Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Hyundai Getz Club Россия _ Рулевое управление, трансмиссия, ходовая _ Как менять втулки стабилизатора
Автор: Blacks 26.6.2009, 11:04
Купил уже втулки, полез под машину и офигел - как-то не просто туда подлазить - хотя сама замена понятно что элементарна. Если кто менял, подскажите что и как там. Или киньте ссылку на отчёт по замене. я поиском не нашёл ничего дельного 
заранее спасибо 
Автор: Autosachs 26.6.2009, 11:26
Вот здесь почитайте: http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=12865&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Весьма познавательно.
Автор: Rad&K 29.7.2009, 21:43
Ага, там всего несколько строк по делу.
Blacks наверное уже поменял, а дабы другие не мучились, вот эти строки :
1) "Снимается защита, к правому хомуту доступ свободный, т.е. достаточно открутить 2 гайки, а вот доступ к левому ограничивает блок ABS(если есть), поэтому приходится откручивать подрамник-это ещё 4 болта."
2) "Описание - Файлик SS, страница SS-16"
3) "Пришлось откручивать подрамник. С откручиванием АВС сложновато-все равно АВС мешает. После снятия замерил внутренние диаметры новых и старых разница 1,5-2 мм. И отверстие яйцом. После замены на самом деле машина стала собранней. И самое главное прошли скрипы."
4) "Левый откручивается снизу. Когда открутишь подрамник. Я его полностью откручивал. Не бойтесь двигатель не упадет. Все опереции проделывались на смотровой яме."
PS: Я бы движок подпер навсяк.
Вот и усЁ.
Автор: MaxMan 30.7.2009, 8:49
менял без откручивания подрамника:
1. снять аккум
2. воздушный фильтр
3. открутить от кузова блок АБС и отвести его в сторону
4. поменять втулку
все...
Автор: q_w_e_r_t_y 30.7.2009, 10:13
я не рискнул подрамник откручивать.. интересно, а после откручивания подрамника сход/развал делали? :smile:
на днях наш одноклубник менял.. ставил полиуретановые неразрезные втулки.. вот что он пишет:
Начал с левой (проблемной) стороны. Втулка не имеет разреза, поэтому одевается через конец рычага. Сначала открутил рычаг стабилизатора от стойки, потом подолбался минут 15, но все таки выкрутил верхний болт скобы накидным ключем на 12. Медленно, по 1/5 оборота, но я его таки выкрутил! Открутил нижний болт (еще минут 10), снял скобу и старую втулку.
Далее хорошенько, с моющим средством, вымыл рычаг стабилизатора до середины и насухо вытер чистой тряпкой. Помазал солидолом внутреннее отверстие новой полиуретановой втулки и тонким слоем сам рычаг стабилизатора начиная от "ушка" и до упорной шайбы.
Полиуретановая втулка легко прошла "ухо" и так же легко по всем изгибам проскользнула на свое место. Проблем нет!
Далее одел скобу на втулку, наживил сначала нижний болт, потом еще минут 20 вкручивал и затягивал верхний.
С правой стороны все откручивается гораздо проще и процесс замены аналогичен описанному выше.
На авто без ABS вообще все просто. За час думаю можно управиться, а при наличии опыта может и быстрее.
Ну итог каков...: стук пропал и машинка стала немного собраней рулить змейку. Теперь посмотрим на сколько хватит этих новых модных втулок.
Автор: raging 17.2.2010, 12:38
Втулки в хорошем состоянии,но скрипят собаки. Не машина,а телега. Кто-нибудь лечил такой косяк не снимая втулок? Понимаю,что достаточно посыпать сухим графитом,но для этого нужно втулку снять,а это такой геморрой... Сложность именно в расположении блока АБС.
Автор: Дмитрий0876 17.2.2010, 18:32
На счет достаточно ты скорее всего ошибаешься.
Смотри сообщение №234, хотя фотки пропали, но из текста все понятно
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=12865&st=220
На счет сложности читай сообщение №277. У меня все получилось без проблем. Кто-то прибег к помощи сервиса.
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=12865&st=260
И самое главное, что-то ни у кого скрипа нет по причине фтулок. Есть стук, бряканье при проезде мелких неровностей.
Автор: Benp 17.2.2010, 19:16
Я менял втулки при помощи карданного ключа с удлинителем - ушло 20 минут. Но у меня без АБС.
Автор: raging 18.2.2010, 14:14
Благодарю за исчерпывающую информацию,но...не по сути вопроса. Я не просил ставить диагноз и рассказывать,что было у вас. Диагноз я сам уже поставил. Меня интересует конкретный ответ,на конкретный вопрос-можно ли избавиться от скрипа втулок,не снимая их,и как?
Автор: Region73 18.2.2010, 20:27
Можно, брызни из баллончика силиконовой смазкой. Менять надо при стуке. От скрипа поможет.
Автор: raging 18.2.2010, 21:33
Силикон не поможет-проверено. Точнее поможет на 2-3 дня. Зазора там нет и смазка не проникает. В идеале в такие сопряжения подходит графит,но как его туда загнать? Получается,что нужно снимать. Хотя так геморройно. Тогда уж лучше сразу заменить,чтоб потом лишний раз не париться.
Автор: Region73 18.2.2010, 21:58
MaxMan лаконично и четко описал цирковое шоу с их снятием продолжительностью 2-3 часа. Блок АБС этому мешает невыносимо. Порождение скрипа в задубении резины и попадании в зазор со стабилизатором грязи. Силикон по идее должен востановить эластичность резины. Если не поможет- можно брызнуть ВД40, но это крайний вариант. керосин и резина вещи малосовместимые. "Я так думаю!" (с) Мне силикон на сонатке помог насовсем. Правда брызгал по сухому и машина потом стояла в гараже неделю.
Автор: raging 18.2.2010, 23:43
Пробовал и силикон,и ВД. Не помогает. Слишком плотно дело. Не проникает. Даже нижний болт откручивал. Всёравно бесполезно.
Процедуру замены представляю. Почему и ленюсь. Три часа-это конечно перебор,но часа полтора-два точно уйдет,с матами и поцарапанными руками. Ладно,буду морально готовиться. Что-то я совсем ленивый стал. А может просто проблема не критичная.
Автор: raging 18.2.2010, 23:45
Пробовал и силикон,и ВД. Не помогает. Слишком плотно дело. Не проникает. Даже нижний болт откручивал. Всёравно бесполезно.
Процедуру замены представляю. Почему и ленюсь. Три часа-это конечно перебор,но часа полтора-два точно уйдет,с матами и поцарапанными руками. Ладно,буду морально готовиться. Что-то я совсем ленивый стал. А может просто проблема не критичная.
Автор: FAnton 19.2.2010, 10:23
1. снять аккум
2. воздушный фильтр
3. открутить от кузова блок АБС и отвести его в сторону
4. поменять втулку
все...
Как вы блок АБС "в сторону отводите"? - никак не пойму.
Я, когда до него добрался, открутил все болты, но сдвинуть с места так и не смог. Она (корбка) как будто еще на чем то плотно сидит снизу. Шатал-шатал его из стороны в сторону и так и плюнул, не стал рисковать - применять чрезмерное усилие.
В чем моя ошибка?
Автор: Дмитрий0876 19.2.2010, 12:06
1. снять аккум
2. воздушный фильтр
3. открутить от кузова блок АБС и отвести его в сторону
4. поменять втулку
все...
Как вы блок АБС "в сторону отводите"? - никак не пойму.
