Загудел. Надо менять. Никто самостоятельно не делал?
AuX
Ну если у тебя есть пресс загнать подшипник, то вперёд. На эту операцию лучше заехать в сервис, недорого и гораздо быстрее чем самому (если конечно получится).
загнать ладно, большим болтом с оправкой не сложно, а вот выдрать его оттедова, от это геморрой... Менял сам, но на базе гаражной станции, наигрался ...
У меня есть опыт данного дела, менял 3 раза))) один и тот же
так как первые два подсунули барахло американское, он не подходит буквально 0.5 милиметра, уже, изза чего трескались и ломались!
Если по уму делать то вся процедура займет в гаражных условиях час от силы 1,5! Если интересует напишу как делается и что пригодится для этого!
MimiK
пиши подробно, может и сгодится кому...
А номер подскажите каталожный. Мне на сервисе меняли. Сказали что оригинальный 1760 рубликов стоит. А через 2 месяца опять сдох. Может и не меняли а деньгу содрали? А разбирать много надо?Я имею ввиду, чтобы до подшипника добраться?
У меня тоже загудел на днях...
Оригинал стОит 810 рублей(покупал в Хундаевских запчастях на юго-западной). менял сегодня на сервисе (не у официалов) замена подшипника+замена стоек стабилизатора+замена тормозной жидкости обошлось в 2500 рублей (все остальное, кроме подшипника, менял просто потому, что подошло время).
Электрик
не парься и езжай на сервис.
разбирать много. без пресса не обойтись. мало того что бы его выпрессовать, потом ведь и нормально поставить надо. на сервисе за 30 минут сделают.
Да не доеду я до сервиса, это почти 100 км. А у меня уже на скорости 40 гудит так, что музыки не слышно. Да и не верю я сервису. За замену 2 подшипников взяли, с учетем стоимости запчастей 5600. из них 2 по 1760 подшипники. Это цены в Сыктывкаре. А если попробовать смазки набить в него? может протянет 100 км?
Электрик
Если уж хочется самому сделать - никто тебя не остановит. пошарь по магазинам автозапчастей - купи съемник ступичных подшипников на москвич 2141. только его надо будет немного доработать под наши диаметры. тоесть нужен знакомый токарь. или изготовь по образу и подобию. сама замена - делов на час с перекурами
:smile:
удачи.
Все понял! Надеюсь на успех! А съемник на 41 у меня со старых запасов давно валяется, хотел выкинуть!
Электрик
его смысла нет набивать смазкой, ему уже пипец пришел полный если на 40 гудит. у меня гудет начинало как в самолете на 90-100
Нашел кое что на www.hyundai-sto.ru/getz/27.htm, а еще очень похожая продцедура описана в книге по ремонту Акцента. Не в курсе, у них похожие конструкции ступиц?
Закончил это. Вобщем так. Конструкция подвески как на Акценте, при разборке можно руководсвоваться его инструкцией. Снял ступицу в сборе с поворотным кулаком. Для отсоединения рулевой тяги и шаровой опоры подходит съемник от ВАЗ 10. Дальше так. Сам выпрессовать подшипник не смог, повез узел на сервис. Наивный думал у них есть съемники и т.д. А съемником оказался слесарь с кувалдой!. Берут деревянную широкую доску, один за поворотный кулак держит над ней узел, а второй, поставив на подшипник головку на 32 через оправку колотит по подшипнику кувалдой! Внутреннее кольцо лопается и ступица падает на доску (шпильки не страдают) потом подручным инструментом со ступицы удаляют остатки внутреннего кольца подшипника. и на прессе ставят новый. И это официальный сервис! А для запрессовки нового подшипника подходит приспособа от ВАЗ 08-09. В магазинах стоит 200 р.
Электрик
:smile: глаза боялись - а руки сделали.!
Завтра буду менять левый, думаю все детально сфоткать и выложить)
Анологично менял на своем Гетце подшипник. Только сам. Снять поворотный кулак недолго. Если гайки откручиваются))). Долго мучался со снятием стопорных колец. Снял путем впрыска ВД-40 и нагрева пояльной лампы. Этими же инструментами и + кувалдой и железной трубой выбил старый подшипник. Операция требует осторожности, сноровки и хлоднокровия. Я держал, брат выбивал. Новый подшипник также забили, через доску. Предварительно нагрев поворотный кулак пояльной лампой и смазав литолом. Для запресовки использовал старою обойму ( внешнее кольцо ) старого подшипника. Старый подшипник рекомендую сохранить для последующих в будущем самостоятельных замен ступичных подшипников.
Главное, знать меру!!!!!!!))))) Я грел понемногу. И многое ещё зависит от силы удара кувалдой.
Для запресовки кувалда не обязательна. У кого есть гидравлический домкрат, то его можно использовать в качестве пресса. На 2 тонны вполне подойдет. Главное чтобы упор хороший был, а усилие прилагать плавно.
А стопорное кольцо сноял обычной приспособой , что в любом магазине запчастей продается, да и в хозяйстве сгодится.
Кто нибуть пробовал подбирать аналоги подшипникам? И вообще может ли кто сообщить реальные размеры данных подшипников???? Ато выбрасывать 2000 за вещь которой реальная цена 500, ну как бы жаба давит)))
Такой подшипничек для 10 го семейства ВАЗа 250-300р стоил в том году.
на экзисте помоему сразу выдаёт аналоги OEM-брендов
почти во всех коробочках лежит SKF. отличаются только количеством сопутствующих деталек.(стопорные кольца, гайки, шайбы - в общем все то что необходимо откручивать для замены подшипника.)
На этой неделе заменили левый подшипник- цена вопроса - подшипник-1200р(оригинал) и 900р замена у официального диллера! Вот и все дела!!! И тишина в машине...только стойки задние барабанят(хотя уже меняли по гарантии!!!) :shock:
Обратил внимание есть маленький ньюансик...
когда покупал подшипник первый раз то дали похожий на оригинал но в белой коробочке - отходил 4 месяца
при последующей его замене, попросил еще раз посомтреть и оказалось что оригинальный лежит в синей коробочке с надписями хундай и кия, а этот был с таким же номером но для японский типа авто...
Оригинал зашел легко и не принужденно как тут его и место!
Я на большинстве машин с макферсоном использовал стандартный девяточный сьёмник-одевальник подшипников. А чтоб не точить кучу подходящих оправок оставлял наружную обойму изьятого подшипника,при помощи её и разных наборов толстых шайб (из внутренних обойм от тех же подшипников)запрессовывал. Ессно процесс запрессовки надо тщательно контролировать при таком способе чтоб шло без перекосов. Не помню чтобы хоть раз из за этой операции пришлось снимать поворотный кулак полностью. Так,мож кому пригодится..
Лучше все это делать специальным прессом, чтобы не было перекосов, иначе новый проживет тоже не долго. Цена вопроса замены 1379р + сам подшипник 1200
А у меня на днях и правый загудел. Его меняли вместе с левым в августе прошлого года. Когда сравнил подшипники оказалось что в агусте мне поставили оба ступичных от Акцента. Вероятно они всеже не подходят, раз так быстро "кончились". На сервис больше не поеду. Боюсь опят халтуру "вдуют". Во только подскажите. Как долго ходят не оригинальные подшипники и есть смысл их ставить?
1е выражение "четко выверен" - не читать
нагревать ничего не требуется, выпрессовывается "на холодную".
ступичные подшипники Акцента и Гетца идентичны. Неоригинал может быть очень разным, китайский я бы не стал советовать, а вот Valeo например и GMB вполне. Поймите оригинал дело тонкое, ведь Mobis - это упаковщик, а не изготовитель, внутри упаковки лежат зч абсолютно разных иготовителей, и могут лежать теже самые GMB и Valeo. Ремни оригинальные обычно Bando, а есть бренды которые заслужили свое имя на рынке много раньше и качество их продукции выше, например Contitech, Gates. Mobis просто объявляет тендер и та компания которая предложила наиболее низкую стоимость отвечающая стандартам качества Hyundai и будет укладываться в красивые коробочки Mobis, но есть и другие бренды качество которых выше, но они не уложились в выставленный ценник, т.к. Mobis тоже хочет работать и зарабатывать.
Постоянно гнаться за оригиналом смысла нет, это удобно и выгодно только для самой Hyundai Motor Co. Если Вы сошли с гарантии Вам открывается огромный рынок хорошего качества неоригинальных ЗЧ. Можно купить дешевле и лучше.
FAnton
Не поверишь! Ходит столько же как и установленный в сервисе,бывает что и больше если руки на месте. ;-) А в остальном что касается рекомендаций выбора подшипника полностью согласен с TuXaMaT ! Лучше даже и не скажешь
;-)
Ошибся, при рассмотрении под лупой "умерших" подшипников обнаружил на них маркировку "NEW SUN" Пыльник синего цвета, а на оригинальных-оранжевого. Да и еще доработал съемник 09. Разрезал ту штуку похожую на трубу, чуть разогнул и опять заварил. Подшипник теперь в нее входит. Фактически вот и вся доработка съемника
а я купил подшипник за 475 руб в магазине подшипников, принес им старый и они мне подобрали по каталогу, уже 20000 км тишина,
а для замены подшипника ступицы, необходимо купить только сам подшипник или еще стопорное кольцо к нему? может еще что нужно прикупать?
