Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Hyundai Getz Club Россия _ Шины, диски _ какую резину поставить на 14 диски чтобы увеличить клиренс
Автор: a_ka 24.5.2005, 17:28
хоть немножко :???:
Автор: SMILE 24.5.2005, 17:32
:shock: приплыли... 165/80... и будешь как на тракторе... мдя... у всех свои заморочки, я вот наоборот думаю, как бы его еще опустить...
А вообще можно еще проставаки под пружины чтоб зад задрало!!! И ездить как деревенский мачо, с задраным задом...
Автор: Interceptor 24.5.2005, 17:41
Ходите сюда и считайте:
[url]http://protax.ru/calculator_1.php
Автор: a_ka 24.5.2005, 19:02
Я не буду ездить как на тракторе-на лето оставлю штатный размер, просто собираюсь купить зимнюю резину, вот и узнаю, какую резину( размерность, рекомендованную производителем ) можно поставить, чтобы увеличить на зиму просвет немножко.
Не надо на все так реагировать( еще проставки поставь и т.д.)
я тоже могу сказать, что ставить на гетц низкопрофильную резину-колхоз, т.к. на фиг не нужна-не та машина, не те дороги, не те водители. этот абзац имхо, но могу аргументировать... :roll:
Автор: EhProkachu 24.5.2005, 19:12
Ставь 175/70
Автор: CaSper 29.5.2005, 22:44
Честно говоря заниматься увелечением клиренса за счёт 14(стандартных колёс) дело глупое, поставь на зиму R15 185/55 и все проблемы с приподнятием машины будут решены!!
Автор: Кукиш 29.5.2005, 23:29
Отличный у машинки просвет, седня ездил по лесу, нигде ниразу ничего не зацыпил, короткие задние и передние свесы очень многое компенсируют. Хотя конечно перед каждым препятствием приходилось подумать о траектории прохождения. Такчто теперь мой геша ЖЫЫЫП!
Автор: МихНик 30.5.2005, 7:55
Следует всегда помнить, что чем ниже профиль резины, тем лучше управляемость машиной. Низкопрофильная резина всегда дороже.
Именно для повышения управляемости переходят на больший радиус колес и ставят низкопрофильную резину высотой 55-40. Причем, это можно делать только с легкосплавными дисками, чтобы не было знакчительного увеличения веса колеса! А то, что хотите Вы - делать не нужно!
Удачи!
Автор: Biaka 30.5.2005, 8:30
сильно клиренс не увеличить за счет колес
отъездил на гецике много, важна траектория и момент качания
т.е. иногда при прохождении кочки именно торможение -нос клюет и цепляемся, тут практика поможет
а клиренса достаточно
Автор: EhProkachu 30.5.2005, 22:37
Именно для повышения управляемости переходят на больший радиус колес и ставят низкопрофильную резину высотой 55-40 мм. Причем, это можно делать только с легкосплавными дисками, чтобы не было знакчительного увеличения веса колеса! А то, что хотите Вы - делать не нужно!
Удачи!
Автор: Rightshakh 31.5.2005, 8:00
Отвечаю на вопрос - для этих целей можно смело ставить 185/65/14 - миллиметров на 6 еще поднимется. Мне в волне сказали что они и сами такую на Гетц ставили - ничего страшного в этом нет!
Автор: МихНик 31.5.2005, 10:46
Ну, раз Вы уже написали, какую резину нужно ставить, тогда конечно!
Ну, а мы, в очередной раз, начинаем перечитывать букварь:
http://www.svrauto.ru/index.phtml?pageId=36
http://www.svrauto.ru/index.phtml?pageId=72
Автор: EhProkachu 31.5.2005, 23:48
Ну, раз Вы уже написали, какую резину нужно ставить, тогда конечно!
Ну, а мы, в очередной раз, начинаем перечитывать букварь:
http://www.svrauto.ru/index.phtml?pageId=36
http://www.svrauto.ru/index.phtml?pageId=72
В этом букваре сказано, что улучшаются ездовые качества.Имеется ввиду управляемость.Это в свою очередь позволит чуть более уверенно пройти лосиный тест или удержит машину в крутом повороте на 115 км/ч вместо 100 на штатной , например резине.Т.Е . это актуально лишь в редких или даже редчайших случаях и ради этого вы готовы постоянно жертвовать комфортом.А если учесть какчество дорог, то непонятно для чего вам понадобилась низкая резина- может в угоду моде.Это в Европе она нужна , там автобаны и скорость с поворотами, у нас ямы.Значит нам нужно больше резины и меньше железа и пара лишних кг. неподрессоренной массы (да меньше, меньше) роли не играют, а комфорта прибавят. Жду аргументированных возражений.
Автор: МихНик 1.6.2005, 10:32
Ну, что же, извольте.
1. Зависимость качества подрессоривания от высоты шины ничтожно мала. Здесь более важное значение имеет качество резины, а точнее ее мягкость.
2. Количество воздуха в шине зависит не только от высоты ее профиля, но и ширины. Следовательно, в низкопрофильной шине объемо сжатого воздуха может оказаться большим, чем в высокопрофильной. Так же известно, что для кажого размера и типа резины существуют определенные требования по созданию давления воздуха.
