Давление в шинах Опции

[Ghost82]

А до какого давления местные гетцеводы накачивают шины зимой/летом?

[ahsel]

В мануале написано "лето 2.0-2.2", "зима 2.8". Придерживаюсь 2.8 на передних, 2.4 на задних

[TDG]

Да не может быть! В мануале написано 2,2. И все.

[ahsel]

Я читал ориджин (не на корейском, на англиском), русский куда-то подевался. Там так написано.

Не знаю, насколько 2.8 правильно, но по первому ощущению, вроде как лучше ехать стала (эффект качения лучше).

[TDG]

Давление в шинах написано на пороге водительской двери. А на 2,8 машина как каток асфальтовый. Особенно зимой. Зимой что важно? МЯГКАЯ резина. А какая же она будет магкая с таким давлением? Как трамвайные катки.

[ahsel]

А до какого давления местные гетцеводы накачивают шины зимой/летом?

Не буду спорить, на катке не ездил. Но я накачиваю 2.8 - 2.4. Просто у меня HKPL4, 185/60. Когда было накачено 2.0 у меня было постоянное чувство типа оптического обмана, что колеса подспущены (по краям корд сильно подсплющивался). Переживать постоянно по этому поводу я не захотел (из-за боязни порвать его в какой-нибудь яме), посему открыл именной мануал и прочитал 2.8. Попробовал - понравилось.

[Rightshakh]

Гетц 1,3 2.8??? что-то странно это все. Такого давления я вообще ни на какой не видел. У меня вообще на зиму 2.0 накачено. А визуально они и должны быть немного внизу подсплющены - посмотри на любую машину.
С перекачанными шинами скакать будет как козел.

[Gromoboy]

Может в мануале имелось в виду давление в докатке

[Babken]

там на двери написано 1-2 человека 2.0, полная загрузка до 2.2

[AlexJP]

Может в мануале имелось в виду давление в докатке

У нас же полноценная запаска!
А вот на докатке, как мне объяснили, может быть и 4 (для Passata, например).

[ИГОРЬ (А/С ВОЛНА...]

ВНИМАТЕЛЬНЕЕ ЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ :!: :!: :!:
Пункт 7-4 гласит:
"Зимние шины должны иметь давление воздуха на 28 кПа больше чем давление, ..........указанное на табличке.....
Получается 210 + 28 = 238 кПа. :grin:

[Gromoboy]

У нас же полноценная запаска!

А у тех, для кого пишут мануалы на английском, как правило докатка

[ahsel]

...Получается 210 + 28 = 238 кПа. :grin:

О! Все-ж 2.4 правильнее! Учитывая погрешности бЯлорусскАго манометра 2.4 = ~2.8 :grin: :grin:

А в иностранном мануале и про докатку тоже написано, там давление 4

[OldMan]

В нашей запаске - 2.8 - ПРОВЕРЯЛ :old:

[TcM]

Только что посмотрел в руководство (на английском). Полное соответствие табличке (210 кПа обычно, 230 - для макисмальной загрузки). Для зимних - добавлять 28 кПа - но больше 2.6 атмосфер все равно никак.

[Мария-Мария]

Ребята, скажите, а вот фигулька, которой мы атмосферы меряем (манометр что ли), она одинакова и для русских шин и для заграничных? А то у меня она 3 атмосферы показывает, а на вид совсем не три.

[alchatte]

Летом 2,1-это же написано на пороге!!!

[Weber]

Ребята, скажите, а вот фигулька, которой мы атмосферы меряем (манометр что ли), она одинакова и для русских шин и для заграничных? А то у меня она 3 атмосферы показывает, а на вид совсем не три.

Надо проверить. Подъехать на шиномонтаж и измерить их прибором и своим.
Р.S. Мерить правильно на холодных колёсах.

[Сергей Самаров]

А если я в течение половины дня один езжу, а после обеда ещё троих сажаю? Подкачивать колёса, а к следующему утру спускать их?

[Weber]

А если я в течение половины дня один езжу, а после обеда ещё троих сажаю? Подкачивать колёса, а к следующему утру спускать их?

ИМХО Лишнее это.