купил по 800 р за штуку ,поменял в сервисе,откатал 5 тыс. км и опять загудел ... надо было брать орининал... :sad:
Ну вот, тоже загудел.Передний левый, звук неравномерный,очевидно шараики(или ролики,что там у него) проели бороздку в металле обоймы с одной стороны. Купил оригинал(других поблизости не было), код 5172029400 за 1 400 рэ.Замена-минут 30 в ближайшем сервисе(+900 рэ).Итог-долгожданная тишина в салоне+большая зеленая жаба ;-) В следующий раз поменяю сам,операция не сложная.
http://www.hyundai-sto.ru/getz/29.htm
в Сочи оригинал 3000 р. за 2 шт + замена 2800 р . ,всем настоятельно рекомендую брать оригинал ,так как сам один раз решил включить экономию и пожалел,пришлось менять опять через 5000 км пробега :sad:
Господа, Бывалые, загудел правый перед. поехал в блок-моторс на диагностику ходовой, через полтора часа мне объявили 7000 рублей:
1. диагностика
2. запчасть (подшипник+кольцо)
3. сход-развал
4. работа
Интересует 3-ий пункт: надо, не надо или хотят на мне денег заработать?
Ваши мнения. Кто делал сам или у официалов, делали ли 3-ий пункт?
Пробег моего Гетца 51000 недавно заменил собственноручно подшипник левой передней ступицы, при повороте направо, гул стоял как будто едешь по стиральной доске, при езде прямо гул почти пропадал, при повороте налево пропадал совсем, цена вопроса встала 1600 руб. оригинальный подшипник и 500 руб. пара съёмников, ну ещё само собой требуется наличие мозгов и прямых рук, ради любопытства разобрал подшипник в поисках виновника гула, выявились несколько раковин на наружней обойме (причина: была нарушена герметичность сальника со стороны двигателя, вода и грязь сделали своё нехорошее дело), из за них то и создаётся эффект стиральной доски.
Lines
после смены подшибника никакого сход-развала делать НЕ НАДО!!!!
треси официалов!!!!
Мужики, а как это проявляется вообще ? У меня пробег 66 т.км. на днях появилось подвывание, ну или гул но максимум только на скорости от 90 до 100 км. в ч. и такой неравномерный, наплывами. За сотню гул постепенно исчезает. Что то я сразу на подшипники подумал, так как накатом то же самое. Особенно заметно на гладкой дороге. Если подшипники, то как определить, левый или правый ? Или уже менять, так парой ? И не рано ли ? Как то маловато они походили... . Даже я что то немного разочаровался в корейцах... . Чем они лучше тогда той же десятки ? К ней хоть запчасти на каждом углу продаются... ! :cry:
В прошлом году (пробег был 37 тыс км) загудел левый (на слух) подшипник передней ступицы, проявлялся на слух после скорости 60 км/час, будто лайнер шел на взлет. Заказал через Экзист подшипник и стопорное кольцо. Разборка, выпрессовка старого подшипника трудностей не вызвало, благодаря книге по Гетцу, издательства Третий Рим. Необходимы хорошие (большие тиски), надежно закрепленные на верстаке и пара хороших съемников. Очень помогает наличие оправок подходящего диаметра, чуть меньше диаметра подшипника. Сборка тоже трудностей не создала, только не следует торопиться.
Да, чуть не забыл, наличие пассатижей, достаточно больших, с боковыми губками, для снятия стопорного кольца, превращает эту процедуру в очень легкую операцию, а их отсутствие в долгий и нудный процесс и нервотрепку и поломку кольца.
И еще одно проблемой было снятие датчика АБС, которые ни к чему не привели и в целях исключения сворачивания ему головы было принято решение датчик не снимать, а отсоединить разъем на внутренней стороне крыла, в моторном отсеке и работать с установленным датчиком.
На все было потрачено около 3-х-3,5 часов - это с чтением книги, поддомкрачиванием, выбором ключей и съемников и т.д. Поездка после замены подшипника особого удовлетворения не принесла гул субъективно снизился, но все равно со скорости 65-70 км/час Гетц будто шел на "взлет", такой был гул.
"Знатоки" начали говорить, что мне достался бракованный подшипник или я что-то не так сделал. Пришлось, как и всегда, прибегнуть к форуму клуба и в одной из тем нашел, что восприятие этого гула на слух не всегда правильно и было рекомендовано вывесить передок и запустив двигатель, на 2-3 скоростях погонять колеса, притормаживая их, например ботинком, так и было сделано. Проверка показала, что гул, который из салона воспринимался как с левой стороны, на самом деле шел от правого колеса.
Были вновь заказаны подшипники (теперь уже два), но теперь весь процесс разборки, выпрессовки и установки новых подшипников трудностей не вызывал, все было знакомо, все инструменты и приспособления были заранее приготовлены, тем более, что сосед по гаражу одолжил гидравлический пресс и если без него на выпрессовку тратилось около получаса и столько-же на запрессовку, то с помощью пресса уложился в 20 минут на оба подшипника (т.е по 5 минут на операцию).
После сборки проехал и ... наслаждаюсь тишиной, только шум покрышек по асфальту...
Для верности выполнил сход-развал, впечатление после этой операции, что устойчивее стало держать дорогу....
Спасибо форуму клуба и тем, кто делится своим опытом.
Гудящий подшипник определяется по наличию люфта, который , если уже пошел гул, обязан быть))
Люфт может быть определен в гаражных условиях, если гудит уже от 20 км/час, увы, при гудении от 50 км/час опрделить люфт весьма затруднительно, тем более в статике...
нет проблем с определением какой гудит )))
Если есть гул- значит есть износ, 99% гул идет при питтинге.
Если есть этот самый п... ( сорри ) - значит есть люфт, которого на двухрядном подшипнике быть не должно)).
ПоднЯл и покачАл ))
Valentinyich
Это какой должен быть износ, чтобы покачиванием определялось????
Вот вывешиванием передка, запуском двигателя и включением передачи (2-3) этот гул определяется (и следовательно факт износа подшипника). Что и было сделано в прошлом году....
Ну а замена...
Сколько не читай, не слушай, а пока ручками не пощупаешь, это все теории.
Но только благодаря опыту тех, кто это прошел и поделился этим опытом, другим становится легче, в том числе и у меня так было...
Если до такого доездился кто то,то есть рекомендация-слушать музыку потише)))))[/quote]]
Да я вроде вышел из того возраста, когда музыку погромче....
Страшного в самостоятельной замене ничего нет, если конечно "драйвера прямых рук" в наличие, только почитать надо мануалы, форум.
Ну и конечно наличие инструментов и приспособлений, тем комплектом, что придается к авто, сделать увы ничего не удасться.
И конечно лучше это делать в гараже, чтобы крыша была над головой, да и в случае нехватки времени закрыть до утра....
Сегодня вывешивал передок, гудит правый подшипник, причём никакого люфта нет.
Ударов колесом в яму, колдобину не замечалось?
Я вот анализирую причину появления гула, наиболее вероятно он появился (правда не сразу, а через пару тысяч км.) после попадания правым колесом в глубокую выбоину на асфальте (увы такие у нас дороги), после чего произошла отсечка подачи топлива.
Удары, конечно же были. Этой зимой влетел в ямку именно правой стороной, причём даже загнул диск на заднем колесе. Дороги блин непредсказуемые... Даже если каждый день ездишь по одному и тому же маршруту и, вроде бы, знаешь каждую выбоину, всё равно не застрахован.... ! Эти выбоины появляются внезапно там где их вчера ещё не было, так как по трассе постоянно ,и днём и ночью идут фуры, которых асфальт просто не выдерживает. Дорожники эти заплаты лепят, лепят, а толку... Тут на днях вообще хохма ! выбоины заделали глиной... ! :shock: Так что, возможно, подшипник и не выдержал.
Сначала вывесил левое колесо, включил третью скорость, ничего подозрительного не услышал. Затем вывесил правое колесо . На той же скорости явственно слышался знакомый гул. Сегодня заказал. По каталогу подшипник родной 51720-02000, близкий оригинальный заменитель 51720-29400. Его и заказал, так как первого не было. Через неделю,сказали, придёт. Стоит почти 2000 р. Думаю за неделю не развалится
senin
я имел ввиду, как вы люфт проверяли?))
Если не предстоит долгая дорога (на 1,5-2 тыс.км) практически без остановки, то думаю следует воздержаться от подобного до замены. Ну а если поездки по 50-100 км, думаю ничего страшного (по описанию гул появляется после 50 км/час?) случится не должно, на крайняк доползете на 30-35 км/час железно (но это мое мнение, фактическую обстановку по вашему подшипнику не знаю). Успехов в замене, расскажете как получилось. Кстати вопрос машинка с АБС или без?
Машина 2004 г.в. без АБС. Люфт я проверял просто покачав колесо в вертикальной проскости. Может и не правильно, хрен его знает :grin: , но не болтается... ! Мне тоже чтобы заказать, надо ехать за 100 км. в город Заводоуковск. В Тюмени по прайсу нашёл за 1250 р. но в наличии не оказалось.
Ну если без АБС, то одной проблемой (то, что было у меня, я это описывал) у Вас будет меньше....
Будете выпрессовывать шаровую, брызните WD-40, чтобы съемник не замял резину пыльника....
