Версия для печати темы

Автор: DIM7 2.7.2009, 18:30

Посмотрел сегодня радиатор. Точнее сказать пространство между радиатором и радиатором кондея. И хотя совсем недавно мыл радиатор на мойке, вынул оттуда достаточно много грязи, пару листьев и (!) фантик от конфеты.

Назрел вопрос: как ХОРОШО его помыть? Получается только снимать?
Как прочистить радиатор кондея? Его нижняя часть процентов на 30 забита очень мелкими камешками. Кархером их оттуда вряд ли вымоешь. Химия для поверхностной очистки поможет?

И ещё. Кто-нибудь мыл саму систему охлаждения с помощью химии, типа Хай Гира или подобных, последствий не было?

Автор: Шадов 3.7.2009, 10:29

http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=136&catalogue_id=442&like_name=1
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=150&catalogue_id=302&like_name=1
нормльно работают))

Автор: DIM7 5.7.2009, 8:31

А эта штука, которая для внешней мойки камешки вымоет разве?

Сегодня полез камешки эти чистить - там всё хуже, чем я ожидал. В каждой из сот по нескольку камешков, т.е получается что на всё глубину радиатора сота процентов на 50% забита. И так почти вся нижняя часть радиатора кодёра. Это выходит, что перед радиатором охлаждения, вообще, как картонка стоит...

Автор: Autosachs 5.7.2009, 10:50

Скажу сразу, что за неделю до этой процедуры я промывал радиаторы без снятия с авто керхером со всей возможной тщательностью снаружи и из моторного отсека (подлезал, как смог). Эффект был, но недостаточный – по-прежнему на ходу включался вентилятор, правда, несколько реже. Всё это мне изрядно надоело, поэтому решил подойти к проблеме кардинально.
На эту операцию я потратил почти полдня.
Был слит антифриз, снят радиатор двигателя. Нижняя пятая часть его была намертво законопачена мелкодисперсной грязью и пылью. Стал мыть его под напором из водопровода, думал что пробью в обратку... Ага, щщаззз... Эта грязь похожа на схватившийся цемент. Положил его отмокать и стал ждать своего друга с керхером, с помощью которого за 10 минут были промыты оба радиатора. При этом нужно учесть такие моменты - первый "плевок" керхера" нужно делать в сторону, не приближать сопло его пистолета ближе 10 см к сотам и направлять струю строго перпендикулярно радиатору, в противном случае замнутся соты и придется их править. И вообще, радиатор дико нежный, такое ощущение, что соты сделаны из оберточной фольги от конфет, в связи с этим лучше руками за них не хвататься, а брать за бачки. А его размеры... я долго ржал, когда его вытащил. Как на Оке, только толщина 1 см Каким образом ему удавалось рассеивать тепло от почти стосильного движка в тридцатишестиградусную жару, для меня загадка. Зато становится понятна причина перегрева при несильном, казалось бы, загрязнении. Корейцы и здесь все впритык рассчитали. Хмм... Что-то я отвлекся… Ну так вот, после промывки радиаторов я засел выковыривать камешки из сот радиатора кондиционера. Сделал на наждаке из шплинта ковырялку и вытаскивал ей из каждой соты песок и камни, если сильно вглубь забито, то насквозь проковыривал. Лента сот имеет развитую перфорацию и при пропихивании внутрь эта перфорация страдает, из-за чего снижается площадь рассеивания радиатора кондиционера. Но зато значительно снижается его сопротивление набегающему потоку воздуха, что весьма благоприятно для охлаждения радиатора двигателя. Занятие долгое и скучное, у меня ушло часа два с половиной. Эффект от этого всего не заставил себя ждать – теперь вентилятор двигателя включается либо на очень низкой скорости, либо через 30 секунд после остановки.
Стоит ли говорить, что сразу же после прочистки радиаторов я поставил сеточку?

Автор: DIM7 5.7.2009, 12:22

Радиатор кондея тоже снимал? Бампер снимал?

Автор: Autosachs 5.7.2009, 14:22

Бампер снимал, заодно поставил сетку (очень полезно, если по трассе много ездишь).
Радиатор кондиционера мыл и чистил не снимая.

Автор: DIM7 5.7.2009, 15:19

А если радиатор двигателя просто открутить и сдвинуть к блоку получится нормально промыть? Или без его снятия и слива ОЖ не обойтись?

Автор: Autosachs 5.7.2009, 15:43

Не получится без снятия по четырем причинам:
1. Сдвинуть радиатор двигателя практически некуда (5-7 см максимум)
2. Шланги довольно жесткие, возможно повреждение патрубков или бачков радиатора двигателя (они пластмассовые).
3. Как я уже писАл выше, мыть керхером надо под прямым углом, и даже изгибаемая насадка в таком узком пространстве не поможет промыть радиатор кондиционера.
4. При сдвинутом радиаторе двигателя невозможно промыть сам радиатор двигателя, потому что на нем стоит кожух с вентилятором, а снимается кожух по технологии уже на снятом с авто радиаторе.

И не такая уж это проблема - слить антифриз. Зато получаешь удобство в работе.

Автор: DIM7 5.7.2009, 16:37

Радиатор кондера мыл тоже Кархером?

Автор: Autosachs 5.7.2009, 17:31

Да, но низ мыть неудобно, изгибаемая насадка была бы весьма кстати.

Автор: CIA 10.5.2011, 10:19

Снял бампер, закрепил сеточку: http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=2817&view=findpost&p=1290694

Радиатор с конденсором мыл при помощи этого:

Распылял, тёр зубной щеткой (без фанатизма), споласкивал водой, продувал пылесосом, ковырял шпажкой:

Отгибал радиатор - там пыль тока слоями лежит - проще - всё смыл вниз - там штапиком сгрёб с сторонку и перекинул в щёлку сбоку. Грязи полно было.

