Господа, подскажите плиз!
Поиском не нашёл инфы =
Что я приобрету или потеряю, установив на стандартную штамповку резину размерностью 185/70 R14?
И вообще допускается ли это?
Заранее спасибо за ответы! =)
Venik
Если ставить, то зимнюю резину. Улучшится проходимость, но ухудшится динамика.
Клиренс увеличится на 16 мм, погрешность спидометра составит ~5.5%, т.е. при скорости ~105.5 км/ч будет показывать 100.
Ну дык я зимнюю и хочу )
А движку не тяжко будет?
И ещё - цеплять арку не будет?
ViKiMiСпидометр 95 показывать будет потому что при той же скорости кол-во оборотов за единицу времени уменьшится.
А зимние 175/75 R14 использует кто-нибудь, не чиркает арки?
Если я правильно понял, радиус (и клиренс) на 17.5 мм больше, чем 175/65 R14. Какие могут быть последствия для гарантии на подвеску?
В среду планирую купить рестайл 1.6М, готовлю сани уже сейчас .
МорозЗачем спрашивать , если всё равно не читаешь то что на 10 см. выше написано?
Мороз 26 мм. прибавляется к радиусу. Считаем так:к примеру 195/65р15 . 195 Х 0.65 = 126,75 + полдюйма на кот. увеличился радиус 15-го диска по сравн. с 14-ти дюймовым, это где то 12.5 мм , итого 139.2 мм.по сравнению со штатными 113,75 мм.
EhProkachu, спасибо. С сервисменами по гарантии вопросов из-за нештатной резины не возникало? Я слышал, они могут отказать в гарантийном ремонте рулевой и подвески.
В гарантийный ремонт поезжай на штатной резине, точно так же , как с ремонтом проводки без самостоятельно установленной магнитолы.Учимся мыслить по взрослому ).
Зимой мне кажеца нада поменьше профиль, т.к. зимняя резина в основном помягче будет, чтобы не дубела на морозах, так вот, если профиль будет высокий - мотать будет при перестроениях - мама не горюй!
мягче протектор, состав сильно изменен. И она не дубеет именно не из-за мягкости (борта вроде как такие же) а из-за состава. Мотать не будет. Бред Да и там же не резина за основу, а корт (металл/капрон)
EhProkachu
+1
Нужно стараться избегать резких маневров , в Москве это опасно.
Чем мягче "боковины", тем лучше. У Нокиан они значительно мягче чем у Гисловета, и это, если я не ошибаюсь, а я вероятнее всего не ошибаюсь, дает автомобилю с более мягкими боками приимущество при прохождении поворотов. Т.е. "мягкие бока" для любителей экстремальных проходов в поворотах. или я гоню?
Venik
Есть один серьезный минус высокой резины, это снижение эффективности торможения. Об этом не стоит забывать при увеличении размерности шин на несколько порядков.
На зиму берут поуже, на лето пошире, доказано WRS.
Bear_Что у вас 175 зимней резины нет? :?:
:???: у меня тоже вопрос:
штамповки у меня стоят 14 от короллы,
вылет у них чуть больше родных.
увидел на лето резину 185/65, хочу преобресть...
но вот услышал о 185/70 .... может лучше?
Кто опытом и логикой богат, подскажите плюсы и минусы, пожалуйста... :roll:
pm-
http://www.s-shina.ru/info/tyre/information/sootvetstvie-shin-i-diskov.html
тут на 185/70/14 рекомендовано 5.5, 5.0 в пределах допуска. ну и 165/65/14, и 175/65/14 имеют одинаковые рекомендуемые 5.0.
А http://www.car-tyres.ru для 185/70/14 рекомендуют 6.0.
забавно все таки.... я думаю изначально неверно рассуждать о том что лучше шире-уже, выше-ниже безотносительно манере езды и потребностям ездока. Шире профиль - лучше маневренность в ущерб динамике и расходу, выше профиль - мягче езда, выше клиренс в ущерб маневренности, динамике и расходу(вес то больше).... а еще, когда шире и ниже, то смотрится красивее, поскольку гоночные именно такие. Короче, субъективно это все ;-)
хм, я склонен верить табличке с s-shina. =) она очень часто встречается.
ребяты, есть возможность за пару пива поменять стандартный Кумхо 17565 R14 на новый Barum 18560 R14. Колёса заводские, штамповка, ширина 5.5. С-Шина говорит всё ок встанет, а ссылка, предоставленная pm-, рекомендует размер диска 6.0
стоит-ли?
вопрос:
если вылет диска от короллы более 1-2 см и + к ней резину 185, то камни на кузов закидывать не будет ли?
если да, то как с этим бороться? :roll:
брызговики поставь и всё
Приветствую всех, кто поставил 185/70 R14 :razz: Внимательно изучив посты, не нашёл ответа, кто-нибудь после установки данной резины загружал машину по максимуму? В состоянии ли колесо при максимальном сжатии амортизатора задеть за арки? Если судить по тому, что новый радиус колеса не превышает высоты корпуса стойки передней подвески, то не должен. Но это для передней, у задней конструкция иная. Ещё интересует поведение в случае с поворотом руля до упора, будет задевать за край арки при максимальном сжатии амортизатора или нет. Только, убедительная просьба, отвечать по существу :!:
Посмотрел на этот размер, не стал рисковать ... Продавцы говорят, задние колеса без вопросов, перед будет цеплять при повороте.
А у вас у кого 185*70*14 рестайл? А то хочу вот щас себе взять но продавцы в магазине отговаривают
На кололловские диски( с вылетом +2см относительно родных) поставил, 185/70 14радиус gislaved nf5, вкачал азота.
:grin::cool: Доволен коту подобно :grin: :grin: java script:emoticon(' :cool: ')
Cool
Для города ++++: амортизация, клиренс для нашего города :cool:
на городских скоростях при средней загрузке при резких маневрах изменений замечено не было(видимо из-за увеличенного вылета и ширины резины).
Для трассы минус, изменился характер управления рулем -как точно, пока не понял ...
Ухудшилась курсовая устойчивость, чаще приход. подруливать.
но +++ больше :grin: - весьма доволен,
т.к. машину для города брал, а иначе взял бы Акцент.
формула проста: хорошая резина, размер, азот = весьма good :cool:
Подскажите плиз критичный вылет дисков "ЕТ"
Если родной равен 46 то какие отклонения допустимы???
Поставил я на штатные диски 185/70-14". Резина - белорусская зимняя нешипованная Бел-117 (их недавняя разработка, рисунком очень напоминает Хакку), 1200 руб. за баллон. :smile:
Клиренс увеличился на 1,5 см. Гребет теперь по снегу как трактор. Возил по 350 кг груза (пришлось даже заднее сиденье снимать) - нигде ничего не задевает. Вообще, с большими колесами машина выглядит и выше, и солиднее.
По управляемости разница практически не видна. Тут главное хорошо отбалансировать колеса.
Но все-таки немного чувствуется, что машине стало чуть-чуть тяжелее. Поэтому по-хорошему большую резину надо одевать на легкосплавные диски.
Думаю откатать на этой резине весь год, а к осени заменить ее на такую же, но новую. :grin:
Привет всем,самое время задуматься о летней резине,консультировался в магазине,но они ничего кроме штатных не рекомендуют,а здесь почитал,что можно и больший размер поставить,посоветуйте ,что лучше 1757014 или 1857014,радиус не хотелось бы менять,есть на лето литье.
думаю 1857014 всё таки экстримально, а вот 1856514 кто скажет вообще без проблем или всё таки в чём то потеряешь... стоит выбор 1756514 и 1856514.... хочется повыше..., но вот на трассе сильны потери? и как подвеска отреагирует?
Речь идёт именно о летней резине.
amidon, да впринципе думаю можно и 18565, колесо больше на 2,1% по диаметру, с натягом в рамки допустимого отклонения входит. Другое дело я бы не советовал на штатную штамповку, которая шириной 5, ставить резину шире 175. А вообще оптимальное сочетание ширины диска и резины это: 5,5-175 или 6-185.
VovaXL - спасибо
amidon
Так ведь люди уже ездят на такой и не жалуются. А на первой странице, написано, что и на 195/65 R15 ездят, а она в диаметре больше 185/70 R14 на 19 мм. ;-)
я на шестёрке в своё время, зиму отъездил на лысой летней резине... и ничего... так что одно дело люди ездят, а другое на сколько это разумно просто, большое отклонение от рекомендуемых производителем параметров, может негативно сказаться...
