Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Hyundai Getz Club Россия _ Система охлаждения _ Про систему охлаждения вопрос
Автор: Анатольевич 14.9.2008, 15:07
Ситуация следующая:карлсон работает постоянно, переключается с 1 на 2 скорость и обратно, лампочка перегрева при езде в городе не загорается.При выезде на трассу загорается красная лампочка(при езде на 4 или 5 передаче), типа перегрев.Уровень антифриза в норме.Патрубки все горячие( и верхние и нижние).Где копать?
СПАСИБО.
Автор: Александр23 14.9.2008, 15:39
Что-то прилипло к радиатору?
Автор: Анатольевич 14.9.2008, 15:54
визуально не видно, пару раз ПОРТОТЕХНИКОЙ промывал, не знаю, может недостаточно!? :roll: Есть технология промывки радиатора? ;-)
Автор: ГётцОднако 14.9.2008, 16:33
А патрубки радиатора горячие хоть? Х.з., может термостат недоокрывается.
Автор: Анатольевич 14.9.2008, 16:37
Совершенно верно, все патрубки горячие, и верхние, и нижние...Поэтому и спрашиваю, чтобы зазря термостат не покупать, чо ещё может быть?Недооткрытие термостата окромя как снятием ничем не определить?
Автор: Анатольевич 14.9.2008, 16:38
И вдогонку:термостат менять проблемно?кто менял саморучно-отзовитесь!Спасибо!
Автор: DIM7 14.9.2008, 16:40
Что значит ПОСТОЯННО работает???
Автор: Анатольевич 14.9.2008, 16:48
То и значит, что вращается постоянно(то на 1 , то на 2 скорости) при (прогреве)выезде со стоянки и проезде 5-10 км и далее при движении.Поскольку выезжаю на работу и езжу в течении 60-70 км непрерывно, по городу.Красная лампочка при этом не загорается
Автор: ГётцОднако 14.9.2008, 16:49
Помоему нет. Ну разве только как на ВАЗовской "классике" проверяют - после прогрева движка открывают пробку на радиаторе, и резко газуют: если термостат открыт, то уровень тосола в горловине радиатора резко падает.
Кстати, крышка (пробка) на радиаторе до конца завинчена?
Автор: DIM7 14.9.2008, 16:55
Машина-то какого года? Плотность антифриза, уровень в радиаторе?
Автор: Анатольевич 14.9.2008, 16:57
2006, пробег 80 тыщ, уровень в норме, плотность не знаю, менялся по плану на ТО
Автор: DIM7 14.9.2008, 17:01
Вот мою темку почитай.
http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=17265&start=90
Автор: ГётцОднако 14.9.2008, 17:01
Впринципе, можно наверное брутально вынуть катридж термоатата из его корпуса и покататься на 4-5ой передаче. Если и на полностью открытом круге всёравно греться будет - значет дело не в термостате.
Автор: DIM7 14.9.2008, 17:09
Проще купить термостат и поменять. Цена-то 200-300 руб.
А то вытащишь его - станет нормально, по новой разбирать, что бы новый поставить?
А со стороны помпы подтеков антифриза нет?
Автор: Александр23 14.9.2008, 17:39
Машине 2 года, пробег <100 тыс., Мне кажется, это гарантийный случай.
Автор: Hobbit 14.9.2008, 21:13
Было у меня на мазде то же самое, и термостат работал и радиатор даже менял - оказалось помпа: вышла из строя сама насосная часть, т.е. шкив на помпе крутился, а лепестки (которые гоняют тосол) не крутились, поэтому тосол двигался самотеком.
з.ы.
диагностируй проблему быстрее, т.к. может голову повести, лампочка загорается на 120 грудусах (так в мануале написано).
Автор: minj 14.9.2008, 21:24
Hobbit
если бы не работала помпа то отводящий от радиатора патрубок должен быть холодным - вентилятор охлаждает радиатор без циркуляции в нем.
Автор: LexLi 14.9.2008, 22:10
Возможно забилось пространство между радиаторами кондея и двигателя.
Хммм.. конечно при условии наличия кондиционера в этом авто :roll:
Автор: Александр23 14.9.2008, 22:41
LexLi
Автор: ilevser 15.9.2008, 8:37
Анатольевич
а ты уровень по бачку определял? если да, то открой пробку радиатора (сверху такая) и посмотри там -видно антифриз или нет. Хотя странно, на 4-5й передаче (это ж по-любому больше 80 км/ч) штоб перегревался двигатель.....
