Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Hyundai Getz Club Россия _ Система выпуска/впуска _ Чистим дроссельную заслонку
Автор: fatkote 17.3.2011, 19:08
Почистил заслонку. Причин было несколько:
1. Машина прошла уже 110 тысяч. Вобщем профилактика
2. Стало напрягать, что машина на низких скоростях начинает дергаться и в пробках передвигаться стремно, приходится все время играть газом и сцеплением.
3. и самая главная: друг зимой привез мне кучу балонов со спреями и смазками, среди которых был очиститель карбюратора и дроссельной заслонки =)
Все картинки с инета, под рукой камеры не было
В демонтаже нет ничего сложного. Ослабляем один хомут
И снимаем резиновый патрубок
Перед нами примерно такая картина. У меня заслонка была вся черная, в приличном слое копоти. При открытии заслонки даже наблюдалось залипание в крайнем закрытом положении. После очистки прошло.
На доресте слева (если смотреть по фото) имеется рычажок с пружиной, который отвечает за открытие заслонки.
Наносим жидкость на тряпочку и аккуратно все прочищаем, открывая заслонку и пытаемся почистить по кругу все места, где заслонка касается при полном закрытии. Еще советуют скинуть клемму с аккумулятора, чтобы не было сбоя в мозгах.
Я использовал вот такую:
После очистки пару раз из балона попшикал по кругу около заслонки, чтобы смыть остатки всякого шлака.
В итоге получаем чистую заслонку и ставим патрубок обратно.
На балоне написано, что надо пшикать на заслонку при заведеном двигателе и играть газом. Но я решил обойтись без этой процедуры.
Результаты:
Через несколько километров стал моргать чек (видимо адаптация). Заглушил двигатель и завел снова. Все прошло.
На первой скорости машина катится накатом, даже если отпустить газ. Дергания на низких скоростях прошли
Оригинал тут: http://www.drive2.ru/cars/hyundai/getz/getz/klesh/journal/288230376152037366/
Автор: Мигуэль 17.3.2011, 19:46
Такие же симптомы (машина на низких скоростях начинает дергаться и в пробках передвигаться стремно) - надо, по-ходу, чистить, но подождем теплой погоды
Автор: KaMaZ 20.3.2011, 16:01
Нет инфы по 1.4?
Автор: bravo 20.3.2011, 18:18
по 1.4 все тоже самое. тоже промывал пару раз дроссельную заслонку и РХХ. Делал жидкостью для промывки карбюратора, копоть и отложения отмывает на ура. Можно снять дроссельный узел полностью и промывать спокойно, он прикручен 4-мя гайками, главное не повредить прокладку и сзади отцепить разьем датчика положения дроссельной заслонки.
Автор: KaMaZ 21.3.2011, 9:23
Как добраться к задней нижней гайке?
Автор: bravo 21.3.2011, 17:12
После того как кожух воздуховода отсоединен от дроссельной заслонки и снят вместе крышкой воздушного фильтра, орудовать легче всего торцевым трубчатым ключом, лучше под вороток, тогда снимается все очень быстро.
Автор: KaMaZ 30.3.2011, 16:02
Почистил заслонку. Инфа http://mylifeblog.ru/auto/getz-auto/chistka-drosselnogo-uzla-hyundai-getz/.
Процедура не особо сложная.
Автор: eyler 25.4.2011, 14:04
Глядя на вас, тоже решил посмотреть состояние дроссельной заслонки. Решил снять полностью. Пробег 97 тысяч, чернота конечно присутствует, но не критичная. Промыл бензином для зиппо :-)
Автор: ДМА 25.4.2011, 21:20
Спасибо всем, почистил без снятия дроссельного узла.
Чистил очистителем для карбюраторов, обильно мочил тряпку и замачивал, потом протирал пальцами, отвёрткой при открытой заслонке.
Грязи там было ну очень много. Чистить со снятием узла буду делать только после того как куплю 35101-22700.
Положительный эффект присутствует: пропали подёргивания на низах, чуть чуть добавилось тяги на низах.
Хороший результат для 15 минут работы.
Автор: Artemiy 18.6.2011, 13:41
сегодня тоже добрался до своего дроссельного узла.
Сначала посмотрел не смнимая. Копоть конечно присутствовала (пробег 95000), но внутри было видно тоже гадость присутсвовала.
Решил снять полностью и не пожалел.