Я, когда до него добрался, открутил все болты, но сдвинуть с места так и не смог. Она (корбка) как будто еще на чем то плотно сидит снизу. Шатал-шатал его из стороны в сторону и так и плюнул, не стал рисковать - применять чрезмерное усилие.
В чем моя ошибка?
Может у тебя трубки "особые",
увеличенной прочности 
Автор: Region73 19.2.2010, 17:41
А шприцем медицинским если сделать "укол"? такое иногда практикую. вд40 навбрызгать в шприц и "уколоть"
Больше чейто вариантов нет. Самый большой ужас в замене- это отодвигание блока АБС. Боялся трубки заломить очень. Казалось еще чуть и все, пиши пропало. Однако обошлось (отодвинул самую чуточку). Пальцы правда ободрал аж по локти ))))))
Автор: subver 19.2.2010, 18:25
по моему проще подрамник откинуть. 4 болта на все про все ))
Автор: Region73 19.2.2010, 18:33
а на развал-схождение это не повлияет?
Автор: subver 19.2.2010, 18:58
Вряд ли повлияет, там же болты не болтаются туда-сюда, плотно сидят.
Автор: FAnton 19.2.2010, 19:53
увеличенной прочности Сначала прочитал, было - "руки"
Region73
вово! вот и я о чем!
Автор: Benp 20.2.2010, 7:52
на развал-схождение это никак не повлияет... влияют только тяги рулевые с наконечниками и то только на схождение, а развал вообще не регулируется - он задан конструктивно.
Автор: MaxMan 26.2.2010, 17:18
нормально там блок АБС отодвигается, смелее надо быть (в разумных пределах конечно )
если снизу что-то мешает, то это скорее всего вы болт не открутили 
первый раз очковал конечно, потом ничего. Сейчас на эту операцию уходит минут 30-40 (но это на подъемнике).
Автор: Dimon Hell 17.3.2010, 20:05
Сегодня менял втулки (сайлентблоки) на стабилизаторе.
2 втулки обошлись в 10$, работы на яме на час не спеша. С перекурами и интернетом.
Если что-то начало пробивать спереди, даже если пока не на слух,а с "отдачей" в педаль-сразу меняйте оба! У меня корыто стучало уже как телега, особенно при движении "в перевалку", типа лежачий мент наискосок...Думал там уже ППЦ всей подвеске... Поменял 2 резинки и, о чудо! Полная тишина!
АБС нет. Снял акб, фильтр и получил доступ к верхнему болту левого сайлентблока, нижний откручивается снизу, трещёткой с карданом и удлиннителем. Правая сторона откручивается без проблем. Единственное что, при закручивании не переусердствуйте... То ли болты фиговые, то ли что. Один болт сорвал. Пришлось ставить гайку, а там это довольно неудобно.
Автор: dinamik 18.5.2010, 7:53
Кто-нибудь ставил полиуретановые втулки? Как результат? Какие плюсы и минусы?
Автор: casha12345 18.5.2010, 19:06
Вообщем расклад такой, с полиуританом стоновиться жосче,тоесть появляются лишние сверчки, пробег больше по сравнению с резиной т.е. если за 2года на резине пройти 60тыс. то на полиуретане можно и до 100тыс. дотянуть не меняя за эти 2года, но от 5 до 8 лет и они превращаются в труху не зависимо от пробега, сильные удары полеуретан не любит рвётся или рассыпается, вот.
Автор: dinamik 18.5.2010, 19:43
casha12345, на счет этого я в курсе. Просто,каюсь,как обычно дал не полную информацию. Втулки сами по себе резиновые. В них только вставки полиуретановые вварены. Никогда таких не юзал,вот и интересно.
Автор: casha12345 18.5.2010, 20:55
Я тож с такими не сталкивался.
Автор: dinamik 18.5.2010, 20:59
Ладно,буду подопытным кроликом. Поставлю и посмотрю,что это такое и как оно себя ведет. Как-нибудь отпишусь о впечатлениях.
Автор: casha12345 18.5.2010, 21:15
Нет, подопытным не будешь, хуже не будет, по идее с этим вкладышем они увеличели ресурс и сохранили жёсткость.
Автор: dinamik 18.5.2010, 22:29
На это и повелся. Но вот на сколько теория совпадет с практикой,будем посмотреть. В крайнем случае 500р-не деньги. Единственное,что напрягает,неудобство замены из-за блока АБС.
Автор: AlexRed 15.7.2010, 15:40
Я так и не понял. а втулки две? или одна?
54812-1C000 Я так понимаю это код втулки для моего Гетца. так вот на схеме он один, а все пишут про втулки (мн. ч)
Автор: MaxMan 17.7.2010, 23:40
54812-1C000 Я так понимаю это код втулки для моего Гетца. так вот на схеме он один, а все пишут про втулки (мн. ч)
две их там
Автор: gaRRy Ekb 18.7.2010, 13:04
хотел сам поменять- посмотрел как к ним лезть и придушил жабу на 800 рублей- отдал дилеру. много, но что делать. самому там упражняться сильно неудобно. зато сами втулки по 85 руб. сэкономил
пробег 64 ткм, также умерли сайлентблоки рычагов- порваны по словам дилера
Автор: vito 18.7.2010, 19:20
гемор лишь если нет инструмента...я даже защиту не снимал...спасибо Г-образному ключу с головкой.
Автор: AlexRed 18.7.2010, 23:25
54812-1C000 Я так понимаю это код втулки для моего Гетца. так вот на схеме он один, а все пишут про втулки (мн. ч)
две их там
Спасибо.. будем знать.. Знакомый тоже сказал, две - одна левая вторая правая.
Автор: Randall_spb 25.8.2010, 15:01
Вопрос к откручивавшим блок АБС:
Я так понял он на 2х гайках сидит(??), вот чем откручивается та, которая ближе к задней части машины? Там какая-то дюймовая головка нужна?
Автор: r0bottt 20.10.2010, 18:05
54812-1C000 Я так понимаю это код втулки для моего Гетца. так вот на схеме он один, а все пишут про втулки (мн. ч)
две их там
Спасибо.. будем знать.. Знакомый тоже сказал, две - одна левая вторая правая.
хочу уточнить, я так и не понял про количество втулок, то что на машине их 2 это понятно, слева и справа, но при заказе на exist под номером 54813-1С010 мне придет 2 штуки (левая и правая)? а разве они не одинаковые?
Автор: Олег Ал 20.10.2010, 19:13
втулки одинаковые,
по партномеру подразумевается кол-во 1 шт
так что заказывать надо две втулки
Автор: r0bottt 20.10.2010, 19:33
спасибо, теперь понятно
Автор: WADIE 22.10.2010, 8:44
Я так понял он на 2х гайках сидит(??), вот чем откручивается та, которая ближе к задней части машины? Там какая-то дюймовая головка нужна?
- блок АБС держится на 3-х болтах !!!
- 2 в бок - закладные гайки
- 1 в салон !! - около блока педалей !!!
=== геморно ! - когда менял - справа справился минут 30-40 ( со снятием колеса ) ... - слева 3 часа + помощник !!! нужен накидной трещетка !!! но там расстояние для инструмента - 12 мм !!!
-------- советуют слева откручивать подрамник ! ( один крепеж ) - говорят легче !
http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=50275&view=findpost&p=1167863
Автор: dinamik 22.10.2010, 9:04
Легче менять опустив подрамник. Замена обеих втулок заняла около часа не суетливой работы. Втулки разрезные.
Автор: WADIE 22.10.2010, 13:16
dinamik,
- так они ( втулки ) родные и есть - разрезные ....
Автор: dinamik 22.10.2010, 14:06
WADIE, родные-разрезные,но очень часто идут и цельные модификации.
