Пресса о Hyundai i20 Опции

[Pavel_L(h)]

Появились шпионские снимки Hyundai i20


В горах на юге Европы автомобильные папарацци сфотографировали тестовый прототип Hyundai i20. Как сообщает WorldCarFans, новая машина заменит в 2008 году существующий Getz, и будет представлена в модельном ряду после, представленной на последнем Франкфуртском автосалоне, модели Hyundai i30.
Первоначально корейцы будут выпускать пятидверный вариант, а с 2009 года начнется производство трехдверной i20.
Линейка двигателей нового компакта Hyundai будет содержать бензиновые моторы, мощностью от 70 до 110 л.с., а также дизельными турбомоторы, от 88 до 110 л.с. мощности.

Источник: Газета.ру

[Pavel_L(h)]

Hyundai i20 – вместо Getz

Компания Hyundai готовит к выпуску новое поколение своего популярного однообъемника Getz. И вслед за гольф-классом Hyundai i30, дебютировавшем недавно во Франкфурте, новый автомобиль получит новое имя – i20.

Напомним, что буква «i» в названии является обязательным элементом и означает «вдохновение» (inspiration) – движущую силу в разработке всех автомобилей марки. Числовой код 20 обозначает принадлежность к B-сегменту. Система этих обозначений была введена в начале 2007 года и используется только для моделей европейского рынка.

Hyundai i20 дебютирует на выставке в Женеве в марте 2008 года и уже летом появится у дилеров. Ожидается, что он будет предлагаться с большим набором бензиновых и турбодизельных двигателей мощностью от 70 до 110 л.с.

Источник: www.dailycars.ru/

[Pavel_L(h)]

Замена Hyundai Getz появится в 2008 году

Сайт Worldcarfans опубликовал шпионские фотографии нового хэтчбека Hyundai, который получит название i20 и заменит в модельном ряду компактный городской автомобиль Getz. По информации издания, такая машина появится в продаже летом следующего года, а ее трехдверная модификация только в начале 2009 года.
Различить черты внешности закамуфлированного автомобиля довольно трудно, однако судя по представленным снимкам, которые были сделаны в одной из стран Европы во время тестирования i20, новинка получит полностью новый дизайн передней части кузова. Ожидается, что Hyundai i20 получит также задний бампер новой формы и измененные фонари.

По информации некоторых источников, такой автомобиль получит широкую гамму экономичных бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 70 до 110 лошадиных сил. Более детальная информация о новом Hyundai i20 появится позже.

Источник: Lenta.ru

[Н.И.И.]

Друзья, во нарыл в инете на английском сайте.
Вообщем наши Гетцы планируется собирать в Индии
http://www.livemint.com/2008/01/13112225/H...217i208217.html

Hyundai plans ’i20’ manufacturing in India for export

I20 will be produced from HMIL’s upcoming second facility at Chennai; with this new plant, the total capacity of the company will be expanded to 6 lakh units per annum

New Delhi: The country’s second largest carmaker Hyundai Motors India Ltd today announced plans of manufacturing a premium hatchback ‘i20´ in India by the end of this year for sales in the overseas market.
“We may produce ‘i20´ by the end of 2008 at Chennai plant,” Arvind Saxena, HMIL senior vice president, sales and marketing told PTI.
Initially, the car will be produced with an intention to cater to the overseas market as the company has not firmed up plans to launch it in the domestic market, he said.
The new car will be a step above Hyundai’s global car ‘i10´, rolled out here in October last year.
i20 will be produced from HMIL’s upcoming second facility at Chennai. With this new plant, the total capacity of the company will be expanded to 6 lakh units per annum, Saxena said.
HMIL has been stepping up efforts to make the country its export hub for small cars, with 50% of its total capacity meant for the overseas market, he added.
The facility is expected to be operational in the coming weeks. The company is looking to sell 2.3 lakh units of ‘i10´ in 2008, with 50% projected to be overseas sales. So far, the company has got an order to the tune of 31,000 units from overseas since its launch in October.
Meanwhile, the company plans to launch LPG variant of its best-selling hatchback Santro by the end of September.
Saxena said that similar variants of other models like Getz and Accent will be rolled out by the third quarter of the current year. Santro, powered by a 1,086cc engine, is available in CNG, diesel and petrol versions at present.

[yuliairu]

Н.И.И.
ага, и я тоже везде это читаю, что в Индии.... кхм...
а также слышала, что Хундай собирается завод в Питере строить..
авось на русской сборке вскоре катацца бум... :roll:

[Kostiks]

«Нынешнее поколение Getz фирма Hyundai заменит новым - моделью i20 в конце 2008 года», - говорит гендиректор «Хендэ мотор СНГ» Роман Хапаев. По его данным, «ТагАЗ» ведет переговоры о сборке нынешней версии Getz, снимаемой с производства.