3. Ваши утверждения были бы обоснованы, если бы речь шла о эффекте "пробивания" неровностей дороги до обода колеса. Высоты шины в 45-50 вполне хватает, чтобы погасить такого рода ударную нагрузку. Естественно, что уменьшение высоты шины требует от производителя придания ей более высоких эксплуатационных свойств. Имено, поэтому стоимость таких шин гораздо выше стандартных.
4. То, что низкопрофильные шины обладают более высокой степнью управляемости Вы согласились.
5. Ну и наверное не требует доказательства тот факт, что, чем больше радиус колеса, тем меньше мы ощущаем неровности дороги. Следовательно, увеличение радиуса колеса в сочетании с установкой низкопрофильной резины улучшает не только управляемость, но и мягкость хода. Здесь оговорюсь еще раз, что если вести речь об увеличении радиуса колеса, то это можно делать только с легкосплавными (литыми) дисками.
С уважением!
Автор: EhProkachu 2.6.2005, 9:00
50 мм -й резины , думаю не существует, в любом случае должно быть не менее 8-10 см , потому что при заезде, скажем, на бордюр атакующий край такой резины прогнётся до обода, ведь такая высота подразумевает ширину где то под 30 см и если она из кач. мягкой резины, то точно мало.Далась вам эта Управляемость- не надо её увеличивать , разьве её на Геше недостаточно?Я не знаю за какую резину вы ратуете, но в моём предложении радиус колеса увеличивается от 1 см до 2-х и резину тоже можно эластичную поставить, хотя тут же у неё вылезут какие-нибудь минусы из-за этого, здесь нужна золотая середина.В наших условиях радиус колеса нужно увеличивать за счёт высоты резины - вот о чём речь, и немаловажно увеличить клиренс при этом, со временем я думаю народ придумает проставки какие- нибудь , только не товорите , что начнёт подламываться резина, а у машины возрастёт центр тяжести, вот это как раз не так заметно , да и отвратительные дороги подсказывают , что тюнинг надо вести в этом направлении(добавим чуть -чуть от Нивы :) )
Автор: ViKiMi 2.6.2005, 10:08
Позвольте вмешаться уважаемые коллеги.
В вашем обсуждение закралась одна ошибка, которая сбивает с толку народ.
Значения 55, 50, 45 выражаются не в мм :roll: Это процентное выражение высоты относительно ширины профиля резины.
Автор: din 2.6.2005, 11:15
С уважением!
стоп, низкопрофильная резина никак не может привести к увеличению мягкости хода, также как и легкосплавные диски. как раз такое сочетание приводит к усиленному износу подвески и более жесткому ходу
Автор: Bat 2.6.2005, 11:29
Вот шинный калькулятор. Считайте и подбирайте шины на здоровье.
http://www.protax.ru/calculator_1.php
Автор: Bat 2.6.2005, 12:26
На этих колесах клиренс станет еще меньше!
Автор: harvad 2.6.2005, 12:49
CASPER: и в чем же разница увеличение клиренса за счет дисков или профиля резины??? Конечно лучше увеличить его с помощью профиля, это значительно дешевле, к тому-же использовать 15 диски вообще сомнительное занятие для такой машины как Гетц.
МИХНИК: Вы абсолютно не правы! низкопрофильная резина не приводит к мягкости хода, а конечно ухудшает её. Это на столько очевидно, что даже не хочется объяснять. Но если вы все таки не верите большинству, попробуйте проехать на голых дисках, исходя из вашей логики вы будете просто плыть?
Автор: a_ka 4.6.2005, 16:41
а на ТО или гарантии не будут против если поставит 17570? на штатные диски-заманчиво+почти 1 см к клиренсу...
приезжайте к нам в подмосковье зимой... на низкопрофильной резине... :???:
а вообще правильно пишут на авто ру- "...убей в себе зубилу..."
я не понимаю- зачем на гетц 15 или 16 радиус??? :shock:
рулится лучше будет? теоретически да. А практически -что то я сомневаюсь, что здесть собрались водители такого класса, чтоб почуствовать эту разницу...
Не надо прикрывать желание сделать автомобиль покрасивее( спорно, но о вкусах не спорят) рассказами о плавности хода и улучшением управляемости.
А потом- гетц-имхо машина эконом класса, с более чем достойным соотношением ценакачество. У меня лично нет никакого желания покупать за большие деньги 15 или 16 диски с резиной. И летнюю резину я оставлю роднуюю- т.к. на время лета я пересаживаюсь на 2 японских колеса ;-) Просто мое имхо-обвес, 16 колеса-это продолжение синих писалок. гетц и так достаточно красив, хотя конечно с другой стороны- хороший понт дороже денег...
у меня лишних денег нет, а поездив на 2 колесах понимаешь, что ни одна машина не едет вообще :grin: поэтому я и беру 1.3 ТВ01 и кроме необходимого (музыки+сигнализации+защиты картера) ничего ставить не буду-зачем портить машину?
кароче: УБЕЙ В СЕБЕ ЗУБИЛУ :grin:
Автор: EhProkachu 5.6.2005, 16:41
поэтому я и беру 1.3 ТВ01 и кроме необходимого (музыки+сигнализации+защиты картера) ничего ставить не буду-зачем портить машину? -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- У меня из этого только ковры "престиж" за 500р. стоят и вполне хватает - тб 11 , правда.