В итоге израсходовал почти весь балончик для чистки карбюоатора (не маленький), т.к. сразу все не отмывалось, и приходилось мыть в несколько заходов каждое место.
В-общем засрано было по полной.
Теперь надеюсь ездить и радоваться.
Всем кто давал советы, большое спасибо.
Автор: vito 23.7.2011, 16:06
вот только с гаража - почистил эту заслонку. Работа приятная) весь пластик снял - помыл...тросик дросельной заслонки подтянул, брызгалкой для чистки карбов побрызгал на заслонку и под нее слегка, тряпочкой все вычистил. Был чёрный нагар, иногда даже с какими то гудроновидными комочками. Пока не ощутил что стало, но думаю хуже не станет. Благодарю за рецепт.
Автор: Шадов 23.7.2011, 18:02
вообще заслонку, РХХ и форсунки лучше мыть раз в 40000-50000 км
Автор: Dif 23.7.2011, 19:48
Вместо тряпочки удобнее использовать зубную щётку.
Офигенный очиститель карбюратора - Hi Gear синтетическая формула ( есть обычный, но формула лучше)
Можно набрызгать в дроссель, подождать, открыть заслонку надавив на тросик и ещё брызгать. и щёткой потереть.
После того как побрызгали и почистили(не снимая дроссель) лучше долго не ждать, а завести машину и дать ей поработать минут 10. Если ждать вся эта хрень потечёт в масло - ничё хорошего.
Когда завеедёте машину она может глохнуть, хренового работать и чек моргать. Поддайте газу до 3х тыщ оборотов и подержите так минуту, можете пока заведённая ещё побрызгать, а потом на холостых дать поработать.
Делать лучше всего на улице, но не во дворе. Потомучто выхлоп будет дымный, ужасно вонючий, и очень вредный.
Себе чищу каждую весну и осень, получается каждые 10 тыщ. Дроссель всегда чистый, можно и не чисить, а вот на регуляторе холостого хода (РХХ) с толстым чёрным налётом
Автор: vito 25.7.2011, 8:12
тряпочка всетаки сделала свою работу. при переключении передач раньше машина дергалась а сеичас нет) может это и от тросика еще. Незнаю но я рад.
Автор: Artemiy 28.7.2011, 7:16
А РХХ как почистить?
Я просто даже понятия не имею как он выглядит и что с ним делать надо. Возможно я с ним уже имел дело, когда чистиль дроссельную заслонку, только не знал что это РХХ :-)
Автор: sponge 28.7.2011, 7:29
vito, тросик дроссельной заслонки как подтянуть? а то замечал, что он у меня свободно болтается. думал, что так и должно быть. и есть затупы при переключении передач.
Автор: Шадов 28.7.2011, 7:31
пробег 60000 км на очень хорошем бензине
http://radikal.ru/F/s008.radikal.ru/i304/1107/bc/c00b65a59d8e.jpg.html
http://radikal.ru/F/i021.radikal.ru/1107/5e/bbeebfa7de5b.jpg.html http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1107/0c/2c0e4a4d18d0.jpg.html http://radikal.ru/F/i038.radikal.ru/1107/75/4d51b3bf914f.jpg.html http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1107/0c/9df34f758a8e.jpg.html
ВАЖНО: Моем
а) клапан РХХ,
б) седло клапана РХХ,
в) каналы дроссельного узла,
г) заслонку и ось заслонки ( не разбирая ),
д) а также места прилегания ( в закрытом состоянии ) заслонки к корпусу.
Регулятор РХХ моем, держа при этом его клапаном вниз.
Моем карбклинером.
Не заливаем жидкость во внутрь, не переворачиваем клапаном вверх.
Не нажимаем и не пытаемся двигать/нажимать руками на клапан!!!!!!!
Перед установкой РХХ на корпус дросселя слегка смазываем его уплотнительное колечко моторным маслом.
После мойки продуваем всё сжатым воздухом, и Аккуратно собираем в обратной последовательности
Автор: WADIE 28.7.2011, 7:35
троссик натягивается - местом установки стопорной пружины на оболочке троса ( П - образная пружинка в месте крепления рубашки , около дросс-заслонки )
- на рубашке троса есть кольцевые бороздки для установки-регулировки ...
Автор: DimaSys 28.7.2011, 7:43
Шадов, бензин то тут причем? "Все дело в волшебных пузырьках" (с) 
Картерных газах.