AVTO.RU

[Тимка]

Hyundai i20 - скоро в Индии
Похоже Индия становится основным плацдармом для HMC. Недавно там появился малыш Hyundai i10 и сразу произвел фурор, став автомобилем года 2008 в Индии.

А теперь, появились слухи о скором появлении наследника победоносного Hyundai Getz – Hyundai i20. HMC планирует представить Hyundai i20 в Индии уже в октябре-ноябре 2008 г.

Там же развернется и сборка новой модели. То, что автомобиль окажется удачным ни у кого не вызывает сомнений. Осталось только немного подождать.
http://www.hyundai-i30.ru/news/index.php#70

[Alehandro]

Не, ну информация то интересна. Но зачем прикреплять фото нового Рено Меган?!

[eliseev]

Hyundai будет делать «заряженный» i20

Корейская компания Hyundai твердо решила завоевать европейский рынок. И поэтому она действует по проверенному пути. Для начала Hyundai стала разрабатывать автомобили специально для европейского рынка (сначала был i30, теперь i20). И вот сейчас стало известно о том, что корейцы собираются начать выпуск «заряженных» версий своих моделей. По данным британского издания AutoCar, первой будет Hyundai i20 (напомним, что эта модель приходит на смену Getz).

Как будет называться этот автомобиль пока не известно. Корейцы хотели бы именовать модель как i20 GTI или GT, но подобное сочетание букв уже зарезервировано за Volkswagen. Поэтому Hyundai придется выдумывать что-нибудь другое. Под капотом спортивного Hyundai i20 будет стоять двигатель мощностью порядка 170-190 л.с. И не исключено, что дизельный.

Источник auto.mail.ru

[Getz-Voron]

В "Авторевю" появилась статья про i20 - http://www.autoreview.ru/archive/2009/01/hyundai_i20/

[AlexJP]

Торговый ряд Hyundai: Точки над i

С 2009 года компания переходит на новую классификацию моделей, придуманную специально для Европы и России. Отныне после буквы i (innovation, intelligence, inspiration – инновация, интеллект, вдохновение) в индексе машины будут цифры, соответствующие классу (класс А – 10, В – 20 и т. д.). Считать по-корейски учился Александр Добин.

Малышей i10 собирают только в Индии, но экспортировать будут во все страны Европы.

i10 - МАЛ ЗОЛОТНИК, ДА ДОРОГ?

Городской малыш (длина 3565 мм, ширина 1595 мм) «Хёндай-i10» дебютировал осенью 2007 года в Индии, а в марте 2008-го был показан на Женевском автосалоне. В свете финансовых неурядиц модель, ожидаемая у нас уже к весне, может стать бестселлером. В Европе цены на i10 очень демократичны (до $14 000), а базовых опций достаточно, чтобы считать новинку А-класса не просто комфортной, а роскошной. Одно настораживает: компания «Хёндай» сейчас всеми силами стремится уйти от имиджа производителя дешевых автомобилей. За рубежом продается более мощная версия с мотором 1,3 л (78 л.с.), но доедет ли она до России, фирма держит в секрете, как и цены на весь новый модельный ряд.

Перед «Хёндай-i20» встанет нелегкая задача конкурировать с «Тойотой-Ярис», «Фордом-Фиеста» и «ФИАТ-Гранде Пунто».

i20 – ИЗОБИЛИЕ ВЕСНОЙ

На смену «Гетцу», хиту последних трех лет, компания «Хёндай» выводит хэтчбек i20, представленный в октябре 2008 года на Парижском автосалоне. Авто построено на новой платформе (колесная база выросла на 70 мм – до 2525 мм), имеет, можно сказать, избыточную базовую комплектацию (см. таблицу) и будет продаваться аж с семью двигателями нового семейства и тремя коробками передач.

В России «двадцатка» появится весной; компания обещает, что она будет ненамного дороже «Гетца». В надежде на грядущую популярность i20 «Хёндай» планирует нарастить мощность завода в Носовице до 300 тыс. машин к 2011 году.

«Хёндай-i30» рассчитан на тех, кто ищет автомобиль по низкой цене с невысоким потреблением ресурсов.

i30 – СПОРТ БЕЗ АГРЕССИИ

Это первый автомобиль марки, разработанный специально для европейского потребителя. Компания не скрывает его родства с «КИА-Сид» (платформа у машин одна и та же), но внешность у «тридцаточки» более утонченная: она спортивна, однако без агрессии. Здесь успешно применили большинство достижений корейцев в области электроники – от LCD-технологии в информационном дисплее до специального модуля управления iPod.