[credithunter]

Опять подниму старую проблему.
Зимой давление должно быть больше на 28 Кило паскалей или 4 psi.
Однако когда его измерять? :oops:
С летом мне всё понятно что такое холодная шина -- это колесо которое длительное время покоилось при комнатной температуре (нормальных условиях) или проехало не более одной мили (1.6 км) при такой температуре. Т.е. машина только что выехавшая из гаража :cool:

Зимой есть два холодных колеса:
1. Неездившее стоящее в отапливаемом гараже +16 С.
2. Неездившее стоящее на стоянке, а на стоянке -10 С.

Как мерять давление..? душой чую что при условиях 2. так как не у каждого есть отапливаемый гараж...

[Madsly]

А что реально дает недокач/перекач... а то я с мая ниразу давление не проверял. :grin:
Есть какой-то ручной манометр, к-рому я не доверяю, да и насоса нормального нет.

[credithunter]

А что реально дает недокач/перекач... а то я с мая ниразу давление не проверял. :grin:
Есть какой-то ручной манометр, к-рому я не доверяю, да и насоса нормального нет.

Зря вы так...
От давления много чего зависит... может износ шины например...
Главное должно соответсвовать рекомендуемому производителем автомобиля!

[Maxim@TB11]

credithunter
При охлаждении давление в шине падает, поэтому +0.28Мпа (в тепле) компенсирует падение давления на холоде.
Если качаем зимой насосом на улице - качаем как обычно 2.1 (2.3), может чуть ниже, кому как нравится по зиме.
Madsly
Если качать 2.8, то разбивается подвеска, т.к. шина своих функций не выполняет + отсутвие комфорта. Зато расход бензина снижается.
Если давление маленькое, то больше расход бензина, больше риск пробить боковину, резина греется и большие нагрузки на боковину - раньше разрушится корд.

[credithunter]

Maxim@TB11
значит я правильно полагал насчет варианта 2.
Чутьё физика не подвело :oops:
Спасибо!
Привет Seaside Blue чуду :grin:

[DragonGold]

Когда заберал машинку в Рольфе мне сказали что давление в шинах должно быть 2,1-2,2 атм.
проехал на машинке 12,5 т. км. давление упало до 1,7 просто первый раз проверил, я подкачал до 2,1, что изменилось? стала более жёсче передавать изъяны дороги, оно и понятно, колесо то стало жёсче, при давлении 1,7 ехала мягче. Стала более послушна в поворотах и на больших скоростях, и меньше скакать (вот почему)? В общем комфорт при езде на 100-140 улучшился, при 140-160 чувствуешь себя на табуретке, если дорога с крупным гравием и трещинами. ИМХО

[Maxim@TB11]

credithunter
Я хотел сказать обратное :smile:
Т.е. в тепле качаем 2.38 -> на холоде становится 2.1 или на холоде качаем сразу 2.1
Может как физик расчитаете на сколько снижается давление при снижении температуры от +16 до -10 ? :smile: интересно

[credithunter]

Maxim@TB11 да да я имено так и понял (только запутался в цифирях), до 210 килопаскалей надо качать в ситуаци 2. А +28 в ситуации 1. Кстати на сайте Нокиан:

1. The correct inflation pressure is provided in the owner's manual of your car.

2. Remember that temperature affects pressures: in cold weather, the pressure needs to be higher than in higher temperatures.

3. Never adjust the pressure immediately after driving, because driving heats up the tyres.

4. Remember to check the pressure on your spare tyre regularly too.

Пункт 2 можно трактовать двояко, согласитесь

[Maxim@TB11]

credithunter
Почитал интернет, задумался. Получается на самом деле рабочее давление в шине около 2.5 В движении оно за счет разогрева вырастает с 2.1 (2.3) до этих нужных величин.
А зимой разогрев в такой степени не происходит, поэтому нужно сразу накачать 2.38
Но как ездить-то... При -15 итак 30 минут как на табуретке даже при давлении 1.9, а тут 2.4 :shock:

[Yuri_1967]

Могу ошибаться но ... P2=P1*V1*T2/V2*T1 ... т.к. V1=V2 получаем ...
при +18 ( в тёплом гараже ) накачиваем до 2.38 атм. и выехав на мороз -10 давление в колесе упадёт до 2.15 атм ...
Maxim@TB11 Всё сходится ;-)
P.S. Ах да ... температуру берём в Кельвинах ( 0 по цельсию = 273 градуса по Кельвину ... соответственно +18 Цельсия = 273+18=291 по Кельвину )

[credithunter]

Yuri_1967
Думаю оно у вас не совсем сходится по той причине что давление которое показывает манометр не абсолютное а избыточное (т.е. сверх атмосферного ~ 100 кпа). Извольте:
P2=338*(273-10)/(273+16)=338*263/289=307 что соответсвует избыточному 2.07 что можно считать 2.1
Ну плюс V есть некоторая функци от P характеристик шины нагружености машины и т.д. но в принципе незначительно.