Автор: a_ka 8.6.2005, 10:10
а мне кондиционер, абс не нужны. поэтому ТВ01
Автор: vl@d 8.6.2005, 15:11
поддерживаю
Автор: Romeo 30.6.2005, 23:54
Да действительно, машинка рулит и на стандарте не плохо!
Но тормозит просто никак. У меня есть с чем сравнить. Второе авто АRomeo 146 стоит 205-55-R15, так вот когда купил Геца в первый месяц чуть не разбился, когда мне не уступил дорогу Камаз со второстепенной я с 90 км.ч. юзил метров 20 , а на Альфе думаю даже АБС бы не сработал. Ну и управляемость соответственно получше. Хотя однозначно признаю что низкий профиль - это жестко!!!
Лично для меня лучше жесче, а каждый должен выбрать сам.
Автор: EhProkachu 1.7.2005, 22:53
Если говорить про длинну тормозного пути , то рулит не низкий профиль, а ширина покрышки.Не правда ли?
Автор: EhProkachu 1.7.2005, 23:03
a_ka
Водитель Гетца
Зарегистрирован: 22.04.2005
Сообщения: 11
Откуда: Москва- Сергиев Посад
Добавлено: Сб Июн 04, 2005 5:41 pm Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
а на ТО или гарантии не будут против если поставит 17570? на штатные диски-заманчиво+почти 1 см к клиренсу... ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------На штатную резину по инструкции допускается ставить цепи противоскольжения при аккуратной и медленной езде( а это сантиметра 2) , поэтому 175 /70 или 165/75 нормально будит.
Автор: IGWT 21.12.2021, 6:24
А что лучше на штатную для Гетц 1,4 штамповку 14" из актуальных новых не бу зимних шипованных направленных шин, чтобы увеличить максимально клиренс?
сейчас зимние 175/65/14 ,хочу повыше
выбираю между 175/70/14 и 185/70/14 (175/80/14 очень редки в продаже и наверное слишком высоковаты, а ля лёгкий комтранс)
при вышеуказанных размерах колес и при штатной подвеске и допустимой загрузке авто, ничего нигде задевать и притирать не будет?
других типоразмеров шин на эти диски и эти цели вроде не существует?
Автор: WADIE 21.12.2021, 9:32
IGWT, разница в клиренсе между 175/70 и 185/70 всего 7 мм ...
Но выше чем при штатной резине на 30мм ...
Мощность на беговой дорожке колеса уменьшится на 9 %
Про управляемость разговор отдельный .
Разница в основном в цене .
При 185/70 спидометр будет показывать почти правильно . Но все равно чуть-чуть завышать .
На штатной резине спидометр завышает реальную скорость примерно на 7-9 %.
Для более точных цыферек воспользуйтесь шинным калькулятором .
Вот уже 16 зима на резине 185/70 ... И не жалею .
По снежной каше то , что надо
Автор: Strebok 21.12.2021, 9:53
По производителям не подскажу, а по размерам, себе ставил 185/70 (Гиславед) на штампы, ничего не цепляла, не терло, нравилась резина, работала приятней летней Нокиан. :)
На фото 185/70 и штатный размер.
Автор: IGWT 22.12.2021, 12:05
ого,по фотке разница ощутима! 185/70/14 и 175/65/14 ?
ну тоесть лучше 185/70 чем 175/70
175/65 едет норм,но повыше чуток хочется
185/70/14 направленные зимние шипованные какие модели самые хорошие из недорогих?
Автор: vonzilla 13.3.2022, 10:44
На зимней-то резине зачем широкую резину ставить?
Автор: zlcat 13.3.2022, 21:11
Поддержу. Сам езжу лет пять на 175/70R14 зимой и на 185/65R14 летом. И то и другое выше стандарта, но 175/70 чуть выше чем 185/65.
Автор: vonzilla 28.3.2022, 12:13
Есть у кого информция, что сейчас взять из 185/70/R14 на лето? В пределах 5К за баллон.
Стоит Sava Perfecta, но после поездки на море три года назад резко облысела, и теперь явно опасно выше 90 ехать. Особенно чувствуется при наезде на пыле-грязевые участки дороги или лужи.
Предлагают знакомые взять бу на R15 по 2К за баллон, но что-то боязно брать. Говорят, пару сезонов отходит ещё. Но есть ли смысл брать за 8К бу резину? И наденется ли она на диски R14?
Автор: ABars 31.3.2022, 11:08
R14 и R15 даже пишется по разному.
Автор: Brodilis 31.3.2022, 11:53
зачем высокая и широкая резина для лета? на гешку 175 65 р14 для лета самый сбалансированный вариант. какой то крошечный выбор в этом размере еще остался к тому же маломальски хорошей резины.
покрышки сава где сделаны?
конечно не оденется. под резину р15 нужны и диски р15.
Автор: IGWT 31.3.2022, 15:54
а всесезонные шины 14" ктонить ставил на гешку? есть впечатления?
