Версия для печати темы

Автор: ale][andro 29.6.2017, 12:45

Добрый день, уважаемые форумчане!
Владеем автомобилем Гетц 1,4 2008 г.в. автомат, пробег 13 т.км. брали новым, эксплуатация только лето (доехать до дачи и обратно), зимой стоит в гараже. Масло и фильтры меняются ежегодно перед началом поездок. Теперь, собственно, вопрос. Обратил внимание, что при переключении с P на D и нажатии на педель газа (не сильном, что-бы в пол, а спокойном) обороты двигателя проседают где-то до 600 и затем резко повышаются. Получается, что автомобиль, как бы подпрыгивает. Затем ускорение происходит без каких-либо проблем. От температуры двигателя зависимости не выявлено. Свечи заменены этой весной, провода без видимых порезов. В принципе можно наловчиться и ездить так, но не хочется что бы проблемка усугублялась. Может подобное у кого-то было и подскажете куда смотреть?
Спасибо, Александр

Автор: Brodilis 29.6.2017, 17:45

ale][andro,

на моторе 1.4 первые 20-30 минут после старта могут гулять холостые обороты. если напрягает то лечится сменой АЗС или вместо 92 залить 95-98 бензик. если это тоже не поможет тогда делается смена прошивки на евро2.

Автор: ale][andro 29.6.2017, 17:55

Немного не корректно задал вопрос, данный казус с просадкой возникает не только в случае переключения АКПП, но и когда машина стоит и селектор АКПП находится в положении P, дергаю тросик управления дроссельной заслонкой под капотом обороты понижаются и затем растут. Думаю дело не в коробке, может быть в подаче топлива.

Автор: Brodilis 29.6.2017, 17:59

вам сюда http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=7988&hl=%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FF акпп тут непричем

Автор: alexxxela 29.6.2017, 23:01

Как-то кардинально. Может просто РХХ пора почистить?

Хотя у ТС проблема вовсе не в плавающих оборотах ХХ, а т.н. провал при резком открытии дроссельной заслонки. Возможны такие причины:

1) недостаточное давление топлива
2) грязные форсунки
3) проблемы с зажиганием (пробитые изоляторы свечей, провода и т.п.)
4) подсос воздуха
5) масло во впуске

Первые три причины правда должны проявляться и в других режимах, например вялой динамикой при тапке в пол по трассе и т.п.

Я бы для начала снял патрубок который идет из корпуса воздушного фильтра на дроссельную заслонку и заглянул в него. Если там сухо - то искать подсос и мерить давление в рампе, смотреть на провода и состояние свечей повнимательнее. А если там все в масле - снимать клапанную крышку и чистить маслоотделитель, а также чистить патрубок и промывать сам дроссель.

Автор: alexxxela 29.6.2017, 23:05

Скока-скока?
Если и правда 13 и зимой не эксплуатируете, то первым делом проверить давление топлива а во впуск на предмет масла можно и не смотреть Ж))


Это ни о чем не говорит

Автор: ale][andro 30.6.2017, 8:26

13 т.км. без "балды", машину брали с салона) Эксплуатирует мама а маршрут 20 км. в один конец, вот и вся арифметика) Проверить давление в рампе подручными средствами можно? Или только в ТЦ.

Автор: дывялвипм 30.6.2017, 11:03

ale][andro, "уставшие" свечи + провода, забитые фильтра на воздухе и/или топливе.

Автор: ale][andro 30.6.2017, 11:08

Меняю все перед сезоном, за исключением проводов, конечно. Но провода живут дольше, мне кажется.

Автор: ale][andro 30.6.2017, 11:20

Свечи поменял этой весной, хотя старые тоже были норм.

Автор: alexxxela 30.6.2017, 18:34

Компрессометр/манометр, подходящий шланг и хомутик.

Да уж, 2008г и 13ткм. Посмотреть бы на такое чудо природы!

Автор: ale][andro 30.6.2017, 18:46

Велком то Москоу) На сайте можно найти инструкцию по проверке?

Автор: alexxxela 1.7.2017, 2:58

Может и была. Да, инструкция простая: быстросъем с рампы снять, короткий кусочек шланга надеть, такой чтоб внутренний диаметр был подходящий, хомутом затянуть. А с другой стороны воткнуть компрессометр и также хомутом затянуть. Ключ повернуть в положение "зажигание" и смотреть на давление. Должно быть 3,5 атм.

Автор: ale][andro 1.7.2017, 8:57

Спасибо, буду смотреть.