Результат примерно такой: было-стало

Автор: vonzilla 19.5.2011, 12:52

нашел у лаврушников в статье про подготовку машины к лету http://lavr.ru/ru/publications/199.html

правда, не до конца вкурил, что за красный баллон и как там создается давление

чуть выше интересный рисунок диагностики ремня ГРМ (ремень ГРМ (это для поиска))

Автор: wwwad 19.5.2011, 13:44

На сервисах так примерно и моют.К прыскалке шланг с воздухом и вперед.
Сначала наносится очиститель а потом керхером все смывается.
Результат идеально чистый радиатор.

Автор: vonzilla 19.5.2011, 13:57

wwwad, судя по пистолету на картинке, сжатый воздух подается через подсоединенный к низу рукоятки шланг
теперь понятно

Автор: WADIE 19.5.2011, 14:56

- ребята ! ! !

как ни крути - какие средства ни наливай зубной щеткой можно промыть тока снаружи !
- а между радиаторами кто и как мыть будете ??? - а там через 2-3 года почти войлочные валенки !!!



- и никакими методами без снятия не отмывается !!!
========================

качественно промыть радиатор : снять радиатор и промыть ! - и без разговоров ! - и только так !

- снять крепеж = 10 минут ...
- слить аккуратно антифриз = 10 минут ...
- снять 2 шланга = 5 минут ...
- снять и вынуть радиатор = 10 минут ...

снять прессованную пыль с пухом ... промыть ... хотите с зубной щеткой = 20 минут ...

аккуратно всё поставить на место = 20 минут ...
залить антифриз , завести, погонять двигун , 3 срабатывания вентиллятора ( на выгон воздушных пробок ) ... = 30 минут
итого 1,5 - 2 часа ...
--------
по другому : порнография сплошная и бестолковая трата времени, сил и средств ...

Автор: ВладимирБ 30.5.2011, 21:55

Стал плохо работать кондер. В сервисе сняли оба радиатора и промыли. Я был немного удивлен, сколько грязи на основном радиаторе (прямо как в "шубу" одет). Уверен, что нормально почистить радиаторы можно только сняв их. Работа заняла где-то полтора часа.

Автор: wwwad 30.5.2011, 22:02

качественно промыть радиатор : снять радиатор и промыть ! - и без разговоров ! - и только так !
WADIE,+100

Автор: WADIE 30.5.2011, 22:10

- если начинаете мыть без снятия :

то выбивая грязь с наружнего ( кондейного ) радиатора
вы забиваете еще сильнее грязь в соты внутреннего ( двигательного ) радиатора ...
насквозь пробить грязь-войлок через систему из 2-х радиаторов у вас не хватит силы напора воды , но погнутся соты наружнего радиатора ...

Автор: scheff 5.6.2011, 21:35

Согласен. Качественно промыть радиатор без снятия "низяяя!".

На своём, то же обнаружил "войлок". Заменил на новый радиатор, увеличенной площади.
Видимо от 1.6 движка. Встал нормально, только с креплением вентилятора пришлось пошаманить Теперь всё ОК, перегрев не грозит.

Старый радиатор спокойно на работе отмою, и может кому пригодится. Он хороший)))).

Автор: Staff 12.6.2011, 17:45

Сегодня снимал радиатор движка. Снял защиту, слил жидкость, снял патрубки, отцепил провод с карлсона, открутил крепления вверху и тихонечко достал...Машине 3 года, 1 раз пытался без снятия радиатора почистить ершиком-чуток получше стало...До очистки карлсон очень часто включался, при остановке вообще постоянно жужжал. На скорости соответственно плохо слышно, но подозреваю, что тоже крутился. Снял в общем, обнаружил то ли пух то ли шерсть чуть ли не по всей поверхности...Взял жидкое мыло, разбавил и зубной щеткой почистил с двух сторон. Потом из шланга с обеих сторон пролил...Стало видно насквозь радиатора, правда совсем чуток мелких камешков есть в сотах, но это не принципиально)).Дома есть мойка, но ее применять не стал. (При мойках регулярно в радиатор "стреляю", да, кондей есть, кондейский радиатор тоже)...Сейчас пробег 71 тыс., что-то я подумал, что антифриз будет менять в 75, но оказывается на 90 меняется, хотя об этом узнал позже..Дак вот, сгонял, купил лукойловский антифриз синий, его залил. Хотя слитый был чистый, его на ТО в СЦ меняли...Собрал все в обратном порядке. все работает, доволен как слон))) Погонял движок (на холостых хрен бы дождался наверное), карлсон включился 1 раз секунд на 40, считаю неплохой результат.
Да, будьте внимательны: при выкручивании пробки пластиковой для слива в радиаторе может остаться резиновая прокладочка, я ее совершенно случайно обнаружил в слитом антифризе!!! Сейчас придется снимать переднюю часть защиты, выкручивать пробку слива и вставлять резиновую прокладку. На форуме не встречал инфу про нее!
Всем успехов!
Зы. после прошлой чистки заметно упал расход, посмотрим, что даст эта чистка (нынче 1 полного бака до верху хватает примерно на 500 км не очень экономичной езды (ручка+1,4))

Автор: Rizzz 16.6.2011, 7:25

Тоже снял промыл радиатор. 1,4 пробег 57000. На радиаторе пыль, низ ваще был намертво грязью забит. Трудности при снятии: патрубок от расширителя и верхний патрубок довольно плохо снимались, сильно прилипли за больше чем 3 года катание. Главное их с места стронуть, потом все хорошо вылезает. Ну и не теряйте прокладку пробки и подушки радиатора. Радиатор кондиционера с внутренней стороны тоже был в пыли - прошелся щеткой. А так все довольно просто.

