Задние воздуховоды Опции

[VovaXL]

Такой вопрос, в описании на оффсайте есть инфа что на всех модифкациях имеются задние воздуховоды, подобный вопрос задавал в одной из тем но внятного ответа так и не получил. Вобщем вопрос в том где эти самые воздуховоды сзади находятся и в каком режиме туда поступает воздух от печки(кондера)?

[МаZZай]

Под водительским и передним пассажирским сиденьем ищи. Подяется воздух в них во всех режимах обогрева ног

[VovaXL]

а где хоть искать то, в полу или где сбоку? Вот боюсь ковриками не прикрыл ли.

[•JuveliR•]

VovaXL

Сказано же :

Под водительским и передним пассажирским сиденьем

ищи

[Максим]

на полу. плоский черный раструб. торчит из под ковра (заводского, а не коврика резинового). посвети фонариком сзади - увидишь. А если включишь вентилятор на четверку, и сунешь руку под сиденье - почувствуешь.

ЗЫ во сложности-то у людей бывают...

[VovaXL]

ЗЫ во сложности-то у людей бывают...

:grin: да не сложности, просто хотел удостовериться в наличии сиих, а то так по ощущениям непонятно. Теперь то уверен в наличии сиих и уверен что у задних пассажиров ноги будут точно в тепле :smile:

[Cofeman]

Есть, но толку от них никакого. Если положены коврики-корыта, их край намертво перекрывает подачу к ногам задних пассажиров.
Как раз сегодня специально спрсил.

[Damon]

Есть, но толку от них никакого. Если положены коврики-корыта, их край намертво перекрывает подачу к ногам задних пассажиров.
Как раз сегодня специально спрсил.

Корики-корыта сакс сами по себе, а это еще один их минус.

[Cofeman]

Может и так, но некоторые хёндайские решения меня удивляют: обогрев "задних" ног, который не греет; дохлый обдув стекла; печка, которая на ходу греет сильнее, чем на стоянке; и тп..

[@lf]

А никто непробывал глушить эти воздуховоды ?
А то у меня сзади редко кто сидит, а поток горячего воздуха уходит.
Если кто глушил их, опишите чем закрывали (затыкали), и не появились ли какие отрицательные последствия в виде замерзания задних стёкл или чего подобного?

А может быть сделать какой-нибудь переходник чтобы они вперёд дули на ноги водителя и переднего пассажира. Что думаете ?

[dinamik]

Cofeman
Ага!Мне тоже нравится такой принцип-всё есть,но ничего не работает толком. :evil:

[Вовка]

@lf
А зачем их глушить, если туда всё равно ничо не поступает?

[@lf]

Вовка

Ты хочешь сказать что если я переключу обдув на ноги то в задние воздуховоды ничего поступать не будет ?

[ГётцОднако]

обогрев "задних" ног

ээээ....кентавры? :grin:

Если кто глушил их, опишите чем закрывали (затыкали), и не появились ли какие отрицательные последствия

Имхо, если хочется заглушить - то лучше делать это не под сиденьем, а на дргом конце, где деффлектор стыкуется с отопителем. Там через большие отверстия, в которые дует в передние ноги видна центральная большаяквадратная дырка, по которой воздух вниз идёт в центральный тоннель. Вот там и надо глушить - тогда заметно улучшится поддув в передние ноги (в строгом соответствии с законами аэродинамики)

Но лучше имхо, если коврики-корыта действительно бортиком перекрывают оные воздуховоды - приколхозить на них какойто доп.дефлектор чтоли, чтобы воздух не вдоль пола дул, а чуть выше (над ковриком какбы). Наверное, в декабре месяце лишать задних пассажиров тепла - както идеологически неправильно.

[Вовка]

Вовка

Ты хочешь сказать что если я переключу обдув на ноги то в задние воздуховоды ничего поступать не будет ?

Ну процентов 10 тёплого воздуха будет поступать... :grin:

[Damon]

Может и так, но некоторые хёндайские решения меня удивляют: обогрев "задних" ног, который не греет; дохлый обдув стекла; печка, которая на ходу греет сильнее, чем на стоянке; и тп..