Еще до массового появления на рынке «тридцатка» стала автомобилем года в Испании и получила пять звезд в крэш-тестах EuroNCAP. Цены и комплектации, подготовленные для россиян, станут достоянием общественности только с появлением авто в шоу-румах.

Заморское название вседорожника «Веракруз» откололось во имя европейского индекса ix55: «x» означает полный привод, 55 – место в модельной линейке.

ix55 – У АДВОКАТА И У МЕНЯ

Семиместный ix55 (он же «Веракруз») мы увидим в самое ближайшее время. Ориентировочная стоимость – от 1,4 млн. руб. Полноценный, комфортный, хорошо собранный вседорожник оснащен навигацией и шестью подушками уже в базовой версии. Продавцы позиционируют его как имиджевую модель – неудивительно, что ключи от первого экземпляра руководство компании торжественно вручило наставнику питерского «Зенита» Дику Адвокату.

Дизайн флагмана модельного ряда «Дженезис» – хорошо перемешанный винегрет из БМВ, «Лексуса», «Мерседеса» и «Инфинити».

«ДЖЕНЕЗИС» – ВИНЕГРЕТ РОСКОШИ

Флагман модельного ряда создан в традициях премиум-сегмента: пневматическая подвеска, система адаптивного освещения, камеры обзора, адаптивный круиз-контроль и еще пара сотен радостей электроники, безопасности и комфорта. Если присмотреться, в экстерьере можно узнать знакомые детали: крышу и боковые стекла моделей БМВ и «Инфинити», капот а-ля «Лексус-GS», фары «Мерседеса» S-класса. Тем не менее седан производит впечатление вполне самобытного. Ждать информации о ценах и комплектациях осталось совсем недолго: продажи в России стартуют в феврале.

Купе на базе флагманской модели в скором времени превратится из концепта в i70.

СЧИТАЕМ ДО СТА

Новое поколение седана «Соната» с индексом i40 появится на европейском рынке через два года и составит конкуренцию таким моделям, как «Опель-Инсигния» и «Форд-Мондео». На подходе i70 – седан еще более мощный и комфортный, чем заявленный «Дженезис». Вместе с ним ждем i50 с кузовом купе-кабриолет. До 2010 года производитель планирует занять цифрами после i все пространство до сотни. И пойти дальше…




Александр Добин

[Мороз]

http://avtomir.com/cars/firstacquaintance/4902/
Hyundai i20: индексация характера

Компания Hyundai подошла к обновлению модельного ряда очень скрупулезно — вместо имени собственного теперь предлагается малопонятный индекс. На извилистых улочках Барселоны Вячеслав КУРКОВ опробовал новый корейский хэтчбек В-класса — Hyundai i20...

[Varan]

RbcDaily (03.02.2009): Взрослый малыш. Hyundai приготовила сменщика Getz

[Pavel_L(h)]

[mod:3ad242cd98]Следующий, кто в этой теме напишет про I-30, получит направление на плановый осмотр у окулиста, сроком на 1 месяц.

ЗЫ весь флуд не по теме удален.[/mod:3ad242cd98]

[Kostiks]

Трехдверную версию хэтчбека Hyundai i20 покажут в Женеве

В распоряжении голландского издания De Telegraaf оказались первые изображения трехдверной модификации компактного хэтчбека Hyundai i20, мировая премьера которого состоится в следующем месяце на Женевском моторшоу. Ожидается, что на европейском рынке автомобиль появится в середине текущего года по цене от 12 тысяч евро.

Напомним, что модель i20, которая является заменой хэтчбеку Getz, построена на совершенно новой платформе и стала немного длиннее, шире и ниже своего предшественника. Габаритная длина трехдверной машины составляет 3,94 метра, ширина - 1,71 метра, а высота – 1,49 метра. Для нее будет предлагаться три бензиновых двигателя объемом 1,2, 1,4 и 1,6 литра мощностью 78, 100 и 126 лошадиных сил соответственно, а также 115-сильный дизель.

Помимо трехдверного i20 компания Hyundai намерена представить в Женеве "экологически чистую" версию модели i30 – i-Blue. Такой автомобиль получит систему автоматической остановки и запуска мотора, которой смогут оснащаться пятидверные хэтчбеки или универсалы i30 с 1,4-и 1,6-литровыми бензиновыми моторами. Также на Женевском автосалоне будет представлен концепт-кар HED-6, являющийся прототипом модели Tucson нового поколения.