Автор: yv88 20.6.2011, 13:58

бампер снимал ? или просто радиатор ?

Автор: scheff 20.6.2011, 19:56

Когда я менял радиатор движка, то бампер не снимал.

Автор: Adolfik 28.6.2011, 9:32

Хочу тоже почистить радиатор а то уже 142000 накатал на машине, наверное там грязно. Правильно я понимаю что после отсоеденения двух трубок и откручивания сверху четырех винтов он должен свободно вытащиться наверх, или его еще чтото с боков держит.

Автор: WADIE 28.6.2011, 13:57

Adolfik,
снять придется расширительный бачок ( сверху и со стороны двигателя по болту )
снять-отсоединить диффузор вентилятора , и провода от вентилятора отсоединить ( разъем)
после этого радиатор охлаждения двигателя легко снимается !

Автор: Adolfik 28.6.2011, 15:10

WADIE спасибо за ответ. Буду пробовать снимать.

Автор: Adolfik 29.6.2011, 16:42

Сомнения у меня появились по поводу съема радиатора из машины. У меня она с АКПП, это мне еще из коробки прийдется сливать чтоли жидкость или нет.

Автор: BGT 29.6.2011, 19:54

Всем привет.
Сегодня чистил радиатор!
Сколько там всего было!!! Ужас

Автор: Adolfik 29.6.2011, 19:57

Люди добрые- подскажите кто чистил радиатор на машине с АКПП, есть ли отличия при съеме радиатора относительно машины с МКПП?

Автор: fortunovich 29.6.2011, 22:18

Присоединюсь. Может кто подскажет какой инструмент нужен и инструкция не помешает.

Автор: WADIE 29.6.2011, 23:06

- радиаторы на движках с АКПП больше по площади радиаторов с МКПП
в ширину больше на 20-25 см ...

верхний и нижний крепеж в другие отверстия ...

патрубки того-же диаметра и в том-же количестве : 2 ( один входной - и один выходной )

так, что разницы никакой ! - с бубном танцевать столько-же !
инструмент :
головка на 10" , и раздвижные пассатижи ( сжимать усики снятого хомута ... на раскрыв 4,5-5 см ... при установленном на шланге хомуте усики расходятся на 1,5-2 см )
хб перчатки
широкая отвертка для сливной пробки ( но можно ее и не-отворачивать )
- я сливал ОЖ снимая шланг от термостата ( под катушкой зажигания ) и отгибяя его под защиту картера ---в тазик ...

на манжету вилки сцепления оденьте пакет ... чтобы ОЖ не попала на вилку выжимного

Автор: Roman76 30.6.2011, 7:04

А хомуты на патрубки старые подходят или заранее запасти новые ?

Автор: WADIE 30.6.2011, 7:27

Roman76, - хомуты многоразовые ! - пружинные ... они ( хомуты) машину переживут ...

Автор: lemmus 30.6.2011, 7:48

Радиатор на машине с АКПП еще является радиатором для жидкости АТФ. Так что танцов с бубном будет больше за счет отсоединения патрубков коробки.

Автор: Adolfik 30.6.2011, 8:46

получается нужно еще жидкостью для АКПП запастись, в неопределенном колличестве потому как сколько ее в радиаторе неизвестно

Автор: Adolfik 30.6.2011, 9:04

Вразумительного ответа по поводу машины с АКПП нету. Поэтому поправьте меня если я ошибаюсь.
1. Сливаю охл. жидкость.
2. Откруичваю сверху 4 винта крепления радиатора к рамке (как она там называется- телевизор чтоли)
3. Расширительный Бачек проде прикручен к радиатору, поэтому его не трогаю.
4. Отсоеденяю патрубки в колличестве 4 штук (2 от двигателя, 2 от АКПП)
5. Аккуратно вытаскиваю радиатор вместе с бачком и вентилятором
6. Чищю все и собираю в обратной последовательности.
7 Заливаю новую охл жидкость.
8 Доливаю жидкость АКПП (про запас предварительно покупаю литр на всякий случай).
9 Завожу проверяю уровни доливаю при необходимости.
10. Радуюсь чистому радиатору.

Все правильно?- поправьте если гдето ошибаюсь, или есть какието тонкости

Автор: Hobbit 30.6.2011, 9:14

Можно минимизировать потери жидкости:
1. Приготовить заранее резиновые (или пластиковые) заглушки чтобы одевались на штуцер радиатора (главное иметь под рукой);
2. Снимается шланг и одной рукой быстро поднимается вверх выше уровня АКПП (чтобы самотеком не текла из коробки), а другой рукой оперативненько одевается заглушка на штуцер на радиаторе. Все из радиатора не течет.
3. На сам шланг тоже можно одеть, а можно просто его пережать или перегнуть и замотать изолентой или скотчем скажем))).
4. Потом повторить такой же процесс со вторым штуцером/шлангом.

И в принципе только останется долить ну максимум грамм 100 долить, поэтому 1 литровой бутылочки хватит.

Автор: Hobbit 30.6.2011, 9:20

В принципе все правильно, но есть нюансы:

1. Отключаешь минус с аккумулятора;
2. Откручиваешь воздухозаборник (2 болта);
3. Откручиваешь расширительный бачок и отсоединяешь его от радиатора (1 болт);
4. Отсоединяешь разъем питания вентилятора;
5. Отсоединяешь трубки и патрубки (см. мой пост выше);
6. Ну а потом откручиваешь радиатор, снимаешь его и моешь.