Автор: Шадов 28.7.2011, 8:26
Картерных газах.а если хорошо подумать?
Автор: Шадов 28.7.2011, 8:45
Автор: DimaSys 28.7.2011, 15:56
И?
Давайте так. Мое ИМХО я уже сказал. Чистота ДЗ и РХХ напрямую от качества бензина не зависит. А вот от качества ГБЦ и соответственно кол-во картерных газов - да. А еще от оборотов, при которых часто эксплуатируется двигатель. Если крутить до 3000 об/мин и не больше, то чистка может понадобиться заметно позже, чем если мы крутим от 4000 об/мин.
Автор: Шадов 28.7.2011, 16:49
Давайте так. Мое ИМХО я уже сказал. Чистота ДЗ и РХХ напрямую от качества бензина не зависит. А вот от качества ГБЦ и соответственно кол-во картерных газов - да. А еще от оборотов, при которых часто эксплуатируется двигатель. Если крутить до 3000 об/мин и не больше, то чистка может понадобиться заметно позже, чем если мы крутим от 4000 об/мин.
И?
Картерные газы сами по себе не образовываются.
Это -продукт не полного сгорания ТВС, который ( продукт ) напрямую зависит от топлива.
Пр пробегах до 100000 и больше км их количесвво стабильно, и легко переваривается штатной системой вентиляции
причём тут ГБЦ? Или для вас ГБЦ и ЦПГ есть одно и тоже?
----------
Учим матчасть
Автор: DimaSys 28.7.2011, 19:24
Сорри, конечно же ЦПГ, по "зашпарке" малость не ту аббревиатуру написал
И все же остаюсь при своем мнении, чистота дросселя напрямую от топлива не зависит. Имхо.
Автор: Шадов 28.7.2011, 19:39
ну да, от Святого Духа зависит
Автор: Алеф 28.7.2011, 19:44
Купил вот такую штуку
В субботу на даче буду снимать узел и чистить, хотя в инструкции сказано на заведённый движок прыскать.
ОЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОГО ТРАКТА HI-GEAR ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ C ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА
Профессиональный очиститель Hi-Gear для любых типов систем впрыска. Позволяет быстро и без разборки восстановить исходные параметры впускного тракта, устранить «заедание» дроссельной заслонки и удалить углеродистые отложения из магистрали воздухоподачи. Восстанавливает обороты холостого хода, облегчает пуск двигателя, снижает расход топлива и токсичность выхлопных газов. Повышает мощность двигателя и приемистость автомобиля. Безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров.
Упак. 312 г / 455 г
Впускной трубопровод современных инжекторных двигателей представляет собой важнейший узел, в котором происходит приготовление топливо-воздушной смеси в строго определенной концентрации. Природа взаимодействия паров бензина с воздухом и пыль, «невидимая» для воздушного фильтра, порождают неизбежное образование загрязнений на внутренних элементах и деталях трубопровода (измерителе расхода воздуха, дроссельной заслонке, перепускных каналах, стенках впускного коллектора, впускных клапанах и т.д.). В итоге происходит отклонение от заданного процесса смесеобразования, что влечет за собой ряд нарушений в работе двигателя — нестабильность холостого хода, повышенную токсичность отработавших газов, увеличенный расход топлива, снижение мощности, «провалы» при разгоне. Для предотвращения этих аномалий необходимо регулярно производить очистку впускного трубопровода при помощи специальных очистителей. Производители автомобилей рекомендуют проводить очистку впускного тракта инжекторных двигателей каждые 7000-10000 км, либо чаще, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а также при замене воздушного фильтра.
Автор: DimaSys 28.7.2011, 21:03
Шадов, вы можете мне грамотно объяснить как плохой бензин засир@ет ДУ сильнее, чем хороший?
Автор: Sashelo 28.7.2011, 21:44
Шадов
Можно немного пояснить ? - когда мыл РХХ я откручивал http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/24c/8be/88cdb80e99c17e83-large.jpg деталь и промывал ее карбклинером. Но я откручивал всего 2 болта для снятия.
После http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=55233&view=findpost&p=1324168 поста , у меня закралось сомнение что я либо что то не доделал , либо сделал что то не так. На фото с пальцами - это часть откручивается от той части что я привел на фото ?