Привет народ,про 18570 ничего не могу сказать,я сегодня поставил 18565 вот и делюсь впечатлениями,могу сказать,что стало комфортней,мягче и тише(до этого стояла штатная резина Кумхо),просто ужас,я когда снял шипы сначало обрадовался"как цепляет", но акустический комфорт дал о себе знать почти сразу,а я как раз ехал за новой резиной,и могу смело сказать,что 18565 это нормально для Геши и ничего не трет,и не цепляет и плюс 5 милиметров к клиренсу(Я взял российскую Нокию i3)
Доброго всем дня! В связи с весной и износом штатной летней резины также задумался о замене резины то ли на 185/65 то ли 185/70, в принципе хочется клиренс увеличить побольше, дабы на рыбалку ездить проще было. Возник вопрос, в случае прокола колеса и установки запаски со штатной размерностью 175/65, что будет с машиной, т.е. надо ли менять и запаску на 185/65(70).
JP007
Не заморачивайся на замену резины на запаске.
До шиномонтажки доедешь. У некоторых вообще, даже полноценной запаски нет - производители укомплектовывают "докаткой" (или "таблеткой").
Спасибо за советы. Вчера поставил 185/65 R14, (более высокую побоялся брать). всё встало как родное, ни за что не цепляет, при полностью вывернутом руле остаётся ещё 1,5-2 см до железяк, так что вполне встали бы и 185/70. Никакого ухудшения динамики и торможения не заметно. Так что не бойтесь ставьте.
Друг отдал две летние шины 185/70 R14.
Хочу поставить их на задние колеса.
А спереди оставить 185/60 R14.
Как думаете, можно ли так ездить? Опасно ли это?
Кто-нибудь пробовал в нишу запаски засунуть 185/70R14?
Влезает?
Alexy P, спасибо за ответ. Но еще тогда решил поставить, доезжу этот сезон, потом возьму новую резину. А так проехал ~ 2000 км в условиях Москвы, разницы не заметил. Один раз тормозил вначале спокойно, затем сразу резко, показалось, что тормозной путь длинее обычного, может показалось...
Думаю, что наклон дороги может значительно сильнее влиять на торможение, нежели разница в профиле в 1 - 2 см. Как думаете?
Уважаемые форумчане! Кто ездит на 185х70хR14 зимой?? есть такие?? У вас подкрылки, защита картера установлены или нет??? Зимой как?? снег набивается??
В сервисе упорно утверждают что данный размер на штатное литье не влезет, тем более при наличии подкрылок и защиты картера
Serg-33, посмотри на предыдущей странице. ;)
Добрый день!
вот задумался о зимней резине. кто-нибуть ставил на зиму размер 185/65 R14 какие плюсы, и какие могут быть минусы???
ставить хочу на штатные диски!
Что можете сказать посоветовать!
Можем посоветовать пользоваться поиском и спрашивать потом в соответствующих темах!
Например, почему бы не спросить об этом тут:
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=16588&hl=185/65R14
или тут:
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=5601&hl=185/65R14
Поэтому ловите предупреждение за нарушение п.п. 2.5.2. Создание сообщения, не соответствующего содержанию темы (оффтопик). В случае нарушения данного пункта правил сообщение удаляется, а автор сообщения получает предупреждение. Многократное нарушение данного пункта правил приведет к блокировке учетной записи пользователя (БАН) сроком до 1 недели.
Почитал тему, и все-таки решил брать 185/70/14, только вопрос:
Нужны еще и диски к ней(на зиму), Литье не хочу, какие штамповки брать, т.е. вылет, ширина, диаметр ЦО.
rusyam
Я так понял, народ на штатные диски устанавливает. Размерность штатного диска вот см. http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=42622.
Небольшой совет, посмотри вот http://getz-club.ru/forum/index.php?showforum=100 раздел, бывают очень хорошие предложения.
Спасибо, всю информацию нашел, вроде на родные(штамповки) подходит 185/70/14
Serg-33,
- езжу 4 года и на зимней и на летней 185/70/14 - никогда ни за-что ни задевает !
- на штатном размере - изначально спидометр врет (завышает) макс.на 10 % !!! но не менее 5 % !!!
- т.е. при показаниях спидометра 100 км/час реальная скорость - 91-95 км/час но не более !!!
( специально сделано ! - чтобы ограничить скорость ... психологический фактор , да и судебных претензий меньше ... )
у меня на размере 185/70/14 при показаниях спидометра 100 км/час реальная скорость 95 км/час = все равно меньше указанной спидометром
oldgetz
В продолжении темы.
У меня на штатной резине, спидометр - 100 км/час, реальная - 97 км/час (замерено GPSом).
Господа про шины размерность 185/70 R14 , 185/65 R14 писали много. Ставить можно и как я понял без последствий больших
Давайте поговорим о шине размерностью 175/70 R14, хочу поставить на зиму.
Кто ездил на таких и какие ощущения? Спасибо.
Ну-у-у, вообще-то это уже другая тема страниц на 5. Я прошлую зиму отъездил на dunlop graspic ds3 175/70 R14, впечатления положительные.
Отличие шин 185/70 R14 , 185/65 R14 от 175/70 R14, имеется ввиду не технические характеристики, а поведение автомобиля с этими размерностью шин.
Уважаемые соклубники, установившие резину обсуждаемой в теме размерности (185/70R14), если не сильно затруднит, то разместите несколько фоток гетца в целом на этой резине.
Заранее спасибо!
+1
Заинтересовался этим размером. Были сомнения, но поизучав этот форум уже было решился брать. Но тут попалось сообщение в другой теме:
Прошу выложить фото в профиль с 185/70 R14. Спасибо.
А говорят на зиму лучше поуже брать нужно резину, типа 175/70/R14, она на 9мм. выше штатной175/65/R14.
А вот 185/70/R14 на 16мм. помоему, если и не будет цеплять, то выглядеть будет авто отвратительно.
ЗЫ: Надо как минимум увидеть фото авто с такой резиной, прежде чем брать.
rusyam, 185/70/14 хоть и выше на 16 мм но это по диаметру ! - по радиусу всего 8 мм получаеца ! - ты эту разницу не заметишь !
- а если не нравятся большие колеса - ставь от оки !!! - на R12 ! или R11 !
- можно еще от тележки поставить ... - вот где отвратит-внешний вид будет ....
ну что за бред, меньше R14 на авто с абс не встанут, без абс - 13. от оки сверловка не та.
и потом 8 мм - это офигительная разница. я поставил себе 175/70/14 (+8,75 мм к радиусу), авто стало визуально выше, при парковке на половине бордюров юбка бампера уже выше самих этих бордюров. так что с 185/70 вообще будет разница.
и вообще, если вооружиться калькулятором, то получается, что 185/70/14 выше 175/65/14 на 185*0,7 - 175*0,65 = 22,25 мм. и это только радиус. диаметр на 44.5 мм вырастает. это вообще офигительная разница.
мне интересно фото видеть. от себя могу дать фото 175/70/14 =))
Вчера одел бридж шипы 185/65 R14 на штатное литье.Проехал 150 км где то,не чего не трет,185/70 это помоему уже будет слишком и так трактор получился.
аххаха. виноват, считал криво =))
да 16 мм, всё равно дофига
Купил. Поставил сегодня. 185/70R14. Фото позже. Не трёт и не должно.
пришёл умный и всех рассудил. а на даты мессаг и 6 страниц топика наплевал.
Поляк, спасибо за фотографии. Тоже, наверное возьму этот размер, только зимние. Напиши ещё параметры диска.
По параметрам дисков забыл добавить ET= 35.
Кстати, в любом деле должны быть оппоненты - это приветствуется. Вот если бы ещё они были с примерами, фотографиями последствий дефектов, расчётов и вообще здравого смысла - то тогда конструктив. А так - в повороте согнёте крыло, где расчёт? Ход передней подвески на сжатие минус имеющийся зазор=-5мм, отсюда получаем трение об крыло. Сомневаюсь, что оппоненты даже ход этот самый знают. Но советы дают.
По поводу продавцов, которые дают советы разного характера-следует брать такой размер или нет. Продавцы разные бывают, мне попадались в основном малолетние пацаны в магазинах, которые и говорят то с ошибками, у них большой ассортимент резины и размерностей, наложите сверху огромный парк автомобилей и откуда ему черпать знания по Getz?
Самое слабое место в установке 185/70 это задние арки в максимальных загрузках. Это действительно лечиться лифтованием. Под передние пружины я бы голословно не советовал что то подкладывать, ШРУСы и их нормальная работа при изгибах - вещь пока не изученная. Зад- пожалуйста, при необходимости эксплуатации в особых условиях-частый полный загруз.
Тем более, если внимательно почитать форум, то примеров нормальной эксплуатации такого размера - их есть и не одного негатива от реальных пользователей. А "скамейкеров" их везде хватает.
вообще то я кататаюсь зимой на 185/65 амтел шипы и ни чего не цепляет думаю и на 185/70 ни чего цеплять не будет
да уж! скоро и до 195/65 R15 дойдете! Очень ходовой размер и цена демократичная!