просто нужны шины (и в т.ч. на весенне-летне-осенний период) чуток позубастее, чем обычные летние
цены на новые шины щас весьма занимательные,есть такое
Автор: IGWT 31.3.2022, 16:57
занимательные это на дорогие модели шин
а на недорогие и средние вроде такие же цены примерно
рассматриваю новые,не бу
Автор: WADIE 1.4.2022, 6:21
Всесезонные это никакие . Ни для зимы и ни для лета .
Летом жесткие и шумные, зимой не цепляют .
Смени лучше место жительства на ровный климат .
Автор: vonzilla 2.4.2022, 11:13
Не помню и, емнип, даже не интересовался. Давно было.
зы: заказали Bridgestone Ecopia EP150 175/65 R14
ПО-РАЗНОМУ, учитель ;)
Автор: IGWT 8.1.2023, 3:55
Вот разница между 175/70/14 и 175/65/14 вроде 8,75мм ...а как в реальности на новеньких зимних шинах интересно,сильно визуально заметно и как чувствуется при езде? С одной стороны хочется новую не б.у. зимнюю ошипованную на заводе направленную симметричную резину высотой 70 вместо 65 чтоб профиль повыше (щас без защиты картера езжу),но у 65 больше выбор в продаже и ниже цена. На старые родные штамповки в приемлемом состоянии разумней наверное и резину подешевле (секретки не планирую) ,но повыше хочется, но и жаба сцукко
Нордман видимо гуд резина но здесь дороговато будет...как и родная пирелли
Думаю в этом случае целесообразно до 4-4,5руб за шину
Вобщем раздумья таковы что предпочесть, цены и выбор или профиль повыше?
От Кордианта наверное отговорили
А что уважаемая местная публика может сказать о шинах с параметрами из этого сообщения производителей triangle sailun maxxis (вроде это самые приличные по качеству производители из Китая?)
Рассматриваю еще производителей tigar kormoran bfgoodrich nexen kumho их модели из этого сообщения
Также можете подсказать где( страна город )производят шины formula ice by pirelli?
Автор: ABars 8.1.2023, 9:44
Чисто ИМХО 1.
Последний, восьмой Нордман не просто гуд, а супергуд. Помимо традиционно высоких показателей на всех зимних покрытиях, финским инженерам удалось радикально снизить уровень шума.
Чисто ИМХО 2.
Разочарование от неудачной покупки обычно дольше, чем радость от выгоды.
Автор: Rebel-1 8.1.2023, 14:21
Думаю в этом случае целесообразно до 4-4,5руб за шину
Яндекс маркет показывает нордман за 5600 рублей вот прям сейчас.
Я на своей жизни, и жизни своей семьи не экономлю, поэтому выбираю нормальную резину. Зимняя у меня вообще хаккапелита. А взяв непонятно что - о да, 4 тысячи с комплекта резины сэкономите, великие деньги. 4 тысячи!!!!! Деньжища то такое огромные, что стоит повыбирать из хлама и околохлама, вместо того чтоб взять нормальную резину. ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ!!!!!!! Экономия!!!!
Автор: ABars 8.1.2023, 18:07
Чисто ИМХО.
Вам бы лозунги на демонстрации скандировать. 
Разумный подход ничуть не повредит.
Автор: zlcat 8.1.2023, 20:17
Я за рулем разницу между этими размерами почти не чувствую. Может машина слегка тупит, спидометр стал ближе к правде показывать, а не завышать. Визуально колеса сбоку смотрятся на мой взгляд более пропорционально размеру машины. 175/65R14 на мой взгляд визуально маловат. Больше как бы ничего и не чувствуется. Чуть лучше геометрическая проходимость. Если на родном размере можно было ехать в деревне по колее только за Приорой, теперь можно и за Грантой. )))) Возможно как то по другому будет вести себя какая то другая модель. У меня нордман RS2. Он как бы XL, то есть с усиленной боковиной. Может поэтому "уводы в сторону и подламывание резины" не заметны.
По поводу цены, попробуйте чаще мониторить рынок. Где то часто бывают акции, на которых можно реально сэкономить.
Автор: zlcat 8.1.2023, 20:24
Я на своей жизни, и жизни своей семьи не экономлю, поэтому выбираю нормальную резину. Зимняя у меня вообще хаккапелита. А взяв непонятно что - о да, 4 тысячи с комплекта резины сэкономите, великие деньги. 4 тысячи!!!!! Деньжища то такое огромные, что стоит повыбирать из хлама и околохлама, вместо того чтоб взять нормальную резину. ЧЕТЫРЕ ТЫСЯЧИ!!!!!!! Экономия!!!!
А возможно мы все жертвы маркетинга. Нисколько не умоляю достоинств Нокиа, тем более что сам сейчас на Нордмане езжу. Просто есть резина которая обычному пользователю будет ни сколько не хуже топовых покрышек. Был случай, когда я нечаянно купил Клебер Капнор 5 и прифигел от того насколько это классная резина. А поставил ее после Мишлен Икс Айс Норт 2, то есть как бы тоже не самый плохой вариант. Хотел опять его же взять, но вот не было нигде нужного размера, а время поджимало. Две зимы откатал. Потом решил, что хочу профиль повыше.