Алеф
Чистил такой штукой заслонки не снимая , с начало все на заглушенном основательно протер , потом решился немного прыснуть... чек не горел, глохнуть на холостых движок робко пытался , чуть прибавил оборотов, много не прыскал.
Автор: Dif 28.7.2011, 22:04
Можно немного пояснить ? - когда мыл РХХ я откручивал http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/24c/8be/88cdb80e99c17e83-large.jpg деталь и промывал ее карбклинером. Но я откручивал всего 2 болта для снятия.
После http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=55233&view=findpost&p=1324168 поста , у меня закралось сомнение что я либо что то не доделал , либо сделал что то не так. На фото с пальцами - это часть откручивается от той части что я привел на фото ?
Алеф
Чистил такой штукой заслонки не снимая , с начало все на заглушенном основательно протер , потом решился немного прыснуть... чек не горел, глохнуть на холостых движок робко пытался , чуть прибавил оборотов, много не прыскал.
На фото у Сашело РХХ. Что называет Шадов РХХ, я не совсем догнал.
На засранность дроселя влияют картерные газы, качество и частота замены воздушного фильтра, ну и чтоб подсоса воздуха между фильтром и заслонкой небыло.
Про газы картерные: кто ездит на малые дистанции, часто торчит в пробках.... у того заслока бывает засрана сильно. Я езжу всегда выше 4000об, 73 тыщи пробег, заслонка и без чисток без нагара
Автор: WADIE 28.7.2011, 22:08
Sashelo, Dif,
у Шадов - это РХХ ТАЗ-а - разницы принцыпиальной нет ... тока предупреждать надо !
Автор: Шадов 28.7.2011, 22:21
Sashelo
WADIE
это дроссель и РХХ VW при пробеге 70000 км
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=140599
Состояние дроссельного узла и РХХ при таком пробеге Показано для примера в ответ на вопрос
-------------------
а ВАЗовский дроссель вот
Автор: козырь364 28.7.2011, 23:37
знаю что такое шпг это шатунно поршневая группа обяьсните что такое цпг
Автор: Шадов 29.7.2011, 0:41
цилиндро - поршневая...
)
Автор: Шадов 29.7.2011, 0:48
посмотрите на состав бензинов допустим евро2 и евро4
http://www.profile.ru/items/?item=16516
Автор: DimaSys 29.7.2011, 7:33
Шадов, давайте так. Раз уж привели очередную ссылку, то пара вопросов:
1. Как кол-во серы в 500 мг/кг по сравнению с 50 мг/кг у евро4 отражается на чистоте дроссельной заслонке и РХХ?
2. Тот же вопрос по бензолу 5% и 1%
3. Ну и так далее.
Ответите аргументировано, без лозунгов "подумайте сами" - сниму перед вами шляпу
А пока... Мое мнение уже не раз звучало в теме. Качество бензина в первую очередь влияет на ВСХ мотора, очень сильно влияет на экологичность и засир@ние топливной системы и камеры сгорания, ну и естественно на износ (как раз та самая сера). Прорыв газов имеет место быть как при плохом бензине, так и при хорошем. И тут на первое место выходит состояние ЦПГ (т.к. основной прорыв происходит при такте сжатия) и соответственно определяет их количество, которое выводится перед дроссельной заслонкой (второй контур пока не берем в расчет) и которое, в свою очередь и приводит к более или менее быстрому загрязнению дроссельного узла. А тот факт, что в картерных содержатся остатки ТВС еще не доказывают прямой зависимости.
Автор: Шадов 29.7.2011, 7:50
1. Как кол-во серы в 500 мг/кг по сравнению с 50 мг/кг у евро4 отражается на чистоте дроссельной заслонке и РХХ?
2. Тот же вопрос по бензолу 5% и 1%
3. Ну и так далее.
Ответите аргументировано, без лозунгов
А тот факт, что в картерных содержатся остатки ТВС еще не доказывают прямой зависимости.
очень сильно сомневаюсь в том, что это сможет поколебать вашу уверенность в том, что картерные газы образуются сами по себе без участия в этом процессе ТВС.
А посему считаю это для не слишком эффективной тратой времени.
Без обид.
Автор: DimaSys 29.7.2011, 8:50
Не, ну я конечно все понимаю Но если покажите где я писал, что картерные газы образуются сами по себе без участия в этом процессе ТВС то сниму перед вами шляпу еще раз
Автор: Шадов 29.7.2011, 10:45
Но если покажите где я писал, что картерные газы образуются сами по себе без участия в этом процессе ТВС то сниму перед вами шляпу еще раз и еще маленькое замечание.