Поставил вчера AVON ICE TOURING 185х70 R14. Сегодня весь день кайфовал. Как будто Геша стал джипом. Сожалею об одном - три зимы до этого проездил на штатном размере.
Посмотрел на фотографии... С одной стороны на бордюр заезжать с бОльшими колесами должно быть проще, но как-то страшно становится, что как раз кромку арок повернутые колеса и могут зацепить в момент срабатывания амортизаторов.
крутая в сравнении с чем?
Разница в диаметре колеса 1,5 см, в ширине 1 см. Вообще не критично.
для вида покупай 17 катки и меняй тормоза по кругу =)
а в зиму клиренс решает часто.
Я в Харькове брал.
Вы тут пока решайте, заденет крыло или пронесёт :) Тема как таковая уже себя изжила -все вопросы поставлены и ответы получены. Каждый выбирает для своих дорог и своего вкуса.
Прошёл 5 000 на высокой резине - полёт нормальный.
Поляк,
- прошел 115000 на высокой резине ... - не жалуюсь ....(185/70-14 )
и это ещё ж враки. за счёт увеличенного диаметра колеса у тебя на деле не 115, а 130 где-то =)
Поляк ты красава, я тоже хочу 185/70 R14 летнюю, а зимой и так на 185/65 R14. Низкопрофильную резину надо ставить если летаешь и в повороты входишь ооочень быстро, а так если 185/70 R14 нормально влазит, то почему бы и нет, ведь на кроссоверах тоже высокопрофильная резина ставиться и они нормально руляться
Все-таки решил перестраховаться и взял 65й профиль. А тут подвернулась возможность со стороны посмотреть, как передняя подвеска отрабатывает парковку с заездом на бордюр. Оказалось, что на небольшой скорости хода особого нет. Так что можно было не беспокоиться.
Прошел 50 000 км на 185/70 R14 - ok.
Резина зимняя Бел-117, 3-й год на ней не снимая (в т.ч. и летом).
У меня 175/65R 14 Нордмастер. Бывший хозяин отдал при продаже авто. При попытке проехать по снежно-водяной каше передние колёса облипали снегом и буксовали на месте. «кашу» откидали спереди и сзади колёс, тронуться всё равно не получалось – колёса срывались. Только после работы рулём влево-вправо и только под небольшим углом поворота получилось выехать. Возможно на другой резине результаты были совершенно другие… Что скажете? Кстати, на таком размере колёс арки весьма ощутимо забиваются снегом - а если размерность будет ещё больше - 185/70 - вообще борода будет - протектор постоянно тереться будет!!! Или это не так плачевно?
Прочитал всё ветку. Спасибо всем. решил ставить 185/70 14
На шинах 185/70 14 толщина льда м/у покрышкой и крылом будет меньше, т.е. спинывать грязь будет легче (2 пинка по брызговику вместо 3-х!).
Ну вот написал что решил поставить резину 185/70 14 но сегодня заехал в магазин за дисками и резиной попросил данный размер . продавцы как на ненормального посмотрели, кучу нового о себе узнал. Отказывались продавать, предлагали только 175 65 14. Итог спора купил 185 65 14. Хотя тоже размер не правильный убеждали как могли, и машина сломаеться и крылья порвет ит.д. Слаб поддался маленько. Поставил на шиномантаже а запас там остался очень большой. Все таки надо было 185 70 14.
привет всем) читаю вашу темку давненько..назрел и у нас вопрос по этому размеру шин))
вообщем от бывших владельцев с гешей нам достались только 2 летних нормальных колесика (другие голые уже, выкинули, как зиму одели) это yokohama a drive 185/70 R14
вопрос.. докупить еще 2 таких же точно этого размера и поставить их на ведущие??
или же купить вообще 4 новых ту же yokohama или hancock, но взять рекомендуемый размер 175/65 R147??? почему именно эти?потому как цену нам подешевле делают на эти марки)))))
уточню, что вроде как на имеющихся у нас уже шинах, вулканизировали вроде как одну...
и еще.. летом предстоит дорога на юга на машинке, туды сюды примерно 6000 км предстоит...
жду ваших мнений
помойку выкинуть и купить 185/65/14
olchick, купил бы новые, старые на "запаски". Скорее всего так.
могу сказать про 175/70/14 в сравнении с 175/65/14. выше, цепляешь реже, с бордюрами легче. помягче. разница заметна очень. в случае с 185/70/14 вообще офигеть должно быть.
Здесь обсуждаем конкретную размерность!!!
Сравнение в другой теме! Заканчиваем флуд!
Деда, я умею считать ;) на практике разница существенная. сам какой размер пользуешь? =)
Я к тому, что если дороги у дамы не очень хорошие, то нужно брать выше резину. Если совсем не очень, то максимум в виде 185/70/14
Всю зиму отъездил на Amtel'е 175/80. Клиренс при этом шикарный, экономия пробега более 10%, динамика разгона правда хромает, но гетс и не гоночная машина ведь....
доброго времени суток!
машину покупал в ноябре прошлого года, 1.4 GL AT, на штатной Кумхо поездил немного, но не понравилось как на ней ведёт себя машинка.
Поставил Yokohama a drive 185/70 R14 (остались от ИЖа полноприводного) - впечатления вполне приятные и по городу, и по сырой трассе.
Заказал Ёку которая гама 185/70, первое впечатление когда привезли - вот это бублики :) Жду майских праздников, что б переобуться уже и испытать!
Обулся в 185/70 на штатные кованые диски R 14.... первые 100 км, и вот впечатления - ЧТО ЖЕ Я РАНЬШЕ НЕ СДЕЛАЛ ТАК....(стало значительно мягче, чуть выше, некоторые неровности просто незамеченными проезжаешь, когда был на штатном размере все неровности хорошо ощущались, устойчивость на трассе тоже выросла)
За 2 дня намотал 1000 км на этом размере - доволен. Единственное надо посильней жать на тормоз, колеса все-таки стали больше. Но это не критично. Плюсов обнаружил больше.
Давненько не заходил в эту темку - а тут до сих пор народ определиться не может :)
Присоединяюсь к предыдущему оратору: Почему я давно не сделал так? Почему я прелестную зимнюю резину сдуру купил в штатном размере и погнул два диска? Ну вы там спорьте, а мы на 185/70 будем балдеть и жалеть нервы и ходовку.
Рулится достаточно хорошо. Наверняка, если рассуждать здраво, острота чуть потеряна. Но надо ли нам излишняя воно при объезде ям?
Имею возможность отслеживать свой автомобиль на тормозных барабанах Линий диагностики. Есть такие параметры, среди прочих, как усилие нажатия на педаль тормоза и время срабатывания тормозной системы. На вот таком оборудовании http://diagnostic.bosch.com.ua/language1/actions/checkup/checkup/index.html Необходимо выбрать "Просмотреть видео-ролик "Оборудование для проведение техосмотра легковых автомобилей"
Так вот на нешипованной резине в штатном размере и на летней 185/70R14 время срабатывания не изменилось, а усилие на педаль возросло на 100грамм.
Прошу данную инфо не рассматривать как рекламу оборудования. :)
kott,
- в прошлую среду был у вас ... - у вас про войну ничего не снимали ? .... мало того что попа устала ... еще и голова побита ...
вот сижу и думаю - как бы это все под заголовок темы подвести ...
Всем привет!
Вот, прикупил себе такую резину (Nokian Hakka Green). ТехОсмотр в этом месяце. Могут ли прикопаться? Например, что у меня показания спидометра теперь немного отличаются от прежних (а именно - показывают точную скорость, а не завышенную - проверял про GPS неоднократно).
Машине 3 года.
Спасибо!
maxi0047, на такие мелочи гайцы не смотрят, так что и ты не парься ;)
185/70 на штатные кованые диски R 14 подскажите наиболее лучшую резину для этой размерности из соотношения цена качество. Кстати что лучше ставить 185/70 или 185/65 ???
Niki_1
Про большое колесо многое уже написано:
1. Хуже разгон.
2. Больший расход топлива.
3. Идет быстрее износ подвески, правда, более высокий профиль должен сглаживать ситуацию.
4. Высокий профиль увеличивает вероятность подлома резины, но если не гонщег, то не критично.
5. Клиренс увеличивается.
6. Больший вес.
Насчет размерности:
Судя по форуму, в массе своей народ ставит 185/65 и то на зиму, летом 185/60. Собственно из-за этого и появилась эта тема. Вам нужно определиться, что вы хотите, с увеличением колеса, пункты, которые я описывал выше, усугубляются.
З.Ы. А у вас, правда, штатный диск ковка?