Ступичный подшипник двухрядный,в одной обойме. Изготовляется с минимальными допусками, поэтому достаточно минимального люфта в пару десяток чтоб он загудел. Две десятки без микрометра не отловишь. Никак. А так наличие люфта проверяют кода авто стоит на ровной площадке-резко дергаешь за верхнюю часть колеса обоими руками на себя. Лучше несколько раз. Если присутствует характерный стук,то люфт имеет место быть))) Только этот стук надо уметь различать. При проверке авто не вывешивается! ;-)
Затягивайте новый установленный подшипник предписанным моментом, в несколько приемов, а не на авось метровой трубой на ключе, и если запрессовали его правильно, соблюдая порядок что/когда/ куда прессовать, и без перекосов, то будет он ходить 100000 и больше)))
А гайку чем затягивали ? Купил динамометрический ключ, а он только до 140 н/м. А по инструкции момент затяжки должен быть 200-260 н/м. Или трубой ? :grin:
Это если каждый день эту гайку затягивать, то может руку и набъёшь. А так, раз в несколько лет нереально... . Может сначала затянуть до 140 н/м, а потом трубой чуть дотянуть... ?
Сегодня, просто подшипник выкупил. Завтра буду курочить... :grin:
Спасибо за совет !
Сегодня поменял подшипник. На всё про всё у меня ушло аж 8 часов ! Ну, может, что нету опыта по замене этого подшипника. Само снятие ступицы больших осложнений не вызвало, так как был в наличии жигулёвский съёмник шаровых наконечников, именуемый в простонародье "гусак". Весь процесс был даже мной зафотографирован. Единственно, что важно, это то что откручивать гайку ступицы надо сразу, не снимая колеса. Иначе её просто не отвернуть... ! Для этого,кстати, понадобилась почти двухметровая труба..., то есть подшипник был явно перетянут ! Я сделал такой вывод потому, что когда енту гайку закручивал уже при помощи дин. ключа, то люфт пропал уже при моменте затяжки в 100 н/м ! Естественно я колесо покручивал в обе стороны. Чтобы добиться момента в 200-260 н/м (в инструкции) я сначала протянул гайку дин. ключом до максимума (140 н/м) а затем взяв отрезок трубы в два раза длиннее рукоятки ключа, дотянул уже усилием наполовину меньшим. Кстати, чтобы развить усилие в 140 н/м мне пришлось надавить всем своим богатырским весом ! (62 кг. :grin: ). Длина рукоятки ключа около 40 см., длина трубы около 80 см.
По поводу удаления старого подшипника и установки нового, скажу только, что использовал съёмник от ВАЗ 08-09, тяжёлый молоток, кучу всяких дополнительных шайб, тисы и какую то мать...!!! :grin: Самую большую трудность вызвала выпрессовка наружной обоймы и выковыривание стопорного кольца ! Кольцо приржавело так, что даже при наличии пассатижей с острыми губками извлечь его без танцев с бубном не удалось ! Так же были проблемы с запрессовкой нового подшипника. Его постоянно перекашивало, так как Вазовский съёмник не очень то подходит для этой операции. Процедуру со снятием -установкой подшипника не фоткал. Сдесь каждый сам, исходя из наличия подручных средств и навыков, решает как лучше и быстрее.
Ну, кажется, закончил ! Поехал прокатился, вроде тьфу три раза, не гудит ! :grin: Если нужны будут кому нибуть фотки по снятию ступицы, то выложу, хотя там ничего сложного и нет !
senin
Километров через 200-300 проверьте еще раз подшипник на наличие возможного люфта.
Если он появится ( что вполне возможно ) - то подтяните гайку ))
Удачи))
Хорошо !
Как говорят: не так страшен черт, как его малюют. Ну и второе: глаза боятся, а руки делают.
Стопорное кольцо поставили новое или старое очистили от ржавчины и грязи и вернули на место?
Принципиального значения это не имеет, если кольцо полностью встало на свое место.....
senin! И все-таки фотки не помешали бы. Если не трудно, конечно...
Да запросто ! :grin: Вот ссылка : http://fotki.yandex.ru/users/senin2/album/71205?p=0
Я тормозные диски снимал еще до снятия ступицы.
так мне было удобнее.
У меня тормозной диск приржавел, и снять на месте я его не смог. Колотить сильно молотком побоялся. Греть горелкой тоже не очень то хотелось.
У меня в коробке был только подшипник в запаянном целлофановом пакете. Кольца не было. А надо бы ! Сломать его очень легко... ! Отдал за подшипник 1940 руб. За такие то деньги могли бы и положить копеечную деталь !
Ребятушки дорогие! А никто не снимал диаметры подшипника или не делал его сравнение с нашимми аналогами и стандандартами производства? В закромах Родины вродь раньше были неплохие изделия!!!
В магазине , где заказывал подшипник, когда оный пришёл, то по моей просьбе продавец перемерял штангелем все имеющиеся в наличии ступичные подшипники от различных иномарок. Ни один из полутора десятков не подошёл ! :cry:
Загудело... кмк гудит передний правый... изучаю тырнэт на тему данной проблемы... ктонить может подсказать, а как определить что загудел подшипник передней ступицы, а не задней?
Кудрявый
не поверишь, тож самое недавно было :grin: у нас же машины - близнецы и пробег почти одинаковый..Так же гудело справа..Заменила подшипники - помогло, отвратный гул исчез :grin: ;-)
Шадов, спасибо! Попробую подергать!!!
Кать, долго каталась с ним??? скок если не секрет вышло вместе с деталюхой и заменой?
Кудрявый
долго :grin: мес 3-4 точно, если не больше :shock: :grin:
деталюху брала оригинал в рольфе :???: - подшипника (два) и какие-то хрени к ним (кольца что ль) - всё обошлось где-то 3600 (плюс-минус) что ли. надо чек посмотреть, в машине валяется. в общем - дорого. надо было брать в другом месте, дешевле бы вышло.
замена - 3. собственно тож не фонтан. всё можно сделать дешевле, намного дешевле, но меня уже так бесил гул, что я решила быстро все заменить и что-то не подумала, что можно найти и поэкономнее :cool:
Эххх тыыы... я же те говорил, нужны будут детали - обращайся!!! помогу достать самые какчественные от поставщиков!1! :???:
Кудрявый
:???:
Вооот, блииин :sad:
Макс, спасиб, я на будущее учту!
ВОт такой вопрос... есть вариант взять передние ступицы по цене подшипника... возникают такие вопросы:
1)дорогая ли будет замена;
2)надо ли будет делать сход развал;
3)желательно ли будет заменить тормозные диски и колодки?
если можете чтото еще дополнить то просим
Поменял подшипник слева и после этого стало тянуть вправо. Поворотный кулак откручивал от стойки... Развал вроде у нас не регулируется. В чем подвох подскажите?
Сегодня наконец то решил поменять передний ступичный подшипник. Гудел уже, наверно месяцев пять. Люфта практически не было. Процедуру знаю. Уже менял на этом же колесе полтора года назад. Проехал 40 тыщ.
Снял с трудом поворотный кулак, вместе к тормозным диском. На этом и застрял. Тормозной диск прикипел к ступице. а ступица, в свою очередь, к подшипнику. Как я не пытался сбить диск и ступицу, ничего не вышло. Пытался разбить внутри подшипник. тоже тщетно. Так как надо ехать домой, а ремонт я производил на работе. Пришлось поставить кулак на место. Гул вроде бы чуть увеличился. Люфта нет. Придется так ездить еще два дня. Так как машина мне нужна по работе.
В понедельник поеду в сервис. Сам сниму кулак и повезу. Даже не представляю как они будут там сбивать ступицу. Как бы мне не попасть на тормозной диск, ступицу и поворотный кулак.
Вообщё как пресс можно тиски использовать, для выпресовки оправка, для запресовки выпресованный подшипник т.е наружняя обойма. всё медленно выходит и входит беэ перекосов.
Оправа от старого подшипника у меня есть. Но дело в том, что я не могу выдернуть саму ступицу с подшипника. Как я не старался. Пока я не собью ступицу, мне подшипник не выбить. Кстати еще вопрос.
Сегодня, чтобы снять тормозной диск, я сьемник цеплял за диск и упирал в ступицу (два болта я отвинтил). Стоит ли так делать или нет? Боюсь погнуть диск.
Подскажите. Только срочно. На переднем ступичном подшипнике одно стопорное кольцо или два (с двух сторон)?
Одно !
Спасибо.
Народ подскажите, какие там болт крепят поворотные кулак к стойкеа амо. Интересует диаметр.
Поменяла уже два подшипника(слева), оба оригинальные, купленные в EXISTe, и вот опять загудел!Пробег между заменами не превышал 2000км. Поехала к знакомым ребятам в сервис, все разобрали, посмотрели, а там оказывается в цапфе(поворотном кулаке) посадочное отверстие под подшипник овальное!!! НУ вот заказали детали ждем-с! Как поставим отпишусь! Но самое что обидное, что когда меняли подшипник у официального дилера никто, сцуко, про это не сказал! Видать не любят они когда деталь не у них покупаешь, ставят что привезут, а дальше как знаешь, зашумит снова и хорошо! Вот такие дела, блин!
появился гул, позвонил в официальный сервис, сказали, что полетел подшипник, назвали цену работы (1000 руб), и стоимость ступицы в сборе, 3500 передняя, 7000 задняя, типа один подшипник не меняют, только всю ступицу. Разводят?
