В чем разница между G4ED и G4ED-G? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В чем разница между G4ED и G4ED-G? |
15.2.2016, 20:58
Сообщение
#1
|
|
Зашел на минутку... Сообщений: 2 Регистрация: 15.2.2016 Мой город: Ижевск |
Доброго времени суток!
Купил у знакомой Getz 1,6 л AT 2007 года выпуска, который простоял в гараже несколько лет. Реальный пробег был 14500 км! Заменил масло, тупо слив старое и залив новое. Поменял некоторые расходники. Поездил месяц по городу, все было нормально. Выехал на трассу, пошел на обгон, и движок показал мне кулак, пробив поддон. В сервисе сказали, что скорей всего осадок, образованный от старого масла поднялся и и забил масляный канал четвертого поршня. Также залегли поршневые кольца. При езде по городу на невысоких оборотах движку смазки хватало, а когда на трассе дал ему прогадить по крупномуся, то его заклинило. В общем, движок под замену, на разборках предлагают контрактный G4ED-G от акцента или элантры. По паспорту на Getz написано G4ED без приставки -G. Так вот, собственно вопрос - в чем разница между этими движками? Не будет ли проблем, если G4ED-G поставить на Getz? |
|
|
15.2.2016, 21:46
Сообщение
#2
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 409 Регистрация: 31.12.2012 Из: Россошь Воронежская Мой город: Красково |
Доброго времени суток! Купил у знакомой Getz 1,6 л AT 2007 года выпуска, который простоял в гараже несколько лет. Реальный пробег был 14500 км! Заменил масло, тупо слив старое и залив новое. Поменял некоторые расходники. Поездил месяц по городу, все было нормально. Выехал на трассу, пошел на обгон, и движок показал мне кулак, пробив поддон. В сервисе сказали, что скорей всего осадок, образованный от старого масла поднялся и и забил масляный канал четвертого поршня. Также залегли поршневые кольца. При езде по городу на невысоких оборотах движку смазки хватало, а когда на трассе дал ему прогадить по крупномуся, то его заклинило. В общем, движок под замену, на разборках предлагают контрактный G4ED-G от акцента или элантры. По паспорту на Getz написано G4ED без приставки -G. Так вот, собственно вопрос - в чем разница между этими движками? Не будет ли проблем, если G4ED-G поставить на Getz? Масляный туман, что образуется в корыте вряд ли сможет забить каналы КШМ якобы поднявшимися отложениями. А то масло, что подводится под давлением, проходит через фильтр. Тогда зачем он собственно нужен если он не задерживает такие крупные частицы? Может быть отложения отложились в полостях грм, что после фильтра.. что это за масло тогда, наверно олифа была. В общем сдается мне, что авто было уже с проблемами, может поэтому и стояло в гараже. От элантры ставят на гетц. В инете есть прецеденты. |
|
|
16.2.2016, 0:06
Сообщение
#3
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1819 Регистрация: 21.10.2010 Мой город: Раменское |
... Тогда зачем он собственно нужен если он не задерживает такие крупные частицы? ... В фильтре есть два клапана - обратный и обводный. Первый препятствует стеканию масла и смыву отфильтрованных частиц обратно в поддон. Второй открывается при повышении давления перед фильтрующим элементом, оберегает корпус фильтра от разрыва, а мотор от масляного голодания. Инженеры иногда не рассчитывают на тупые телодвижения возле их разработок. По теме: в поршнях нет масляных каналов. Сообщение отредактировал ABars - 16.2.2016, 0:12 |
|
|
16.2.2016, 8:56
Сообщение
#4