Как моторное топливо, природный газ в натуральном виде превосходит нефтяное топливо. При использовании его обеспечиваются высокие технико-экономические показатели в ДВС, так как природный газ имеет хорошие антидетонационные качества ( за 100 единиц ), создает благоприятные условия смесеобразования и обладает широкими пределами воспламенения в смеси с воздухом.
Газ, как топливо, по сравнению с бензином является более экологичным и чистым топливом.
На авто, оборудованных ГБО и которые основное время в качестве топлива используют газ, а не бензин, чистота дроссельного узла на порядок выше, чем при использовании бензина именно за счёт более полного сгорания газа как топлива
Автор: DimaSys 29.7.2011, 12:50
Как забавно то Ваша логика шикарна!!! 
Говорю в картетрных газах есть остатки ТВС и даже объяснил когда происходит прорыв в эти самые картерные газы, а вы сомневаюсь в том, что это сможет поколебать вашу уверенность в том, что картерные газы образуются сами по себе без участия в этом процессе ТВС Этапять!
Ну а газ..., газ имеет одно свойство, при учете которого, многое становится понятно (я не про чистоту относительно бензина).
В общем, действительно, проехали
Автор: Шадов 29.7.2011, 17:04
вы сами поняли чего написАли?
В картерые газы ничего не прорывается. Они сами по себе есть газы
Автор: DimaSys 29.7.2011, 18:05
Да, когда происходит прорыв вот они и образуются. Написал не очень удачно
Просто, если это не первый оборот двигателя, то картерные газы уже есть, вот я и имел ввиду, прорыв в уже существующие. Ладно, закончим бесполезный спор.
Автор: Алеф 30.7.2011, 19:32
Снял РХХ и прифигел...
прочистил (на фотке не до конца ещё результат)
Поставил на место и заглянул в дроссель
Завёл машину и весь баллон вдул туда. Поддерживал обороты что бы не заглохло. Результат хороший. Раньше при движении с кондеем в пробке, при трогании на 2,5 тыс. оборотах, чувствовался "провал". Теперь его нет. Да и как то по шустрее что ли и тише работает движок. На http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=55233&view=findpost&p=1324481, что рекомендуется промывать систему каждые 7000-10000 км.
http://video.mail.ru/mail/an.johnson/814/836.html http://video.mail.ru/mail/an.johnson/814/837.html http://video.mail.ru/mail/an.johnson/814/838.html
Автор: JAMPER_RU 7.8.2011, 14:20
Пробег 45000, заслонка чистая.
Рег ХХХ промывается осенью и весной как само собой разумеющийся действие.
Автор: ДМА 7.8.2011, 19:35
...
Странно, у меня при пробеге в 112000 было чище.
РХХ снимал, заливал, внутренности двигал, ничего плохого не произошло (долго сушил).
Чем-то грозит в будущем?
Автор: Шадов 7.8.2011, 19:55
РХХ снимал, заливал, внутренности двигал, ничего плохого не произошло (долго сушил).
Чем-то грозит в будущем?
механической поломкой редуктора и шагового эл.двигателя регулятора
Автор: Sashelo 7.8.2011, 19:55
Народ а что за отверстие сверху в дроссельной заслонке .
http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i109/1108/1c/7cc37fd50ec5.jpg.html
На что влияет ?
Автор: ДМА 7.8.2011, 22:06
ПОнял, больше пальцами его не трогаю
Автор: DimaSys 24.8.2011, 17:40
Sashelo, это канал РХХ.
Помыл дроссель и РХХ. Результат как и ожидался. Стабильнее ХХ, плавнее выход и вход в ПХХ.
Дроссель я все же снял, но не снимал шланги обогрева, ибо лениво. Просто отвел дроссель чуть в сторону. Только аккуратнее, дросселем можно поцарапать тормозные трубки находящиеся рядом.
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i162/1108/53/d64e4920daa2.jpg.html
А вот сам дроссель, фото изнутри. Пробег 53000 км. Меньше 2 т. об/мин не езжу по принципиальным соображениям. в основном от 3 до 5 т. об/мин. В общем, не сказал бы что он з@сран.
http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i334/1108/38/25feccf46dde.jpg.html
РХХ же был в чуть лучшем состоянии чем у Алеф.