Источник

P.S. Все фото трехдверки уже уже есть в топике "i20 в фото"

[Matrix-man]

Файл PDF - 3,8Мб
http://www.matrix-autoclub.ru/getz/avmi20.pdf

[Staff]

Сегодня по НТВ в программе "Кватророуте" показали i20, видео я записал, а звук что-то не записался, но если надо, то могу выложить!

[ЛиСиЦин]

смотрел я передачу. только боюсь наши комплектации будут сильно отличаться от того, что было показано там

[Мороз]

http://www.drive.ru/hyundai/drive-test/200...a_preemnik.html

[AlexJP]

Мороз
Вот это насторожило:

Посадка за рулём, теперь более легковая, неплоха: диапазонов регулировок хватит любому, причём рулевая колонка регулируется и по вылету. Но кресла в i30 получше, да и сама посадка — плотнее.

Зато за счёт увеличившейся на 75 мм по сравнению с Гетцем колёсной базы i20 весьма просторен. Разве что сзади высокие пассажиры будут упираться коленями в спинки сидений.

Первое: что мне особенно нравилось в Гетце - "вертикальная (автобусная) посадка".
Второе: В Гетце сзади легко было усесться "за самим собой".

[Paskaal]

Статьи из Журнала За рулем
http://hyundai20.ru/Stat-i/v-tradicziyax-moderna.html

[Синий]

Статьи из Журнала За рулем
http://hyundai20.ru/Stat-i/v-tradicziyax-moderna.html

Вновь "порадовал" точностью цифр любимый журнал!!!!!!!!!! Как же хотелось издателям пропиарить новинку с бензиновым двигателем 1,6 со 126лыс. В сводной таблице характеристик гаммы машин напечатали крутящий момент 350 Н.м!!!!!!!!!!!!!!!!!!! С "полкой" от 2000 до 4000.... Суба Импреза WRX нервно курит в углу, а её создатели уже повесились на ветках Сакуры :grin:
Как грится "пакупайти наших слонов!"
ЗЫ Эх, как бы было прикольно иметь такой движитель............

[Alan]

Что-то он мне напоминает... :roll: Мордой - уродливого Ниссан-енота, а задней частью - старую Шевроле Авео :sad: Своего Гешу на него не променяю ни за что!

[Kostiks]

Еще один тест-драйв i20 в Газете.ру:
http://www.gazeta.ru/auto/2009/03/04_a_2952439.shtml

[LESHый]

Думаю неплохой вариант будет, если с ценами не перегнут... Внешне - интересней гетса, интерьер тоже. Нафарширован заметно больше... В общем далее спрос на машинку будет зависить от ценовой политики.

[Кудрявый]

Думаю неплохой вариант будет, если с ценами не перегнут... Внешне - интересней гетса, интерьер тоже. Нафарширован заметно больше... В общем далее спрос на машинку будет зависить от ценовой политики.

для своего времени гетц по начинке фарша не уступал всем одноклассникам... только не в РФ...

[Smoroz]

Подборка автомобильных журналов с обзорами Hyundai i20:
- АвтоМир №5 / 26 января 2009
- За рулем №2 (932) / февраль 2009
- 5 Колесо №3 (191) / март 2009

Все упомянутые автомобильные журналы скачать можно тут:
http://libriz.net/cat/88-1-avtomobilnie-zhurnali.html

[Varan]

Газета.ру: Getz скрывается под чужим именем

[Kostiks]

Тест-драйв в журнале "5 колесо":
http://www.5koleso.ru/articles/3385

[Kostiks]

Оригинал статьи об i20 в журнале "За рулем":
http://www.zr.ru/articles/58828

[Kostiks]

Hyundai i20 получил "пять" за безопасность

В первом круге крэш-тестов Euro NCAP в сегменте B модель Hyundai i20 получила максимальные "пять звезд". Пятидверный автомобиль показал блестящие результаты во всех четырех рассматривавшихся категориях: безопасность взрослых пассажиров (88), безопасность детей (83), безопасность для пешехода (64) и вспомогательные технологии безопасности (86). В тестах безопасности водителя Hyundai i20 показал 88%, учитывая новую оценку вероятности получения травм шеи. Активные подголовники, ремни безопасности передних сидений с преднатяжителями и шесть подушек безопасности автомобиля – передние, боковые и шторки – сыграли ключевую роль в успешном прохождении фронтального крэш-теста, бокового крэш-теста и удара в столб.