Автор: Randall_spb 24.10.2010, 20:55
Я так понял он на 2х гайках сидит(??), вот чем откручивается та, которая ближе к задней части машины? Там какая-то дюймовая головка нужна?
- блок АБС держится на 3-х болтах !!!
- 2 в бок - закладные гайки
- 1 в салон !! - около блока педалей !!!
=== геморно ! - когда менял - справа справился минут 30-40 ( со снятием колеса ) ... - слева 3 часа + помощник !!! нужен накидной трещетка !!! но там расстояние для инструмента - 12 мм !!!
-------- советуют слева откручивать подрамник ! ( один крепеж ) - говорят легче !
http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=50275&view=findpost&p=1167863
Спасибо!
Сегодня поменял левую на подъемнике(правую сам поменял при помощи домкрата), все-таки с откручиванием блока абс действительно геморновастенько получается. Зато как радует тишина после замены...
Автор: и.н.з. 25.10.2010, 19:12
Всем привет!!! вопрос, я правильно понял ?54812-1с000 это резиновые , а 54813-1с010 это с полеуретаном.
Автор: DimaSys 25.10.2010, 19:47
и.н.з., 54813-1C010 точно полиуретан.
Автор: и.н.з. 25.10.2010, 20:40
спасибо, буду брать резиновые,
Автор: Veter0k 8.12.2010, 18:13
Судя по Elcats.ru та что 54812-1C000 - это для дорестайла, а 54813-1C010 - это для рестайла. Или я ошибаюсь? Какие брать на рестайл?
Автор: Veter0k 9.12.2010, 11:55
Ну подскажите же уже кто нибудь партнамбер для рестайла. Скрип от этих резинок достал просто...
Автор: WADIE 9.12.2010, 11:58
Veter0k, - они почти всегда не скрипят ... они стучат ... при проезде через лежачих под-углом ...
Автор: Veter0k 9.12.2010, 12:23
Ну неудачно выразился. Это не главное, главное что есть не приятный звук при проезде этих несчастных полицаев, коих в нашем городе понатыкали на каждом пешеходном переходе. Так что надо менять...
Автор: DimaSys 9.12.2010, 19:34
WADIE, скрип может быть легко. Смотря "как" и "чего" Много "но"
Veter0k, для рестайла 54813-1C010, по крайней мере такие стояли у меня с завода.
Автор: Veter0k 9.12.2010, 19:51
Спасибо!
Автор: WADIE 10.12.2010, 17:39
Много "но" Veter0k, для рестайла 54813-1C010, по крайней мере такие стояли у меня с завода.
- скрипит обычно в начале ... когда песок/грязь поднабивается между резинкой и тягой (месяц-два) .... а потом разносится-разлюфтится и начинает стучать ..
Автор: Bodryi 31.3.2011, 15:15
Подскажите какие-нибудь размеры втулки переднего стабилизатора на рестайле.
Хотя бы диаметр.
Экзист не привёз, а магазины просят размеры..
Автор: MOTOP-737 3.4.2011, 19:34
Хотя бы диаметр.
Экзист не привёз, а магазины просят размеры..
Сегодня трахался с заменой втулок,правую снял легко находясь на яме,правда яма оказалась для грузовиков(поэтому и трахался)До левой руки не дошли .Размер вроде был 19,5мм(диаметр)если критично дай знать схожу посмотрю в машине лежат.
Автор: Bodryi 3.4.2011, 20:32
Спасибо! Екзист уже везёт аналог. Надеюсь, во вторник уже сам увижу размеры.
Автор: SpectOR 3.4.2011, 21:47
Менял в "Корея-Моторс" за 220р. (втулки по 160р. стоят). Мастер за минут 20 поменял, снял колёса и более ничего не откручивал, сразу к втулкам полез. Сам смотрел за процессом замены, теперь буду знать как менять, только ключ у него какой то хитрый был, вот он их и скрутил быстро. Без АБС, дорестайл.
Автор: WADIE 3.4.2011, 22:08
SpectOR,
без АБС - менять можно и не поднимая машину за 20 минут ...
с АБС надо опускать подрамник ... иначе - геморрой часа на 3-4 ...
Автор: SpectOR 3.4.2011, 22:11
WADIE, ага, я тоже начитался тут по поводу самостоятельной замены, но не стал рисковать и тем более когда узнал цену замены (всего 220р.) то сразу поехал в сервис.
Автор: и.н.з. 10.4.2011, 16:05
Всем привет! подскажите люди добрые , если я закажу втулки 54812-1С000 подойдут они на рестайл. 2008г , здесь пишут что нужно 54812-1с010 но они почемуто не бьются на EXIST. И еще говорят что они с полеуретаном. тоеть жесче .
Автор: pashOK 13.4.2011, 12:39
мне подошли. Поставил на рестайл. Разница - в расположении разреза. Если на родных (010) он снизу, то на 000 - сбоку
Автор: werty1636 15.4.2011, 13:20
машина декабрь 2007...тоже встал вопрос поменять...в екзисте 54813-1C010 и 12-01-1480 верить ему или нет...
Автор: scirocco 31.5.2011, 15:43
Произвел замену сайлентблоков самостоятельно.
Без ямы, без подъемника.
Намудохался, честно говоря.
Машина с АБС.
Начал с левой стороны.
Для доступа к болтам, крепящим скобы втулок к подрамнику необходимо поднять перед и снять колеса.
Блок АБС к кузову крепится в трех местах. Для доступа к болтам, крепящим к кузову блок АБС снимал акб и корпус воздушного фильтра полностью.
Сверху (из-под капота) доступны 1 болт и 1 гайка под ключ "на 10", второй болт "на 10" снизу, его долго искал... ищите с той же стороны где и верхний (боковая панель моторного отсека). Открутить его нелегко из-за недостаточного доступа. Далее блок АБС необходимо приподнять на пару см.
С болтами скоб, крепящих втулки стабилизатора проще.
При установке тягу вытер начисто. Втулки и скобы чуть смазал графитовой смазкой.
Помимо втулок заменил тяги стабилизатора. Старые кстати пришлось срезать болгаркой.
P.s. и втулки и тяги судя по всему были родными. Машина из германии. Пробег 135 000
После замены вышеперечисленного трещины на асфатьте и мелкие ямки больше не чувствуются.
Автор: Rizzz 2.6.2011, 10:44
Вопросы к тем, кто менял с опусканием подрамника:
1. Яма подойдет или обязательно нужен подъемник?
2. На сколько опускать подрамник - немного открутить хватит или полностью снимать?
3. После установки все на место - требуется ли выставлять углы установки колес?
4. С чем меньше мучаться - с откручиванием АБС или с подрамником?
Автор: WADIE 4.6.2011, 10:41
Rizzz,
1.- подойдет и яма - главное что-бы не мешало находиться под-машиной
2.- открути задние крепежные болты полностью и отведи подрамник от кузова на 10-15-20 см ... можно оттянуть и деревяшку подложить ...
( иначе там просто неудобно подлезть инструментом )
3.- углы не надо устанавливать заново ! - ты рулевые тяги не трогаешь !
4.- АБС может и не открутиться ... - и нужны длинные руки под-капотом ( дотянуться до болтов на скобах ) ... из-под капота как правило торчит тока попа ... место жутко ограничено ...=== гемор и вспоминание корейских родственников и отношений с ними часа на 3 - 4 !
- чтобы снять блок АБС надо : снять аккумулятор - снять его полочку - снять корпус воздушного фильтра - снимать колеса - и желательно помощь друга : нужны 4 руки !
4.- при опускании подрамника - дел на 30-40 минут ... и ничего не мешает !