Автор: Капрал 23.1.2012, 22:25
Вот собственно и я почистил РХХ и заслонку. Пробег 90 т.км. машине 6 лет, брал Б\У так что не знаю что с ней делали кроме плановых ТО. Вот фоты:
До
После
Собственно делается все довольно быстро, дольше наверно я все чистил, чем разбирал и собирал.
По ощущениям - педаль газа стала как будто более жесткой, как будто пружинку на заслонке на новую поменяли, мне так больше нравится. Машина реально стала разгоняться быстрее на низах. Ну и вообще по кайфу это все было, даже в такую минусовую погоду :)
Удовлетворение от проделанной работы получил :)
Автор: Сныть 11.2.2012, 17:49
Спасибо народ за мануал!!!!!
Автор: дывялвипм 8.5.2012, 20:49
I need HELP!!! 
После прочистки по описанной методе РХХ и дроссельного узла появилась такая бяка: обороты не опускаються ниже 1500 и появился странный высокочастотный свист. Машина двигаеться рывками, особенно на малой скорости в районе ХХ.
Обе прокладки были заменены, на чистку израсходовал весь баллон очистителя. Не пожадничал называеться. 
Что могло произойти:
1. мощной струёй очистителя вывел из строя РХХ
2. криво затянул какой-то узел - подсасывает воздух
3. не отрегулировал положение тросика дросселя (а свист?!)
4. где-то в каналах остался очиститель
5 ваш вариант.
Делал на даче. После этого проехал километров 30. Сразу свиста небыло. Сейчас заниматься уже не с руки, продолжу завтра по светлу. До этого хотелось бы, чтобы вы накидали варианты и наставили на путь истинный.
P.S. Да, попробовал снять разъём с РХХ - свист остался, обороты выросли и дергаються. Разъём с датчика заслонки снять не удалось почему-то. Может там ещё что повредил ненароком, т.к. тянул сильно, но аккуратно.
Автор: gremlyn3 8.5.2012, 20:59
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=58566
Автор: дывялвипм 8.5.2012, 21:04
gremlyn3, спасибо. Буду смотреть.
Автор: дывялвипм 9.5.2012, 11:32
Да, оказалось именно оно. Ухо клапана адсорбера попало между дроссельным узлом. А ведь когда собирал, сразу показалось как-то подозрительно неровно стали детали притягиваться. И главное, там где видно всё притянулось. Ещё раз спасибо gremlyn3 за наводку. Сразу этой темы не нашол. Не в том форуме, оказываеться искал. 
Будте внимательны!
Автор: Виктр Саныч 22.5.2012, 12:42
Почистил дроссель, РХХ, форсунки по методу карбюраторного очистителя. Соглашусь с DimaSys:
Но! обороты по утрам слегка плавают. И остался провал на 2 передаче на оборотах 1-1.7тыс, как буд-то за бампер кто-то придерживает
( Из-за его появления и полез туда. Свечи новые, бенз 95. С отключенным бензонасосом на ХХ мотор проработал 3 мин (!) и начал подергиваться - заглушил. Т.е. Давление в магистрали норм. и топлива хватает. Воздуха Тоже хватает.
Грешу на вв провода. Или что-то еще?
Автор: Виктр Саныч 4.7.2012, 12:42
Правильно грешил. Поменял провода и все вернулось на свои места. Теперь моя доволен :)) Машин как будто помолодел!
Автор: DimaSys 5.7.2012, 21:34
Кстати, у нас заслонка покрыта тефлоновым покрытием, так что не перестарайтесь И РХХ после чистки рекомендуют смазывать. Сижу думаю чем лучше, одно точно знаю - только не силиконовой смазкой.
Виктр Саныч, забавный метод измерения топливного давления В общем то, кое-что он конечно показывает, но точность у этого метода плюс/минус полведра
Автор: Виктр Саныч 5.7.2012, 22:24
DimaSys, оно и понятно, но на момент разбора полетов в гараже манометра не было. Да и причин гнать на давление у меня вовсе нет ;)
Автор: Camel2 24.1.2015, 19:35
При чистке заслонки и клапана хх желательно почистить и клапан вентиляции картерных газов.
В мануале рекомендут его чистить при каждой замене масла в двигателе
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)