Модель i20 в стандартной комплектации набрала шесть из максимальных семи очков в категории вспомогательных технологий безопасности, получив максимальные оценки за звуковой индикатор непристегнутых ремней безопасности и электронную систему стабилизации. Компьютеризированная система ESP помогает минимизировать риск заносов, распределяя тормозное усилие между отдельными колесами, что позволяет направлять автомобиль туда, куда нужно водителю. Отметим, что согласно требованиям Euro NCAP получить оценку в "пять звезд" можно только при условии, что 85% всех продаваемых автомобилей компании в стандартной комплектации должны оснащаться системой ESP.

Источник

[zbugz]

Европейская организация Euro NCAP провела серию краш-тестов Audi Q5, Honda Jazz, Hyundai i20, Kia Soul, Peugeot 3008 и Suzuki Alto, из которых только первые пять смогли получить высшую оценку в пять звезд, сообщает портал KMnews.

Suzuki Alto получил лишь три звезды - при аварии приборная панель машины может повредить колени и бедра водителя и пассажира. Кроме того, Suzuki получил низкие оценки за защиту пешеходов (13 баллов из 36 возможных) и наличие вспомогательных систем безопасности (2 балла из 7 возможных).

Остальные автомобили показали хорошую защиту находящихся в салоне пассажиров, однако безопасность при ударе машины сзади смогли обеспечить только Audi Q5 и Kia Soul. Другие четыре автомобиля получили в данной категории только «удовлетворительную» оценку.

За защиту взрослых пассажиров при фронтальном столкновении наибольшее количество баллов среди остальных испытуемых получил Audi Q5 – 14,7 балла.
На втором месте по этому показателю находится Peugeot 3008 (14,1 балла), на третьем — Hyundai i20 (13,1 балла), на четвертом — Honda Jazz (11,4 балла) и на пятом — Suzuki Alto (10,4 балла).

При этом эксперты организации Euro NCAP особо отметили, что среди испытанных автомобилей наилучшие результаты за защиту пешеходов получили Honda Jazz и Hyundai i20, заработавшие 22 и 23 балла из 36 возможных соответственно.

http://www.zr.ru/news/163451

[Step]

zbugz
Kostiks
Баянисты :grin:

[zbugz]

zbugz
Kostiks
Баянисты :grin:

[Pasechnik]

Был у официалов, им привезли рекламные буклеты, но по словам представителя:

пока getz не распродадим, i20 не привезем

:sad:

[Вовка]

Не очкуйте - скоро покатаемся на клубном тестдрайве ;-)

[-pm-]

Вовка
От куда инфа, что скоро и как скоро?

[Ulfzart]

Радует, что с безопасностью у них все хорошо.

[Чеширский Кот]

Был у официалов, им привезли рекламные буклеты, но по словам представителя:

пока getz не распродадим, i20 не привезем

:sad:

так HMC не собирается прекращать выпуск Getz - по новостям они собираются их параллельно продавать, типа Getz - побюджетней, i20 - по-современнее... :shock:

[Вовка]

Вовка
От куда инфа, что скоро и как скоро?

Как тока в москву завезут..

[Мороз]

Тест ай20:

торрент без регистрации:
http://tracker.freeexchange.ru/torrent/183...84%966_2009_PDF

[bg_13]

Вовка
От куда инфа, что скоро и как скоро?

Как тока в москву завезут..

А можно простьбочку ? Когда будете тестдрайвить, посмотрите на вин чей он будет чешский или индийский а то народ ругается на i10 индийской сборки .

[sasabot]

В ближайшем будущем мы планируем представить малогабаритный хэтчбек i20, а несколько позднее выведем на рынок универсал i30 и универсал Genesis Сoupe. В следующем году мы презентуем несколько интересных моделей в тех сегментах, которые традиционно пользуются спросом у российских автолюбителей. Не дожидаясь премьеры i20, я могу сообщить некоторые подробности. Этот автомобиль является «одноклассником» нашего «бестселлера» Getz и представляет новый модельный ряд i-generation. По стоимости окончательные цифры будут объявлены перед премьерой, но могу сказать, что его стоимость будет примерно на 15% выше, чем у Getz. Между тем Hyundai планирует производить популярный хэтчбек Getz еще несколько лет, и i20 призван не заменить его, а дополнить собой модельный ряд.

http://www.rbcdaily.ru/2009/06/30/industry/421024

[ANAKYN]

На 15% больше, это примерно 590 000 за автомат (с противотуманками, и небольшой кожей:-))...
Мдааа, ценник хорошенький получается

[Алеф]

Краш тест i20 (описание с фото)

http://auto.utro.ru/crashtest/2009/07/31/211957.shtml

[Domovoy06]

"индус" i20 ни чуть не лучше "турков" Матраса и Верны, если уже не хуже...