я за капейки менял 1800 подшибник и 1500 замена и делов 2 часа !!!
Ну, почему же разводят. Вероятно они меняют в сборе деталь, сборкой разборкой не увлекаются. Там пока внешнее кольцо из кулака выбьешь зае.... Снять поставить кулак - работа на 30 минут с перекурами. А выпресовывать еще как пойдет... Стопорное кольцо тоже вытаскивать не айс, частенько ломается, а если не ломается то гнется. И пока снимешь тоже запаришся. Снять по человечески у меня не получилось.
Йарик
Менеджер правда говорил про пресс, я мимо ушей это пропустил, поскольку чайник, но, я так понял, что если ступицу всю менять, то пресс не нужен.
позвоню в альтернативный оф. сервис, спрошу что там скажут.
barmaglot
Скажем так. Это рынок господа. Не нравится, ищи где сделают так как ты хошь.
Поставте себя на место руководителя, когда у него 3 бокса, и орава людей орущих что у них маленькая ЗП. Загрузка одного из этих боксов либо на 2 часа кулаком вашим - 1200р., либо 6 раз по 500 - 400р. на тупо замену масла. Раб день ограничен. Я бы тоже так сделал. Да, все хотят за копейки сделать. В выхи у них на замену масла очередь, в будни бывает сидят бамбук курят. Вот они и оценивают, стоит ли оно того.
Вот когда они за смену сцепы берут по 7-10000 и заявляют 5 часов работы, растягивая её (мастера у машины нет, где он ходит?), когда в другом сервисе делают за 3 часа всё и берут 3500р. вот это бесит.
А то что хозяйствующий субьект решает сам какие он работы (услуги) выполняет, какие нет. Это, извините, их законное право.
Часто воспользоваться недорогим сервисом выходит дороже. Мишлену80 (акцент клуб) товарищи с югов умудрились загубить шрусы. Кувалдой выбивали из ступицы.
Я все сам снял, а кулак отнес в сервис, мне сделали за 300р., потом поставил обратно.
Я тоже хочу сделать себе ПТФки не стоковые, и че думаете, хоть 1 сервис готов? Нефига. ПТФки купил, бампер порезал, они по размеру чуть больше, а они (стоковые ПТФки там на 4 тоненьких палочках, на соплях держаться). Надо от железки варить трубу и подгонять под дырки бампера. Еще и вариант регулировки надо продумать и реализовать. Их не в бампер надо ставить, он не удержит вес и на кочках будет плясать. Микро де себе ставте.
если сервис авторизованный - они работают по технологическим картам, спущенным им Хюндаем.
В этих картах 100% расписана технология замены подшипника.
Если они говорят, что меняют только в сборе - бегите от них подальше. В противном случае могут предложить заменить в сборе и все то, что вокруг и около ступицы.
После замены подшипника, сам менял, наездил 10 т.км. Так что не бойтесь менять сами, кого преследует мерзкая зеленая рептилия.
Затягивал сначала динамометрическим ключем до 180, а потом трубой, но после 180 он тянется очень плохо. Да и отклучивал ступичную гайку тоже трубой.
По поводу развала. На некоторых сайтах читал, что его придется делать если не удасться снять поворотный кулак отдельно, а снимать вместе с амортизаторной стойкой. Сам болты на амортизаторной стойке большим крепким ключем откручивал! Съемник 09 не очень подходит, его надо доделывать, да и шайбы для выпрессовки нужны большего диаметра, чем идут в комплекте со съемником. Но разделинь ступицу и поворотный кулак легче всего кувалдой. Но можно и специальным съемником как написано в книге по ремонту. он монируется на поворотный кулак. Стопорные кольца снимал обычной приспособой для снятия колец. Похожа приспособа на плоскогубцы, только с узкими длинными "губками" обычно круглыми.
А кто пробовал менять подшипник не снимая всю эту " требуху" с машины"? это вобще реально? Хотя все равно, чтобы вытащить полуось со ШРУСом, от амортизаторной стойки поворотный кулак надо открутить.
А ставить подшипник без перекосов трудно, но можно. Главное терпение. В качестве оправки использовал старый подшипник, так что не выбрасывайте его. Точно пригодиться.
Астрахань. Поменял передний левый ступичный подшипник (1200 руб + 1000 работа). Ступичный подшипник от акцента (в автосервисе сказали идентичный вашему Гетцу).
Вот только щас непонятный толи скрежет, толи захлебывание какое то на скорости, похожее на пропускание в глушителе (по ощущениям как на минимотике, если прокладка в трубе выхлопа перегорает),не гул. При вывешивании машины гула нет, скрежетов и т.п звуков нет... Именно как только машина с покрытием асфальта соприкасается и набирает хотя бы 10 км/ч появляется звук.. по ощущениям с правой передней стороны... теперь и правый!? 58'000 КМ пробега!
Огромное спасибо всем авторам!!! С вашей помощью диагностировал на слух шумящий подшипник ступицы. До этого пришлось заменить хороший, с другой стороны. Уж очень трудно было из салона на ходу определить правый или левый гудит. Кому предлагал послушать у всех были разные мнения. Некоторые говорили, что это вообще гул не характерный для подшипника, накатами и неравномерный. Появлялся шум на скорости 60 км.ч. и выше. Пробег 65 тыс.км.На сервис не поехал решил сберечь деньги.
Знакомый гаражный умелец сказал, что подвешивать поочерёдно колёса с АКПП не даст нужного эффекта.
Заменил сам правый, на SKF (корея, 960 рублей) при пробеге 90000. Все работы делал без кувалды, для ступичной гайки нужно иметь приличного качества головку на 32 и вороток, трубу минимум метр + 80 кг собственного веса. Геморой начался со стопорного кольца, прикипел насмерть, удалял по кусочку. Потом забыл вовремя вернуть тормозной щит после замены подшипника, когда ступица была на месте, но ничего решил проблему без разборки. Удивило хорошее состояние шаровых опор.
Делать самому смысла нет, проще заплатить.
Скажите пожалуйста, а оригинальный подшипник ступицы 51720-02000 идет со стопорным кольцом или нет?
Также интересует... отличаюца ли ступицы на гетцах абс не абс 1.3, 1.4, 1.6 и тд... также интересно, может ктонить подскажет, бывает ли оригинальная ступица передняя правая которая подойдет на 1.3 мкпп без абс с подшипником уже?
щаз посмарел по картинке на ехисте комлпект от фебеста... там в общем идет сразу же и кольцо и подшипник... ну рольф рулит:)
Добрый день. Мое первое сообщение на форуме. У сестры Getz GLS1.6 вин KMHBU51BP4U250624. Загудел ступичный. Может кто подсказать по вину каталожный номер ступичного подшипника (если правый и левый отличаются, то правого). Спасибо.
Ренат322,
- ступичные - абсолютно одинаковые ...
( ты еще-бы написал про направление вращения)
Подтвердите правильно ли выбрана тема, или направте в другую ветку.
Гец 1.6 2004 г. ~58000 км на скоростях от ~60 км до ~70 км появляется громкий гудящий звук, но не всегда. Источник звука из кабины определить сложно. Слегка притормаживаеш - звук пропадает и затем снова появляется (если придерживаешся примерно этой же скорости), увеличиваш скорость до ~80-90 и гул пропадает. Проявляется эта проблема далеко не всегда. Бывает, что едеш нормально безо всякого гула (или он такой тихий что внимания не обращаеш). Чаще все появляется в жаркую погоду, обратили внимание на отсутствие проблемы со звуком в первой половине июня (в Питере тогда было прохладно). Но с погодой может быть и простое совпадение.
оригинальный подшипник ступицы 51720-02000
Я еще раз менял подшипник ступицы. Уже правда в гаражном кооперативе :) Так вот вывесили колеса. Дал газу, ну и там уже слухом слушали, что где. Оказался левый (тот который меняли уже).
Замена 600 монет. Ступичник 1200 на этот раз обошелся. Код не посмотрел, коробку выкинул. Зашел просто в автосервис, сказал "Подшипник ступицы передний на гетц 2002 года". Все!
Встал, похоже что идентичен, посмотрю долго ли будет ходить.
На самом подшипнике стояла маркировка 51720-02***
Делюсь следующей инфой:
Пробег 64000 (1.4 автомат рейсайл) Загудел левый ступичный подшипник (преположительно последствия удара об бардюр (не пореблик ) прошлым летом).
Собственно, сам подшипник обошелся в 1450 рублей (оригинал, покупка: магазин в южном порту)
Замена подшипника 1440 рублей (Сервис СлавАвто, соответственно с клубной скидкой). Работа заняла чуть больше часа.
Проблема была с выемкой подшипника: только благодаря 12 тонному прессу, кувалде и какой-то матери удалось достать его, точнее то, что от него осталось.
Может кому поможет сориентироваться вот это
http://www.cx-rus.ru/guideline.html
Удачи!)
Менял левый на IJ1-11001, стопорного в комплекте небыло(желательно купить). Была небольшая проблема со снятием датчика ABS. Стопорное кольцо приржавело что еле вытащил погнув (почему оно такое жёсткое?). А особенно помучался с наружним кольцом подшипника......от съёмника ничего не осталось(не выдержала силовая резьба) даже при том что грел кулак. В результате выбили кувалдой (это уже на второй день). Я держал кулак в руках на весу, а плотный дядька весом 110 кг со всего маху бил кувалдой... После почистил ржавчину мелкой шкуркой(именно из-за неё стопорное и подшипник не хотели сдаваться), запресовал без проблем, поставил стопорное (первоночальную форму оно не приняло, а осталось немного сжатым) и обильно всё смазал чтобы после небыло проблем со ржавчиной.