"З.Ы. А у вас, правда, штатный диск ковка?" Незнаю, обычный диск, я думал они все кованые, которые не литые ;)
Посоветуйте пожалуйста размерность ( хочу чтобы смотрелось хорошо и ездило еще лучше) точно 185. 185/65 или 188/60? Подойдет ли такая резина на обычные диски?
И что ставить по фирме в пределах 3 т.р. за балон? Диски останутся родные.
Niki_1
Обычные диски - штамповка или литье...
Размерность 185/65R14 или 185/60R14 встает без проблем, так как люди ставят 185/70R14. Фраза "ездило еще лучше" не отражает, чего вы хотите...
Без шинного калькулятора. 185/60, относительно штатного колеса, вроде, меньше диаметр. Соответственно лучше динамика и меньше дорожный просвет. С 185/65 и 185/70 ситуация обратная.
Про смотрелось: не знаю, штамп и так и так не лучший вариант... Есть специальная тема: http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=33680.
По резине: в ценах не ориентируюсь, т.к. сам покупал несколько ином типоразмере. По моделям есть тема: http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=43347. У меня Мишка ПЕ2.
Большое спасибо за подробный ответ.
Niki_1
Да не за что, рад был помочь.
лучше 185/60. всетаки она очень близка к родной 175/65.
Какого профиля покрышки посоветуете для быстрой езды по неровным дорогам Питера и трамвайным путям? Сейчас стоят уже лысые 175/65 R14 легкосплавные родные диски. Хочу 175/70 или 185/65, а может даже 185/70 - но сомневаюсь в разумности. Движек у меня 1.6 тянет превосходно. Посоветуйте. Кто на чем ездит? Меня интерисуют плюсы и минусы.
x954cx, бери 185/70 ...
x954cx
Форум читать, я смотрю, лениво... Я, в сообщении http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=10435&view=findpost&p=1313962, писал про это... С Niki_1, вроде, решили вопрос... Так он в соседней теме теперь его опять перетирает...
Поставил 175/70 R14 Кама евро 129, штатная с фольцвагена поло (седан), в объявлениях встречается,отдают за 4000-5000р комплект, продают с целью перехода на другой радиус... Размером и качеством резины доволен.
народ какую размерность взять 185/60 или 185/65 R14
езжу быстро, по выходным дорога превращается в направления с переходом в грунтовку в конце пути ))
если взять 185/65 намного хуже разгон?
gremlyn3, хуже примерно на 2.5%. Много это или нет - считать вам Сам захотел больше плавности хода по сравнению со штатной (Ханкук 175/65). Сижу репу чешу, т.к. в разгоне не хочу терять. 185/60 по плавности уже мягче должны быть за счет того, что боковины чуть по-другому будут сидеть на штатном литье.
Третий год езжу на 185/70, проблем никаких. Недавно поставил литье, колесо в сборе стало чуть легче.
Для Гетца с защитой картера (который съедает 1,5 см) - рекомендую 185/70, размер оптимальный и смотрится отлично.
Я попытался объективно оценить содержимое в этой теме - все 9 страниц. От лица человека, пришедшего на форум с конкретным вопросом об этой размерности и которому не в лом перечитать и найти ответы на свои вопросы. Делюсь итогом :)
1. Если прочитатать сообщения некоторых форумных завсегдатаев(судя по общему количеству постов), то 185/70R14 - это зло. Сами не имея такой резины. Тактично умолчу ники. Но обидно, ведь к ним наверняка прислушиваются новички от Getz, тратят деньги на в итоге худшие решения вопросов. Страдает в целом общий имидж форума. Но! Есть и реально грамотные форумчане. Это радует - на примере одной темы удостоверившись в их компетенции с уважением отнесусь к их советам в других вопросах.
2. Судя по дате постов с положительными отзывами, эксплуатация 185/70R14 дело проверенное, испытанное, не тянущее за собой глобальных подводных камней, как то : задевание за арки, выход из строя элементов трансмиссии и т.п.
3. Читателям просто лень читать и совершенно несвойственно думать, боюсь напугать незнакомым словом - анализировать. Проще натыкать вопрос не дав себе труда поднять взгляд повыше, т.е на уже написанное.
4. Продавцы шинной продукции. Яркие представители общества, не на йоту не отступающие от циферок в шинных каталогах. Уже имея опыт более 20 000 пробега на 185/70R14 с невинным видом задаю вопрос: а можно? Категорическое НЕТ во всех случаях. Дескать задевает, замнёт, подломит и прочий бред. На кивание стоящей за окном машинки, дескать, ребяты -вы не правы, а некогда нам херню слушать и показывать, когда в каталоге написаны РЕКОМЕНДАЦИИ. А что есть рекомендация производителя? Это своего рода «золотая середина», которую производитель ищет всегда и везде. Ведь его задача - создать максимально продаваемый аппарат, а значит, аппарат этот должен прийтись по душе максимально широкому кругу владельцев. Но не жёсткие требования без учёта условий эксплуатации.
Пожелания торговцам : "любую хорошую и правильную вещь можно довести до абсурда, что в итоге станет только антирекламой этой хорошей вещи. Так что — давайте будем терпимы к инаковерцам."
5. Если в вашем городе, регионе, стране хорошие дороги, т.е не имеющие ям, продольных и поперечных выбоин, то размерность обсуждаемая здесь вам не нужна.
Потянул цитатку из Инета, вроде как из выступления нынешнего премьера в 2008году:
"Из-за дефектов дорожного полотна в России ежегодно гибнет более 35 тысяч человек, а экономические потери составляют почти 3% ВВП. Из-за плохих дорог скорость автомобильных перевозок у нас в два раза ниже, расход топлива больше в полтора раза, стоимость обслуживания автомобилей - в 2,5-3 раза, а срок их службы на треть меньше, чем в промышленно развитых странах. Результат ужасен: некачественное покрытие дороги повышает стоимость перевозок на 30-50%."
На фоне всего этого моё простое желание сохранить собственные деньги на ремонт автомобиля - меркнет.
6. Зачем то задаются вопросы о других размерностях, т.е без привязки к обсуждаемой. Но это больше относиться к пункту 3.
7. Часто звучат аргументы о потерянной динамике из-за увеличенной размерности. Не спрашиваю, зачем нужно то самое свойство автомобиля в условиях городского движения, т.е пробок, тянучек и скорости потока. Т.е динамики самого нединамичного автомобиля в потоке. Поставлю вопрос по другому: а кто мерял ту динамику? Т.е тяговые и тормозные свойства. Я мерял. На тормозных барабанах(пользуясь своим доступом к подобным устройствам по роду работы). Мерял разгон до 100км/ч. Снимал видео. Имею конкретные цифры(1.4АТ). Готов сравнивать с цифрами на штатном размере. Только вот интересно: до 6 страницы после неоднократных просьб выложить фотографии Гетца на обсуждаемой размерности -фото не было. Никому это не надо. Почти уверен и сравнительного видео спидометра, (показаний GPS - для объективности) -не будет. Не надо ссылаться на характеристики заводские, те которые есть в Инете. Реальность несколько другая у неподготовленного к гонкам автомобильчика. Так же и с расходом. Ну никак не удаётся найти человека "живьём" у которого 1.4 АТ на трассе укладывается в заводские 5 литров. Ради смеха, на сборище авиамоделистов, в паузе между полётами, устроили забег на скорость, результат обнадёживающий для "большеразмерников". В городских условиях эту разницу в наборе скорости можно смело игнорировать. Ну а "гонщегам" рекомендации в резине другие.
Поляк
Я так понимаю помидоры в мой огород...
1. Хуже разгон. Теоретически-У меня в городе динамика ухудшилась настолько, что можно игнорировать. - Можно все игнорировать, но факт остается фактом.
2. Больший расход топлива. Городской режим судя по показателям других камрадов - такой же. На трассе мой 1.4АТ ест от 7 до 8л. - Расход бензы у каждого свой, зависит... а впрочем, вы сами все знаете... Но при той же манере увеличится, за счет необходимости приложения большего усилия (P= M*R).
3. Идет быстрее износ подвески, правда, более высокий профиль должен сглаживать ситуацию. Ну с чего ему идти быстрее то? Аргументируйте. За 39 000 углы сход-развала только контролировал-не регулировал, высокий профиль гасит удары Аргументировать, только весом колеса, но это п. 6. Согласен, ресурсных испытаний не проводил... Вши циферки не показатель...
4. Высокий профиль увеличивает вероятность подлома резины, но если не гонщег, то не критично. В дупу ту вероятность подлома, кто её видел то? - Вы же изучали форум, тут выкладывали фотки, ищите...
5. Клиренс увеличивается. Бесспорно. - ну ладно хоть здесь согласились.