[Step]

"индус" i20 ни чуть не лучше "турков" Матраса и Верны, если уже не хуже...

+1
Обидно блин :sad:

[Pasechnik]

Вчера посидели в i20 в Автомире, впечетление чуть хуже чем ожидалось,
но вобщем машинка понравилась. Полный фарш ручка 570т.р.

[Алеф]

Hyundai i20. Новый уровень в B-классе

Между прочим, Hyundai (Хёндэ́ – именно так пишется латиницей и так произносится) означает – современность. Назвались «груздями» на свою голову… Теперь лезут корейцы «в кузов», что есть мочи. В 1998 году Hyundai поглотила KIA Motors, в 2000 – заключила стратегический альянс с DaimlerChrysler. А сейчас в поте лица работает над укреплением позиций по всем направлениям: локализует производство в странах по всему миру, работает над имиджем, трудится над перспективными разработками (вспомните самостоятельные гибридные разработки или водородные автомобили и автобусы, созданные совместными усилиями с американской компанией UTC Power).


В индекс «i» в обозначении легковых автомобилей Hyundai создатели вложили тройной смысл – innovation, intelligence, inspiration – инновация, интеллект, вдохновение

Ещё не так давно автомобили, выпускаемые Hyundai, характерностью не отличались – корейцы и корейцы. Недорогие, надёжные, неприхотливые. Разгоняются, тормозят… В общем, едут – пассажиров везут. Что ещё надо? В условиях современного рынка середнячком долго не протянешь. В Hyundai это знают получше нашего. Компания думает о будущем, старательно пытается выйти на качественно иной уровень и охватить весь диапазон потребителей.


i20, как и старшая i30, производится на чешском заводе Hyundai в городе Острава

Она потихоньку уходит от имиджа производителя простецких автомобилей и берёт курс на повышения качества, предоставляя взыскательному потребителю продукцию совершенно иного уровня. Одними простотой и дешевизной нынче покупателя не возьмёшь. В активе должно быть что-то покруче. Автомобили, которые сходят с конвейеров альянса Hyundai KIA всё меньше напоминают незатейливые обмылки. Посмотрите на Genesis, ix55, NF Sonata, i30…


В Европе продажи модели начались ещё весной, в салонах наших дилеров i20 появился в начале августа

Компакты В-класса корейцы тоже решили вывести на более высокую орбиту. Сегмент B+ теперь совершенно не тот, что был ранее. Не в упрёк будет сказано популярному Getz, который, как и i20, был разработан в немецком конструкторском бюро Hyundai в Рюссельсхайме. Хэтч i20 – вещь в себе. Тут и там реплики новомодных дизайнерских приёмов… Смотришь, с этого ракурса Corsa «прошмыгнула», «лезвиевидная» подштамповка на боку – слизана с Insignia. Ни дать, ни взять, – только перевёрнута задом наперёд. Неоригинально, но и не отталкивающе, а в целом на уровне. Вполне свежо и симпатичненько.



В основе i20 новая платформа, на которой построен KIA Soul (сейчас на ней создаётся KIA Rio нового поколения) – МакФерсон спереди и полунезависимая скручивающаяся балка сзади. Машинка при неизменной высоте раздалась в ширину на 45 мм и растянулась на 115. База выросла на добрые 70 мм.


Интерьер незатейлив, но приятен. Пластиковая отделка по периметру жёсткая. Контрольно-измерительные приборы лаконичны и замечательно читаются. К клавишам управления музыкой на руле большими пальцами приходится тянуться. Кожа на руле и рычаге АКПП, какая-то «резиновая» и скользкая. Привыкать к управлению «климатом» и музыкой не нужно. В Европе климат-контроль уже в базовом исполнении, у нас в начальной комплектации нет даже кондиционера

Салон в i20 гораздо просторнее, чем в Getz. И простор этот пошёл скорее в пользу передних седоков. От Гетсовской «автобусной» посадки теперь не осталось и следа, водитель и пассажир располагаются с комфортом – посадка у «двадцатки» ближе к полулежачей. Сиденья с более рельефной спинкой замечательно держат в поворотах. Рулевая колонка теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету. Диапазоны регулировок таковы, что благодаря им удобно за рулём усядется водитель с любой комплекцией.