Автор: IGWT 9.1.2023, 4:48
А нордман не зимняя что-ли? Типа всесезонка?))) Ну хаккапелиитта любая всегда была одной из лучших зимних,это никто не спорит
Глянул офиц сайт нокиантайрз
Нордман 5 ещё производят? Новые свежие есть в продаже?
Посмотрел нордман 7 и 8 вроде производят подходящие интересные размеры,интересно насколько распространены они в наличии
Слышал что у Нокиан боковина очень мягкая,значит обязательно брать именно боковину xl усиленную?
Нордман производят только во Всеволожске? Или в Финляндии тоже?
Если слегка бэушные нордман ? Или именно новые не б.у. важно?
Что такое расширенная гарантия?
И где лучше новый не б.у. нордман покупать в Моск.регионе самовывозом или какие сайты какие поставщики продавцы хорошие ассортимент наличие свежесть цена?
Автор: WADIE 9.1.2023, 12:51
Какую резину ?, чтоб поднять на максимум = 185 / 70 R14 и не задевает и высоко .
Чуть ниже 175 /70
185 / 65
175 / 65
165 /70
165/65
Да и воспользуйтесь шинным калькулятором !
Автор: ABars 9.1.2023, 13:42
Нордман 5 ещё производят? Новые свежие есть в продаже?
Посмотрел нордман 7 и 8 вроде производят подходящие интересные размеры,интересно насколько распространены они в наличии
Нордман производят только во Всеволожске? Или в Финляндии тоже?
Если слегка бэушные нордман ? Или именно новые не б.у. важно?
Что такое расширенная гарантия?
И где лучше новый не б.у. нордман покупать в Моск.регионе самовывозом или какие сайты какие поставщики продавцы хорошие ассортимент наличие свежесть цена?
Не производят. В продаже нет.
7 и 8 в Подмосковье в наличии в крупных специализированных магазинах. Если нет прямо сейчас, привезут за пару дней.
Правильно - Хаккапелиту для Европы (и для Финляндии) делали во Всеволжске.
Докатывать ли то, с чего кто-то уже снял всю радость и наслаждение - вопрос личных убеждений и возможностей.
Действует только на настоящую Хаккапелиту. Говорят, существует безоговорочная замена в течение какого-то срока.
Крупные сетевые магазины обычно имеют сайт в интернете и разветвленную сеть реальных магазинов. Или вам надо именно название?
Автор: IGWT 9.1.2023, 16:37
У меня подвеска на Геше целиком ещё заводская(заменял вроде бы только тормозные диски и колодки), штамповки родные 14" 5j с вылетом 46 и кфз5220 точно такие же 14" 5j et46.На этих штамповках по различным данным из инета оптимальная ширина шины 175 (вроде так и есть исходя из опыта эксплуатации). 185 ширина с профилем 70 вместо 175 ширины с профилем 65 на штамповки 5j et46 будет так же идеально как и 175 (диску вместе с шиной тоесть колесу в сборе друг с другом комфортно и колеса нигде не обо что не задевают) ??? Если да ,то действительно максимально поднимут шинами клиренс 185/70/14 (ну разве что не учитывая редкие комтрансовые 175/80/14 но 175/80/14 очень редки и цена конская)
Ещё вроде бы шина считается полноценно зимней (не всесезонной) если на ней есть значок снежинки и горы,правильно? Так должно быть?
Автор: Rebel-1 9.1.2023, 16:40
Глянул офиц сайт нокиантайрз
Нордман 5 ещё производят? Новые свежие есть в продаже?
Посмотрел нордман 7 и 8 вроде производят подходящие интересные размеры,интересно насколько распространены они в наличии
Слышал что у Нокиан боковина очень мягкая,значит обязательно брать именно боковину xl усиленную?
Нордман производят только во Всеволожске? Или в Финляндии тоже?
Если слегка бэушные нордман ? Или именно новые не б.у. важно?
Что такое расширенная гарантия?
И где лучше новый не б.у. нордман покупать в Моск.регионе самовывозом или какие сайты какие поставщики продавцы хорошие ассортимент наличие свежесть цена?
Нордман есть и зимняя, и летняя. У меня сейчас летняя Нордман.
Нет
На яндекс маркете в продаже в наличии. Доставят до подъезда в любую точку России.
Нет. XЛ это больше для плохой дороги. Для асфальта наоборот лучше мягкая.
Практически все производство у нас, так как сильно дешевле. Для европы тоже у нас делают.
Зачем покупать б/у?
Меняют колесо при повреждении или вылезании производственных дефектов.
Яндекс маркет.
Автор: ABars 9.1.2023, 17:22
Ещё вроде бы шина считается полноценно зимней (не всесезонной) если на ней есть значок снежинки и горы,правильно? Так должно быть?
Чисто ИМХО, и никого не агитирую.
Шина считается полноценно зимней, если она попала на верхние строчки итоговых таблиц сравнительных тестов автомобильных изданий.
ЗЫ Зачем играться размерами, если вы не представляете последствий? Ставьте рекомендованное заводом-изготовителем (указано на наклейке на пороге), и вас непременно настигнет счатье!