Автор: @lf 15.9.2008, 9:23
Бывает такое что лопасти на помпе слегка проскальзывают, и в результате помпа не даёт нужного давления антифриза, и из-за этого идёт перегрев
Автор: Александр23 15.9.2008, 9:30
ilevser
На 4-5 как раз больше мощность отдает мотор, больше тепла выделяет. Как-то по весне забыл картонку вытащить перед радиатором (на др. машине), так именно на МКАДе и заработал электровентилятор, через 200 км.
Автор: ilevser 15.9.2008, 10:12
Александр23
просто я думал, что чем больше скорость, тем лучше охлаждение, типа воздухообмен лучше.... :oops:
Автор: @lf 15.9.2008, 10:28
это правильно если у системы охлаждения всё в порядке.
Настаиваю на проскальзывание крыльчатки помпы, при низких оборотах она создаёт достаточный ток антифриза, а при высоких оборотах крыльчатка помпы начинает сильнее проскальзывать и ток антифриза уменьшается, соответственно идёт перегрев.
Автор: DIM7 15.9.2008, 11:46
если бы не работала помпа то отводящий от радиатора патрубок должен быть холодным - вентилятор охлаждает радиатор без циркуляции в нем.
Неа. У меня термостат подклинивало на малом круге, помпа гоняла исправно, вентилятор крутил, охлаждая радиатор, патрубок был холодный.
Короче, два варианта:
Термостат подклинивает на малом круге или помпа прокручивается на высоких оборотах.
Я за первый вариант.
Автор: Александр23 15.9.2008, 13:38
Если включение печки на полную устраняет проблему, то, скорее, термостат.
Автор: LexLi 15.9.2008, 13:51
Ессно. Это препарировать надо.
Автор: DIM7 15.9.2008, 14:41
Да, точно, как же я забыл! Главная проверка - включи печку и катайся. Если всё нормально, то значит это термостат(да я и так уверен, что это он, с помпой иначе было бы) - не открывается полностью. Точнее открывается на чуть чуть.
Автор: Булат 15.9.2008, 15:07
слушай.... а если это просто датчик температуры "голову потерял" это же скорее всего термистор, такое с ними бывает ....
Автор: DIM7 15.9.2008, 15:56
Сигналы на включение вентилятора и на лампу приборки идут по разным каналам. По моему.
"Гетц Однако" точно знает... :smile:
Автор: Hobbit 15.9.2008, 17:01
если бы не работала помпа то отводящий от радиатора патрубок должен быть холодным - вентилятор охлаждает радиатор без циркуляции в нем.
как ни странно, но был горячим, рециркулировал наверное/воможно (нужное подчеркнуть) естественным путем, что было, то и пишу, т.к это не рекомендация к диагностике, а описание проблемы моего бывшего автомобиля, а еще может быть, что термостат недоконца открывается.
Автор: Анатольевич 19.9.2008, 18:49
Хммм.. конечно при условии наличия кондиционера в этом авто :roll:
есть кондей , а чо делать, вынимать радиатор? :roll:
Автор: Анатольевич 19.9.2008, 18:56
Да, точно, как же я забыл! Главная проверка - включи печку и катайся. Если всё нормально, то значит это термостат(да я и так уверен, что это он, с помпой иначе было бы) - не открывается полностью. Точнее открывается на чуть чуть.
Не помогает, пробовал.Завтра на диагностику постораюсь попасть...
Автор: minj 19.9.2008, 19:09
Hobbit
если термостат не до конца открывается то через радиатор идет мало горячей жидкости и при корректной работе вентилятора выходной патрубок должен быть тем более холодным. У тебя получается что циркуляция идет через радиатор (иначе он бы был холодным) и вентилятор работает , а движок всеравно перегревается - проверь уровень охлаждающей жидкости и поменяй датчик температуры двигателя, промерь спротивление той его части ( он помоему сдвоенный) которая идет на приборку а может и в приборке дело.
Полюбому температура двигателя скорее всего в норме.