[Yuri_1967]

credithunter
Вот это я попал ... действительно ведь давление избыточное ... :oops: Виноват, исправлюсь :oops: :oops: :oops:

[LAMANTIIN]

Итог то какой?
:smile:

[credithunter]

Юрий Маслобойщиков
Трудно сказать. Я тоже запутался.
есть три версии:
1. На холоде (-10) надо добиватся 2.1 (указаного на табличке на вод. двери). Тогда в тепле но на неездившей шине будет. 2.38.
2. В тепле надо добиватся 2.38 тогда (на холоде оно станет) -10 (в принципе эквивалентно 1.
3. На холоде добиватся 2.38. Потому что шина на морозе не прогревается так как летом, когда рабочее давлении больше: увеличивается с 2.1 до 2.3-2.4 в результате прогрева. Поэтому шина должна быть заранее прокачана до рабочего давления.
3а. Соответвенно если машина простаевает ночь в гараже то с устра давление у неё будет под 2.7 А если нет то нада подкачать ибо на улице это будет 2.38 и очень скоро.

Ну какой вариант правильный?

[credithunter]

http://www.michelin.ru/ru/auto/auto_cons_bib_gof_pne_hvr.jsp

Накачивание шин зимой Вернуться в "Советы Бибендума"

Зимой, при низких температурах, давление регистрируемое манометром может быть ниже, чем на самом деле.
Например, если шина накачана до 2 бар при температуре окружающей среды 20°, манометр может показать давление 1,9 бар при температуре окружающей среды 8°C.

Показания прибора в данном случае могут быть неправильно интерпретированы и не означают, что шина недокачана.В данном случае не стоит подкачивать шины зимой.

Я вже них.. не понимай.

[credithunter]

http://www.dunloptire.com/care/proper_inflation.html

Temperature Effects: Air pressure is affected by temperature. The air under pressure in a tire is no exception. Typically, an inflation pressure can change by 1 psi for every 10 degrees Fahrenheit of temperature change. Higher temperature means increased pressure.



For example, if a tire is inflated to 35 psi on an 80-degree July day, it could have an inflation pressure of 23 psi on a 20-degree day 6 months later in January. This represents a normal loss of 6 psi over the six months and an additional loss of 6 psi due to the 60-degree temperature change. At 23 psi, this tire is severely under-inflated.

Еще веселее как говорится.

[credithunter]

Вот еще мнение:

Говорят, что давление в шинах зимой необходимо снижать, так как это поможет сделать их мягче. Так ли это?

Сергей С., Харьков




Хотя изменение давления и способствует ухудшению или улучшению тех или иных характеристик, «среднее арифметическое» остается неизменным – давление должно соответствовать норме. Это было проверено изготовителями шин и экспертами европейских автомобильных изданий, которые пришли к выводу, что снижение давления приводит к ухудшению разгонной динамики автомобиля, увеличению тормозного пути на льду, ускоренному износу каркаса шины. Выигрыш при этом только один – тормозной путь на снегу короче.

При увеличении давления разгонные свойства и торможение на льду такие же, как и при штатном, а тормозной путь на снегу также короче. На первый взгляд, свойства шины в этом случае улучшаются, однако в действительности из-за передачи больших ударных нагрузок на кузов придется жертвовать комфортом. Кроме того, шины быстрее выйдут из строя и ускорится износ деталей подвески и кузова. Из этого следует, что давление в шинах зимой и летом должно быть таким, как указывает производитель автомобилей. А так как оно изменяется при перепадах температуры воздуха, его нужно регулярно проверять. Существенным для давления в шинах можно считать перепад среднесуточной температуры в 7-10ОС.

http://www.autocentre.ua/article/5737.html
Думаю: пошли все эти советчики в Бобруйск :evil: Буду качать на холодных колесах (-10) до 2.2-2.3 :twisted:

[credithunter]