Собираешь в обратной последоватедльности.

Автор: пепси 30.6.2011, 9:30

не понял про 8 пункт,что за жидкость акпп?там не антифриз что ли?

Автор: Adolfik 30.6.2011, 9:40

Спасибо Hobbit. Еще уточнить хочу про крепление самого радиатора. Всего 4 винта и все сверху- правильно.




В радиаторе охлаждения двигателя антифриз, в АКПП спец жидкость ATF. но охлаждается и нагревается она через радиатор двигателя.

Автор: Hobbit 30.6.2011, 10:12

Adolfik, да, там открутить 4 болта. И еще мой совет: когда будешь закручивать все обратно, сажай на графитку. А то я когда в этом году мыл у себя, то откручивая ох намучился с этим делом.

Автор: Adolfik 12.7.2011, 8:13

Все. почистил я свой радиатор. все действительно легко снимается и вытаскивается.
Чистил следующим образом: полвивал радиатор водой дабы намочить грязь а затем выдувал сжатым воздухом от компрессора.
Столкнулся лишь с двумя проблеммами.
1 Долго устанавливал нижний патрубок на радиатор (очень не удобно мне было)+ пасатижами очень сложно зацепить хомут.
2. Радиатор двигателя очень легко очистился а вот радиатор кондиционера,,,Э,.
В общем грязь настолько плотко сидела в сотах что проблемматично было проткнуть даже острым предметом. Пришлось долго его отмачивать брызгая разными жидкостями (то очиститель стекол, то вода, то удалитель следов насекомых), затем размякшая грязь начала выдуваться компрессором, причем не сквозь радиатор а все литело в мою сторону. На очистку радиатора кондиционера ушло гдето 2 часа.
Перед самам снятием радиатора я снимал бампер- потому как без него чистить гораздо удобней

Автор: lex_ser 17.7.2011, 18:27

Подскажите сложно ли снять бампер, много винтов, реально ли без ямы или эстакады?

Автор: fortunovich 18.7.2011, 15:07

Совет: я для читки радиаторов купил баллончик с активной пеной для мытья двигателя, очень хорошо все отмылось.

Автор: lex_ser 31.7.2011, 9:22

Вот и я вчера почистил радиатор.Все оказалось легче , чем я ожидал. Единственная незначительная трудность, когда снимал хомут с нижнего шланга, так как был без ямы и снизу стоит защита. Снял аккумулятор и площадку под ним и раздвижными пассатижами снял хомут. Все остальное было без проблем. Сам радиатор чистил средством для чистки двигателей, потом промывал водой из шланга, ну еще и продул компрессором.Грязи было немерернно,на взрослые валенки может и нехватило бы , но на детские наверняка

Автор: DaNe4ka 31.7.2011, 22:26

А я вчера снял бампер и компрессором продул радиаторы, давление где то 8-10 атмосфер))) Только надо аккрутно под прямым углом дуть и короткими нажатиями иначе соты гнуться))) Вобщеем кондей перестал вырубаться теперь и такое ощущение что лучше холодит)) я доволен)

Автор: ИОНЫЧ 1.8.2011, 7:45

На днях тоже чистил радиаторы:Открутил решётку радиатора,воздухозаборник,радиатор сверху,отвёл его в сторону двигателя и через все доступные (и не доступные )места 2 раза запенил активным шампунем и промыл хорошим напором воды,эффект отличный.Так же делал знакомый на "Паджерике".Попробуйте!Если не поможет,тогда снимать!!!!

Автор: msm.silich 2.11.2011, 14:32

Для того, чтобы не чистить радиатор от пуха, надо заранее установить сетку. Проблемы с системой охлаждения можно посмотреть http://silich.ru/problem-vent.html, в частности установку доп.решетки для борьбы с пухом:

Автор: Шурик71 2.11.2011, 14:35

msm.silich,
про сетку есть целая тема http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=2817&st=260

Автор: DarkElf 2.11.2011, 14:39

и потом чистить эту сетку...

Автор: Jorik21 4.11.2011, 18:31

при установке шлангов на место герметиком надо мазать?

Автор: Just Drol 4.11.2011, 23:59

Абсолютно необязательно, хомуты главное вернуть в свое нормальное положение.

Автор: Partizan 2.5.2012, 22:03

была проблема: стала загораться лампочка перегрева при оборотах выше 3000, потом уже долго и 2700 не подержать было. почитал форум. решил идти от минимального: купил активную пену для мытья двигателя и не снимая радиатора, а лишь открутив верхние крепления бампера и отогнув бампер с решеткой долго и нудно проливал пеной оба радиатора во все доступные места. выждал 15-20 минут и потом пролил все большим количеством воды. вот уже несколько дней пытаюсь увидеть лампочку перегрева загорающейся выше 3000 оборотов - пока безрезультатно. но кто его знает что будет в жару...

Автор: allexnew 4.12.2013, 15:05

Вчера глянул одним глазком на радиаторы.
Парни, как вы снимаете радиатор кондиционера? К нему же трубки металлические идут высокого давления.

Автор: WADIE 4.12.2013, 15:09

а радиатор кондея для чистки никто и не снимает ...
снимают радиатор двигателя !!!
а радиатор кондея промывают керхером ...

Автор: msv4000 3.6.2015, 17:17

менять ли антифриз при чистке?

Автор: subastik 3.6.2015, 17:52

Зачем???

Автор: DarkElf 3.6.2015, 19:20

Обычно в этом нет смысла... но, снять можно, потом заправлять заново систему.

Автор: Александр23 3.6.2015, 21:39

На сервисе сливают фреон, потом заправляют.

Автор: toma 4.6.2015, 0:24

Мне чистили без снятия трубок.
Они что-то там подставляют. тазик что ли или клеенку.
Если заправлять фреон - это дорого.

Автор: Александр23 4.6.2015, 7:39

toma,
У нас - 1000 руб + рубль за грамм. К тому же обновление фреона и масла не помешает.

Автор: DarkElf 4.6.2015, 15:23

основная проблема - это слой песка и пуха между радиаторами.
обычно достаточно снять радиатор двигателя, а радиатор кондиционера продуть воздухом со стороны двигателя, не снимая с машины.

а если вы человек очень экономный, можно попробовать снять верхний кожух радиатора, верхние крепления радиатора и продуть так. только не забудьте перед этим закрыть окна-двери и одежду какую не жалко одеть, так как дерьмище будет по округе разлетаться...

Автор: Серж 4.6.2015, 22:16

А лучше всё же снять радиатор внутренний,прочистить его ,промыть,а кондёра продувается и промывается легко и без снятия.Правда бампер желательно скинуть. Чистил буквально месяц назад,просто валенок между ними из пуха перьев и прочего дерьма.
Тазик с клеёночкой порадовали:)

Автор: DarkElf 4.6.2015, 22:47

ну, на дорестайле с механикой бампер не снимали...

Автор: Серж 4.6.2015, 23:39

Просто без него чище получилось,радиаторы сверкают как новые,нагрева не наблюдаю,всё работает как часы,хотя до этого даже при температуре воздуха +15 после КАДа карлсон молотил как бешеный.

Автор: DarkElf 4.6.2015, 23:55

ну, если дуть со стороны двигателя - не вижу смысла снимать бампер...

Автор: Диван Кроватыч 7.8.2015, 16:08

Спасибо всем, поделившимся опытом!
Вопрос есть такой финансовый: предлагают в сервисе почистить радиаторы (вместе с кондейным) за 4300. В сумме всё - снятие обоих радиаторов для чистки, плюс последующая заправка фреоном.
Что скажете насчёт цены?

И вот ещё что: я встретил в теме мнение, что снимать кондейный радиатор необходимости нет. Так?

Автор: DarkElf 7.8.2015, 22:36

основная причина - в том, что карлсон, как пылесос, насасывает дерьмище между радиаторами. при пробеге в 165к мне сказали, что радиатор кондиционера достаточно продуть от двигателя к бамперу.

соответственно, не нужно перезаправлять систему фреоном и вся процедура стоит раза в 4 дешевле...

Автор: Диван Кроватыч 14.2.2016, 18:33

Можно вопрос среднего уровня наивности?))
Радиатор (после снятия креплений и шлангов) вынимается вниз?

Автор: delfinn 14.2.2016, 18:51

Вверх. Боюсь это наивысший уровень)) учитывая сколько этим здесь все забито)

Автор: Диван Кроватыч 14.2.2016, 21:54

Не надо так неприкрыто льстить!))))
Вверх так вверх.
))

Автор: WADIE 15.2.2016, 9:23

отсоединяются шланги , отсоединяется разъем на вентилятор радиатора , отворачивается крепеж сверху ( 2 скобы )... и наклоняя верх радиатора в сторону двигателя, вытаскивается вверх ...
не потеряй 2 нижние резиновые подушки радиатора ...

Автор: Диван Кроватыч 21.2.2016, 13:45

В-общем, "не выходит у тебя дурман-чаша, Данила-мастер?"((((.
Снял я защиту картера (тоже удовольствие так себе), снял аккумулятор, отодвинул воздухозаборник, снял разъём вентилятора. Посмотрел - думаю: не снять мне нижний патрубок, не снять...даже снял полку аккумулятора, рукой достал до зацеплялок на патрубке, но зацепить пассатижами - ну не получилось у меня((.
Ладно, разберёмся.
Вопрос небольшой вдогонку (сорри, немного не по теме): как часто рекомендуется мыть двигатель? Я так понимаю - зимой налёт масла и т.п. веществ на двигателе - это хорошо даже: тепло сохраняется лучше. А вот летом это, наверное, уже в минус будет, да?
В моём случае пробег 135 т., возраст авто - 8 лет.
Спасибо.

Автор: Brodilis 22.2.2016, 1:30

что зимой что летом налет и грязь это плохо. да вообще грязь это плохо всегда и везде. даже визуально смотреть на грязную машину)).
тепло никакое грязь не держит зимой. для этого есть утеплители капота-картонки-автоодеяла и прочее.
мыть мотор это тонкая штука. в идеале мокрой тряпочкой с шампунем лучше вылизывать все под капотом чтобы вода на электрику не попадала и еще куда не нужно. зимой мойка двигателя табу.

Автор: delfinn 22.2.2016, 12:37

Я сравнительно легко снимал эти хомуты. По-моему нужо снять левое колесо, тогда легче добраться до нижнего хомута. Обязатульно нужно использовать плоскогубцы с длинными губцами. Я успешно использовал типа как на фото.

Автор: WADIE 22.2.2016, 13:03

все прекрвсно снимается из открытого капота , снимать защиту или тем более колеса не нужно ...