Ды у всех бюджетников воздуховоды так положены. У меня и в Гетце и в Астре теплый воздух отлично туда поступал и поступает. Отсутствие "левых" ковриков, и все пучком. ;-)

дохлый обдув стекла

Процентов на 90 косяк пост-установки магнитолы. У меня пачку листов с торпедо сдувало, если они неудачно на дефлекторы попадут.

которая на ходу греет сильнее, чем на стоянке

Ну физику (то что двигатель несколько остывает на холостых), победить можно только "климатом", но или ручным его эквивалентом. :smile:

[Cofeman]

To Damon:

По п.1 соглашусь
По п.2 - регуляторы и тросики были проверены, настроены, водворены мною на место; заслонки ходят четко.
По п.3 - физику тоже можно "победить" удачным конструктивом.

У меня на старом двадцатилетнем Форде сомнений по поводу обдува стекла не возникало - зимой его было видно сразу и по всему стеклу, и не на максимуме вентилятора. Грелся на стоянке он быстрее; вот когда я быстро ехал, надо было температуру прибавлять.
На Гешке же - наоборот, стоишь - дует теплый, поехал - горяченный! Крути регулятор на минус..

PS. Но что-то мы отвлеклись от темы...

[FAnton]

Cofeman

стоишь - дует теплый, поехал - горяченный! Крути регулятор на минус..

Да, это конечно очень странно - и почему это на холостых печка хуже работает? :smile:

[Cofeman]

Cofeman

стоишь - дует теплый, поехал - горяченный! Крути регулятор на минус..

Да, это конечно очень странно - и почему это на холостых печка хуже работает? :smile:

Тема - про воздуховоды

[KVN]

Отсутствие "левых" ковриков, и все пучком.

У меня фирменные, но все равно по-хорошему надо бортики впереди подрезать.

[Damon]

Отсутствие "левых" ковриков, и все пучком.

У меня фирменные, но все равно по-хорошему надо бортики впереди подрезать.

Под "левыми" я понимал не фирменные или нет, а корыта и нормальные коврики

[KVN]

Damon
Нормальные я так понимаю без бортов? Тогда с них стекать будет вода на ворс.

[Damon]

Damon
Нормальные я так понимаю без бортов? Тогда с них стекать будет вода на ворс.

Ничего стекать не будет, т.к. стекать физически нечему. ;-)
Нет, конечно, можно добиться стекания, но для этого нужно специально постараться.

[@lf]

Имхо, если хочется заглушить - то лучше делать это не под сиденьем, а на дргом конце, где деффлектор стыкуется с отопителем. Там через большие отверстия, в которые дует в передние ноги видна центральная большаяквадратная дырка, по которой воздух вниз идёт в центральный тоннель. Вот там и надо глушить - тогда заметно улучшится поддув в передние ноги (в строгом соответствии с законами аэродинамики)

С этим я полностью согласен.
Ладно посмотрю что там как, подумаю, если что в голову придёт интересное отпишусь

[ГётцОднако]

просто, если проблема именно в недостаточном отоплении передних ног - там и мхо это проще можно решить, и без ущерба для задних ног.

Там если внимательно посмотреть на конструктив дефлектора в районе педалей - он какбы дует в две стороны: большая дырка - мимо пяток ног в сторону сиденья, а маленькая - над педалями кудато под торпеду. В итоге дует вродебы нормально (если руку туда сунуть...), но бестолково - мимо собственно ступней и щиколоток, которые собственно наиболее чувствительны к холоду.
Т.е., если изменить направление обдува из верхней дырки дефлектора - чтобы он кочегарил именно в ноги, а не чёрти-куда, должно быть значительно теплее.

[Cofeman]

... где деффлектор стыкуется с отопителем. Там через большие отверстия, в которые дует в передние ноги видна центральная большаяквадратная дырка, по которой воздух вниз идёт в центральный тоннель.