Если не ставить новый подшипник, а запрессовать старый. При снятии подшипника внутреняя обойма остается на ступице, а наружняя в кулаке, а если взять внутренюю обойму не снимая со ступицы и запрессовать
в наружнюю обойму (шарики подшипника все на месте) , предварительно набив смазкой для подшипников. Внимание вопрос: ЖИТЬ БУДЕТ? сори если коряво объяснил
А ктож его знает. Будет ли или нет и как долго если да. Да не так и сложно его выбивать, просто вдшки не жалеть и перекоса не надо допускать, а то распирает, естественно фик его так выбьешь. Забудьте о съемнике, кувалдометр форева ;) Кольца стопорные да, с ними намучаешся... Хорошие тиски, правильные съемники этих колец, типа круглогубцев с загибом и все сдасться, не сдастся - сверло и зубило.
Я предпочел съездит к дяде славе (слав авто), пол часа и ляпота ;)
Гайка откручивается на стоячей машине с тормозом.
А говорят что подшипник от нашей 9 подходит на Getz. верно ли это?
Загудело :) Причем похоже, что не "вчера", просто зимой этот гул сливался с таковым от шипованных шин. В гараже вывесил поочередно колесики - сразу же стало понятно, что гул (точнее было бы назвать его шумом) появляется при прокрутке правого колеса, причем уже со скорости в 30км/ч. Покачал колесику руками - люфт наличествует (это к спору Jarlack и Шадов'а :) ), музыку громко слушаю редко
Посмотрел в Existe на http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1A703A7A&sr=54 - самая привлекательная цена (из фирм, которые зная) - у Febest. По SKF почему-то дан неправильный каталожный номер.
Кто что скажет про Febest? Стоит ли их подшипники брать?
Насчет Febest отвечу себе сам :) Может и еще кому интересно будет. Короче говоря, фирма Febest зарегистрирована в Германии, владеет заводами (а скорее арендует цеховые линии) в разных странах, в т.ч. в Китае, Польше, Германии. Раньше называлась ASVA. Народ на форумах и продавцы в магазинах почему-то утверждают, что железки делаются, в основном, в Китае и брать их - играть в лотерею. Резинки и всевозможные опоры вроде приемлемого качества.
Решил, что буду брать "оригинал" по 1300, с копейками. SKF что-то дороговаты...
Купил :) На самом подшипнике, помимо логотипов Хёндай "написано" также "Iljin". Так что, кто будет брать, имейте ввиду :)
Кстати, никто не сталкивался с подшипниками марки TSN (Цитрон)?...
"TSITRON" - торговая марка "TSN" - объединение предприятий специализирующихся на выпуске расходных автомобильных компонентов для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, сельхоз- и другой спецтехники европейского, американского, японского, китайского, корейского и российского производства. Продукция торговой марки "TSN" изготавливается на современном оборудовании, с соблюдением всех требуемых в автомобилестроении технологий производства с использованием качественных материалов ведущих мировых компаний. Партнерами "TSITRON" являются производитель силиконового кабеля "Delphi Packard Electric Systems" (США), производитель фильтровальной бумаги - компании "Hollingsworth & Vose Company"(Германия) и др.Производство сертифицировано и соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001.Качество продукции подтверждается сертификационными испытаниями Центра Аналитических исследований Научного Автомоторного Института НАМИ.
Вот интересно, у кого они эти подшипники покупают (не сами скорее всего делают)...
Как качество? Стоит брать ступичный подшипник TSN? А то цена очень привлекательна... У кого какие мысли об этой конторе?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1A703A7A&sr=54
их воздушные и салонные фильтры брал неоднократно. Подшипники - не рискнул бы
имхо
Поменял левый передний подшибник. 1100руб оригинал, 1000руб замена + 500руб слесарные работы
Подшибник дефектанули месяц назад, не гудел но люфтил. 4 месяца назад вообщене люфтил. И тут резко и неожиданно захрустел. Чтоб не дожидаться клина сразу поменял.
Трахались долго. Снимали целиком всю фигню с тормозным диском(не знаю как правильно называется). Открутили от аммортизатора, вытащили из шаровой и и рулевой тяги, долго снимали с привода. прикипел датчик АБС. И сам подшибник. Сам бы и при наличии приспособ не снял.
Подшибник отходил 70тыщ, из них половину на дисках 32 вылета.
Второй тоже дефектанули, но люфт гораздо меньше. И не гудит
Диагностика показала люфт переднего левого ступичного подшипника.
Подшипник + замена - 1000 + 1000.
Подшипник, судя по каталогам, имеет номер 51720-29400
На схеме
http://img847.imageshack.us/img847/3219/5051711.png
Присутствует ещё и стопорное кольцо 51718-29100
Менять планирую в следующие выходные.
Вопросов два:
1. Стопорное кольцо покупать отдельно?
2. Имеет ли смысл менять вместе с левым и правый ступичный подшипник?
Йарик, Шадов, большое спасибо, понял.
Левый начинает немного подвывать только на скорости более 120 км/ч
Ставить буду оригинал, конечно же. При такой стоимости оригинальных запчастей нет никакого смысла в экономии копеек.
Тем более что сервис даёт гарантию 10000 км на оригинальную запчасть и только 5000 км на неоригинальную.
- на старом может ржа быть , немного деформировался при снятии ... - смотреть надо !
- у немцев вообще весь крепеж считается одноразовым ...
Согласен с немцами, тем более моей и всему крепежу на ней в августе исполнится 8 лет.
Но в моём случае есть вероятность поставить назад старое стопорное колечко.
В наличии нигде у нас не нашёл. Решил в итоге купить в экзисте. Два раза ехать за 75 км (оплатить и забрать) как то не хотелось, поэтому решил оплатить безналом.
В итоге сегодня оформил заказ на запчасть со сроком доставки 2 дня, оплатил, однако меня обрадовали тем, что деньги поступят только послезавтра (все платежи проходят через Мск).
Вот такая вот загогулина (с)
Посмотрим что можно будет сделать. Втулки, стойки стаба, сайлентблоки рычага и ступичный подшипник согласно диагностической карте уже купил :)
стопор стопору рознь)
Если удастся акуратно вытащить и поставить старый - можно и со старым)
А вообще любой правильно поставленный и затянутый ступичный подшипник должен ходить от 60000 км и выше.
Только обязательно примерно тыщи через 3 после его установки нужно не полениться и проверить его затяжку. И тогда 100000 км - далеко не предел)
УРРРААА!
Нашёл я сегодня стопорное колечко в местном официальном магазе ТагАЗа.
Попросил стопорное кольцо переднего ступичного подшипника на гетц/акцент и мне за 70 рублей выдали пакет.
Номер, правда, не тот - 51718-1C010, посмотрел применимость, вроде и нам подходит.
Завтра замена ступичного, вот и узнаю.
Всё, замена подшипника ступицы произведена вчера, кольцо подошло.
Итого затрат:
1. Подшипник оригинальный: 1007 руб.
2. Кольцо стопорное: 70 руб.
3. Замена подшипника: 1034 руб.
Итого: 2111 рублей + гарантия от сервиса 6 мес или 10000 км.
Гудело после 100 км/ч, теперь не гудит.
Теперь слышно как шины гудят на гладком асфальте и шуршат на шершавом :)
Всем отвечающим на мои вопросы большое спасибо, отдельная благодарность Шадову
Ребята никто не сталкивался с проблемой закисания гайки крепления ступицы, та что на 260 н/м закручивается ???
Заливали ее жидким ключом раз 10, крутили трубой метра 1,5 , машина только двигается, с подложенными кирпичами, и на ручнике, отбивали, ни на миллиметр гайка не подвинулась.
Что еще можно попробовать сделать чб открутить?
Или проще ее срезать/сбить и купить новуй гайку?
Заранее всем спс.
к зубилу добавлю: оббить гайку, очень длинная труба, если совсем плохо, то нагреть (почти в любом сервисе есть гарелки, сварка кислородом).
от горелки может шрусу ппц наступить.
да и металл после горелки "ослабится".
Если для себя - никогда не грею.
Если Для других - последний раз грел ось нижнего рычага на 24 Волге лет 20 назад
Шадов,
греть когда это последний шанс. и конечно без энтузиазма не до красна конечно. бывает достаточно совсем не много.
Шурик71
Глухой болт погреть - (с) это СвятОе, а гайка должна и так открутится )))
Появился вой при крутом повороте вправо...очень жалобно... при выкручивании руля на месте звуков никаких нет...что это может быть? к чему готовиться, подскажите пжалста))))
Getz 1.4 MT....
вот номер подшипника Iljin IJ1-11001, при заказывании оригинала приходин этой фирмы в упаковке хундай киа, стоит дешевле
Загудел подшипник, думал, что правый оказался левый. Вопрос, нашёл вот http://www.korspb.ru/zap.php?id=208 ставил кто-нибудь такой или покупать оригинал? И прочитав ветку не понял надо ли к нему докупать стопорное кольцо?