Кроме того, имейте в виду, что в случае аварии могут возникнуть проблемы со страховой компанией, если будет доказано, что ДТП произошло из-за несоответствия покрышек дорожным условиям. Желательно, чтобы высота протектора была не менее 4 мм. Повысьте давление в шинах на 0,2 бар по сравнению с летним давлением. Естественно, оно должно быть одинаковым во всех колесах. Опытные водители рекомендуют в умеренный гололед "оставить" в колесах лишь 1,0-1,2 атмосферы. Конечно, резину жалко, но себя "жальче"...

http://www.asa.minsk.by/abs/arxiv/5-21/avto.htm

Это вообще OUT... :evil:
то повысть на 0.2 бар что вроде бы как правильно то... профессионалы видишь ли предлагаю вообще на спущеных ездить: 1,0-1,2 атмосферы...
Ну не идиоты ли писали ЭТО? :twisted: :evil:

[Vic_Getz]

2credithunter

Typically, an inflation pressure can change by 1 psi for every 10 degrees Fahrenheit of temperature change

.
А в чем проблемы? В переводе? Написано, что на каждые 10 оФ давление в шинах возрастает на 1 фунт/кв.дюйм, здесь
1psi= 6,89476 кПа
10 оФ= 5,6 оС
На резиновой лодке очень хорошо заметно, накачаешь ее в жару 30 оС так что не прогибается, а в холодной воде объем и давление заметно падают.
Так, что если условия эксплуатации изменяются и отличаются, то давление надо корректировать. Если накачивать в тепле, а ездить на холоде, то шины будут сдуваться, если наоборот, то раздуваться.
А в советах Бибе.. брэд оф сив кобэл.

[credithunter]

Vic_Getz
Не зря говорят что Michelin -- резина дерьмовая для зимы, даже та которая типа зимняя... ИтальянцыФранцузы что с них взять -- зимы у них не бывает -- вот и советы тупые. (такие же приблизительно по тупости советы были на Pirelli.
Vic_Getz т.е. я тебя правильно понял: давление надо мерять на холодной шине в целевых условиях (т.е. уличных)?

[Vic_Getz]

Давление мерять можно в любых условиях (кроме как на ходу), а потом приводить (вычислять) для условий (температуры) эксплуатации, или сразу мерять при той температуре, при которой будешь ездить ( ну может учесть увеличение температуры за счет трения шин, не уверен, что они вообще будут разогреваться, а можно проверить экспериментально, померять давление до движения и после).
А чему равен 1 кПа? :grin: Чтобы оценить перепад давления

[credithunter]

100 кПа -- давление атмосферы. 1кПА это капля 10кПа это уже значительно.

[Vic_Getz]

То есть давление изменяется прибл 0.1 бар/ 10 градусов.
Не так уж много, чтобы ввобще заморачиваться. Можно все проверить на опыте, только чем меряют давление, понятия не имею, если насосом - то чистота эксперемента, как я понимаю, будет нарушена :grin:

[Господин ПЖ]

Короче, я понял, что давление в шинах надо накачать:
210 кПа+28 кПа = ~240 кПа = 2,4 бар. Правильно все понял?
У меня сейчас накачаны все колеса до 2,3 бар.
Езжу один.
Подкачать или не стоит?

[Ollegus]

2.3 нормально, я так же езжу, будет совсем холодно 2.4 сделаю... :grin:

[Vic_Getz]

To Ollegus: поясните плз для чего, когда холодно, давление должно быть выше нормального :?: :?: :?:

[Ollegus]

Ну во-первых - так в инструкции написано.
А во-вторых давление падает, если температура понижается.

[Yuri_1967]

Vic_Getz
Давление выше нормального должно быть в момент монтажа шины или её подкачки в тёплом боксе ... чтобы выехав на мороз давление в шине пришло в норму ( уменьшилось до требуемого для данной шины и автомобиля ) ... при накачке шины на морозе и холодным воздухом давление увеличивать не надо ;-)

[Vic_Getz]

2Yuri_1967: Ия того же мнения :grin:
Топик пошел по второму кругу - был четкий пример из жизни выше на англ.языке, приведенный CreditHunterом, мужик накачал шины летом и ездил до зимы, при этом на 0.1 бар шины сдулись за полгода естественным путем и на 0.1 бар за счет холода, те ему нужно подкачать шины. Тк шины время от времени нужно проверять и подкачивать, то ИМХО вся заморочка с температурой не имеет большого смысла.

[Irina0705]

Друзья! А на зиму не нужна ли зимняя запаска...?? :roll: