Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Проводка фары
Евгений_К
сообщение 8.7.2014, 21:09
Сообщение #1


Я здесь новенький(ая)
*

Сообщений: 5
Регистрация: 3.4.2010

Мой город: Санкт-Петербург



Здравствуйте, насмотревшись схем и почитав форум выяснил (вернее пыталсявыяснить) про фару и непосредственно проводку в ней:
-включение/выключение габарита происходит подачей/прерыванием плюса;
-включение/выключение ближнего света происходит подачей/прерыванием минуса;
-плюс ближнего света появляется при включении зажигания.
Если что не так поправьте меня.
Второй вопрос - как называется разъем на фаре, где его можно приобрести, в запчастях продают проводку целиком и стоит она не мало, а мне нужен только разъем причем как мама так и папа
Разъем выглядит следующим образом:
Прикрепленный файл  ______.jpg ( 98.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59

Прикрепленный файл  resizer2GD_1.jpeg ( 40.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

Проводка фары:
Прикрепленный файл  jRA2W2xk.jpg ( 108.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

Если у кого осталась битая фара с целой проводкой, а также по каким либо причинам остался и ответный разъем - готов приобрести.
Машина рестайл.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Александр23
сообщение 8.7.2014, 21:23
Сообщение #2


Скептик
*************

Сообщений: 8886
Регистрация: 5.2.2008
Из: г. Владимир

Мой город: Он же



По питанию все так. Куски проводки только на разборке. Дальний в полнакала колхозишь? Или ксенон?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Евгений_К
сообщение 8.7.2014, 21:42
Сообщение #3


Я здесь новенький(ая)
*

Сообщений: 5
Регистрация: 3.4.2010

Мой город: Санкт-Петербург



Прикручиваю ДХО, встал вопрос откуда брать питание, тащить напрямую от аккумулятора не хочу - не отключаемо, плюс габарита надо доставать по любому, ближайшая точка к которой можно подключиться -фара, плюс питания беру с ближнего, плюс управления с габарита, ну а минус повешу на кузов, мощи на ДХО всего 1А да и то вместе с ближним работать не будет, зато управление ДХО будет полностью обесточено при выключеном двигателе, но ковырять фару сверлить отверстие и паяться на прямую лень, да и вообще хочу сделать не разрушая ничего. Хочу спаять короткий удлинитель с ответвлением и воткнуть его между штатной проводкой и фарой, а к ответвлению подключить ДХО.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Эльдар-52
сообщение 9.7.2014, 8:44
Сообщение #4


"Бывалый" Гетцевод
******

Сообщений: 394
Регистрация: 22.2.2013
Из: Дзержинск, НН

Мой город: Дзержинск



Цитата(Евгений_К @ 8.7.2014, 22:42) *
...плюс питания беру с ближнего, плюс управления с габарита, ну а минус повешу на кузов...

Неужели ближний включается минусом?
Действительно. Дурацкая схема.)))

Сообщение отредактировал Эльдар-52 - 9.7.2014, 8:53
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Евгений_К
сообщение 9.7.2014, 10:08
Сообщение #5


Я здесь новенький(ая)
*

Сообщений: 5
Регистрация: 3.4.2010

Мой город: Санкт-Петербург



Вот только что задумался - если ближний включается минусом, то с учётом того что на цоколе самой лампы 3 вывода - дальний получается тоже включается минусом, а плюс у ближнего и дальнего общий. Надо вечером ещё раз посмотреть схемы.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Александр23
сообщение 9.7.2014, 10:57
Сообщение #6


Скептик
*************

Сообщений: 8886
Регистрация: 5.2.2008
Из: г. Владимир

Мой город: Он же



Можешь не смотреть, так и есть.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
WADIE
сообщение 9.7.2014, 13:15
Сообщение #7


опытный котяра клуба
*************

Сообщений: 8165
Регистрация: 5.11.2007
Из: Нижний Новгород

Мой город: Горький



Цитата(Эльдар-52 @ 9.7.2014, 9:44) *
Неужели ближний включается минусом?
Действительно. Дурацкая схема.)))


ничего дурацкого ... разницы никакой - что управление по плюсу , что по минусу ...

у некоторых машин на кузов вообще "+" акб напрямую подключен ...


Сообщение отредактировал WADIE - 9.7.2014, 13:16
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Эльдар-52
сообщение 9.7.2014, 14:42
Сообщение #8


"Бывалый" Гетцевод
******

Сообщений: 394
Регистрация: 22.2.2013
Из: Дзержинск, НН

Мой город: Дзержинск



Цитата(WADIE @ 9.7.2014, 14:15) *
ничего дурацкого ... разницы никакой - что управление по плюсу , что по минусу ...

у некоторых машин на кузов вообще "+" акб напрямую подключен ...

Разницы для управления действительно никакой. Только я смотрю на живучесть схемы. Зачем подавать туда +12 В всегда, даже когда они там не нужны?

А "+" на кузов подавался только в относительно древних авто. И при этом происходила электрохимическая реакция - коррозия. Теперь вроде только "-".
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
WADIE
сообщение 9.7.2014, 22:50
Сообщение #9


опытный котяра клуба
*************

Сообщений: 8165
Регистрация: 5.11.2007
Из: Нижний Новгород

Мой город: Горький



Эльдар-52,
чтобы происходила электро-коррозия ... надо "-" подавать на замлю ...заземлять с грунтом ...
но один любой потенциал , любого напряжения = никакой роли не играет !!!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Эльдар-52
сообщение 10.7.2014, 8:22
Сообщение #10


"Бывалый" Гетцевод
******

Сообщений: 394
Регистрация: 22.2.2013
Из: Дзержинск, НН

Мой город: Дзержинск



Цитата(WADIE @ 9.7.2014, 23:50) *
Эльдар-52,
чтобы происходила электро-коррозия ... надо "-" подавать на замлю ...заземлять с грунтом ...
но один любой потенциал , любого напряжения = никакой роли не играет !!!

Мне кажется, что Вы не правы. Если есть соединение двух металлов, например в разъеме, и это соединение покрыто легким солевым раствором, и это анод, т.е. положительный электрод, то вот она электрохимическая реакция.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
WADIE
сообщение 10.7.2014, 12:33
Сообщение #11


опытный котяра клуба
*************

Сообщений: 8165
Регистрация: 5.11.2007
Из: Нижний Новгород

Мой город: Горький



Эльдар-52,

для электро-химической коррозии ( электролиза ) , необходимо 2 обязательных условия :

1. наличие электролита ( солевого или любого токопроводящего раствора )
2. прохождение тока ( а не потенциала ) через электролит !!!

ток протекает только по замкнутой цепи !!!
и всякие свч , блуждающие , наводимые , торсионные ... как и всякие другие мифические токи в процессе протекания тока не участвуют !!!

что-бы была именно электро-химическая коррозия кузова, необходимо помимо соединения "+" с кузовом , а "-" обязательно должен быть надежно "заземлен" ( штырь диаметром не менее 8 мм , длиной не менее 2 метра должен быть воткнут во влажную землю , и соединен с "-" источника тока )



-----------------
в вашем примере : электро-химическая коррозия при попадании солевого раствора на разъем питания =
= электролит присутствует , ток от источника питания присутствует !!!

Сообщение отредактировал WADIE - 10.7.2014, 12:35
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Hard
сообщение 19.8.2014, 12:11
Сообщение #12


Водитель Гетца
**

Сообщений: 22
Регистрация: 27.10.2013

Мой город: Спб



Добрый день!
Продолжение вопроса, пол года назад поменял разъем, который втыкается в фару, через месяца стал подглючивать, подравил клеммы,все ок. Вчера еду не горит опять правая фара., доехал до дома, открыл капот и вообщем. результат на фотке.
Какой лучше купить разъем и его впаять.
Насколько я понял, мне продали, какую лажу от русских ведер.
Заранее всем спасибо!
С уважением

Сообщение отредактировал Александр23 - 19.8.2014, 21:01
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ____.jpg ( 102.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
 
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
rust44
сообщение 19.8.2014, 13:38
Сообщение #13


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 265
Регистрация: 7.4.2008
Из: Kazan

Мой город: Kazan



я, конечно, могу и ошибаться, но разъём оплавился не из-за того, что лажа, а из-за того, что:
1) плохой контакт в клемах, отсюда нагрев и оплавление (недостаточное сечение проводника)
2) мощность установленных ламп выше регламентированной
3) 1+2

тем более что, как сам пишешь, "подглючивало", т.е. опять-таки плохой контакт.

будешь ставить следующий, хорошенько подожми клеммы прежде чем втыкать и мазни какой-нибудь гель/жир для клемм типа такого http://liquimoly.ru/product_view.php?id=325 или что побюджетнее
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Hard
сообщение 19.8.2014, 15:25
Сообщение #14


Водитель Гетца
**

Сообщений: 22
Регистрация: 27.10.2013

Мой город: Спб



Цитата(rust44 @ 19.8.2014, 14:38) *
я, конечно, могу и ошибаться, но разъём оплавился не из-за того, что лажа, а из-за того, что:
1) плохой контакт в клемах, отсюда нагрев и оплавление (недостаточное сечение проводника)
2) мощность установленных ламп выше регламентированной
3) 1+2

тем более что, как сам пишешь, "подглючивало", т.е. опять-таки плохой контакт.

будешь ставить следующий, хорошенько подожми клеммы прежде чем втыкать и мазни какой-нибудь гель/жир для клемм типа такого http://liquimoly.ru/product_view.php?id=325 или что побюджетнее

Спасибо!
**
Возможно плохой контакт сыграл злую штуку)
На счет сечения, тоже вариант..
Лампы стоят штатные H4, на лампочки за 1000 меня жаба душит.
Интересно,если по каталогам смотреть, у этой штуковины есть артикль? Мне тут кажется ,что еще само качество материала, не айс.
Или тупо забить и купить другую..
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
rust44
сообщение 19.8.2014, 16:46
Сообщение #15


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 265
Регистрация: 7.4.2008
Из: Kazan

Мой город: Kazan



Цитата(Hard @ 19.8.2014, 17:25) *
Или тупо забить и купить другую..


вот, например, такие.
http://www.off-road-light.ru/index.php?pag...t&Itemid=64
по кодам можешь пробить в инет-магазинах
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Hard
сообщение 20.8.2014, 11:44
Сообщение #16


Водитель Гетца
**

Сообщений: 22
Регистрация: 27.10.2013

Мой город: Спб



Цитата(rust44 @ 19.8.2014, 17:46) *
по кодам можешь пробить в инет-магазинах

Спасибо!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
shev34rus
сообщение 24.9.2015, 0:20
Сообщение #17


Зашел на минутку...
*

Сообщений: 3
Регистрация: 14.5.2012
Из: 34 rus

Мой город: Volgograd



Цитата(Евгений_К @ 8.7.2014, 21:42) *
Прикручиваю ДХО, встал вопрос откуда брать питание, тащить напрямую от аккумулятора не хочу - не отключаемо, плюс габарита надо доставать по любому, ближайшая точка к которой можно подключиться -фара, плюс питания беру с ближнего, плюс управления с габарита, ну а минус повешу на кузов, мощи на ДХО всего 1А да и то вместе с ближним работать не будет, зато управление ДХО будет полностью обесточено при выключеном двигателе, но ковырять фару сверлить отверстие и паяться на прямую лень, да и вообще хочу сделать не разрушая ничего. Хочу спаять короткий удлинитель с ответвлением и воткнуть его между штатной проводкой и фарой, а к ответвлению подключить ДХО.


Тоже буду ДХО подключать на днях. Не могли бы Вы указать цвета этих двух проводов в пучке от правой или левой фары. Кстати буду ставить стабилизаторы напряжения для ДХО.
http://ru.aliexpress.com/item/1PCS-DC-DC-B...2273967313.html
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
tirex57
сообщение 12.11.2019, 15:22
Сообщение #18


Водитель Гетца
**

Сообщений: 50
Регистрация: 9.4.2018

Мой город: Орел



Здраствуйте.У меня такой вопрос:при заведенной машине на клеммах аккумулятора-около 14.25v,а на клеммнике фар ближнего\дальнего включенного света-12.5-12.6v.Так и должно быть?Или все\таки нужно искать потерю этих вольт в разъемах.Группа контактная замка зажигания-новая плюс заменил разъем проводки,так как подгорели.Или для лампочек это будет иметь фатальные последствия-?

Сообщение отредактировал tirex57 - 12.11.2019, 15:23
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Sergeykin27
сообщение 14.11.2019, 9:56
Сообщение #19


Водитель Гетца
**

Сообщений: 11
Регистрация: 19.11.2018

Мой город: Краснодар



Всё таки великоваты потери напряжения. Замок зажигания здесь не при делах, т.к. питание на лампы обычно идёт через реле напрямую от АКБ. Стоит смотреть разъём лампы, реле, и все разъёмы и массы по пути проводки "блок реле" - фара.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
NarimanSPb
сообщение 14.11.2019, 17:40
Сообщение #20


Пишу бестселлеры
********

Сообщений: 781
Регистрация: 7.2.2015

Мой город: Санкт-Петербург



Цитата(Sergeykin27 @ 14.11.2019, 9:56) *
Замок зажигания здесь не при делах, т.к. питание на лампы обычно идёт через реле напрямую от АКБ.

Очень даже при делах, т.к. реле фар головного света у Гетца НЕТ!

Цитата(tirex57 @ 12.11.2019, 15:22) *
Здраствуйте. У меня такой вопрос:при заведенной машине на клеммах аккумулятора-около 14.25v,а на клеммнике фар ближнего\дальнего включенного света-12.5-12.6v.

Оба щупа мультиметра были на колодке фары? Т.е. мерили непосредственно на лампе или щуп минус оставался на клемме аккумулятора?
Падение в 1,75 вольт на обоих участках цепи БС и ДС ПОЧТИ нормальное. Возможен плохой контакт в "крутилке" левого подрулевого, все таки ток в 10 Ампер через них довольно приличен!!!
Я себе поставил на БС дополнительно реле и разгрузил контакты. У меня суммарное падение напряжения на БС около 1,2 вольта (0,65 + 0,55).

Сообщение отредактировал NarimanSPb - 14.11.2019, 17:43
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:33