в итоге поставил вот такой подшипник 8405 Ruville, колечки были в комплекте
Подскажите, пожалуйста
машина дорестайл с АБС
нужен ступичнй подшипник, по вину вроде вышел 51720-02000 (в экзисте).
Страницей раньше на форуме прочитал что с нулями на конце - для машин без АБС.
Или что я не так понял?
нужно ли к нему докупать стопорное кольцо, или оно идет в комплекте?
Я правильно понимаю что сход-развал после замены делать не нужно?
Доброго времени суток! Товарищи требуется помощь..прошлым летом поменяла два передних подшипника, правый до сих пор ходит..левый предстоит поменять уже в четвертый раз. В прошлый раз при замене левого подшипника, также была заменена левая ступица. Сейчас же признаки такие гул это понятно, стучит слева, скрежет на поворотах. На сервисе развели руками..предположили, что это может быть поворотный кулак или привод. Проверили привод вроде в норме. Склоняются к поворотному кулаку. Есть у кого нибудь мысли по этому поводу? Заранее благодарю!
А зачем ступицу меняли в первый раз? Скорее всего это подшипник, кулак не может гудеть. Может конечно и посадочное место под подшипник разбито в кулаке. Тогда будете часто менять подшипники.
Ступицу поменяли на третий раз, она уже никакая была..думали она разбивает..но вот сейчас четвертый раз, ступицу исключаем, ибо новая..что же это может быть..сейчас правда симптомы прибавились..помимо гула..еще и скрежет на поворотах..и металлический стук во время движения..машинку пришлось оставить на время..страшно ездить...
Отогнала машину в сервис, сказали что шрус разбивает..надо менять..
То, что новая запчасть, увы не дает гарантии исключать из списка... Т.к. бывают и новые, но бракованные...
Возможно, перетягивали гайку, от чего идет перегрвев подшипника...
Врядли шрус может так вредить, хотя, не исключаю...
Если посоветуете сервис,буду очень благодарна)
Желательно такой, где еще и акпп занимаются)))
Sanych,
значит что-то у вас там не так сделали в принципе. момент затяжки не виноват
взято из руководства по ремонту Гетц
"Затягивайте резьбовые соединения указанными ниже моментами, Н·м:
Гайка крепления ступицы.....200–260"
к примеру для понятия усилия
Гайки крепления колеса.....90–100Нм
Спорить не буду=)
Если есть момент затяжки гайки ступичной, значит есть и вариант её перетянуть=)
Щас главное, чтобы, когда мне все поменяют слева..вдруг не пришло время поменять правый подшипник...почти год отходил))) тогда я буду совсем в печали, с начала осени, и месяца без сервиса не проходит..)))
Лучше поменяйте сервис. Год для подшипника - это почти ничего. У себя сменил недавно первый на 140 000. И то думаю в этом виновата зимняя покрышка с шишкой. Причин выходя из строя подшипника очень много. Может вам нужно просто подтянуть гайку...
Всем спасибо)Звонили из сервиса, машина готова)завтра заберу, посмотрю как оно там все)Еще вопрос, я так понимаю, раз лазили глубоко..надо бы и сход развал сделать?или посмотреть на поведение машины?
При замене подшипника развал не требуется, ну, и к поведению присмотритесь
Мне же еще и шрус поменяли.
Спасибо)
И так, делюсь результами визита в сервис..Было поменяно масло, высоковольтные провода, подшипник и наружний шрус..Езжу довольная, в машине тишина..хотя за все разы когда я меняла подшипники..не помню такой разницы..а сейчас тихо..идет плавно..после замены вв проводов..двигатель перестал троить..заводиться с пол тычка..как часики..главное..это пропали проблемы с коробкой (на одном из сервисов..моей коробке чуть приговор не подписали..а дело то в проводах было)..не знала честно говоря, как много всего завязано на проводах..сейчас машина зверь..скорость набирает лучше прежнего)всем спасибо,легких дорог:)
Удачи!
Тоже загудел подшипник правой ступицы на скорости выше 60км/ч. Определял вывесив колесо и покачивая в вертикальной плоскости, есть небольшой но отчётливый люфт. Придёться менять, но после прочтения данной темы проблем с самостоятельной заменой не вижу
Сегодня и у меня подшипник справа завыл. Машина 2005 года, пробег 41000км, как то по пробегу рановато. На всех машинах, где его менял самый минимум был на 70 тысячах
У меня 71 тыща, 2007 год. Завыл правый, зараза... не вовремя.
2003год - 130 тысяч левый передний / 150 тысяч правый передний
Небольшой отчет 96т.км замена обоих ступичных подшипников (тк правый гудел последние 300км) +пыльников ШРУСов. Подшипники за 1350р/шт. (оригинал), пыльники под 600р.(оригинал), заменили и наружние и внутренние для стаховки. Во внутренних (которые возле коробки признаки воды "ппожелтевшая смазка" пословам механика). Ремонтировал в частном сервисе по блату стоимость=0р., но сам учавствовал в процессе замены всего. начало 10-30 окончание 16-30. С перекурами и чаепитием (сам не курю) так для удовлетворения самолюбия.
Подскажите, пожалуйста, 3й раз меняю подшипник передней ступицы! Проезжаю в среднем 1000км, подшипник ставлю оригинальный. В чем может быть причина?
Да нет все делаем так под пресом.Может кулак кривой. Ступицу тоже менял два раза. Задолбило!!!
Под каким ещё прессом? Он как бы должен безпроблемно входить, хоть и плотно. От силы затяжки гайки ни чего не зависит (лишь бы не болталось), тянут просто на глаз "до усрачки". Скорее всего реально что-то в подвеске не то. Резину жрёт? В сторону ведёт? Посторонние шумы, стуки, вибрации?
При торможении трясется руль, что может быть? Может из за корявого диска выходить из строя пошибник ступицы?
Пошибник с помощью пресса загоняем на ступицу. А как его еще можно поставить? Если только забивать по кругу.
Я разобрал все сам, свозил цапфу в сервис, там мне за 5 минут вы прессовали и впрессовали обратно подшипник, стоило это удовольствие всего навсего 200р, привез обратно и поставил все на место, на все про все у меня ушло около 2-х часов. О том чтобы выколачивать и вколачивать подшипник своими силами я даже и не думал! Жалко время и нервы
пробег 45 всего. Ничего не выло,на осмотре ходовой механик сказал нужно заменить. Ничего не выло. Цена вопроса 750 подшипник и 900 работа(сервис даёт гарантию год). Согласился. Сейчас думаю всё таки воя дождаться нужно было, для оригинальной запчасти что то рановато по пробегу.
Год назад (в мае) второй раз менял правый передний подшипник (ILJIN IJ1-11001). Предыдущий, как и этот, прошел 10-11тыс. км. и, также, год по времени.
Вот сейчас, после вывески колес, и прокрутки каждого от двигателя, опять явно слышно что гудит правый Опять надо менять.
Итого:
- первый подшипник отходил 80 тыс.км.;
- второй 10 тыс.км.;
- третий; 11 тыс.км.;
Менялись на сервисе. Момент затяжки вроде бы (насколько я мог контролировать) был правильный (чуть более 200 Н*м).
В серьезные ямы после первой замены подшипника не въезжал.
В чем может быть причина столь частых замен?
Скажу сразу что волнообразное торможение присутствует со скоростей меньше 30км/ч. Но при езде какой то ощутимой вибрации на руле нет.
Кстати, при вывеске правой стороны, к шуму подшипника почему то добавлялся вой от главной передачи. С левой стороны такого нет. Может быть это вой от подшипника правой полуоси со стороны КПП? Как определить?
есть еще вероятность перетяга гайки ступицы при затяжке ... - не нужно превышать усилие !!! ( обычно головкой , и в качестве рычага=удлинителя лом или труба метра полтора ... какое тут нормированное усилие затяжки ??? )
Nik98
WADIE
vanja_vanja,
если не оригинал да подешевле ( как правило кетай ), то всё возможно !
А откуда такие цены на подшипники?!
Аж около 2000 руб. На сервисе тоже пытались толкнуть, сказали отдадим за 1990 руб.
В автодоке оригинальные стоят 650 р. на екзисте вообще за 600р можно купить.
517201C000 HYUNDAI/KIA Подшипник передней ступицы 631,00 р
За замену официалы просят 2000 на сторону.
Я чего-то не понимаю?
в июне 2013 поменяли мне правый на GMB GH038021 Подшипник передней ступицы.
15 тыс км пробега, - гудит. был в сервисе, сказали надо менять правый Подшипник передней ступицы...
попробую на оригинальный заменить.
правда, есть немного крен вправо на схождении (после аварии от предыдущего хозяина, корпус так скривило), может из-за этого не долго прожил. ну и по ямкам тоже бывает гоняю :)
Прошлой весной менял оба передних, из-за того что конкретно затянол, брал то, что было в наличии - Febest. Через 25 т. км загудел правый - люфт колеса под сантиметр, левфй пока держится.
Мастер сказал, что если передние стойки уставшие, то подшипники долго шить не будут - удары толком не гасятся.
И имейте ввиду - при замене подшипников заранее помотрите состояние защитных пыльников тормозных дисков - у меня они сгнили, держались на соплях,при замене выбросили, а чтобы их поставить надо снимать ступицу.