С ёмкостями для мелочей в i20 всё в порядке. Огромный бардачок нагреваемо-охлаждаемый. Под блоком климатической установки прикрываемая крышкой ниша, над центральным тоннелем между передними сиденьями ещё пара ниш и три подстаканника, в одном из которых пепельница, карманы есть только в передних дверях

Места для ног задних седоков прибавилось, но не настолько, насколько ожидаешь – пространства сзади не многим больше, чем в том же Getz. Когда я сел «сам за собой» (рост 190 см), я, всё-таки, касался коленями жёсткой пластиковой вставки спинки переднего кресла. Ну а что вы хотите? Это же не i30. Кстати, сзади можно сидеть хоть в кокошнике – места над головой предостаточно. Ещё понравилось, что центральный тоннель разработчикам удалось сделать невысоким.



Двигателей для «двадцатки» корейцы уготовили аж семь штук. Два бензиновых агрегата Gamma – объёмом 1,4 и 1,6 литра и пара 1,6-литровых дизелей (115 и 128 л.с.) на i20 перекочевали со старшей i30 (они же устанавливаются на KIA cee’d). Самый младший 1,2-литровый 78-сильный бензиновый шестнадцатиклапанник Kappa новый, равно как и два 1,4-литровых дизеля (75 и 90 л.с.). Моторное ассорти в таком объёме доступно только в Европе – к нам i20 поставляется с тремя бензиновыми движками. С автоматическими коробками из них доступны только старшие.


Если сложить задний ряд кресел, 295-литровый багажник (по подоконную линию) увеличится в объёме до кубометра. Спинки заднего кресла, которое «разрезано» в пропорции 3:2, можно просто опрокинуть вперёд, а можно зафиксировать, предварительно сняв подголовники и подняв сиденья. Во втором случае спинка опустится ниже и будет параллельна полу (ступенька останется), но объём багажного отделения будет максимальным. В подполье нехитрый «шанцевый» инструмент, уложенный в нишу запаски. На недорогих версиях докатка, на более продвинутых – полноразмерное колесо с литым диском

1,2-литровый агрегат обжорством не страдает – это его главное достоинство. Мотор этот скорее для «первоклашек» – хоть сколько-нибудь динамичной езды от движка добиться практически невозможно. Разгон с места до «сотни» с 1.2 длится долгие 12,9 секунды. А как вы хотели? Всё-таки полторы тонны массы.


1,2-литровый мотор Kappa среди аналогов самый лёгкий, его сухая масса – всего 82,4 кг. С этим двигателем i20 в городском цикле «ест» всего 6,4 литра на 100 километров пути

С 1.4 машинка уже весьма харАктерная. Спринт до 100 км/ч с этим мотором у «двадцатки» занимает 11,6 секунды, в том случае, если i20 оснащена механической коробкой передач, и 12,9 – с «автоматом». Больше остальных, конечно, понравился 1,6-литровый 128-сильный агрегат. Динамика с ним уже далеко нешуточная – 9,5 секунды до 100 км/ч, притом, что «максималка» на уровне 190 «километров». Все моторы «верховые», чтобы добиться от них максимально возможных ускорений, их надо крутить.



А что же из себя представляют автоматические трансмиссии? В общем, ничего выдающегося. Растянутые передачи и неспешная работа управляющей автоматики, скорее, способствуют спокойным размеренным перемещениям. Хотя в «весёлые старты» «автоматы» поиграть, в принципе, позволяют. Правда, только на первых двух передачах. Третья – прямая, четвёртая (она же последняя) – повышающая.

[img]http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/6/069fb76e439540bb647a6d04b5894c55.jpeg[/img]

Передачи «вверх» переключаются плавно, практически без рывков. Но если вы вдруг захотите втопить, «автомат» это желание тут же отобьёт. АКПП умеет скакать в режиме кик-даун вниз через передачу, но пауза, с которой это делается, настолько велика, что порой ты уже успеваешь переменить решение о дальнейших действиях.

Ох, настройщики, ох европейцы! Очень плотная подвеска не допускает раскачек и пробоев даже в самых экстремальных случаях. Хэтч словно липнет к дороге, крениться кузову в крутых поворотах она совершенно не позволяет. Это круто. Сказать, что i20 проходит неровности жестковато – не сказать ничего. Вся мелочёвка с дорожного полотна так и сыпется на кузов. Особенно тяжко приходится сзади, а что поделать, за всё нужно платить. В Старом Свете, на выглаженных дорогах такие настройки, ясное дело, – благо! Чтобы получить удовольствие на i20, перебираясь по нашему разбитому асфальту через неудачно проложенные трамвайные пути, нужно быть мазохистом…

[img]http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/a/5/a53e68bd6ea9ede89f27377b1bff3e62.jpeg[/img]

А вот развесовка хороша. По скоростной извилистой дороге нам удалось хорошенько прохватить, и вот что выяснилось: при резком манёвре сначала плавно и прогнозируемо в скольжение срывается передок, но стоит сделать небольшие корректировки рулём, как тут же снос оборачивается заносом. Всё чертовки понятно, прогнозируемо и правильно. Если перед поворотом чуть загрузить переднюю ось, вовремя сбросив газ (а ещё лучше притормозить), повернуть руль, i20 охотно встаёт на выбранную дугу и прогнозируемо прописывает её в управляемом заносе… Это дорогого стоит.