6. Больший вес. По сравнению чего с чем? Вы меряли? Я ДА. Штатный размер на штамповке и высокую на литье. - Вы сами себе противоречите, я имел в виду, что измениться вес колеса при прочих равных условиях, т. е. имеем один диск и на него вешаем резину одного производителя, одной модели. Есть такие замеры?
Все, что касается остального, даже обсуждать не буду, это зависит от прокладки, мест передвижения и т.д.
P.S. Я очень осторожно даю советы, скорее даю возможность выбрать человеку в зависимости от того, что он хочет. А читая ваши посты, можно прийти к выводу, что ваши советы истина в последней инстанции.
Блин, действительно, нафига столько демагогии? Кому нужна мягкость и плавность хода, тот ставит резину 185/70 (имхо, отчасти из-за этого у Логана хорошая подвеска, у него как раз такой размер). Кому нужен разгон - ставит штатную или более низкопрофильную на бОльшем радиусе.
Тот, кто хочет плавность, редко хочет разгон, управляемость и наоборот.
С некоторыми пунктами можно поспорить, например с весом колеса. Мерил кто-нить вес заводского литья на 15 с шиной? На 3-х дверке 1.6 ставили с завода. Потяжелее будет чем штатное 14 с 185/70, но ведь это не важно по сути, главное показать профессионализм и "бзднуть в бесконечность" (с).
Я, вроде, говорил об очевидных вещах, человек спросил, чего ожидать, все... Я нигде не говорил, что применение этой размерности резины - ЗЛО.
Согласен, тема себя исчерпала...
У мну стоит 185/65/14, по расходу жрет где то на 0,5 л больше.
Зато увеличилась плавность хода и слегка увеличился клиренс.
Как то ползли группой гетцов по ухабам все задели защитой (со стоковой размерностью) я нет.
Управляемость не пострадала, надо только до 2,5 в передние качать.
Так что рекомендую увеличенную высоту профиля.
Когда брал свою резину с высотой 70 не нашел, взял 65.
Вопрос Поляку.
Прошу Вас о небольшой помощи!
Лифтанул свой Гетц по ссылке украинского клуба. И вот теперь не могу ездить на штатной резине - копец как некрасиво! Просится повыше размерчик.
Кстати там тоже флуда и всяких "умных" советов вагон! Вот только решившихся это повторить и радоваться езде не скрежеча брюхом - единицы, так что не обращайте внимания.
Так вот - хочу рискнуть теперь поставить размерчик даже еще побольше Вашего.
Вот собственно и хочу Вас попросить померить при полной загрузке 5ти человек в авто сколько остается зазора от верха покрышки до кромки крыла. Прошу померить на переднем и заднем колесе, а также, если не затруднит, еще и при вывернутых передних колесах хотябы примерно сколько еще есть запас незадевания боковинами покрышки за ближайшие детали. Если все срастется - попробую воткнуть 195/75-14 или 195/70-14.
Заранее спасибо!
195/75 имхо перебор. Хотя... Исчо чуть-чуть и Гетц-кросс построите
Собственно когда Кросса увидел - понял что реально своего гешку приподнять и смотреться он будет неплохо.
Вот теперь приподнял и вижу что штатная резина никак не смотрится. Надо выше.
Зато уже теперь не цепляю защитой ни одного погибшего полицейского. Даже при полной загрузке.
Я тоже поставил 185/70/R14 Nokian Hakka Green пока только на зад чуть позже куплю и на перед. На зиму планирую поставить чтонить типа 185или195/75 или на 80/r14. Зима была до этого была 175/70/R14 так там не только ни где ничего не задевала и не терлось там зазора и на 80 хватит. Так что люди ставте не бойтесь. У меня рестайл
Вот решил черкануть небольшой отчетец по езде на лифтованном Гешке и резине 185/80-14.
За неимением в наличии б/у 195/80-14 пришлось поставить 185/80-14.
Вот плюсы:
- клиренс еще подрос - я реально залезаю практически на любой бордюр и не чиркаю ничем, только ради этого могу простить все минусы! Паркуюсь абсолютно везде!
- едет значительно мягче,
- смотрится классно,
- может мне кажется, но в поворотах он не завливается, а даже наоборот стал лучше держать дорогу. (это скорее всего из-за увеличившейся ширины). Хотя я уже писал что конечно если специально рулем раскачивать - болтает больше.
- ничего не задевает и в принципе 195/80-14 скорее всего встанет тоже нормально, но это уже действительно будет предел.
Теперь минусы:
- первый досадный и самый неожиданный для меня минус оказался такой - очень ощутимо понизилась тяга. Нет я конечно знал что она упадет, но не думал, что так ощутимо будет. Уже больше месяца не могу привыкнуть к тому, что надо побольше газку давать при старте.
- наверное возросло потребление безина, хотя я не замерял, а так субъективно не замечаю,
- еще раз подчеркну, что валкость на мой взгляд увеличилась только при намеренном раскачивании авто рулем а в повседневной езде изменений в валкости незаметно.
Все плюсы и минусы я расположил в порядке убывания по значимости для себя.
В итоге скажу так - переделкой полностью доволен. Получил именно то, что хотел - клиренс. Ну а минусы - они всегда есть и будут.
Так что прочитав это каждый сам сможет для себя решить что ему важнее.
Фото! Фото!
уже грузовые размерности пошли
Иван Таранов, шины то какие хотя бы?? а то я в таком размере только грузовые помню =)
Иван Таранов, фото будет? Гетц теперь на это похож?
Раскачка авто рулём вправо-влево - другие принципы работают.
На Вашей машине по сравнению с моей аж на 18мм выше центр масс. Моя лифтована перед 15мм, зад 16мм.
http://www.radikal.ru
Резина правда предназначена для легкового авто. Валкости, т.е раскачки авто в повороте -не заметно. Думаю, что поведение покрышек даёт о себе знать. Кстати, колесо в сборе сколько весит?
Если чесно, вид конечно же не очень. И впрямь - как тот гольф получился. Осталось задний мост с раздаткой примостить и отправить машинку в в клуб 4х4.
Чем не Гетц Кросс?
http://www.radikal.ru
Поляк, прошу прощения если что...
На такой размерности меня лично фото не интересуют. Тем более их таких полно в этой теме.
Присылайте на slawaw@mail.ru Размещу.
Размещать фото очень просто.
1. Заходите к примеру на http://www.radikal.ru
2. Тыкаете по надписи "Выберите файл изображения на своем компьютере" -вскакивает окно выбора фото с Вашего ПК.
3. Выбираете одно фото и нажимаете кнопку Загрузить". По умолчанию уже всё стоит нормально -ничего менять не надо.
4. Открываются коды. Выбираете п.2 Картинка в тексте и копируете всю ссылку.
5. Вставляете в своё сообщение
Получается так.
http://www.radikal.ru
Все проще. На укр форуме поднял ктото тему о лифте и я решил глянуть на рынке стоимость подставок. Купил за 40гривень пару на перед (5$) и еще дешевле на зад. Установка дело не хитрое...
Думал-не понравится, сниму.
Вот и весь секрет.
Так что бы поставить 185/70/14 обязательно лифт делать?
Не обязательно. Я проехал на не лифтованной машине тысяч 25(считал, но не помню) Не разу не чиркнуло колесо о кузов. Просто натура человеческая так устроена, что тяга к экспериментам и понимание, что можешь проехать где угодно(почти :)) и запарковаться где угодно - - толкает на подобные усовершенствования.
Поляк, спасибо за ответ. На днях собираюсь брать. С лифтом как управляемость? Если не секрет, сколько сейчас у тебя клиренс?
Я вот подумал-а можно ли гарантировать не касание высокой резины на стандартных штамповках?
У меня ЕТ35.
Цитата:
Сообщение от Silver
Цитата:
Сообщение от Tribute
Ломаю голову 17" или 16" но резину повыше... *WALL*
не ломай = бери 15* :co_ol: (205-70)
Для ЗИМЫ самое то !
Правильно ,этот вариант для девочек и для тех,кто не умеет в силу неопытности отслеживать ямки на дорогах,70-й профиль ,со слов шиномонтажников, неубиваем.
Кстати,к клиренсу(просвет над дорогой) такой комплект 205/70R15 прибавляет 18мм.в отличии от штатных 205/55R16 . Сама же резина к своей высоте прибавляет 31мм.(143.5 мм. против 112.75мм.) и колесо становится адаптировано под плохие(Российские)дороги ,как и вариант 195/70R15 - здесь прирост радиуса колеса около 11мм.,зато плавности больше. При вывернутом колесе, запаса до арки остаётся ещё мм.30 - не меньше. Гарантийщики никогда не смотрят на размерности колёс ,возможно это станет актуальным при каких то неисправностях коробки передач,во всех остальных случаях в сервис можно приезжать на ЛЮБЫХ колёсах,сервисмены в первую очередь заинтересованы в гарантийном обслуживании.