2 года назад менял передний ступичный подшипник ... поставил "маде ин чина" ( но в мобисовской упаковке ) ... загудел снова ...он отбегал "всего" 140 тыс км ...
Опять весна, опять появился шум
Менял колеса, провел эксперименты:
Вывесил сначала левое переденее с зимним колесом: какого то особого шума не ощутил, но попутно удивился приличной вибрации где то на 50-60км/ч, что аж в руль било (баланс делал в начале зимы, при покупке колес) + стуки при равномерном вращении (наверно это норма? - зазоры в механизме туда-сюда гуляют - на ходу ничего такого нет).
Далее снял зимнее, повесил новое летнее, опять крутанул: таже вибрация, на той же скорости, но поменьше и в руль почти не отдает. Потом попробовал покрутить просто ступицу - биений каких-то особо не ощутил (хотя оно и понятно, массы не те).
Также посмотрел вибрацию привода: присутствует. На глаз в районе 1-2мм.
Далее, вывесил правое переднее колесо, покачал вертикально - зазор не ощущается.
Вывесил:
Я и ранее подмечал, но вчера еще раз удостоверился в наличии звука, сильно похожего на рёв задней (прямозубой) передачи. Слышно более чем отчетливо. Сначала даже подумал: ну ничего себе подш ревет. Потом подложил палку под педаль газа, пошел слушать как оно снаружи: ревет :), но откуда - непонятно. Потом вспомнил, что уже слышал такое ранее.
Однако, непонятно: если это дифференциал, то почему не воет слева? На ходу такого не слышно.
Послушал подшипник: показалось, что шумит больше, чем слева.
Посмотрел на биение вала (длинный, с антивибрационным грузом): на глаз бьет значительно сильнее, чем слева - 3-5мм (точнее не смог определить).
Выводы пока такие: привода имеют дисбаланс (левый - меньше), в КПП чтото воет с правой стороны. Подшипник ступичный правый шумит несколкьо больше, чем левый.
Вопросы:
1. Какое биение допускается на приводах;
2. Что воет справа? :)
3. Норма ли - стуки в приводах без нагрузки?
4. Стоит ли трогать подшипник, если нет сильного воя на скорости и осевого зазора? :)
Вчера менял сухарь рулевой рейки, заодно подергал вверх-вниз полуоси в районе ШРУСов: у наружных не дергается smile.gif (люфта нет); а вот оба внутренних (трехшиповики) ходят (в поперечине) мм на 3-4 точно на сторону. Но что хочу сказать: оно и раньше так было. Не скажу, что с покупки, но тыс 30 назад - уже точно. Я думал - это норма. Нет?
Всем спасибо за комментарии.
Отвечу на вопросы себе сам:
1. Поскольку в трипоиде поперечный люфт имеет место, то без нагрузки биение может быть (в пределах нескольких мм).
2. Таки подшипник :-)
3. Сложно сказать норма ли, но на ходу никаких стуков нет, т.ч. скорее да, чем нет :-)
4. Стоит, т.к. это был именно подшипник.
С трипоидов подозрение отпало, т.к. гул пропал, да и какой-либо обращающей на себя внимание вибрации, даже на большой скорости, не отмечено.
Повторюсь: поперечный люфт, рядом с КПП, имеется. На внешних ШРУСах такого нет.
+Доп: ступица была попорчена зубилом (видимо, при выбивании стопорного из кулака) одним из "гуру" автослесарных дел, который менял мне подшипник в самый первый раз. Вероятно это и явилось причиной частых замен подшипника. Исправлено болгаркой.
Будем, как говорится, посмотреть.
Пробег 240 ткм появилась мелкая вибрация, которую по началу списывал на резину. 241ткм загудел. Будем поменять. Из наблюдений, проблемы с подшипниками начинаются если машина долго стоит без движения.
ступичный подшипник проверить просто :
- на скорости , слыша гул = вой , на изгибах=поворотах дороги ( при вращении руля вправо-влево на передаче ), внимательно слушаем усиливается звук или снижается ...
сильнее воет при левом повороте = правый подшипник
сильнее воет при правом повороте = левый подшипник
----------------
на стоячей машине подшипник может закиснуть-приржаветь , при попадании в него влаги ...
очень редко ... но бывает ...
----------------
чаще от длительных простоев страдают шрусы ...
Товарищи! Возможно кто сталкивался с подобным. При движении на включенной передаче идет какой то шум (похожий на шуршание подшипника), если накатом идет - шума нет.
В сервисах тоже не могут дать точный ответ, машину вывешивают - шума нет. Грешат на ступицу, но она же должна шуметь постоянно
А звук У-У-У-У при скорости от 40ка на ровной дороге, и с ростом корости эти самые У-У-У-У все быстрее.
Подшипник?
Резину мыл и балансировал по второму разу, колеса качал и крутил на подъемнике, люфта и шума вроде нет.
Резина Hankook Optimo, новая, 185/60R15.
Предлагаете залепить прямо все канавки на резине?
Хочу поинтересоваться у знающих людей: заказывал подшипник SNR, а в коробке лежит ILJIN. Это как понимать? Стоит ли "наезжать" на магазин или ставить корейца?
Ещё смущают следы, которые сразу в полумраке магазина не заметил:
Нормально ли это???
p.s. прошу прощения за размер фотографий.
ИМХО Я бы такой подшипник вернул продавцам с условием, все равно вернуть, если они откажутся принять сейчас, но ночью и сквозь стекло витрины.
Вполне возможно, что подшипник распрекрасный, но повреждения его поверхностей (продольная полоса и раковины на поверхности) наводят на раздумья, как минимум, о низкой культуре производства.
Пусть продавец через поставщика объясняет производителю, что российский автолюбитель не совсем дикий и любит, когда не просто блестит, а блестит равномерно.
Как-бы это не раковины - пальцем не ощущаются, поверхность гладкая. Полосы аналогично. С одной стороны создаётся впечатление б/у, а с другой ни чего "влияющего на скорость" не видно. Такое ощущение, что это следы таскания по конвейеру, но раньше таких не встречал, или может просто не обращал внимание.
Однако да,
У меня, правый подшипник - это единственная неисправность была. 30 тыс отходил с новья и загудел. Левый признаков умирания пока не подаёт. Думаю, смазки мало было.
Всем доброго дня.
может кто знает почему на Iljin IJ1-11001
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=IJ1-11001
внутренний диаметр на 0.1 больше???
и подойдет ли он на getz
oll04,
несколькими постами выше обсуждали этот подшипник. по каталогам магазов идет на гетц.
а как на деле надо смотреть опытным путем.
пост выше видел.
вопрос в том может кто знает влияет или нет эта 0,1мм на посадку подшипника
Ещё не менял. Заболел. После отпишусь обязательно.
oll04,
меньше на 0.1 мм во внутренней части подшипника ... а чем может быть чревато ???
- не такая тугая посадка ... чисто теоретически может начать проворачивать ступицу ... но в этом месте затяжка с моментом 240 кГс ...
Поменял вчера передний ступичный подшипник. 98.000, последние три тысячи колесо болталось, что страшно было ехать, пока купил, пока нашёл время поменять... Вопросы:
1. Второй сразу менять? Время пришло, или ещё нет? Люфтов не наблюдается, но вроде чуть гудит, ну или это я придираюсь.
2. Подшипник не стал кроить, взял оригинальный. Но пыльник на нём был железный, тогда как на родном оранжевый резиновый. Чтозанафиг? резиновый на мой взгляд лучше
много ездить на гудящем - не есть гуд ...
ибо ... ибо ... ибо - может провернуть внутреннюю обойму на ступице ( придется менять и ступицу ) а может провернуть и внешнюю обойму в поворотном кулаке ( придется его менять )
Хех... Пришла пора и у меня. Ждал, правда левый, а загудел на слух правый.
Прошел 120т. Считаю с нашими дорогами вполне прилично, даже не расстроился нисколько.
Снимать буду сам, а выпрессовку-запрессовку думаю свозить либо на сервис, либо у соседа на прессе, правда никогда не прессовал ничего.
Не скажу что у меня самолет, звук похож на звук работающего электродвигателя (наплывающий вау-вау-вау), очень хорошо определяется где-то на 50. Но у меня слух очень хороший, я любые изменения в звуках сразу замечаю. Воя как такового нет, небольшие, тихие подвывания, слышно только в салоне, если открыть окно то не слышно.
Всем доброго дня!
Нужен совет!!
106 000, левый передний подшипник.
При попытке поменять в 2-х сервисах, 1й отказался мотивируя нужен трёхлапый гидравлический съемник, 2-й снял поворотный кулак вместе с гранатой. Граната прикипела настолько, что пресс в 15т не смог её выдавить. Сообщили, что её не вынуть, покупай всё в сбосре: Граната, Цапфа, Пыльник, Ступица из всего этого есть только подшипник))
Машине 11 лет, ранее никто подшипник не менял. (купили в 2015)
Кто с подобным сталкивался? Возможно как то избежать таких затрат (предварительно 11-13 тыс)
P.S. 1.4 2005 GLS ABS
Спасибо.
Заказывал оригинальный подшипник передней ступицы 517201C000. В синей коробочке c надписями hyundai и kia-motors пришел подшипник FAG F-805841 (и далее там была надпись M 015-0934.HB), который стоит дешевле на 30%.
PS1 Ветку прочитал полностью. Похожей информации не нашел. Может кому пригодится.