[img]http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/1/0/10c34b09016ce62e8921ff58e51c275d.jpeg[/img]

Рулевое управление по усилиям очень похоже на cee’d-овское. Реакции на поворот острые, но большее количество информации о том, что творится под колёсами, на рулевом колесе не помешало бы. Всему виной электроусилитель – это в нём вязнет информация, это из-за него на руле привкус искусственности.

[img]http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/a/da5f8deebb627159c604171505c59430.jpeg[/img]
Шесть подушек по периметру, пиропреднатяжители передних ремней и активные подголовники (при наезде сзади снижают последствия хлыстовой травмы) – есть благо. По методике испытаний Euro NCAP (европейский комитет по проведению независимых краш-тестов автомобилей с оценкой активной и пассивной безопасности) Hyundai i20 получил пятизвёздочный рейтинг безопасности

Всего предусмотрено четыре исполнения i20 – Classic, Comfort, Style и Elegance. В простых комплектациях i20 оснащён парой фронтальных подушек безопасности. Антиблокировочная система есть везде, ESP – только на продвинутых версиях. Стоимость хэтча начинается с отметки 399 900 рублей. За эти деньги корейцы предлагают 1,2-литровую трёхдверку с «четырнадцатыми» стальными штампованными дисками, электроусилителем, парой подушек безопасности, парой пиропреднатяжителей передних ремней безопасности, ABS и MP3-ресивером, оснащённым AUX-входом.

[img]http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/f/2f393c252198fc10ef55c95aa63100ca.jpeg[/img]

Трёхдверную машину с шестью подушками и активными передними подголовниками можно приобрести уже за 473 900 рублей, пятидверка обойдётся в 483 900. Это будут вариации в исполнении Style, оснащённые противотуманками, электропакетом (электростеклоподъёмники, подогреваемые электрозеркала, подогрев передних сидений), ресивером с USB-портом и многими другими приятными мелочами вроде мультифункционального руля и сетки для фиксации вещей в багажнике.

[img]http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/2/6/26f20908cad6eee8e9b70729d19bfc2f.jpeg[/img]

Машинку с противозаносной системой и всеми опциями, что указаны выше, возможно приобрести за 539 900 рублей. Это будет вариант с трёхдверным кузовом в исполнении Elegance, оснащённый 1,4-литровым мотором и механической коробкой передач. Аналогичная пятидверная версия обойдётся на 10 тысяч дороже.

[img]http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/7/87af89e311d5b28630b71df824b38bb5.jpeg[/img]
Цветовая палитра представленных в России i20 ограничена десятью цветами

В общем, Hyundai с i20 очень постарался, в B-сегменте на новый уровень выйти получилось. А как же Getz? Его корейцы пока решили оставить. Совершенно не важно, что он уже шесть лет на конвейере. Машина-то хорошая. Простое и надёжное шасси, которое наделяет автомобиль замечательными ходовыми качествами, надёжные двигатели, немаленький салон, отработанная технология производства. За это его готовы приобретать снова и снова. 550 тысяч экземпляров, проданных за шесть лет конвейерной жизни, – не шутки. Вместе с новым i20 «братья» создают нешуточную конкуренцию своим соперникам в классе. А их, кстати, пруд пруди – Toyota Yaris, Ford Fiesta, Mazda2, Opel Corsa, Peugeot 206/207, Renault Clio, Honda Jazz, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, SEAT Ibiza, Suzuki Swift, Mitsubishi Colt, KIA Rio, FIAT Grande Punto…

Текст: Виталий Кабышев
Фото автора

[Step]

Спинки заднего кресла, которое «разрезано» в пропорции 3:2, можно просто опрокинуть вперёд, а можно зафиксировать, предварительно сняв подголовники и подняв сиденья. Во втором случае спинка опустится ниже и будет параллельна полу (ступенька останется), но объём багажного отделения будет максимальным.

Вот оно как :smile:
Тогда не всё так запущено :grin:
Жаль механика пятиступенчатая(