Автор: Brodilis 22.2.2016, 13:51

помыкаться конечно придется особенно в первый раз. инструмент подходящий нужно подобрать. если получится то в дальнейшем проблем не будет с этой процедурой

Автор: Диван Кроватыч 7.3.2016, 21:11

Всё-таки шмогли мы)). Взяв в сотоварищи свояка и племянника)) и оккупировав мальчуковый гараж.))
1. Пришлось снимать защиту картера, без этого пробку слива антифриза не открутить. Сняли, жидкость слили.
2. Стали думать, как снять патрубки. Сняли аккумулятор, сняли полку аккумулятор (ничего сложного). Получилось, что до нижнего патрубка добраться можно. Даже снять его. Но потом надевать обратно будет крайне неудобно. Решили пойти другим путём: сняли патрубки с двигателя! Чтобы не замуздыкать внутренности системы охлаждения, заткнул отверстия тряпочкой.

http://radikal.ru/big/8aed15eeb9b7456d9782d14b3fdbfd8b

3. Радиатор действительно вынимается довольно просто: открутил болты, отключил разъём, вынул. Так вот ты каков, северный олень!)))

http://radikal.ru/big/e3c1ae09128c48b9abeaa3c9ca66b8f3

Пространство между радиаторами не особо грязным оказалось.

http://radikal.ru/big/a928169a72334641a4ffb12d310de748

4. Снятый радиатор был щедро пропшикан Фэйри, протёрт платяной щёткой и промыт не очень сильной струёй воды (компрессор с насадкой). И так - несколько раз.

http://radikal.ru/big/e72887d12c1f41b3855b521637f5054f

Кстати, отверстия патрубков были так же заткнуты тряпочкой)).
Радиатор кондиционера, конечно, не снимали, промыли струёй води и почистили щёткой на месте.

4. Обратно поставили (надо не торопясь, чтобы снизу штырьки встали в пазы) и стали надевать патрубки. Началось веселье))). Пассатижами они (хомуты) уже не сжимаются - в открытом состоянии они стали значительно шире. После кратких шаманских плясок и небольших поисков по гаражу нашёл я ножницы по металлу. Они ж широко раззеваются, только скользить ведь будут(((. Ну, взял изоленту, намотал на режущие части - и вперёд! Всё зацепляется, всё зажимается!

http://radikal.ru/big/662c05d4632d46e78d0c242dbf0cc3d8

Маленькое добавление - лучше, думаю, использовать тряпичную изоленту. Она будет меньше скользить. В нашем случае её под рукой просто не было.

5. Поставили, залили, закрепили, поехали.

6. На этом апупея наша не закончилась. На следующий день еду себе еду, никого не трогаю, починяю, таксть, примус...слышу - вентилятор заработал! С чего бы, думаю??? Подъехал к дому своему, открыл капот, смотрю. Чистый такой вентилятор, отмытый. И крутится. Причём нагло так, с вызовом. Как у Высоцкого в песне про вратаря, там мяч "влетает в ворота и нагло лежит", так у меня - включился, гад, и нагло крутится! Заглушил двигатель, потрогал радиатор - холодный! Ну, у меня было два варианта (типа как у УП - Крупский и Дэлчев))). Либо сломался датчик включения вентилятора, либо вытек антифриз. Взял фонарь, посмотрел снизу. Капает. Подождал, пока остынет двигатель, открыл крышку, пробую лить ещё антифриз - уходит как в бочку. Утечка.((((

Автор: Диван Кроватыч 7.3.2016, 21:40

7. Едем в гараж, снимаем защиту, откручиваю пробку и вижу, что она сломалась.

http://radikal.ru/big/f9002ad480ea4da4aef4a1dedccdd98f

Вроде и закручивал несильно...ну, ладно, ввернули пока болт, залил ещё свежекупленного антифризу, заказал новую пробку, как привезли, всё поставил как надо.
Вот так!

За работой нашей ещё строгий такой дядька наблюдал:

http://radikal.ru/big/f88f2d9950dd45569fccbf6c824f738b

В гараже ещё обнаружил мечту своего отрочества:

http://radikal.ru/big/029747934c6c440ab218f600299ffa77

Ну и какой же гараж без красивых женщин на стенах?))) На любителя некоторые из них, конечно)))

http://radikal.ru/big/54c3afdd8b9542e799dd7815b380e224


Да, остался у меня ещё антифриз такой вот:
http://radikal.ru/big/bd7a3414b1d14fed8b28167129be1af7

Чуть больше половины канистры, литров 5-5,5. Может, надо кому? Канистра полная стОит 700 р., соответственно, за это количество прошу 300 р. Ну, или что-нибудь ненужное если есть у кого в этом ценовом пределе...вроде, салонник где-то столько же стОит, да?

Автор: WADIE 8.3.2016, 10:18

для вытаскивания радиатора - можно нижний шланг не отсоединять ( вынуть не мешает ) - снимаем только верхний ... !!!

снять нижний шланг и слить ОЖ можно после того , как радиатор будет поднят на уровень капота ...

хомуты можно снимать-ставить не ножницами , а клещами = а лучше переставными пассатижами

Автор: Диван Кроватыч 8.3.2016, 11:26

Раньше не мог сказать?))))



Если они в наличии, то да. А ежели нету - приходится изгаляться вот так)).