Ещё один важный момент.В силу непробиваемости покрышки с высоким профилем,давление в колёсах можно опустить до комфортного ,в варианте на фото - впереди 1.8 - 1.9,сзади в р-не 1.6-1.7,при этом задние прогибаются меньше передних,которые ,в свою очередь прогнулись чуть - чуть и совершенно естественно для пустой машины-колесо опирается на 3-4 шашечки протектора вдоль окружности колеса.В инструкции к Нексии,например,рекомендуемое давление для задней оси 1.7 ,то есть расчитано для нормального передвижения по Российским дорогам и может быть принято за разумное и адаптированное к нам.Но иногда резина(которая подороже и мягче) Нок.Хаккапелиитта,например, требует давления 2.2,иначе прогиб становится слишком сильным. Управляемость и расход топлива при этом меняются в пределах погрешности измерения-был тест "За Рулём".
То есть расход при давлениях в колёсах1.5 и 2.5 атм.даёт разницу по расходу 0.5 литра ! Низкопрофильная резина на 17 и 18 -х дисках расчитана на идеальные дороги и способность проходить повороты не снижая максимальной скорости 180-200 км/ч.,в наших условиях это осуществить просто негде,зато приходится перекачивать покрышки,чтоб хоть как то защитить диски(не говоря уж о пробое резины) от порчи при первой же ямке в асфальте с острыми краями,в результате водитель испытывает постоянную,изматывающую тряску и быструю аммортизацию подвески и кузова,даже не смотря на более лёгкое колесо(неподрессоренная масса) в итоге.По поводу выбора диска для зимы,практика подсказывает,что он желателен глухой(теплообмен зимой будет лучше летнего при открытом суппорте,если что),иначе после каждой мойки будет требоваться дополнительно "пробить" диски струёй из Керхера изнутри(доп.плата и доп.время),потому что невозможно помыть почти любой красивый,как правило,спицованный(спица),диск под давлением и случайно не сбить фрагментарно внутренний слой грязи,что тут же приводит к сильному дисбалансу.Тут выбор небольшой и проще взять штамповку за пару тысяч и менять рисунок колеса дешёвыми колпаками,чтоб не приедалось(как на фото).Это если по уму,а не по чувствам,то есть чисто с заботой о жене и её беспроблемной езде.
http://fotkidepo.ru/?id=photo:701983 http://fotkidepo.ru/?id=photo:701982 http://fotkidepo.ru/?id=photo:701980
Здесь те же 18мм. в плюсе (на передке)на родном14-м радиусе,за счёт замены 175/65 на 165/80(резина от Логана,в продаже отсутствует такой профиль) Родные колёса,на мой взгляд, смотрятся чужеродными и непропорционально мелкими ,по сравнению с Российским вариантом.
http://fotkidepo.ru/?id=photo:663801 http://fotkidepo.ru/?id=photo:662555
EhProkachu, это всё цитата или Ваш ответ? Как отличить одно от другого?
По поводу глухих дисков на зиму - это сформулировано разумно, на мой взгляд.
Да.
"такой комплект 205/70R15 прибавляет 18мм.в отличии от штатных 205/55R16"
Это о чем речь? О какой модели? Сразу и не пойму.
Для тех, кто еще сомневается, купил 185/70 R14, Cordiant Polar 2 на литых дисках NZ SH621 вылет 40 - садились сзади 3 средних мужика, всё нормально, ни трёт ни жмёт, ездить можно!
Вот и я присоединился. Переобулся сегодня в michelin x-ice north 2 185/70 R14, диски стандартные, пока доехал только от монтажа до гаража, ничего не трет, ехали вдвоем в машине.
А 185/70 в нишу запаски то ляжет?
Иван Таранов, я бы был все-таки признателен за фото
Поставил я себе 185/70 R 14, Nordman 4 на штамповку стандарт, теперь зимой безумно доволен. Нигде никогда не задевало, единственный вопрос с давлением, я 2.2 себе сделал, было 1.8 - руль тяжело крутить но машина идет очень мягко не смотря на то что резина жестковатая.
Зимняя резина в этом размере да еще на штамповках-не идет ни в какое сравнение с летней на литье. Динамике пришел капец. Понятно, что высоко и мягко. Но гири на ногах. Может и хорошо для зимы. Нет резких маневров - снижается риск заноса и т.д
2hohrin-g
Если бы Вы были чуть внимательнее в ранних сообщениях в этой теме, то заметили бы, что я язык уже стёр доказывать сказанное о мягкости, днище и порогах и т.п
Основной посыл моего предыдущего сообщения именно в сравнении динамических свойств авто, (т.е способности разгоняться и тормозить) летней резины на лёгкосплавных дисках и более тяжёлой зимней на более тяжёлых "штамповках".
Поставил зимнюю 185/70R14 Bridgestone Blizzak GZ на легкосплавных дисках. Мой слегка прокаченный 1.6 практически не почувствовал разницу. По тормозам, в гражданской езде, разницы тоже не особо вижу. А на счет мягкости... стало мягче на мелких и средних неровностях, крупные же, чуть ли не жестче стали передаваться. Имхо резина такая (японцы никогда мягкой боковиной не славились, ну и в тестах все пишут что она жестко передает неровности) + нагрузка на шину в 560 кг, вместо 460 у штатного размера. В итоге спереди пока спустил до 1.9, сзади до 1.8.
Таки да, размер размером, а особенности резины очень влияют. Мне пока мягкая попадается.
Всё таки закралась ошибка в моих фото. Дико прощу прощения. Видать всё таки летнее колёсико касается где то земли или весы после предыдущего измерения на ноль не сбросились. А может то что не свободно висит, а опирается на стенку.
Вес летнего колеса 14, 5 кг. Поднял давние прошлогодние свои фото. Всё равно, разница в весе существенная.
У меня 2 вопроса :
как повлияют колеса размером 185/70 на ресурс коробки автомат ? И сильно ли ухудшится управляемость?
Может ограничиться 180/65 ?
прикупил себе 185/65 nokian и защиту на движок поставил, без этого по нашим дорогам стало опасно ездить
Доброе время суток всем!!!
Наконец то и я начитавших тем про размерность 185/70 и набравшись смелости, поставила на своем гетцике большие колеса, размером 185/70 R14.
В магазине все менеджеры собрались, даже старшего позвали, долго отговаривали меня брать такие шины, все расписки взяли, что я предупреждена о несоответствии размеров, потом в шиномонтаже тоже отговаривали, линейками что то там меряли и показывали, что не влезут такие колеса, что будут задевать, и в какой то момент у меня даже сомнения появились, может думаю и вправду не влезут, особенно когда они поставили две шины рядом, разница когда они стоят рядом очень существенная. Но не сдалась - сказала, "все нормально, ставте колеса" - смотрели они конечно на меня так, как будто у меня давно уже все кукушки слетели :)
В итоге в шиномонтажке, тоже расписку дала, что они меня предупредили о несоответствии размеров (вот так у них все серьезно).
Колеса поставили - смотрю на машинку - красота!!!, колеса такие суперские, и до крыльев еще куча места.
Села я в машинку и даже сразу почувствовалось , что повыше стало, когда стала выезжать из шиномонтажки, то почуствовала, как поведение у гетцика изменилось - очень плавый ход, сехала очень мягко, ничего ни где не задело.
Ехала до дома очень мягко, плавно, машинка не тупит, тормозит отлично, вообщем все отлично.
Вечером поехала на дачу (15 км от дома), в поселке дорог нет, одни направления... и там отлично проехала, ничего ни где не задевает, и по буеракам по которым раньше ползла и чиркала защитой, теперь проехала не задевая защитой, и у меня тоже ведь пришла такая же мысль - "Почему я раньше не поставила такие колеса". Шины взяла Nokian Hakka Green, по сравнению с Hankook Optima, конечно как небо и земля (они по акции сейчас идут и обошлись мне в 2300 за штуку+шиномонтаж 900 руб).
Сегодня с утра ехала на работу, еще двух пассажиров везла, и тоже без проблем. Пока проехала около 35 км, и я думаю что и дальше все будет хорошо, сегодня сфоткаю машинку и выложу фотографии.
У меня Гетц с 2004 года (дорестаил) и я даже не представляла что он может быть такой :)
(о машинке - двигатель 1.3, МКПП, пробег на сегодняшний день 125 тыс.км.)
Похоже первая дама отметилась в этой теме :0)
С удовольствием прочитал отчёт. Особенно описание "вопреки" всевозможных продавцов и шиномонтажников. Ну что сказать? Изменения в характере и возможностях автомобиля -пусть радуют. Фото, конечно же выкладывайте - для скептиков и неверующих.