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 425 Регистрация: 25.10.2014 Из: Сибири Мой город: Томск |
G4ED-G
Мощность (Л.С.) 103 (при 5800 об/мин) Евро-3 Устанавливался: Hyundai - Accent седан II 1.6 (2002 — 2005) Hyundai - Accent/Verna хэтчбек 1.6 (2002 — 2005) Hyundai - Coupe VII 1.6 16V (2002 — 2009) 1.6 16V (2002 — 2009) Hyundai - Elantra седан I 1.6 (2003 — 2006) 1.6 (2000 — 2006) Hyundai - Elantra хэтчбек I 1.6 (2003 — 2006) 1.6 (2000 — 2006) Hyundai - Getz 1.6 (2002 — 2005) 1.6 (2005 — 2009) Hyundai - Matrix 1.6 (2001 — 2008) Hyundai - Tiburon II 1.6 CVVT (2006 — 2009) G4ED Мощность (Л.С.) 105 (при 5800 об/мин) Евро-4 Устанавливался: Hyundai - Accent седан III 1.6 GLS (2005 — 2010) Hyundai - Accent хэтчбек II 1.6 GLS (2005 — 2010) Hyundai - Matrix 1.6 (2002 — 2005) Проблема только может быть в системе выхлопных газов Сообщение отредактировал Ivan1 - 16.2.2016, 9:01 |
|
|
16.2.2016, 13:33
Сообщение
#5
|
|
Я тут бесконечно долго Сообщений: 2724 Регистрация: 15.3.2009 Мой город: Понаехаловск |
Ivan1,
откуда эта вся инфа? на гешке разве евро 4 когда то было? |
|
|
16.2.2016, 14:51
Сообщение
#6
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 200 Регистрация: 29.11.2010 Мой город: Владимир |
На гетце, двигатель 1,4 G4EA класс евро 4
G4ED-g класс евро 3 |
|
|
16.2.2016, 17:59
Сообщение
#7
|
|
Я тут бесконечно долго Сообщений: 2724 Регистрация: 15.3.2009 Мой город: Понаехаловск |
|
|
|
16.2.2016, 22:06
Сообщение
#8
|
|
Зашел на минутку... Сообщений: 2 Регистрация: 15.2.2016 Мой город: Ижевск |
История с движком темная...боюсь, истинную причину не узнаю теперь.
Что-то не нравятся мне предлагаемые G4ED-G на разборках, они все старые, в масле, 2005-2006 г.г. На одной разборке ляпнули что -G - это движок с системой регулирования фаз, и он якобы не подойдет, так как на нем стоит дополнительный датчик. Ну если конечно поменять проводку всю и мозги, то работать будет. Вроде бы нашелся G4ED с Getz 2009 года, попробую завтра заказать. |
|
|
17.2.2016, 1:10
Сообщение
#9
|
|
Я тут бесконечно долго Сообщений: 2724 Регистрация: 15.3.2009 Мой город: Понаехаловск |
Daemon,
нет регулировки фаз там точно нет. судя по характеристикам g4ed-g получили слегка придушив g4ed эконормой. что за дополнительный датчик непонятно , про который на разборке упомянули. |
|
|
17.2.2016, 6:16
Сообщение
#10
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 425 Регистрация: 25.10.2014 Из: Сибири Мой город: Томск |
|
|
|
17.2.2016, 11:46
Сообщение
#11
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 200 Регистрация: 29.11.2010 Мой город: Владимир |
|
|
|
17.2.2016, 13:13
Сообщение
#12
|
|
Я тут бесконечно долго Сообщений: 2724 Регистрация: 15.3.2009 Мой город: Понаехаловск |
|
|
|
18.2.2016, 1:27
Сообщение
#13
|
|
Кромешник Сообщений: 2485 Регистрация: 20.8.2008 Из: Москва Мой город: мой адрес: Советский Союз |
Цитата G4ED Мощность (Л.С.) 105 (при 5800 об/мин) Евро-4 Устанавливался: Hyundai - Accent седан III 1.6 GLS (2005 — 2010) Hyundai - Accent хэтчбек II 1.6 GLS (2005 — 2010) Hyundai - Matrix 1.6 (2002 — 2005) забавно... Смотрю в свой ПТС и вижу там - G4ED 105 лысов. Почему в списке Гетца нет? )) |
|
|
18.2.2016, 1:30
Сообщение
#14
|
|
Кромешник Сообщений: 2485 Регистрация: 20.8.2008 Из: Москва Мой город: мой адрес: Советский Союз |
Кста, какое ещё там Евро 4? Где оно у меня в Гетце? ИМХО, приставка G скорее не про экологию, какая нить другая конструктивная особенность.