Автор: volf43 13.3.2016, 21:42

Здравствуйте все. Прошлым летом стояли в пробке на жаре под 40, часа 2 - загорелся чек перегрев двигателя. Заглушил мотор , открыл капот, была полторашка воды, даванул через верхнюю решетку на радиатор и как смог пролил на радиатор через карлсон. Завел, чека нет, но пробка есть. Через примерно час опять чек, повторно вылил остатки воды и больше чек на загорался. Жара спала, вроде все хорошо. Машине пробег под 100000 км, 2008г.в. понятно, что радиатор никто не чистил - чистилось само! Радиатор снимать без гаража, на земле валяться не хочется! Вычитал, что кто-то радиатор чистил очистителем двигателя ( есть в Ленте, Магнитах) в пределах 300 рублей. Купил, но не удобно пшикать через решетки на радиатор, тем более первый стоит кондея , а за ним двигателя. Снял псыкалку с флакона и поставил от WD 40 с тонкой трубочкой. Сначала в нижнюю часть даванул от души. ПЕНА САМА ЛЕЗЕТ В СОТЫ! Пока отмокала нижняя часть даванул в верхнюю часть, тем более трубочкой задувается везде - только води туда сюда! Хватило на 2 раза - пена прошла насквозь до карлсона, но снизу с пеной грязной вывались ноги, крылья и т.д. на хорошую жменю. Соты аж заблестели . Чтобы проверить результат - есть приспособа сам делал - машину мыть от прикуривателя - резиновый шланг от капельницы. Принес ведро воды , сунул конец шланга в решетку и струю в радиатор. Вода проходит насквозь оба радиатора, только самый низ не пробивает 5-10% от площади. Завел машину, но когда карлсон включится так и не дождался. Молотит и молотит и газу давал - бросил это дело. Потом куда - то ездили, машину не глушил - карлсон работает , заглушил двигатель и карлсон остановился. Так что мне понравилось. Рекомендую.

Автор: WADIE 14.3.2016, 7:30

а куски грязи , спрессованной в войлок пыли и пуха ... которое накапливается между радиаторами - то-же через трубочку выдуется ???

Автор: Timonych 10.6.2016, 23:42

Естессно... Это ж не классические жыдули - тут продумано так, чтобы при неработающем генераторе лишних потребителей не было задействовано. Проще говоря - он остановился у тебя не потому, что температура упала - а потому-что двигатель заглушил.

Автор: nobody 9.7.2021, 12:58

Коллеги, подскажите-посоветуйте!
Решил помыть радиатор со снятием.
Помыть то помыл (кстати, не сказать, что там между радиатором кондиционера и радиаторов движка был прямо валенок).
Но, в процессе снятия выяснилось, что крепления бачка расширителя ОЖ к радиатору напрочь сгнили.
То есть тот, который сверху, тупо там внутри как-то провернулось-сорвалось, и я винт кручу - а он тупо прокручивает. То есть я раскрытить не смог и что там внутри - не видно. Вытащить не смог.
А тот который сбоку - там роль гайки играет согнутая пополам полоска стали, которая к чертям сгнила и наполовину порвалась.
В общем я боковую полоску плоскогубцами частично порвал - вентилятор снял - и, так как верхнее крепление открутить не получилось - так и мыл с наполовину прикрученным бачком.

В общем, вопрос - как бы это пофиксить? И надо ли это фиксить?

Автор: WADIE 9.7.2021, 14:41

Так и верхнее крепление аналогично боковому , на пружинной скобе напрессована гайка и надевается на пластину и закручивается болтом .

Автор: Алексей М 9.7.2021, 21:18

Ребята, не в пику вам - а стоило оно такого геморроя? У меня тоже руки далеко не из попы. Но есть вещи, которые в домашних условиях не то, чтобы геморно, просто не получится так, как положено. Плюс ко всему на нормальном сервисе всегда есть волшебные коробочки с железками, пластинками, болтиками, прокладочками. В Ростовском клубном сервисе эта процедура стОит 1500-1800 руб. (Мкпп-Акпп). Всё сняли. Перед этим откачали станцией фреон и масло. Всё гнилое, ржавое, некондиционное выкинули. Залили радиаторы химией, отквасили. Под прямым углом Керхером отбили с обеих сторон. Мне тоже сначала показалось, что они не грязные. Но когда на плитку мойки полилось дерьмо, всё увидел и понял. Соты отмылись до блеска металла. Обратно собрали на новом крепеже, новых колечках соединений магистрали кондея. Заново залили положенное количество масла-фреона. За новый крепеж отдал ещё рублей 50. Заодно залили взятый мной новый антифриз (ибо цвет старого был очень уж нездоровый). Ребята, не кидайтесь помидорами... Но даже имея частный дом, шланг, набор инструмента- фиг бы я так сделал. По закону подлости- какой нибудь железки не хватило бы, что-то "провернулось- отвалилось" и здравствуй, колхоз, такси на базар и прочие кайфы))). Я не олигарх и тоже не против разумной экономии, но вот совсем не жалко оказалось 2000 руб.
П.с. ничего и никого не рекламирую!!!!

Автор: NarimanSPb 10.7.2021, 11:14

Алексей М,
А зачем снимать первый радиатор (конденсор)?
Ведь после демонтажа второго с вентилятором будет достаточно места чтобы заняться очисткой первого!
Я использовал для промывки сот конденсора душевую лейку со шлангом. Само собой перед этим хорошо запенил его.

Автор: Алексей М 10.7.2021, 16:37

Я согласен, что душевая лейка это лучше, чем ничего. Но по эффективности это почти то же, что набрать воды в рот и дуть. Нет, конечно же, дело Ваше. Опять же- я не в праве заглядывать в Ваш карман. Просто для наглядности мне ребята сначала помыли половину радиатора керхером. Поверьте- результаты очень разные и наглядные. А к вопросу зачем снимать- струя от керхера должна быть строго перпендикулярна плоскости (в том числе при мойке изнутри) , иначе загнет лепестки и результат будет прямо противоположный. А мойка под давлением со стороны "улицы" превращает двигатель и остальное подкапотное пространство в кучу грязного говна. Ибо Вы удивитесь, но после обычной мойки из шланга керхер вымывает ещё такую кучу какашек!!! А теперь представьте себе, что все эти потревоженные и снова засохшие каки начнут снова быстро собирать пыль, грязь и пух. А вы в полной уверенности, что всё чисто.
Поэтому если Вы хотите результат хотя бы на пару лет с уверенностью, или три без неё - это мойка со снятием под высоким давлением. Если без снятия конденсора, то хотя бы как-то его отвести в сторону, что-ли... Не знаю- позволят ли патрубки это сделать без повреждения магистрали? Если Вы просто хотите чем-то занять руки и "поставить галочку", что типа "помыли"- главное в этом моменте не обмануть самого себя. Делаю скидку на климатический пояс. У нас на юге пробки в сорокаградусную жару не прощают пофигизма. Поэтому простите мне эдакий перфекционизм в этом вопросе. Если это север, или средняя полоса и 32 это уже предел- может и душевая лейка схляет.