За прошедшее время коротко: никаких изменений в худшую сторону технической части не произошло. Хотя "добавок" в подвеске добавилось. Пройдено 60 тысяч с хвостиком.
Установлены проставки 10мм увеличивающие колею. Т.е диски имеющие ЕТ35 сейчас по факту ЕТ25.
Установлены пневмобаллоны в задние пружины и убраны резинки под пружины. Теперь достаточно просто накачать компрессором в багажнике и машинка возила 9 мешков с строительной смесью по 45кг и ещё всякое ремонтное барахло для дома кг на 50. При неизменном зазоре в задних арках.
К чему это я? Стандартная размерность наверное для кого то достаточна. Но именно с установки 185/70 начались доработки ходовой и пришло понимание: можно и нужно использовать открывающиеся возможности столь прелестного автомобиля.
Минус больших колёс-это ухудшение динамики. Приходиться давать больше оборотов двигателя, чтобы машина вытянула в горку.
Установлены проставки 10мм увеличивающие колею. Т.е диски имеющие ЕТ35 сейчас по факту ЕТ25. [/b]
Из-за этих проставок увеличивается нагрузка на ступичные подшипники, да и выглядит гетц с такими колесами как минимум несуразно и смешно со стороны. Все это по-моему издевательство над машиной.
Критики или критиканы? :)
Это вы сейчас теоретически рассуждаете. И про влияние спейсеров на ступичные подшипники тоже. Вот перед вами машина на фото. В чём несуразность то? Желаете фото с других ракурсов? Их есть у меня.
http://s43.radikal.ru/i102/1112/ef/38360fc222b6.jpg
http://s007.radikal.ru/i300/1112/7a/1b93fe40ac8e.jpg
http://s012.radikal.ru/i321/1112/1b/71fb084d033f.jpg
Но в полемику вступать не хочу - тема другая. Про динамику уже и говорить неприлично -столько сказано. Почему когда какой нибудь любитель больших колёс ставит диски на 17 не звучит разное ню-ню-ню - дескать машину гробишь, ходовую убиваешь? Кричат - ЖИИР! А вес то колесика в сборе поболе чем у меня.
Зато вид то какой "шикарный" :
Теоретиков-скамейкеров в Интернете -тьма. спорить не хочется.Про ступицы - хоть почитайте отзывы доказанные пробегом. Их по форумам - вагон. Желающим подковаться поосновательней:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=54879&page=2
Писалось мной давненько в ответ на выпады скамейкеров:
"На общий износ подшипников ступиц оказывают влияние:
высокие перепады температур,
различные влияния окружающей среды (не в последнюю очередь соль),
в результате восприятия ударов со стороны неровностей дороги, привода, тормозов и рулевого управления – различные динамические нагрузки.
Из другого источника:
- В 70% случаев причиной неисправности является ненадлежащая смазка: избыточная, недостаточная или неподходящая смазка.
- В 18% случаев речь идет о загрязнении: внутрь подшипника попадает влага или твердый материал. Поэтому важны уплотнения, так как при повреждении уплотнений может выходить смазка, а внутрь попадать загрязнения.
- В 10% случаев причиной является неправильный монтаж: чрезмерное усилие, перегрев, неправильная регулировка и зазор, слишком сильная затяжка конической втулки и т.д."
Этот весь спич вызван только одной фразой по поводу издевательства над машиной. А если задуматься - не является ли издевательством такой дорожный просвет, царапанные и ржавеющие днища и т. д и т.п
Чтоб нагляднее фото не по ссылкам, а прямо сюда. Что смешного, так и не могу проникнуться...?
Отлично смотриться.
Уважаемый Поляк, подскажите пожалуйста из личного опыта - какое давление в шинах должно быть? Мне вчера накачали 2,0, но что то везде читала что вроде 2,2 надо -но опять же они сказали будет скакать как табуретка.
Методом проб пришёл к выводу, что мне комфортнее и приятнее качать 2.2атм. На укр. форуме все именно к этому выводу приходят, ну кроме любителей низкого профиля. :) Попробуйте и вариации: перед 2.2, корма 2.0. Если подвеска исправна, то должно быть само то.
Tancha74, одна большая просьба - давайте без "уважаемый" Вам можно просто - Чеслав. Можно в ЛС. Мне действительно понравилась Ваша непреклонность при смене резины - как вспомню, так хохотаю.
anton_K_83, я оказался прав - Ваши знания, если судить по вопросам и постам на форуме( борьба со снятием барабанов, вопросы про развал)в некоторых местах начальны и поверхностны. Теоретик пока. Но, это просто возрастное -я так думаю. То, что умеете работать руками мне импонирует, очень многие участники и этим не обладают. А категоричность пройдёт. Прошу прощения за мой тон. Удачи на дорогах.
185/70 R14 Kumho KH 17 ( по версии журнала " За рулём" лучшие в с воём сигменте http://www.zr.ru/a/17052/ ) , диски СКАД Каллисто (селена-супер) -R14 4x100 ET38,ширина 6 дюймов. Динамика не изменилась, расход топлива (как говорили больше будет) остался прежним, зато устойчивочть, плавность хода, КОМФОРТ !!!! езды, управляемость, клиренс да и просто истетический вид, превзошли все мои ожидания и развеяли все мои опасения. А вот и мой Getz ...
baruhaba, у мну такие же.
baruhaba, машинка выглядит взрослой :)
Отъездил пока 3 недели на Хакке грин 185|70. Первые ощущения:
1. Машина стала чуть повыше, стал меньше чиркать днищем на даче. Арки не цепляет. Все путем.
2. Шумность вещь относительная, во многом зависит от асфальта. На ленинградке не шумит, на Н.Риге шумит после 100 км/ч.
3. На крутых поворотах машинка клонится конечно чуть больше, снижаю скорость т.к боюсь сноса, на сухом не страшно, а вот на мокром асфальте не знаю как себя поведет. В общем крутые съезды с эстакад на 80км/ч проходить не комфортно.
5. Разгонные характеристики в городе особо не пострадали, а вот на 5-й скорости от 90 до 130 раскочегарить стало сложнее.
6. С торможением и заносами пока еще особо со стоковой резиной разницы не понял.
В общем резина для большей проходимости, но не для скоростей. В принципе как и машина, больше для города рассчитана.
Не жалею что взял, планирую и на зиму такую же взять.
Фото на стоках с колпаками:
Согласно калькулятору при смене резины с 175/65 на 185/70 произойдет:
Изменение дорожного просвета, мм 16
Показания спидометра, км/ч 90
Реальная скорость, км/ч 94.94
Разница, км/ч 4.94
По gps навигатору также заметил, что при езде на навигаторе показывается скорость на 3-4 км/ч больше чем на спидометре.
Так что с ресурсом АКПП?
Ведь усилие бОльшее надо, что машинку на бОльших колёсах двигать, особенно в горку!
Теоретически ресурс должен уменьшиться. Но на сколько? Представьте, что машина всегда будет ездить не только в водителем, а ещё с одним пассажиром - насколько уменьшится ресурс коробки?
Я на своей (1,4 АТ) на 185/70 отъездил пока только 52 тыщ(общий пробег 66) в совокупности с зимней такого же размера. Коробка работает идеально, без единого глюка.
Здесь давление в баллонах 1.2 http://fotkidepo.ru/?id=photo:812353 http://fotkidepo.ru/?id=photo:812354
- если руль прямо - всё не так заметно
вот эта дорога хорошая,по сравнению с грейдером - жаль не заснял под Осташковым у истоков Волги http://fotkidepo.ru/?id=photo:802886
Всем привет!заказал себе шины 185/70/14 CONTINENTAL ContiIceContact BD XL 92T. меня смущает большой индекс нагрузки 92Т-630кг против штатного 82-475кг! Не будут ли они слишком жёсткими? А может это и лучше, ведь профиль шины больше!
Подскажите, пожалуйста, на зиму на штатную штамповку размерчик 185/70(или 65)/14 сядет? В какой-то теме видела что не рекомендуют на 5, а только на 5,5. А родимая штамповка - это же 5?
Прошу прощения, если об этом уже писали - не заметила, да и начиталась уже до чертиков зеленых...
Смело одевать и не слушать шиномонтажников если что:)
Смело надела ...
А есть случаи, что б вся эта красота в арки не влезла? У нас еще тепло, смотрю на отбалансированные колеса и не представляю как они сядут - бо-о-ольши-ы-ые. Лето у меня R15 и профиль 55, если тупо подставлять рядом - выше арок прилично, ось, конечно, ниже чем на новых, поэтому непонятно.
Чё-то я как-то... А снять хоть одно колесо лень-матушка, балонник у меня летний дебильный, боюсь придет ему кирдык, после еще одного применения
По сравнению с Вашими летними195/55R15(диаметр колеса 59.6 см) на зимней резине (общий диаметр 61.5 см), т.е к арке колесо приблизится разницу в диаметрах - =9,5 мм.