Только что родилась идея: если в месте забора воздуха вниз в центральный тоннель приделать небольшой заборник или дефлектор, тогда можно усилить поток к задним... ногам .
Вперед, конечно, дуть будет меньше, но, зато задние не будут мерзнуть.

[ГётцОднако]

тогда водитель окочурится :smile:

Имхо, в задние дефлекторы и так дует относительно неплохо. Просто они глубоко под сиденьями расположены, и до ног не долетает. Там надо чтото такое изобретать, чтобы дуло из них вверх-подиагонали в сторону задней двери (чтобы потоком тёплого воздуха отсекать возможный холод от дверных проёмов).

[Вовка]

Может и так, но некоторые хёндайские решения меня удивляют: обогрев "задних" ног, который не греет; дохлый обдув стекла; печка, которая на ходу греет сильнее, чем на стоянке; и тп..

Фильтр салона нада менять вовремя... ;-)

[Cofeman]

тогда водитель окочурится :smile:

Имхо, в задние дефлекторы и так дует относительно неплохо. Просто они глубоко под сиденьями расположены, и до ног не долетает. Там надо чтото такое изобретать, чтобы дуло из них вверх-подиагонали в сторону задней двери (чтобы потоком тёплого воздуха отсекать возможный холод от дверных проёмов).

Ну так чего проще - надеть на воздуховоды под креслом насадки какие-нибудь, желательно из довольно мягкого материала, чтоб задние своими ногами их не поломали.
Надо подумать, что бы подобрать...

[Cofeman]

To Вовка:

Обижаешь, начальник ! :evil:

[Yuri_1967]

Cofeman

стоишь - дует теплый, поехал - горяченный! Крути регулятор на минус..

Да, это конечно очень странно - и почему это на холостых печка хуже работает? :smile:

На холостых помпа водяная не алё, печку не прокачивает ... с ростом оборотов начинает гонять тосол веселее ... у многих авто так ...

[Cofeman]

Вот об том и говорилось - двадцать лет назад умели делать, а сейчас разучились! :???:
Щели под лобовым стеклом тоже скромные какие-то, не по всей ширине..

В общем, есть еще много чего доработать в Гешке! ;-)

[KVN]

Фильтр салона нада менять вовремя... ;-)

Нет, у Гетца производительность вентилятора не очень высокая. Я сравниваю с Туссаном. Там первая скорость вентилятора равняется второй а то и третьей в Гетце причем почти бесшумно. Хотя Гетцевские воздуховоды меня вполне утстраивают.

[KVN]

В общем, есть еще много чего доработать в Гешке! ;-)

Не будут бюджетную машину дорабатывать специально под русские морозы. У нас российские машины не могут по уму сделать под наш климат. Можно на калиновском сайте почитать как у них стекла потеют и т.д.

[Вовка]

Фильтр салона нада менять вовремя... ;-)

Нет, у Гетца производительность вентилятора не очень высокая. Я сравниваю с Туссаном. Там первая скорость вентилятора равняется второй а то и третьей в Гетце причем почти бесшумно. Хотя Гетцевские воздуховоды меня вполне утстраивают.

С новым оригинальным фильтром, на 4-й скорости карлсона, у меня щоки раздуваюца :grin: :grin: :grin:

[Damon]

Вот об том и говорилось - двадцать лет назад умели делать, а сейчас разучились! :???:
Щели под лобовым стеклом тоже скромные какие-то, не по всей ширине..

В общем, есть еще много чего доработать в Гешке! ;-)

:grin:
У тебя просто в 20-тилетней машине система охлаждения не справлялась с задачей поддержания рабочей температуры двигателя, т.к. снижение производительности печки при ХХ это нормально и естественно, а вот аналогичное снижение на скорости уже не совсем.
К примеру, не совсем нормально работающий клапан термостата.
Сильный минус + большая скорость в расчет не берем.

[Cofeman]

Убедил.

[FAnton]

Cofeman

стоишь - дует теплый, поехал - горяченный! Крути регулятор на минус..