официалы просят из расчета около 1 н/ч + помывка +...+...+...
Автор: Rizzz 7.6.2011, 8:11
Спасибо за советы. Попробую с опусканием подрамника - яма у меня есть. Если с опусканием подрамника все намного легче - почему люди мучаются с откручиванием АБС.
Автор: WADIE 8.6.2011, 7:04
Rizzz
под-рамник страшно отворачивать - а вруг ? движок упадет или еще что ! ???
( движок крепится не на подрамнике а висит опорами на кузове )
Автор: scheff 8.6.2011, 22:15
Я менял вулки на подьёмнике. Ослабил болты подрамника и чуть опустил его.
С левой стороны провозился ,у меня АБС. С правой минут десять.
Удобнее менять,когда сняты "косточки" стабилизатора, то есть всё вместе.
Теперь на кочках тишина... 
Автор: padizar 30.7.2011, 15:43
Тоже поменял втулки. Делал впервые. Никаких трудностей не возникло. Поддамкратил авто, открутил стойку стабилизатора с одной стороны (так удобнее фиксировать втулку), и головкой на 12 открутил болты, все простер бензинчиком, немного смазал графиткой и в обратной последовательности собрал с новой резинкой. Тоже самое проделал с другой втулкой, хотя с правой стороны пришлось верхний болт откручивать рожковым ключом, а уже потом головкой. Неспеша за 2 часа управился, попутно изучая конструкцию.
ЗЫ. Дорестайл без АБС.
Еще такой вопрос: у стабилизатора должен быть люфт (вверх) с открученной стойкой стаба? Все встало хорошо, но почему-то есть люфт при покачивании именно вверх.
Автор: werty1636 9.8.2011, 12:24
встал вопрос замены...конструкция выглядит конечно мудренно...выше написано по разрезные втулки стабилизатора...заказал пришли литые резиновые втулки...то есть кроме как протаскиванием через свободный конец стабилизатора (где крепится один из концов стойки стабилизатора) их не надеть ? правильно ли это или я что то не то заказал ? рестайл без АВС
Автор: Виктр Саныч 9.8.2011, 13:29
werty1636, есть и такие втулки. Надевать протаскиванием 
. Видел как один человек их разрезал в самой тонкой их части и ставил в таком виде. Каков результат в работе не знаю. (Видел в гаражах, с этим человеком не знаком). Я бы лучше помудохался и натянул их на место.
Автор: Шадов 12.8.2011, 13:14
кто подскажет, втулки стаба 54812-1C000 разрезные или нет?
Автор: Lazymike 14.8.2011, 14:46
Разрез сбоку, недавно себе такие купил, скоро ставить буду
Автор: Шадов 14.8.2011, 17:55
спасибо)
Автор: ScorpionF 28.3.2012, 19:55
Как менять втулки на стойках стабилизатора?
Можно ли их менять по отдельности - слева и справа, или нужно сразу с обеих сторон?
Легко ли их менять, или лучше сразу купить запрессованные в стойки?
Автор: Виктр Саныч 28.3.2012, 20:05
Можно ли их менять по отдельности - слева и справа, или нужно сразу с обеих сторон?
Легко ли их менять, или лучше сразу купить запрессованные в стойки?
Таких вообще нет
Автор: ScorpionF 28.3.2012, 22:38
То есть, они вместе со стойками меняются?
Автор: Just Drol 28.3.2012, 23:46
Есть втулки стабилизатора (резиновые подушки, через которые стабилизатор соединен с кузовом) и есть отдельно стойки стабилизатора, которые представляют собой металлическую стойку с двумя шарнирными соединениями по краям, одно из которых крепится к стабилизатору, а другое к передней амортизационной стойке.
Дак про что вы конкретно спрашиваете?
Автор: ScorpionF 30.3.2012, 11:09
Про 2.
Автор: Just Drol 30.3.2012, 20:50
Менять с обеих сторон сразу. На автомобиле вообще, почти все запчасти, меняется парой.
Автор: lemmus 2.4.2012, 8:22
Видел где-то на просторах инета ответ производителя полиуретановых втулок "Точка опоры" по поводу что делать с неразрезанными втулками. Ответ был, что они производят неразрезанные, потому что кому-то нравятся такие, кому то разрезанные. И в таком виде они более универсальны. Разрезать то их завсегда можно.
Автор: matic 22.4.2012, 21:24
Сегодня материл корейцев))))))))))))) менял втулки... примерно также материл японцев, когда менял их на Мицубиси Спейс Стар ))))))))))...
Автор: Пепелац 1,4 30.4.2012, 14:10
Менял втулки стабилизатора. Машина рестайл с АБС. Промучился 4 часа. Менял с ямы. Сначала решил опустить подрамник, но он почемуто опустился только сантиметра на 2, подлезть не получалось к верхнему болты скобы левой втулки, пришлось отворачивать и поднимать вверх блок АБС. В машине стало тише при проезде неровностей.
Автор: Pogr 1.5.2012, 5:27
А я вот столкнулся с такой проблемой - приехал в сервис, сняли старые втулки, начали ставить новые, а они оказались шире и выше на 3-4 мм старых. Номера на втулках одинаковые -54812-1C000. Сходил в ближайший магаз по корейцам - тот же результат. Посоветовали заказать оригинальные (эти были корейскими дубликатами). Машин 2004 г.в. дорестайл, без абс
Автор: ScorpionF 27.5.2012, 17:50
Такой вопрос: заказал левую стойку стабилизатора, CTR, в "Экзисте".
Привезли, стал ставить - она не походит. Верхний кулак развернут в другую сторону. Посмотрел - стойка один в один правая. Вернул в магазин, привезли другую. Посмотрел - а она та же самая. Хотя в коде детали на упаковке последняя буква L, то есть, она скорее всего левая по обозначениям. Но на деле - правая.
Что за загадка? Не могли же два раза ошибиться?
Второй вопрос - при откручивании гайки на верхнем креплении старой стойки, гайка прокручивается вместе с осью. Что теперь делать?
Автор: gremlyn3 27.5.2012, 18:45
Привезли, стал ставить - она не походит. Верхний кулак развернут в другую сторону. Посмотрел - стойка один в один правая. Вернул в магазин, привезли другую. Посмотрел - а она та же самая. Хотя в коде детали на упаковке последняя буква L, то есть, она скорее всего левая по обозначениям. Но на деле - правая.
Что за загадка? Не могли же два раза ошибиться?
Второй вопрос - при откручивании гайки на верхнем креплении старой стойки, гайка прокручивается вместе с осью. Что теперь делать?
у ctr стойки перепутаны в коробках (правая с левой), зачем их брали? поменяйте на оригинал, они не дороже.
чтобы открутить надо одним ключом держать(там где резинка), другим крутить.
P.S. зачем писать в теме про втулки стабилизатора?
Автор: ScorpionF 27.5.2012, 19:09
чтобы открутить надо одним ключом держать(там где резинка), другим крутить.
P.S. зачем писать в теме про втулки стабилизатора?
Я не знал, что у CTR стойки перепутаны. Если бы знал, вопрос не задавал.
А что держать там, где резинка? Резинку отодвинуть, а под ней гайка?
Автор: Ренмус 27.5.2012, 19:26
Да, резинку чуть сдвинуть. и там под накидной на "15" шлицы.
Автор: ScorpionF 27.5.2012, 20:25
Хорошо, спасибо. Еще - прочитал в одном руководстве, что работоспособность шарниров стоек можно проверять, проворачивая за гайку ось. Если вращается легко - можно не менять. Если тяжело - значит, уже умерла. Пробовал кто?