Автор: WADIE 10.1.2023, 9:38
Увеличивая внешний размер колеса , вы немного поднимаете центр оси вращения , но еще изменяете угловые характеристики при поворотах, изменяете вылет колеса , увеличиваете нагрузку на ступичный подшипник, рулевой механизм , подвеску , шаровую опору , уменьшаете крутящий момент на колесе, уменьшается точность управления , изменяется соответствие вращения колес и показаний спидометра и одометра . Изменяется сцепление с дорогой .Это как минимум.
И пусть эти изменения параметров , всего какието единицы процентов , последствия могут вырасти в десятки раз ,
И изменения параметров будут иметь как положительные , так и отрицательные последствия.
Автор: IGWT 10.1.2023, 10:39
WADIE
Вы много зим ездите на зимней 185/70/14? Впечатления хорошие,полагаю?
Гешка у Вас вроде 1,4 МКПП ,подвеска вряд-ли родная за такой огромный пробег но наверное не сильно отличается от родной? Или как?
На каких дисках 185/70/14? Родные 14" штамповки или другие (какие)?
Я к тому что,новые зимние шипованные скандинавского типа шины зубастые такие 185/70/14 даже на родных штамповках и подвеске чисто визуально ну прям впритык...точно нигде ниче не трет?
И ещё всё-таки хочется получить проверенную и точную инфу про соответствие ширины диска и шины а именно оптимальная ширина шины для такой-то ширины диска и мин.и макс. Без учёта вылета (вылет ведь важен при установке на конкретную ступицу конкретного авто?).а если колесо собранное и отбаланстрованное рассматривать перед установкой на авто тоесть сначала нужно продумать как диск с шиной подойдут друг другу и потом как собранное это колесо подойдёт в конкретное авто.
У разных же типов дисков, штамповки литые кованые.....другие....ширины одинаковые???что 5j на штамповках что на литьё что на ковках это одинаковая ширина и одинаково для шины с оптимальной шириной для этого диска ???или как? А то я чето где-то краем уха слышал то что ширины дисков (ширины ободов дисков имею ввиду) в зависимости от их типов до установки на ступицу тоесть без учёта вылета могут немножко отличаться
Но конкретно меня интересует оптимальная ширина шины и мин. И макс. Ширина для диска родного штамповки 14" 5j et46 в гешкину 1,4 родную подвеску. Я так предполагаю что оптимальная 175,мин165 и макс185.есть точные проверенные данные?
Автор: WADIE 10.1.2023, 12:56
Резина нигде и ничего не трет , кроме кошелька .
Отъездилна185/70 4 сезона сменил и больше ставить не буду . Минусы перевешивают плюсы
Оптимальные размеры резины указаны и в инструкции и на табличке в проеме водит двери. Указано не просто так .
Если вам мало штатног клиренса , то и на 20 см выше будет мал .
Автор: zlcat 10.1.2023, 19:00
Первая же картинка по запросу. Вам еще какие доказательства нужны? Печать подпись президента или честное слово достаточно? )))
|
Автор: zlcat 10.1.2023, 19:08
Когда нибудь слышали о стандартах? Ширина диска должна быть равна указанным на нем размерам, независимо от материала и способа изготовления. То есть диск 5J это диск 5J, независимо от материала и способа изготовления. Если там и есть какие то отклонения, типа на 1 мм шире или уже, вы этого не заметите.
Ну и учитывая мое с вами знакомство по предыдущим постам, полностью поддержу WADIE.
Читайте инструкцию к автомобилю и не отклоняйтесь от нее. Своими доработками вы не достигнете целей, которые желаете. Гетц останется Гетцем, что в принципе изначально хорошо.Автор: IGWT 10.1.2023, 21:58
Я поинтересовался здесь насчёт таблички соответствия ширин ободов дисков и шин из-за того что в инетах встречал слегка разнящиеся данные. Если Вы уверены конкретно в данных из этой таблички и что они справедливы для всех типов дисков то очень хорошо,будем основываться на этих данных.
Если уверены что ширины j ободов для дисков всех типов соответствуют друг друг и оптимальным для них ширинам шин то тоже очень хорошо,сильно упрощает подбор в теории.
Так я и предполагал что применительно к заводскому геометрическому состоянию подвески и родным дискам параметры шин 185/70/14 и 175/80/14 особенно учитывая новые сканд.шины без износа и с ними внешний размер колеса, если и влезут то очень аккуратно ездить нужно на таких.
Я раньше долго ездил с защитой картера установленной в салоне (видимо оригинал или очень близко к нему) и могу сказать что с такой защитой почти постоянно на грунтовых дорогах на летней родной 758 притирал защитой и не такие уж и сильные неровности.Тоесть с той защитой и шинами 758 клиренса спереди считай нету. Зимой предыдущей с защитой было проще (зимние шины повыше и если и трет о снег то незаметно,в отличии от грунта). Щас защиты картера нету никакой,просвет заметно увеличился. Так что мое мнение в данном случае каждый см важен,а лучше чтоб несколько см клиренса прибавится.