Да, это конечно очень странно - и почему это на холостых печка хуже работает? :smile:

На холостых помпа водяная не алё, печку не прокачивает ... с ростом оборотов начинает гонять тосол веселее ... у многих авто так ...

Да это как бы шуточный вопрос был :smile: (полагал, что всем это очевидно)

[FAnton]

Вот об том и говорилось - двадцать лет назад умели делать, а сейчас разучились! :???:

Есть ли понимание того, что при нагрузке и повышенных (относительно холосты) оборотах двигателя, сжигается больше бензина, быстрее циркулирует охлаждающая жидкость, эффективнее передающая тепловую энергию радиатору печки?
У 20ти-летнего Форда наверно все было не так, да.

[DimaSys]

Лично у меня тоже есть претензии к обогреву салона. Акцент быстрее прогревается и лучше отапливается, но у него есть теплоизолятор капота и он тонирован.

Летом буду делать теплоизоляцию крыши, капота и мутить с воздуходувами для ног спереди. Эх... вспоминаю свою 10-ку. не ожидал такого, если честно.

[Yuri_1967]

Лично у меня тоже есть претензии к обогреву салона. Акцент быстрее прогревается и лучше отапливается, но у него есть теплоизолятор капота и он тонирован.

Летом буду делать теплоизоляцию крыши, капота и мутить с воздуходувами для ног спереди. Эх... вспоминаю свою 10-ку. не ожидал такого, если честно.

У меня наоборот - в десятке салон хуже обогревался ...
В Гетце прогрев более равномерен - ноги, тело, голова ...
Крыша на Гетце, по крайней мере 2005 года выпуска, уже была проклеена чем-то типа войлока толщиной где-то 10-12 мм ... утеплитель капота я покупал родной через Exist, не скажу что-бы очень помогло ... только снег на капоте меньше льдом намерзать стал ...
Мне кажется у Акцента салон теснее, меньше и площадь остекления, поэтому он и греется быстрее ...

[Yuri_1967]

DimaSys

http://www.dop.ru/install.php?id=show_inst...amp;i_marka=all

Вот здесь на фотках видно остатки заводского утеплителя крыши ...

[DimaSys]

Yuri_1967
Говоря про 10-ку, я имел ввиду, что нуна начинать колхозить как там (там пока гофрошланги по всей панели не развел, нормального обдува не было).

То, что крыша в Гетце проклеена, я знаю, но по статье в ЗР (где они аудиоподготовку делали) можно сделать вывод, что сторонняя теплоизоляция (судя по фотка на основе ППЭ) эффективнее штатной. У меня просто уже есть пару листов теплоизоляции, думаю попробовать.

Салон Акцента теснее (но не сказал бы что сильно, там просто посадка более лежачая со всеми вытекающими), площадь остекления меньше за счет лобового стекла. Но прогревается сам двигатель похоже быстрее...

С капотом.. х.з. Опять же, насколько я знаю, самое эффективное в теплоизоляции - это ппэ, а штатная изоляция уж точно не из ппэ Но клеить под штатный утеплитель капота ппэ не хочу, а то еще летом начнутся проблемы. Наклею ппу, в первую очередь для шумоизоляции + поверх штатный утеплитель.

[FAnton]

DimaSys

То, что крыша в Гетце проклеена, я знаю, но по статье в ЗР (где они аудиоподготовку делали) можно сделать вывод, что сторонняя теплоизоляция (судя по фотка на основе ППЭ) эффективнее штатной

Читали Я уже на себе проверил - если и помогает действительно, то крайне мало. Т.к. ясно, что основная часть "холода" от больших тонких стекол передается.

Салон Акцента теснее (но не сказал бы что сильно, там просто посадка более лежачая со всеми вытекающими), площадь остекления меньше за счет лобового стекла. Но прогревается сам двигатель похоже быстрее...