Автор: WADIE 27.5.2012, 21:05
если шарнир в стойке стаба вращается легко- = замена ...
если вращается с трудом = еще послужит ...
Автор: necuk 27.5.2012, 23:13
В догону по замене втулок стабилизатора - сегодня менял, откручивал только колеса, больше ничего не потребовалось, ключ-трещотка и руки пролезают и так. Гетц дорестайл 1.3 без АБС. Резинки и скобу когда одевал, смазал мыльным раствором, тогда одевается очень легко.
Автор: WADIE 27.5.2012, 23:49
без абс - меняется легко ...
если есть абс - то надо опускать подрамник ...
- резинку втулки , что-бы она залезла в хомут - можно смазать ... интим гелем=смазка ... - он на водной основе и резину не разрушает , вымывается водой ... и с ним скользит = раз и влезло ...
Автор: ScorpionF 28.5.2012, 12:12
если вращается с трудом = еще послужит ...
У меня наоборот написано: если меньше 7-20 кгс/см - то нормально, если нет заеданий. Если больше - менять.
если есть абс - то надо опускать подрамник ...
- резинку втулки , что-бы она залезла в хомут - можно смазать ... интим гелем=смазка ... - он на водной основе и резину не разрушает , вымывается водой ... и с ним скользит = раз и влезло ...
Графитовой смазкой не противопоказано смазывать?
Автор: WADIE 28.5.2012, 12:28
ScorpionF,
в стойках стаба - шаровый шарнир - снаружи поджат пластиковым кольцом , и упирается в пластиковое кольцо ...
жедезякой пластик стирается - прижим уменьшается ... шарнир начинает болтаться , как ... в проруби .
втулка стаба = резиновая ... а основа графитовой смазки - масло ... масло размягчает и разъедает резину ...
= лучше пользоваться чем-то скользким на водной или силиконовой основе ( жидким мылом , глицерином , силиконом , смазкой )
Автор: ScorpionF 28.5.2012, 15:37
в стойках стаба - шаровый шарнир - снаружи поджат пластиковым кольцом , и упирается в пластиковое кольцо ...
жедезякой пластик стирается - прижим уменьшается ... шарнир начинает болтаться , как ... в проруби .
втулка стаба = резиновая ... а основа графитовой смазки - масло ... масло размягчает и разъедает резину ...
= лучше пользоваться чем-то скользким на водной или силиконовой основе ( жидким мылом , глицерином , силиконом , смазкой )
Интересно. Но в книжках написано как раз наоборот. У меня гайка с пальцем вращается неохотно, но стойка стучит сильно, даже если её просто рукой покачать.
Автор: -Viking- 14.6.2012, 1:39
ScorpionF
Скорее всего таким образом проверяется деталь не установленная на автомобиль...
1) Вращается с определённым усилием - нормально
2) Заедает - плохо, люфтит - тоже плохо (будет стучать)
На установленной на машине детали палец затянут, и вращаться не должен
На установленной детали, все движения могут происходить внутри детали, в шаровой части по аналогии с шаровой опорой.
По моему это элементарно... Или я не так понял?...
Автор: bumbaka 14.6.2012, 7:40
это старые утоптались за 8 лет так. я раз в 30-40 тыщ меняю тупо, это год-полтора и то разница опупенская.
если есть абс - то надо опускать подрамник ...
- резинку втулки , что-бы она залезла в хомут - можно смазать ... интим гелем=смазка ... - он на водной основе и резину не разрушает , вымывается водой ... и с ним скользит = раз и влезло ...
два раза меняли втулки при мне, парни ничего не снимали, на подъёмнике откуратили скобу и прикрутили, там, где блок абс геморно, небыстро, но всё оки.
кстати, от полиуретановых "точка опоры" отговорили, говорят зимой дубеют, врут?
Автор: DimaSys 23.6.2012, 10:49
bumbaka, про "точку опоры" подтверждаю. Стоят с 30 т.км (сейчас 72 т.км). Дубовые, скрипучие и в два или три раза дороже родных. Скоро буду менять на родные.
Автор: oleusa 24.7.2012, 18:49
Все как у всех — загремело где то на 70ти тысячах. Решил заменить втулки стабилизатора. Автомобиль с ABS, поэтому думаю будет любопытно, как все это было*) Итак поехали. Отстегиваем защелки крышки, достаем воздушный фильтр.
Снимаем аккумулятор. откручиваем ключиком на 10 клемы, головкой на 13 внизу крепление аккума.
откручиваем хомут крышки воздушного фильтра, и саму коробку воздушного фильтра. (Головка на 10, два винта спереди, один сзади*)
Видим злосчастный гидроэлектроблок ABS, который мешает спокойно жить при замене втулок стабилизатора*)
Собственно мешает он нормально открутить всего один верхний болт скобы втулки стабилизатора, но судя по обзорам, сколько рук было содрано из-за этого болта*) Мне руки калечить не хотелось, поэтому накануне прикупил секретное оружие, для откручивания именно этого болта стоимостью аж 100 рублей*) Смотрим кино*)
http://youtu.be/SXLu_lz5K4g
Автор: oleusa 24.7.2012, 18:52
Нижний болт откручивается без особых проблем трещеткой с карданом*)
Не кидайтесь помидорами, втулки взял такие
Как не странно, основной гемор при замене было их разрезать*)
Автор: oleusa 24.7.2012, 18:56
Но мы справились и с этой непосильной задачей*) Сняли старые втулки
Поставили новые
В комплекте шла смазка втулок. Недавно проскакивала информация что втулки данного производителя стираются и начинают греметь через пол года. Обращаю внимание — старые корейские втулки были сухими. Новые обильно смазал и с наружи и с нутри. Посмотрим, сколько проходят установленные по инструкции*) (кстати тоже прилагалась в комплекте*)
Про правую сторону писать скушно. Судите сами — на сколько там все доступно*)
После замены стук пропал. Других бонусов — в виде более острого руля, мягкого хода, снижения расхода топлива замечено не было*)
Как то так*)
Цена вопроса: 500 рублей
Автор: galileo 24.7.2012, 19:07
ключик хороший, если пневмотрещетки нету... Но все равно подрамник опускается быстрее чем снимается воздушный фильтр....
Автор: gremlyn3 24.7.2012, 19:09
зимой услышите что такое полиуретановые втулки ))
Автор: oleusa 25.7.2012, 7:21
Ктото ставит банки на выхлоп для рева, а мы полиуритан для скрипа*)
Автор: gremlyn3 2.8.2012, 18:41
oleusa вы колеса вывешивали? ато в сервисе конский ценник назвали в 1200
Автор: oleusa 2.8.2012, 21:24
. нет не вывешивал. работал с ямы.
Автор: Алексий 2.8.2012, 21:59
Момент затяжки болтов подрамника какой, кто-нибудь в курсе?
Автор: ost_213 18.8.2012, 21:15
еще по полубожески. мне вобще сказали 2200 и 1,5 часа ждать.
Автор: Поляк 20.8.2012, 9:42
Втулки были неразрезные. Вошли прекрасно по трубе стабилизатора, только стаб отмыть надо и смазать мылом. 
Автор: FAnton 23.8.2012, 8:16
Поменял вчера таки сам эти втулки.
Действовал методом, описанным Q_w_e_r_t_y на первой странице:
Цитата(MDG)
Далее хорошенько, с моющим средством, вымыл рычаг стабилизатора до середины и насухо вытер чистой тряпкой. Помазал солидолом внутреннее отверстие новой полиуретановой втулки и тонким слоем сам рычаг стабилизатора начиная от "ушка" и до упорной шайбы.