Насчёт ширин 185 разве что профиль 65, но и то в моём случае лучше 175/70 или 175/65
Насчёт ширины 165 вообще особо ниче внятного
Что же,посоветовавшись и подведя итог результатам подбора, принял решение приобрести зимние новые не б.у. направленные симметричные заводской ошиповки предпочтительно 175/70/14 или же 175/65/14, предпочтительно с маркировкой xl но не обязательно,фирмы и модели подобрал. О результатах приобретения и впечатлениях от езды, постараюсь позже поделиться.
Автор: zlcat 10.1.2023, 22:12
Возьмите тогда уж что то известное и проверенное. Выше вам вроде Нокиан Нордман 8 рекомендовали. Под такие цели и кредит можно взять. На год. Тыщи две в месяц на свою безопасность можно наверное выделить. Или нет?
Автор: IGWT 10.1.2023, 22:22
Поглядим,пощупаем...
Автор: ABars 10.1.2023, 23:43
Непременно направьте резюме ведущим производителям шин.
Даже не представляю, сколько денег они готовы заплатить человеку, который может оценить поведение шин на различных покрытиях просто посмотрев и пощупав.
Автор: stalker575 12.1.2023, 10:30
Если уверены что ширины j ободов для дисков всех типов соответствуют друг друг и оптимальным для них ширинам шин то тоже очень хорошо,сильно упрощает подбор в теории.
Так я и предполагал что применительно к заводскому геометрическому состоянию подвески и родным дискам параметры шин 185/70/14 и 175/80/14 особенно учитывая новые сканд.шины без износа и с ними внешний размер колеса, если и влезут то очень аккуратно ездить нужно на таких.
Я раньше долго ездил с защитой картера установленной в салоне (видимо оригинал или очень близко к нему) и могу сказать что с такой защитой почти постоянно на грунтовых дорогах на летней родной 758 притирал защитой и не такие уж и сильные неровности.Тоесть с той защитой и шинами 758 клиренса спереди считай нету. Зимой предыдущей с защитой было проще (зимние шины повыше и если и трет о снег то незаметно,в отличии от грунта). Щас защиты картера нету никакой,просвет заметно увеличился. Так что мое мнение в данном случае каждый см важен,а лучше чтоб несколько см клиренса прибавится.
Насчёт ширин 185 разве что профиль 65, но и то в моём случае лучше 175/70 или 175/65
Насчёт ширины 165 вообще особо ниче внятного
Что же,посоветовавшись и подведя итог результатам подбора, принял решение приобрести зимние новые не б.у. направленные симметричные заводской ошиповки предпочтительно 175/70/14 или же 175/65/14, предпочтительно с маркировкой xl но не обязательно,фирмы и модели подобрал. О результатах приобретения и впечатлениях от езды, постараюсь позже поделиться.
6 зим ездил на 185/70 R14 на родной штамповке, в принципе все хорошо, не терло даже при полной нагрузке, но чувствовалось, что тяжко машине, пробеги правда небольшие были дом/сад/школа, если тысячи 2-3 за зиму наезжали...Изменилась ситуация, теперь в день пробеги от 30 до 140 км, и взял 175/70 R14, на родном литье. Расход уменьшился, управляемость лучше, в принципе просвета хватает, да и зимы менее снежные стали, так что для меня это оптимально. Да, и еще, меньший профиль брать бы все таки не стал, ибо дороги по среди зимы стали с ямами, конечно устраняют, но бывает и попадает жена, так что XL и высокий профиль наше все.
P.S. Лето у меня тоже было 185/70 R14 на родном литье, перешел на 185/60 R15, в принципе хватает профиля, хоть и резина XL, но зато и расход опять же меньше, и управляемость хорошая, да и внешний вид намного лучше.
Автор: IGWT 20.1.2023, 9:39
Как узнаваь сколько ещё времени будет в производстве конкретные модели шин(для доукомплектовки)?
Автор: WADIE 20.1.2023, 10:08
Ну хоть что нибудь поставьте в конце концов .
Зима скоро закончится и будете еще полгода выбирать на лето .
Автор: IGWT 20.1.2023, 10:26
На разных уклонах посмотрел и в том числе на ровной ,повернул передние колеса и замерил приблизительно между аркой крыла и шиной на ровной где-то см 4-5 при остаточной глубине протектора около 4-5мм (при обычной на новых таких около 1см) на шипованных 175/65 /14 на которых шипов соответственно ужо не осталось.
Новые не б.у. 175/70 выше 175/65 примерно на 0,88см, тоесть 0,88+0,5=прибл1,4см
4-1,4см=2,6см это такое расстояние ожидается на новых не б.у.сканд.типа 175/70/14
Хватит ли чтоб на разрешённой массе в поворотах ниче не терло-не задевало нигде,как считаете?
Или там короткие хода подвески,которые это обеспечат?
Насчёт задних колёс вопросов нету ,там и расстояние до арок больше и колеса не поворачиваются,разве что вопрос какие хода подвески по сравнению с передней
Автор: IGWT 20.1.2023, 10:37
Скоро поставлю обязательно, и не что-нибудь а норм, но в начале начал
Про разницу в расстояниях от шины до арки и хода подвесок очень хотелось бы просветиться)
Что скажете?
Автор: WADIE 20.1.2023, 18:27
Резина колеса при больших ходах подвески полностью уходит внутрь крыла.