Салон Акцента теснее разве что в высоту. По длине, ширине - примерно тоже самое. Кстати, база у Акцента даже чуть меньше гетцевской Насчет прогрева двигателя - вряд ли. У него даже объм поменьш (если сравнивать 1,6 и 1,5). С чего ему быстрее прогреваться.
Гетцевской печке я бы поставил 4 с минусом (где-то уже писал), но почему-то мне кажется что эффективней ее сделать сложно, т.к. на 20ти градусном морозе, особенно на холостых, видно как от нее снижается температура охл жидкости (не падает конечно до упора, но смещение стрелки очень даже заметно).
Кто-нибудь может привести пример автомобилей с двигателями до 1,6 где печка работала сильно эффективнее гетцевской при морозах за 20?

[DimaSys]

FAnton
Самый эффективный по теплоизоляции - это ППЭ. А вот насколько он лучше того, что наклеено в Гетце - х.з. Ессно не стоит ждать, что в жару в салоне сохранится холод от кондера после пары часов стоянки

Я больше года ездил (и до сих пор иногда езжу) на Акценте из подписи. Теперь он у сестры. Могу все же сравнивать. Сам двигатель греется быстрее и соотв из сопел быстрее идет горячий воздух. Но разница, конечно, не кардинальная. С чего ему быстрее греться - опять же х.з. (двигатели даже внешне 1 в 1, а в индексе всего одна буква отличается). Из логичных доводов, только штатный теплоизолятор капота, который шел с завода. Но двигатель Гетца сильнее уходит в кузов и капот раза в 2 короче... Т.е. как раз он должен быстрее прогреваться, т.к. меньше греет наружный воздух. А по поводу салона, не уж то так тонировка влияет на прогрев внутренностей???

Кстати, еще размышления. Я тут катался без обивок дверей (кожей обшивали, все никак не выложу фотки сюда ) и... заметно похолодало в салоне А ведь было +4 +6...

[Александр23]

У 20ти-летнего Форда наверно все было не так, да.

Конечно не так. КПД у современных движков выше, на печку остается меньше тепла. Давайте дизель еще приплетем. :smile:

[Yuri_1967]

DimaSys
Обивки дверей конечно имеют значение ... если пластик дополнительно изнутри оклеить ещё и теплоизолятором, будет теплее ...

У себя заметил - очень долго нагреваются печкой и охлаждаются кондеем сами воздуховоды на Гетце, то ли панель передняя массивней, то ли воздуховоды длиннее и пластик толще ... Распределение потоков стекло/ноги/голова отличное, но вот "тепловая инертность" воздуховодов присутствует ...

По поводу воздуховодов для задних пассажиров вспомнился москвич 2141 - там воздух шёл через центральный тоннель и выходил через два маленьких сопла с большой скоростью - т.е. тёплый воздух как бы "добивало" до ног ... здесь же широкие раструбы и воздух естественно выходит с малой скоростью и наверное сразу поднимаясь вверх просто греет сидушку переднего кресла ... Без "колхоза" наверное кардинально проблему не решить ...

[DimaSys]

Yuri_1967
У меня со времен 10-ки была идея сами воздуховоды (внутри панели) обклеить темплоизолятором. Но это, имхо, из разряда "маньячества" Но должно повысить эффективность печки зимой или кондиционера летом.

В общем, полностью согласен А "колхозить"... не впервой

[FAnton]

DimaSys

Самый эффективный по теплоизоляции - это ППЭ. А вот насколько он лучше того, что наклеено в Гетце - х.з.

Лучше, но незначительно. Лучше не трогайте - сэкономите хотя бы на задних пистонах, которыми поддерживается обивка потолка. Они очень хрупкие и вытащить их осторожно лично мне не удалось. Хотя я старался :smile:

Я тут катался без обивок дверей (кожей обшивали, все никак не выложу фотки сюда ) и... заметно похолодало в салоне

Ну дык - что же странного?

[FAnton]

Александр23

Конечно не так. КПД у современных движков выше, на печку остается меньше тепла. Давайте дизель еще приплетем.

А что дизель? Малообъемный дизель на холостых, в лютый мороз, оочень плохо прогревается :smile:
Да и дело вовсе не в КПД. Да, при меньшем КПД ДВС, теоретически (теоретически) печка на холостых может греть лучше. Но под нагрузкой она будет греть еще лучше