Полиуретановая втулка легко прошла "ухо" и так же легко по всем изгибам проскользнула на свое место. Проблем нет!
Далее одел скобу на втулку, наживил сначала нижний болт, потом еще минут 20 вкручивал и затягивал верхний.
С правой стороны все откручивается гораздо проще и процесс замены аналогичен описанному выше.
Единственное отличие - новые втулки у меня были разрезными и мне было еще проще. От себя добавлю, что ключ должен быть обязательно накидной (это для выкручивания верхнего болта с левой стороны), с изгибом и лучше односторонний (отпилить болгаркой), т.к. изгиб с другой стороны сильно мешает маневрировать ключом, при откручивании. Да, и крайне желательно чтобы ключ был подлиннее, не менее 30см и с трещеткой :-).
Тем не менее можно обойтись и самым обычным доступным вариантом, например таким:
Работал, поочередно сняв колеса и предварительно открепив стабилизатор от стойки. Если этого не сделать - придется использовать второй домкрат, чтобы поднять левую часть подвески. Иначе получится так: открутить втулочную скобу получится, а закрепить обратно - нереально будет вообще, т.к. подпружиненый стабилизатор не даст вам этого сделать. Вполне разумно будет отсоединить стабилизатор вначале работы, сразу с обеих сторон.
Ну а так, как говориться, "глаза боятся...". За пару часов можно управиться с первого раза.
Автор: begemo3 9.4.2013, 8:35
Добрый день!
После замены втулок стабилизатора, при движении появился какой-то гул, который проявляется уже на небольшой скорости (резина зимняя с шипами). Ощущение как подшипник перетянешь... Но ничего не снимали такого и не откручивали, только втулки, левую с АБС меняли через верх (со снятием аккумулятора и воздушного фильтра). Я вот думаю, может просто теперь все вибрации (гул) от подвески лучше передаются т.к. соединение стало более жестким (старые втулки были убиты "в хлам")???
Автор: begemo3 15.4.2013, 16:28
После замены втулок стабилизатора, при движении появился какой-то гул, который проявляется уже на небольшой скорости (резина зимняя с шипами). Ощущение как подшипник перетянешь... Но ничего не снимали такого и не откручивали, только втулки, левую с АБС меняли через верх (со снятием аккумулятора и воздушного фильтра). Я вот думаю, может просто теперь все вибрации (гул) от подвески лучше передаются т.к. соединение стало более жестким (старые втулки были убиты "в хлам")???
всё разобрался, просто совпадение - умер правый ступичный подшипник...
Автор: БэдмЭн 29.8.2013, 9:56
Мужики, когда подрамник отпускали, как обстоят дела с рулевой рейкой? Ее тоже видимо надо от колонки отсоединять?
Автор: wasp 4.9.2013, 17:21
Всем привет.Кто менял втулки стабилизатора в гаражн. условиях скажите.Возможно при наличии ямы
Нарезать новую резьбу в местах крепления скоб ? Или лучше сразу в сервис из за того что не подлезть.Я рассматриваю вариант, при котором не нужно разбирать пол машины.Реально метчиком там пройтись?
Автор: WADIE 4.9.2013, 17:45
к подрамнику сваркой реально прихватить гайки , а болты вкручивать не сверху а снизу ...
Автор: wasp 4.9.2013, 18:10
Рассматривал вариант со сваркой,но сварочника нет, да и всякие моменты с послед коррозией останавливают.В сервисе по 5 т.руб объявили. за вварку шпилек в отверстия.Мне только вариант с нарезкой резьбы в гараже подходит. Не знаю вот реально там подлезть метчиком?
Автор: WADIE 4.9.2013, 18:27
wasp,
а не рассматривал такой вариант :
гайка с юбочкой=втулочкой ... вставил=воткнул в отверстие ( лучше не круглое ) с обратной стороны , развальцевал трубочку=юбочку ... и держится она себе прекрасно на одном месте и не проворачивается ...
а можно и шпильку запрессовать ( как на колесах ) :
и накручивать гайку ...
Автор: wasp 4.9.2013, 18:38
Ух ты.Нет не рассматривал, надо конечно еще раз подумать.Но точно знаю, что с той стороны где воздушник нижний болт скобы вворачивается в корпус, и доступа к отверстию со стороны как бы гайки,нет.
Автор: Lerosh 28.3.2014, 8:55
Здравствуйте все кто решил помочь. В общем диагностика выявила следующее - рекомендуется: Замена втулок стабилизатора передних, порваны сайлент-блоки передних рычагов (большие). Подскажите пожалуйста по запчастям, что нужно? Если можно ссылки, названия или БИКи. Заезжал в Нижегородец там сказали ток работа 10 тыс (шли бы они куда подальше с их ценами). Заранее выражаю благодарность всем кто поможет мне с поиском нужных деталей.
Автор: Jarillo 28.3.2014, 9:12
втулки ща не помню, рублей по сто они, нет кода под рукой
Hyundai/Kia 54500-1C010 Рычаг подвески левый 1 642,80
Hyundai/Kia 54501-1C000 Рычаг подвески передний правый 1 439,68
Hyundai/Kia 54559-17000 Болт переднего нижнего рычага 2 106,00 212,00
Hyundai/Kia 54565-38010 Болт переднего нижнего рычага 2 54,18 108,3
замена втулок 400 руб, рычагов 2000 руб если болты выходят нормально, если нет то тыщи три может быть смотря как закисли
Автор: Lerosh 28.3.2014, 9:15
CTR CLKH-20R Стойка стабилизатора переднего правая 211,96
Hyundai/Kia 54500-1C010 Рычаг подвески левый 1 642,80
Hyundai/Kia 54501-1C000 Рычаг подвески передний правый 1 439,68
Hyundai/Kia 54559-17000 Болт переднего нижнего рычага 2 106,00 212,00
Hyundai/Kia 54565-38010 Болт переднего нижнего рычага 2 54,18 108,3
замена втулок 400 руб, рычагов 2000 руб если болты выходят нормально, если нет то тыщи три может быть смотря как закисли
Спасибо, не ожидал, что так быстро ответят.
Автор: Lerosh 28.3.2014, 9:20
НУ тогда ещё спрошу, скорее всего в сервисе или магазине будут предлогать какие-либо дополнительные материалы, как-то просто впихнули мне рем копмлекты(кучи резинок всяких) а в сервисе посмотрели и так всё норм, терь валяются, хотя есть не просят но все же стоит ли брать например болты или те же резинки которые могут понадобиться пори замене текущих агрегатов, если да то что стоит докупить?
Автор: Jarillo 28.3.2014, 9:33
Hyundai/Kia 55267-25000 Гайка самоконтрящаяся 4 шт. 32,98 131,92
Автор: Lerosh 28.3.2014, 9:54
Спасибо тебе большое добрый человек :)
Автор: Jarillo 14.4.2014, 11:05
заменил втулки и стойки стабилизатора, появился резиновый скрип очень сильный при раскачивании машины, думал может поначалу так, расходиться, но чо то не расхаживается, скрипит просто безбожно, бывало такое дело у кого нибудь? вместе с этим менял стойки с опорниками, и поставил соответственно новые отбойники и пыльники стоек, могет они так хрюкать или нужна смазка втулкам просто?
Автор: megaaxel 5.6.2014, 22:37
как я вам сочувствую, уважаемые гетцоводы!
машинка классная, но чтобы что-то поменять - это ппц, надо разобрать пол-машины, и при этом иметь тонкие и длинные-длинные руки.
менял я втулки стаба...