PS2 Заказывал на рестайл 1,4 с АБС.
Здравствуйте уважаемые форумчане! Имеется такая проблемка: 3 месяца назад купил себе Гетца 2004 г.в. на правом колесе при торможении слышны были шёрканья, хозяйн машины сказал что новые колодки притираются, т.к. они действительно были новые. Месяц спустя ничего не изменилось заехал в сервис сказали кривой тормозной езжай растачивать, но это вызвало у меня небольшие подозрения, приехал домой переставил тормозные с лева направо все осталось так-же, при внимательном осмотре увидел что ступица вращается неровно, подумал что может подшипнику хана поехал поменял подшипник ступицы, взял не оригинал. Но проблема не ушла. Поехал взял новую ступицу и новый подшипник не оригинал, и все стало прекрасно, при торможении была тишина, через 2 недели загудел этот подшипник, почитал, подумал, может потому что не оригинал прошел всего 1500 км, купил оригинальный подшипник, проехал 2300 км и он опять загудел. Может ли быть причина в поворотном кулаке, от того что подшипники умирают так быстро?
kostaj,
основная причина быстрого умирания ступичных - несоблюдение момента затяжки гайки ...
иногда бывают случаи - "забыли положить смазку" но так редко ...
бывает , что из-за использования колес с нестандартным вылетом ... но за такой пробег - вряд-ли
----------------------------------
а какая может быть причина в поворотном кулаке ???
- болтается=проворачивается внешняя обойма ... но это будет видно при снятии старого и установке нового ...
После установки нового подш. нужно было попробовать пошатать колесо, покрутить и смотреть. Может действительно разбито посадочное место.
Проехать без торможения и попробовать ступицу, греется или нет. Если все хорошо то тогда менять все сразу. Не может затяжка так повлиять на износ подшипника, что он 2000т всего пробежал.
И что он у вас развалился на второй тысяче?
Может быть что угодно. Тут важно определится - найти причину или устранить неисправность.? Можно менять все по кругу и не факт что найдешь, поэтому иногда проще сменить все сразу. Можно б/у взять.
Что на сервисе советуют? Может сервис сменить в первую очередь? Меняли при тебе? Причина может быть и в самом приводе. Может меняли и поставили не родной.
Привод может быть немного длиннее . Был такой случай на одном из форумов инета, авто правда другой был. Вот как раз из-за него автор часто менял подшипники, пока не выяснил что привод не родной и заменил его.
Родные подшипники отходили примерно 60 тысяч. Заменил на оригинал от FAG, правый 120 тысяч прошел, левый 100. Следующий раз опять оригинал FAG. Правый пока работает, левый примерно 100 проехал. Левый поменял на ILJIN. Проехал этот Ильджин этот примерно тысяч 25 и залюфтил. Сегодня при замене увидел, что гайка не затянута (хотя тянул динамометрическим ключом) и провернулась внутренняя обойма, а ступица теперь под замену. Пришлось пока накeрнить ступицу, так как ездить надо, насколько хватит и заказал новую ступицу и подшипник. Может конечно сам накосячил при замене, но вроде все как обычно делал (опыт есть, руки тоже прямые вроде) . Смазка в подшипнике была, раковин не видно. Так и не понял, что за фигня получилась. Теперь вот думаю, может ильджин какой то левый достался, хотя раньше считал, что это нормальный производитель. Вобщем пока буду пробовать SKF. От ильджин "остался неприятный осадок", но ругать его все же не буду.(((
Может быть стоит нанести Loctite 638 ? И не торопиться с заменой ступицы.
Подскажите кто знает. Если заказывать поворотный кулак, у него подшипник есть в комплекте или подшипник надо отдельно заказывать?
Кулак всегда без подшипника идёт, т.е. заказывать надо обе позиции
В общем хватило моего колхоза с накерниванием на 13 с небольшим тысяч километров. Сегодня опять заметил люфт. В принципе задачу минимум кернение выполнило, до приезда новой ступицы и подшипника отходило все точно. Сегодня поменял ступицу и подшипник. Удивило, что в этот раз при выбивании ступицы внутренняя обойма не располовинилась и не осталась на ступице как обычно. Хотя все болталось, но обойма не вылетала, хоть ты тресни. Когда все выбил, понял что причина в металлическом пыльнике подшипника. Он как умудрился заклинить между поворотным кулаком и внутренней обоймой и его прочности хватило, чтоб противостоять ударам здорового молотка. Фантастика прям какая то.:)
ILJIN отходил всего полгода
дывялвипм,
родные "от мобис" ходили от 6 мес ( китай) до 3 лет ( корея )
ILJIN - пока беспроблемно бегают с марта месяца = прошли 42 тыс км
Друзья, прошу помощи.
На сервисе не смогли выпрессовать подшипник. Ночь отвисел под прессом - нифига. Ребята сказали менять поворотный кулак в сборе и гранату. Может, кто сталкивался? Или адрес разборки? Сам нахожусь в Видном.
peerce, интересно ... а кольцо_стопорное=фиксатор подшипника снимали ???
поворотный кулак
51715-1С200 левый с абс ( - 1С010 без абс )
51716-1С200 правый с абс ( - 1С010 без абс )
Разобрал. Делали вдвоем.
Датчик АБС долго сопротивлялся. Вынул, поддавливая, покачивая.
Далее дважды грел ступицу и охлаждал хвостовик шрус водой. Затем средними ударами кувалды шрус вылетел.
После выпрессовал ступицу и подшипник.
Гайка ступицы, хомуты шрус под замену; резьбу на шрус нужно поправить:последние 5-7 витков.
В предложении запятую не ставил не по неграмотности, а потому что она там не нужна. Хомуты шрус- предельно понятно.
А бежать в магаз и отслюнявить 1,5 круб из-за 5 витков испорченной резьбы, которая за прочность затяжки гайки не отвечает,- я всегда смогу.
Тратить деньги умеет каждый, ПОПЫТАТЬСЯ!!! подправить резьбу плашкой, метчиком в связи с неопределенностью результата-не все.
Ситуация странная. Там что, в Корее перед сборкой подобных узлов писают на сопрягаемые детали, чтобы понадежней заржавело?
ЖеняБ,
почему же в Корее ? - в России на улицах и писают и всё остальное делают , да еще и поливают черте чем . и всё это попадает и в резьбовые и под резьбовые соединения то-же .
Что то не хотят у меня подшипники долго служить на левой стороне. SKF начал гудеть проехав 32 тысячи и еще тысячу пришлось на нем ехать. После вскрытия увидел раковины на беговых дорожках, люфта не было. Пришлось дать еще один шанс ильджину, другого ничего в наличии за вменяемые деньги не нашел.
Итого на левой стороне "расход" подшипников в 2 раза больше.
Левая сторона
61 тысяча родной
до 140000 оригинал
до 250000 оригинал
до 275000 ILJIN провернулся на ступице
на 298000 пришлось ставить на накерненую ступицу SKF
на 298000 поставил новую ступицу и опять SKF
сегодня 333000 поставил ILJIN
Правая сторона
до 60000 родные
до 180000 оригинал
до 317000 оригинал, сейчас SKF
Родные и оригинальные были FAGовские
Второй раз отмечаю интересную особенность подшипников SKF. Когда выбиваю ступицу, металлический сальник убирается в корпус поворотного кулака и внутренняя обойма, упираясь в него, остается в подшипнике, а ступица выходит отдельно. Остальные подшипники при демонтаже разбираются и внутренняя обойма остается на ступице, потом приходится ее отдельно снимать.
alexxxela,
для чего затягивать с дин ключем ???
- вы уверены , что устанавливаемый вами подшипник шариковый ???
- вы уверены , что производитель выдержал размеры внутренних обойм ???
- вы уверены , что производитель выдержал геометрию расположения беговой дорожки ???
- вы уверены , что шарики по размеру все одинаковые ???
--а с какой точностью ???
а что случится , если размеры , хотя бы шариков будут в + (но в допуске), а ширина внутр.обоймы в - ??? == жуткий перетяг , перегрев, деформация, и скорая замена ...
WADIE, cпасибо за ответ! Тогда еще вопрос: какой момент? Нашел тут в одной книжонке, что якобы 200-250Hm. Это правильно?
alexxxela,
Первый ILJIN из "Юлмарта" отходил полгода ~5т.км.
После него взял оригинал в "Кореане". В коробке от MOBIS был опять же ILJIN. Отходил уже более 8т.км., нареканий нет.
Собрал и установил правый кулак, подшипник, ступицу, ШРУС, датчик АБС.
Перед сборкой свозил ступицу и ШРУС к токарю. Проверил ступицу на осевое биение- намеряли 0,01 мм. ШРУС зажали в патрон шлицевой частью - визуально, погнутости не увидели.
Резьбу на ШРУСе восстановил в тисах плашкой 22х1,5. Примерно 5 витков. Ступичная гайка затянулась нормально, сначала моментом 200, затем доворот до первого совпадения отверстий для шплинта.
Хомуты пыльника шруса покупал универсальные в магазине по корейцам. Малый хомут не выдержал затяжки, загнулись зубья. Поставил из набора GKN для 2109. Большой затянулся без проблем. Также примерил большой хомут от ВАЗ09 из того же набора, великоват.
Датчик АБС очень тяжело извлекался из гнезда. Был риск его повреждения. После установки работает.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)