Вот тут за 14 страниц обсуждения никто не жаловался на "не влезло". Может затирать в задних арках при полной загрузке машины. К примеру сядут на заднее сиденье лишние 100кг в добавку к обычным пасажирам (два по 75кг). Если задние пружины от ранних перегрузов уже изрядно "устали", то будет подтирать при меньшем перегрузе.
По передним колёсам и аркам -на первых страницах было мнение "теоретиков", что дескать при активном повороте или торможении с поворотом может "вырвать-оторвать" крыло, но мы считали и моделировали сжатие до предела (ход вниз передних стоек) и выяснили, что оно меньше, чем расстояние от края колеса до арки.
Если коротко и по аналогии с предыдущим постом: смело ставьте и не слушайте никого. Конечно, стоит прислушиваться к шуму в арках при перегрузах. Тогда "лифтовать" задок подкладками под пружины или пневмоподушками в пружины.
Спасибо за теорию! Разница действительно в мм смешная. Сейчас была в гараже успокоило шаренье рукой над колесами под арками - там сто-о-олько места! Чего-то я протупила этот момент. Свои колеса когда выворачиваю - там не хилый запас. Сегодня сплю спокойным сном с мыслью, что к зиме я готова!
Поезжу - напишу свое женское мнение. Может сфоткаю свою рыжулю на новых колесах. Йока, кстати. Чуть не купила Nokian HKPTу за дешево, утащил мужик перед носом последние, не судьба значит.
Впечатление о поведении машины на высокой резине будет очень интересным. Прошу быть объективной:)
Между нашими городами двести км и климат примерно одинаков? Еще тоже езжу на летней.
Отчитываюсь. Неделю назад переобулась, хотя явного мороза нет и, судя по всему, в ближайшее время не предвидится. Новые колеса мне понравились ОЧЕНЬ. Ощущение, что у меня были слишком тяжелые неповоротливые летние, поэтому от разницы просто прусь. Улучшилось все - катучесть, маневренность, проходимость, а заодно и прыгучесть (накачали сильно сразу). Мягко - это бесспорно. Поворачивает чутко, руль легкий, БК стал показывать расход топлива поменьше (но лучше на него все равно в городе не смотреть).
На неделе пришлось выбираться из затора одной стороной по тротуару целый квартал, бордюр под пузом - ни разу не царапнуло, хотя бордюр был душевный. Картошки-маркошки в багажнике возила и банки с водой - в задних арках ничего не притерло, вся грязь-пыль на месте, потертостей нет, хотя на лежачих полицаях багажник выписывал хорошую амплитуду. Короче, ничего экстраординарного с заменой колес не случилось.
Единственное - стала аккуратней парковаться у бордюра, так сказать не по звуку, место под солнцем в центре города дорого, но покрышки тоже жалко, бока мягкие.
Пока довольна, по снегу - посмотрим! Рада, что зашла на эту тему и всем рекомендую!
Внешнего уродства, кстати, я как-то не наблюдаю. Хотя колеса в сборе выглядели как-то уж очень не привычно для моей машинки.
Всем спасибо, и удачи на дорогах !
Эеей! Надо осторожнее в отчетах, люди все равно не поверят
:)
Ну я ж предупреждаю, что это впечатление после летних более широких и тяжелых...
Сегодня, трогаясь на мокрой горке, буксанула. Как-то неожиданно. Ну это не к размерчику, а к зимней резине...
И вообще - зимы еще не было!
Ох,чую, после зимы Rezed.aa будет и летом на 14 радиус переходить. :) Многие за 15-е диски мечтают, в угоду управляемости и вида - продать будет не сложно. Это так - прогнозы, без желания обидеть кого либо. Удачи на дорогах!
Да не-е... Летом буду дальше выпендрежничать, наплевав на управляемость...
Считается, да и является истиной, что чем ниже профиль, тем лучше управляемость. 185/70 - будет хуже в поворотах.
низкий профиль = для русских дорог??? - не смешите мои тапочки !
на наших направлениях нужны как на болото-ходах = высоченные и толстенные ...
а то даже штамповка уродуется на кочках и ямках ...
по моим ощущениям 185/70 рулится лучше моих летних 195/50, может из-за тяжести 15-х дисков
Нет возможности 15 колесо в сборе взвесить? Ну так случайно
Значит так. Прошел месяц зимней езды на новых колесах. По холоду, снегу, льду и прочей гадости прокаталась нормально. По бордюрам и отвалам снега лазала. В колее защитой теперь не цепляю. Единственное, как только моя машинка обнаруживает рельсы, то говорит: "О! Рельсы! Вот по ним-то я и поеду ..." Снега в арки теперь не набивается - некуда!
При полном вывороте руля вправо в правой передней арке все же появляется характерный "поцелуйный" скрип. Месяц назад я решила - кажется, нет, не кажется - что-то притирается. С внутренней стороны что ли? Слева вроде тихо, сзади тихо точно. Короче резко направо не езжу, тока налево! Может подкачать чего... или наоборот подспустить ... Хотя на полет пули это вряд ли повлияет. Но в целом я по-прежнему довольна!
ВСЕХ с НАСТУПАЮЩИМ ! Удачи!
На скрип в арках после ледяной замерзшей каши многие жалуются, даже в машинах с обычными колёсами. Особенно после трассы, где руль поворачивается на минимальные углы.
С наступающим!
Сложно колесу не издавать шум при поворотах, если налипло вот такое в передних арках
А сзади, на удивление всегда чисто.
спереди колеса гребут - накидывают в арки ... кста : а после поездки обстучать - вера не позволяет ???
сзади колеса просто катятся ...
поддерживают зад машины
Поляк, Практически каждый день, да через день отвёрткой такое счищаю на штатной резине.
WADIE, а вот обстукивание практически не помогает, особенно в мороз. Брызговики очень жёсткие и внутри полостей много. Снег за них очень цепко держится.
Во втором пункте я был удивлён .......
http://www.inter-shina.ru/parametru-shin.html
......."65 - серия шины (отношение высоты профиля к его ширине = 65%); чем меньше эта цифра, тем шире шина смотрится, тем "приземистее" и динамичнее автомобиль.
Однако все эти преимущества хороши только на сухих дорогах с идеальным покрытием. В России не рекомендуется использовать колеса серии 65 и ниже. Норма: 80, 75, 70.)"
Спасибо! Я, честно говоря, уже и не задумываюсь на чем езжу, и не заморачиваюсь. Пока я эту резину скатаю, уже пора машинку продавать будет или детям скидывать
всем приветик,подскажите вот диск литой с такими параметрами подойдет на 14 радиус?
Модель: Скад Пантера 5,5x14 4x100 ET 45 Dia 54,1
Подойдет. Отличается только вылет 45 против 46 рекомендуемого, но это мелочи.
спасибо Вам , а то у меня мозги раком встали от этих цифр
в том году ездил на б/у 185/65/14 и по ухабам и по накатанному полю , не разу не чиркал об арки(хотя успел посадить грыжу уже а городе) .
т.к. резина старая заказал новую но уже 185/70/14 как потеплеет поставлю и отпишусь об ощущениях...
вопрос- какое давление в шины качать 1.5 не маловато будет ?
Да, верно. Выбирать опытом тыка себе давление в указанном диапазоне. Вот к примеру ранняя Кумхо КН17 185/70 очень комфортно было и на 2,3. А ныняшняя новая Фулда Эко контрол при 2.3 очень дубова. Спустил давление до 2.1 - неплохо.
Да. с небольшим лифтом. Перед +20мм с переваренной нижней чашкой и вкладышами
Сзади пневмоподушки в пружинах. Фото с процесса монтажа
Резина с высоким профилем как дополнение к клиренсу, а не вынужденная мера после установки 185/70. Отъездил много без лифта -нигде не тёрло и не задевало после загрузки.
вчера был в магазине, смотрел резину, продавцы спорили со мной что 185/70 не мой размер, говорят тереть будет.
Типа, покажите мне хотя бы одного человека кто такие колеса на гетц поставил)) ну это они мне вчера говорили)
А я ведь реально еще не видел ни одной машины у нас с такими покрышками, все на стандартном размере ездят.
Почти отговорили меня... (
7 зим и 4 лета на таком размере ...
ничего не трет , ни на поворотах , ни груженный ...
зимой возможно подтирание налипшего снега в арках ...
ваз2107, земляк, я уже 2 зимы и 2 лета катаюсь на таком размере. Все отлично.
Я то же поставил Continental 185-70-14 на штатное литьё ... брал за гуманные деньги по 2600 .Если кому интересно подскажу где в Москве. Производства Португалия.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)