правую поменял с матами (учитывая, что у меня неплохой арсенал инструментов), а с левой упёрся в блок АБС. снимать аккумулятор с воздуханом было уже влом, поэтому плюнул...
до кучи порвал резинку на стойке стабилизатора (гайка не хотела закручиваться).
скажите пожалуйста, что там открутить надо, кроме самого подрамника?
рулевой вал трогать не надо?
Автор: Rompis 6.6.2014, 10:04
Не надо. Только задние болты подрамника
Автор: Brodilis 6.6.2014, 11:13
с хорошим инструментом можно и подрамник в принципе не трогать. если на машине без абс то вообще все делается через арки колес.
Автор: FAnton 6.6.2014, 15:54
Вроде не раз уже писали, что можно поменять сбоку, сняв колесо (ну и стойку стабилизатора скинув). Работа кропотливая (угол кручения болтов скоб накидным длинным ключом очень небольшой), но не тяжелая.
Автор: megaaxel 6.6.2014, 21:58
писали...
а вы сами пробовали?
при условии, что есть АБС.
спасибо, добрый человек.
Автор: WADIE 6.6.2014, 22:02
кропотливая ... часа на 4 ... с матюками в адрес собакоедов ... ( при том , что с правой стороны делается за 30 минут )
места примерно 7 мм ... что бы просунуть еле еле ключ , повернуть его на пол-грани ... и переставить ...
а скинув подрамник - все как на ладони , и доступ шикарнный ...
Автор: megaaxel 6.6.2014, 23:31
только нужно еще добавить, что сначала болт надо как-то отпустить, чтобы он крутился. а ключиком на 12 с вытянутой руки это вообще нереально. :)
Автор: FAnton 9.6.2014, 7:41
а вы сами пробовали?
при условии, что есть АБС.
Ага, писали, и не раз. Причем на этой же странице Я об этом писал
У себя так и меняю. Не 4 часа конечно: часа 2 на обе стороны. Но вообще можно и быстрее, если не первый раз.
Лично я (в своих условиях) подрамник ради этого не откручивал бы.
Хотя допускаю, что кому-то удобнее.
Автор: AntoNN 27.3.2015, 15:15
Сорри за маленький оффтоп, но может кто знает... Сосед отдал втулки стабилизатора от KIA SPECTRA, подойдут ли они?
Автор: AntoNN 27.3.2015, 15:33
И подойдут ли эти стойки стаба CLKK10, CLKK11 если да, то как по качеству?
Автор: WADIE 27.3.2015, 17:33
AntoNN,
а длина их и угол разворота верхнего пальца относительно нижнего сопоставимы ???
Автор: AntoNN 27.3.2015, 20:21
WADIE, стоек стаба у мну нет, просто ценник на них норм)
Автор: super_gut 30.5.2016, 22:33
Поменял сегодня втулки стабилизатора, адовая работа просто 
. С правой стороны - ещё нормально, можно без проблем почти. Пользовался маленькой трещёткой для бит +переходник на 1/4 дюймовую головку 12мм. А вот с левой стороной.... Нижний болт открутить ещё как-то можно маленькой трещёткой удлинитель +кардан. А верхний.... это ж*па просто. Открутил крепления блока ABS - хода блока почти нет, мёртво держат трубки, но всё равно помощник может слегка приподнять его вверх, тем самым ну хоть как-то можно просунуть многогранный ключ на 12мм. Без этого ну вообще никак.
Итог - всё поменял, один вечер, где-то 4 часа ушло +гематома на правой руке, всё опухло))).
Да кстати, обильно сдобривал силиконовым спреем, иначе крышку втулки стабилизатора не натянуть на одетую втулку и не повернуть так как нужно - катастрофически мало места. Так всё идеально наделось.
Автор: Ivan1 31.5.2016, 4:23
. С правой стороны - ещё нормально, можно без проблем почти. Пользовался маленькой трещёткой для бит +переходник на 1/4 дюймовую головку 12мм. А вот с левой стороной.... Нижний болт открутить ещё как-то можно маленькой трещёткой удлинитель +кардан. А верхний.... это ж*па просто. Открутил крепления блока ABS - хода блока почти нет, мёртво держат трубки, но всё равно помощник может слегка приподнять его вверх, тем самым ну хоть как-то можно просунуть многогранный ключ на 12мм. Без этого ну вообще никак.Итог - всё поменял, один вечер, где-то 4 часа ушло +гематома на правой руке, всё опухло))).
Да кстати, обильно сдобривал силиконовым спреем, иначе крышку втулки стабилизатора не натянуть на одетую втулку и не повернуть так как нужно - катастрофически мало места. Так всё идеально наделось.
Я менял без двигателя, минут 20)
Автор: zlcat 31.5.2016, 8:10
Всегда менял на яме. Правую сторону крутил и сверху и снизу, левую только снизу. Последний раз пришлось менять без ямы. На удивление получилось быстрее и проще. За час неспешно заменил обе стороны. Снимал колеса с каждой стороны по очереди, работал лежа около рычага. Крутил трещоткой 1/4 из маленького набора. Накидным только болты с места срывал и потом затягивал окончательно.
Прошлый раз ставил втулки AMD. Отходили примерно столько же, но ставить их неудобно, аэмдешные втулки чуть больше по наружнему размеру, пришлось монтировкой на место сажать.
ПС машина без АБС.
Автор: WADIE 31.5.2016, 12:31
super_gut,
менять лучше , проще , быстрее . и почти без геморроя - на яме или эстакаде , откручивая задние болты подрамника и отодвигая его от кузова ...
zlcat,
тут вся прелесть незабываемого секаса - в наличии блока АБС ! ( нужный крепеж находится как раз за ним )
а не-влезающие втулки ( из-за немного большего размера ) отлично влезают влет, если их снаружи , а хомуты внутри обильно помазать гель-смазкой на водной основе ( интим-гель-смазка ) или густой силиконовой смазкой
Автор: super_gut 12.6.2016, 23:16
Да, оно так - менял на яме, одно НО - без откручивания подрамника, т.к. я побоялся сгоряча откручивать один замятый болт подрамника. Это потом, позже, собравшись с мыслями, расшевелив, обильно полив WD-шкой (как выяснилось, WD-шка так и не проникла в резьбовое соединение, несмотря на то, что было вылито четверть флакона WD-шки и после этого машина отстояла в гараже 3 дня))) удалось таки выкрутить этот мега-болт без обломов (иначе была бы ж* полнейшая) и заменён новым другим.
Автор: world 3.8.2016, 11:12
Привет. Подсказываю 54813-1C510 внутренний диаметр 19.5 ,первый должен быть 19.2 ,мне пришлось сдавать 19.5 ,так что покупайте поменьше,кстати машина 1.4 мотор.
Автор: ILNUR8977 12.4.2017, 10:40
Поставили новые
В комплекте шла смазка втулок. Недавно проскакивала информация что втулки данного производителя стираются и начинают греметь через пол года. Обращаю внимание — старые корейские втулки были сухими. Новые обильно смазал и с наружи и с нутри. Посмотрим, сколько проходят установленные по инструкции*) (кстати тоже прилагалась в комплекте*)
Про правую сторону писать скушно. Судите сами — на сколько там все доступно*)
После замены стук пропал. Других бонусов — в виде более острого руля, мягкого хода, снижения расхода топлива замечено не было*)
Как то так*)
Цена вопроса: 500 рублей
Как результат происшествию времени???
Автор: IGOR62 13.7.2017, 23:52
у меня не получилось опусить подрамник выкрутив задние болты, может что не так понял или что-то нужно еще снять, домкратить и.т.д.