Автор: WADIE 20.1.2023, 18:31
Вы колесо на скорости выше 20 км/час до упора повернуть не сможете , машина может перевернуться .
А на низкой скорости , машина так сильно не кренится .
Не выдумывайте ... Еще спросите , а на луне как будет себя вести резина.
Автор: IGWT 21.1.2023, 18:18
Ну если честно, были как раз сомнения в этом... Насчет полностью ли шина при больших ходах подвески уходит именно внутрь крыла и что на тех скоростях где возможен и хоть сколько вероятен без последствий сильный поворот колеса большие ходы подвески и крены очень мало вероятны или же вообще исключены? Чтоб зубастой шипованной шиной там ни арку крыла ни подкрылки не задело
Когда не хватает знаний и опыта по подбору шин приходится либо забивать на свои вопросы, либо заморачиваться и спрашивать советоваться))) думается второе предпочтительнее
Ну тоесть,короче говоря,получается на мои кузов и подвеску и диски , 175/70/14 можно ставить любые даже самые новые не б.у. и самые зубастые и шипастые , и не париться что что-то будет задевать даже при медленной езде по проселочным неровностям и колдобобинам,правильно?)
Автор: WADIE 22.1.2023, 11:43
Как раз в конце мая и купите , с огромными скидками .
Автор: Rebel-1 22.1.2023, 13:30
Можно открыть мануал по Гетсу и увидеть, что там написано типоразмер 175/65/R14. И не заморачиваться пол зимы.
Но мы легких путей не ищем?
Автор: Alex_SPB 22.1.2023, 20:19
Как то тема начала напоминать первые страницы темы 185/70r14 🙂
Все этапы: отрицание, торг, гнев, депрессия, принятие.
Куча людей стала катать на этом размере недоумевая почему не сделали это раньше.
И сторонники смотреть на табличку в проеме двери постепенно отвалились.
Автор: AK-78 19.3.2023, 23:07
Правильно. 175/70/14 ничего, никогда и ни при каких обстоятельствах тереть не будет.
Пробовал недолго ездить на 185/70/14. В крайне редких случаях, при езде по крупным неровностям, немного чиркало подкрылки. Но тут нужно учесть, что у меня все пружины родные до сих пор с 2005 года.
При замене хакка Грин 175/65 на нордман sx, одинаково новых - клиренс по показаниям рулетки изменился на 21 мм (больше диаметр колеса + больший индекс грузоподъемности). На таком размере нет ощущения, что передние колеса приспущены, они вообще почти не проминаются. При этом давление в шинах 185/70 снижал до 1,8-1,9 - на стандартных 2,2 ездить некомфортно. По разбитым весенним дорогам ездить замечательно просто. А вот ближе к осени, когда их немного починят, больше нравился стандартный размер (весной на них страшновато ездить у нас, местами дороги очень сильно разбиты).
Сейчас пришло время менять резину, купил середину - 175/70/14. Посмотрим как на ней будет
Автор: GREENCIK 20.3.2023, 13:31
+ сколько к клиренсу? 10-15 см вряд ли, а про 1 см даже заморачиваться не стоит.
Автор: AK-78 20.3.2023, 15:19
Суть увеличения клиренса на Гетц в том, чтобы получить авто, который не ниже самого низкого, проехавшего здесь перед тобой. Особенно актуально на зимней колее с отполированным днищами центром. Задача в том, чтобы не быть именно тем, кто его полирует. Тут и 5 мм иногда решает проблему.
Гетц в стоке - низкая машинка. Увеличение клиренса - приведение его к средним значениям окружающих авто, чтобы иметь возможность проехать без проблем там же, где и они. И всё. Внедорожник сделать никто не стремится.
Автор: ABars 20.3.2023, 18:15
А что, всенепременно надо ездить свесив колёса в колею? По гребням ездить запретили?
Автор: WADIE 20.3.2023, 18:38
Широкие и приспущенные цепляет колея
Автор: AK-78 20.3.2023, 22:17
Иногда только так, вдоль вереницы припаркованных машин, например.
С тем, что для Москвы и некоторых крупных городов штатной резины вполне достаточно - никто не спорит. По хорошей дороге лично мне гораздо приятнее ехать на штатных колесах. Но бывают другие дорожные условия, где чуть больший размер колеса может быть большим плюсом. По мне так 185/70/14 - перебор (не понравился внешний вид, снял через месяц), но в некоторых локациях вполне имеет право на жизнь. Гетц на колесах 175/70/14 выглядит вполне гармонично на мой взгляд. Но это дело вкуса, некоторым заниженные приоры нравятся и ничего, живут же они как то с этим...
Автор: GREENCIK 21.3.2023, 10:18
Гетц в стоке - низкая машинка. Увеличение клиренса - приведение его к средним значениям окружающих авто, чтобы иметь возможность проехать без проблем там же, где и они. И всё. Внедорожник сделать никто не стремится.
5 мм-нет, 5 см-иногда, может. Прямо ушли от ответа.
Автор: zlcat 22.3.2023, 19:45
На парковка в новостройках так плотно машины стоят, что по гребням можно ехать только согребая зеркала припаркованных машин. Да и колеи разные бывают, ингода при всем желании из них не выехать. Например зимой из обледеневших.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)