|
|
|
18.2.2016, 2:11
Сообщение
#15
|
|
Я тут бесконечно долго Сообщений: 2724 Регистрация: 15.3.2009 Мой город: Понаехаловск |
забавно... Смотрю в свой ПТС и вижу там - G4ED 105 лысов. Почему в списке Гетца нет? )) список какой то мутный. Кста, какое ещё там Евро 4? Где оно у меня в Гетце? ИМХО, приставка G скорее не про экологию, какая нить другая конструктивная особенность. гетц 1.6 G4ed это евро3 всегда был. |
|
|
18.2.2016, 5:45
Сообщение
#16
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 425 Регистрация: 25.10.2014 Из: Сибири Мой город: Томск |
|
|
|
18.2.2016, 5:50
Сообщение
#17
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 425 Регистрация: 25.10.2014 Из: Сибири Мой город: Томск |
|
|
|
28.12.2016, 17:48
Сообщение
#18
|
|
Зашел на минутку... Сообщений: 1 Регистрация: 29.4.2016 Мой город: Санкт-Петербург |
Добрый день.
Я занимаюсь продажей и установкой моторов для корейского авто. К нам в магазин приходят двигатели G4ED двух типов,а точнее с различными ГБЦ. 1) с датчиком CVVT 2) без датчика CVVT возможно приставкой -G в обозначении модели ДВС указывается на наличие или отсутствие этого датчика. Хотя непосредственно на блоке ДВС я ни разу не видел маркировку G4ED-G, только G4ED. Фотографию мотора с датчиком CVVT прикладываю (других загруженных в интернет у меня нет). Датчик CVVT это металлический "бочёнок" расположенный на головке с правой стороны (см. фотографию) |
|
|
29.12.2016, 12:11
Сообщение
#19
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 787 Регистрация: 25.9.2009 Из: USSR Astrakhan Мой город: Астрахань |
на днях скачал мануал на ВЕрну/акцент в нем стоят двигателя 1,4 и 1,6 обратил внимание на то что установлены катушки прямо на свечи. и указано что имеют CVVT осмотрев, особо не заметил блок изменения фаз выпуска. и да на двигателях маркировка с -G
|
|
|
29.12.2016, 18:47
Сообщение
#20
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 470 Регистрация: 8.6.2010 Из: Пенза Мой город: Пенза |
CVVT это регулятор фаз ГРМ чтоли? Эсли так, то видел двигатель 1.6 с такой фигней на распредвале. Больше двигатель на вид от обычного 1.6 не отличался на мой взгляд. Маркировку не знаю, просто видел в сервисе со скинутой клапанной крышкой. Машина вроде была Верна.
|
|
|
29.12.2016, 20:00
Сообщение
#21
|
|
Не могу остановиться Сообщений: 1259 Регистрация: 26.10.2009 Мой город: moscow |
Добрый день. Я занимаюсь продажей и установкой моторов для корейского авто. К нам в магазин приходят двигатели G4ED двух типов,а точнее с различными ГБЦ. 1) с датчиком CVVT 2) без датчика CVVT возможно приставкой -G в обозначении модели ДВС указывается на наличие или отсутствие этого датчика. Хотя непосредственно на блоке ДВС я ни разу не видел маркировку G4ED-G, только G4ED. Фотографию мотора с датчиком CVVT прикладываю (других загруженных в интернет у меня нет). Датчик CVVT это металлический "бочёнок" расположенный на головке с правой стороны (см. фотографию) это не датчик, а клапан управления. На валу еще стоит сама муфта регулировки и автонатяжитель цепи. На фото видно, что голова и крышка длинее чем обычные. |
|
|
31.12.2016, 15:21
Сообщение
#22
|
|
"Бывалый" Гетцевод Сообщений: 461 Регистрация: 6.1.2016 Мой город: Ростов-на-Дону |
это не датчик, а клапан управления. На валу еще стоит сама муфта регулировки и автонатяжитель цепи. На фото видно, что голова и крышка длинее чем обычные. Прикольно. Значит кореяки еще на альфу фазеры ставили. А я думал что только начиная с гаммы. А интересно сам блок там точно такой-же как и с вариантом без фазера? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.4.2024, 10:48 |