После выкручивания подрамник опускается только на столько
http://vfl.ru/fotos/8875635a17913972.html
Болты выкрутил эти....
http://vfl.ru/fotos/692e1f0117913970.htmlhttp://vfl.ru/fotos/6cd0c1d617913971.html
может еще надо верхние гайки подрамника ослабить?
http://vfl.ru/fotos/f11eccf317913995.html
Или что не так?
Автор: alexxxela 14.7.2017, 1:51
Конечно.
Автор: IGOR62 14.7.2017, 12:47
точно больше ничего не надо? подрамник на голову не сорвется?
он только на задних болтах и передних гайках держится или еще на чем? может подложить ченить....?
ладно, пойду пробовать
Автор: WADIE 14.7.2017, 16:35
IGOR62,
на подрамнике закреплены :
- нижние рычаги,
- стабилизатор поперечной устойчивости
- рулевая рейка .
Автор: alexxxela 14.7.2017, 19:47
Ваш вопрос был "Ослабить?" или "Открутить полностью?". Чтобы немного увеличить зазор, там где у на вашей картинке 2-3 см, и получить больше доступа к креплению втулки стаба достаточно ослабить.
Автор: IGOR62 14.7.2017, 22:07
И все-таки этого недостаточно или я еще чего-то не сделал... Вот подрамник (не мой) взял из инета для примера, чтобы не было разногласий по болтам и гайкам...
http://vfl.ru/fotos/5b828f6217925548.html
задние выкрутил полностью, передние гайки ослабил так что практически на последних нитках, но даже если я своим весом (80 кг) пытаюсь опустить подрамник ниже, этого не происходит, амплитуда конечно есть, но она мизерная и практически не влияет на зазор для откручивания скобы, а там где у меня было 2-3 см (фото выше) стало может быть 4см.
Может что-то еще не сделано?
1. Два задних болта открутил полностью и передние гайки ослабил по максимуму
2. Машина стоит на колесах на яме без каких либо домкратов...
З.Ы. Может еще что-то открутить или снять резинки глушителя, что-то еще?
Кто менял втулки стабилизатора самолично с опусканием подрамника, подскажите плиз...
Автор: galileo 14.7.2017, 22:17
http://vfl.ru/fotos/5b828f6217925548.html
задние выкрутил полностью, передние гайки ослабил так что практически на последних нитках, но даже если я своим весом (80 кг) пытаюсь опустить подрамник ниже, этого не происходит, амплитуда конечно есть, но она мизерная и практически не влияет на зазор для откручивания скобы, а там где у меня было 2-3 см (фото выше) стало может быть 4см.
Может что-то еще не сделано?
1. Два задних болта открутил полностью и передние гайки ослабил по максимуму
2. Машина стоит на колесах на яме без каких либо домкратов...
З.Ы. Может еще что-то открутить или снять резинки глушителя, что-то еще?
Кто менял втулки стабилизатора самолично с опусканием подрамника, подскажите плиз...
Чтобы поменять таким методом втулки (не отодвигая АБС) нужен ключ типа:
https://yandex.ru/images/search?p=1&text=%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%20%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D1%81%20%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%BE%D0%B9
у меня такие ключи есть, но все равно быстрее открутить три болта кронштейна АБС и немного отодвинуть АБС). При этом трубки немного гнуться, но страшных последствий это не вызывает. Машины на которых так делал ужо больше 200 тысяч накатили с родными трубками.
главное чтобы место было такой ключик просунуть над болтом. Откручивается не смотря на трещотку не быстро ибо угол поворота маленький. Кстати откручивается можно сказать просто, потому как наживить потом болт после замены подушек это писец. Проще АБС сдвинуть и не париться.
ЗЫ: Если подрамник откручен, но открутить подушку не можете, то сдвиньте АБС чуток и за 5 минут поменяете подушки.
Автор: IGOR62 14.7.2017, 22:48
https://yandex.ru/images/search?p=1&text=%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%20%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D1%81%20%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%BE%D0%B9
у меня такие ключи есть, но все равно быстрее открутить три болта кронштейна АБС и немного отодвинуть АБС). При этом трубки немного гнуться, но страшных последствий это не вызывает. Машины на которых так делал ужо больше 200 тысяч накатили с родными трубками.
главное чтобы место было такой ключик просунуть над болтом. Откручивается не смотря на трещотку не быстро ибо угол поворота маленький. Кстати откручивается можно сказать просто, потому как наживить потом болт после замены подушек это писец. Проще АБС сдвинуть и не париться.
ЗЫ: Если подрамник откручен, но открутить подушку не можете, то сдвиньте АБС чуток и за 5 минут поменяете подушки.
Огромное спасибо за развернутый ответ...
Да подрамник уже откручен и пошел я именно этим путем только потому, что прочитал здесь более положительный опыт чем через капот... ну и заодно хотелось попутно позаниматься болтами сайлентблоков рычагов (тоже неудачно-один сорвал((( )
Ключ с трещеткой есть и именно им открутить удалось
http://vfl.ru/fotos/f1afd17c17925869.html
, а вот закрутить (как вы правильно заметили) проблематичней, и впечатление такое что что-то с резьбой случилось(( и не хочется сорвать, хотя чтобы сорвать резьбу нажно усилие а его в такой щели создать практически невозможно. Поэтому еще раз и спросил про то, что возможно что-то недооткрутил в подрамнике и почему он не хочет ниже опуститься, ведь здесь уверяли, что это можно сделать чуть ли не на 20см, хотя мне столько и не надо...
его можно сдвинуть снизу? я даже не пробовал ... или имеется ввиду, что нужно все-таки проделать процедуру с откручиванием коробки воздушного фильтра и снятием аккумулятора?
Автор: galileo 15.7.2017, 8:57
Да подрамник уже откручен и пошел я именно этим путем только потому, что прочитал здесь более положительный опыт чем через капот... ну и заодно хотелось попутно позаниматься болтами сайлентблоков рычагов (тоже неудачно-один сорвал((( )
Ключ с трещеткой есть и именно им открутить удалось
http://vfl.ru/fotos/f1afd17c17925869.html
, а вот закрутить (как вы правильно заметили) проблематичней, и впечатление такое что что-то с резьбой случилось(( и не хочется сорвать, хотя чтобы сорвать резьбу нажно усилие а его в такой щели создать практически невозможно. Поэтому еще раз и спросил про то, что возможно что-то недооткрутил в подрамнике и почему он не хочет ниже опуститься, ведь здесь уверяли, что это можно сделать чуть ли не на 20см, хотя мне столько и не надо...
его можно сдвинуть снизу? я даже не пробовал ... или имеется ввиду, что нужно все-таки проделать процедуру с откручиванием коробки воздушного фильтра и снятием аккумулятора?
Снизу кронштейн АБС не открутить.
Я снимал только верхнюю часть корпуса фильтра и фильтр. Потом уже можно дотянуться к болтам АБС. Может быть ещё и нижнюю... она на трёх болтах. Аккумулятор не снимал.
ЗЫ: с резьбой все нормально будет. Доступ освободите и все закрутился.
Автор: IGOR62 17.7.2017, 1:45
победил сегодня верхний болт левой втулки стабилизатора не расчехляя подкапотное пространство!!!) Сделал вот такой вспомогательный инструмент
http://vfl.ru/fotos/6f20ebac17946081.htmlhttp://vfl.ru/fotos/13f0897e17946082.html
из трубчатого ключа.
По сути нужно было только правильно наживить, без перекоса, в слепую и в ограниченном пространстве, а потом пошла в ход небольшая накидная трещетка, на фото выше уже выкладывал...
Всем огромное спасибо за участие в теме!
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)