Автор: NarimanSPb 11.7.2021, 10:11

Да ну!!!
А если я Вам скажу, что лейка с переключателем режимов было присоединена к керхеровскому пистолету.


Так именно поэтому я эту душевую насадку и использовал.


А что мешает при такой операции повесить что-то типа шторы после конденсора?

Автор: WADIE 11.7.2021, 10:41

А что мешает помыть , располагая водоизвергающий инструмент под капотом и направлять струю всторону улицы ?

Автор: Алексей М 11.7.2021, 16:30

Не получается строго перпендикулярно к сотам расположить форсунку. Есть МВД пистолеты кторых имеют возможность загибать её. Но всё равно жутко неудобно и страшно. чуть под углом- ламельки загибаются в секунду. Мявкнуть не успеешь. Да и мыть рекомендуется с обеих сторон.

Автор: Алексей М 11.7.2021, 16:56

Прошу прощения за оффтоп. Откуда я этот бред беру. Услугами этого клубного сервиса я пользуюсь уже 10 лет, начиная с Рио-1. Уровень наших взаимоотношений с руководителем и мастерами уже давно не тот, чтобы дёшево разводить на ненужные работы. Стиль работы хозяина- клиентоориентированность. Т.е. развести-содрать-свалить это не их вариант. Наоборот, зачастую отказывают в производстве работ в том виде, в котором предлагает клиент, если это идёт вразрез с правильной технологией. Так вот я тоже сначала попросил по быстрому продуть-промыть соты и не заморачиваться, ибо не было на тот момент с собой нужной суммы. Но мне ребята порекомендовали либо "подкопить", либо (учитывая мой стаж клиента) часть денег отдать потом. Но сделать правильно. А когда делали правильно, ради интереса просто показали чем это отличается от халявы. Я очень жалею, что не сделал фото и видео. Начиная с самого качества вымывания "до блеска металла" , заканчивая тем, что просто нет возможности промыть 100% рабочей поверхности под нужным углом изнутри, потому что мешает всяческая подкапотная лабуда. Показали результаты мойки с одной стороны. Да, соты уже пробиты, но с обратной стороны трубок осталась грязь. Плюс ко всему здоровая паранойя по поводу отсутствия стрелки на приборке. У меня такое впервые))).
Ну и то, что за 10 лет мне ни разу не сделали и не порекомендовали ничего лишнего. Так что это моё убеждение, основанное на реальных, наглядных результатах. И вы меня не переубедите, равно как и я вас)))

Автор: NarimanSPb 11.7.2021, 18:14

Скажу одно! Человеку который пользуется услугами автосервиса для такой, в принципе пустяковой процедуры промывки сот радиаторов, трудно объяснить свой подход и свою позицию к такой работе. Почему эту работу не делать просто для профилактики, не дожидаясь "валенок"? Открутить нужные винты и просто отодвинуть основной радиатор займет минут 6-10! Посмотрел, оценил, убрал мусор, пропылесосил, промыл если надо.
Конечно если довели свой радиатор до "корки", то тогда .....!
З.Ы. Интересно как мыли радиаторы когда не было Керхеров
Да, и что-то не вериться в цену вопроса=2000 руб. при средней = 6000 руб.!!!

Автор: Алексей М 11.7.2021, 18:41

По поводу цены могу дать в личку (дабы не обвинили в рекламе) ссылку на оф.сайт сервиса с актуальными на сегодняшний день ценами на работы. Мы всё-таки провинция и соглашусь, что цены у нас пожиже , чем в столицах.
Насчёт "доводить"- вы правы на все сто. До такого я никогда не доведу машину. В данном случае я недавно купил ее. 13-летнюю. С фиг пойми каким обслуживанием.
А насчёт услуг сервиса пользуюсь- не пользуюсь. Я не боюсь и умею. В своё время в мороз под навесом менял сам маслосъёмные колпачки на жигулевском движке. В гараже на коленях делал капремонт ЗаЗовской 40-ке. Тут дело не в рукопопкости. Слесарным и столярным инструментом работаю активно до сих пор. Вопрос в правильном выборе "точки приложения"))). За что стОит заплатить, а что можно и самому с пивом и неспеша.
http://vfl.ru/fotos/813c905235120640.html

Автор: Алексей М 11.7.2021, 19:08

Согласен насчёт цен. Сейчас вспомнил, как в 2017 ехали в Питер на Лачетти и в дороге понял, что закусило направляющую заднего суппорта. Есть у них такая болячка. На обочине при помощи говнаипалок расклинил суппорт, онлайн записался в Питерский "клубный" РайАвто. Ничего не скажу- ребята всё сделали по высшему. Но от цены на работу и расходники сказать, что подохренел- ничего не сказать)))

Автор: WADIE 11.7.2021, 21:12

Райавто ... Легче из рая машину забрать , чем расплатиться с ними