Автор: Анатольевич 19.9.2008, 19:15
уровень в норме.Дело ещё в том , что со стороны помпы идёт "тарахтящий! звук, заезжал на сервис, послушали, сказали, что похоже помпа "шумит".На более "детальный" осмотр не было времени.На завтра записался.говорят, что может лепестки в помпе осыплтсь и вентиляция от этого "недостаточная"
Автор: minj 19.9.2008, 19:21
да, вот в этом случае очень помогбы показометр температуры охлаждающей жидкости как на дорестайле - экономисты блин.
Автор: DIM7 19.9.2008, 19:27
Ха! Так с этого и надо было начинать!
Ты же про это ничего не говорил...
Автор: Анатольевич 19.9.2008, 19:41
ну дык....тока сёня определился с "сэрвисмэнами".... :???:
Автор: minj 19.9.2008, 19:42
ну тогда картина более менее понятная ( помпа плохо качает ), единственно в этом случае выходной из радиатора патрубок должен быть заметно холоднее входного. Меняй помпу, удачи.
Автор: Анатольевич 19.9.2008, 19:49
а самому её поменять "проблемно"?мож кто менял сам-отпишитесь..ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ВСЕМ ОТОЗВАВШИМСЯ!
Автор: Александр23 19.9.2008, 19:57
Анатольевич
Я уже спрашивал, что с гарантией-то? Зачем самому?
Автор: Анатольевич 20.9.2008, 7:12
гарантия йок, перестал ТО делать у официалов
Автор: 175/65/R14 21.9.2008, 8:26
Ребята , у меня один знакомый купил Пежо-207 так вот у него в инструкции по эксплуатации написано что ОХЛАЖДАЮЩЮЮ ЖИДКОСТЬ НА ВСЁ ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ менять не надо.
может это ошибка перевода с французского ?
Автор: Hobbit 21.9.2008, 10:28
Если руки из нужного места растут, то ничего сложного. Надо только работать неспеша и аккуратно (чтобы лишних деталей не осталось :grin: ). Я бы еще заодно промыл систему охлаждения просто проточной чистой водой (если конечно можно).
Автор: AnnNikol 21.9.2008, 10:32
может это ошибка перевода с французского ?
Это ошибка ученика первого класса: ЧУ-ЩУ пиши с буквой "у" :grin:
Автор: FAnton 21.9.2008, 21:26
может это ошибка перевода с французского ?
У Пежо 207 может и не надо, а у Гетца надо
Автор: @lf 22.9.2008, 7:54
А я ведь выше говорил что скорее всего это помпа виновата.
Автор: Hobbit 22.9.2008, 22:20
А я ведь выше говорил что скорее всего это помпа виновата.
+1
А тоже сразу сказал, только некоторые сомневались - мол не может такого быть!
з.ы.
Был сегодня на авторынке, видел книжку как ремонтировать ГЕТЦ издательства "за рулем". Там с фотками и разъяснениями все описано предельно просто.
Автор: Treiber 25.9.2008, 11:06
Чтобы новую тему не заводить спрошу тут.
Возвращался вчера из области (~200км). Уже в городе на светофорах обратил внимание что постоянно крутится карлсон, то бытрее то медленнее. Но т.к. стрелка температуры стояла по середине, то паниковать не стал. Приехав домой полез смотреть антифриз, в потемках его не узрел. Утром на свету и на холодной машине бачок и правда оказался пуст. Последний раз уровень проверял еще в июле (все было ок). Что там залито не знаю (так из немки приехало).
Подскажите каковы дальнейшие действия.
Так понимаю, что просто доливать нельзя, ибо неизвестный коктейль получится.
И как проверить есть ли там что-то вобще? Хотя думаю есть иначе почему темп.датчик норму показывает..
Автор: Treiber 25.9.2008, 17:14
Мда, не густо советов.
Заведука новую темку.
Автор: Hobbit 25.9.2008, 21:51
Treiber, сливай что там у тебя есть и заливай свежую. А вообще надо провести тщательное обследование куда делась охлаждающая жидкость: если просто дырочка, то надо найти, а если внутрь двигателя, то это уже плохо.
з.ы. зная по собственному опыту на автомобиле мазда, что при нормальной системе охлаждения я за три года долил всего-лишь где-то пол-стакана охлаждающей жидкости.
з.з.ы. у меня на мазде то же куда-то уходила жидкость, найти не мог. Внешне все нормально, двигатель не дымит, в масле эмульсии нет, только при стоянках после поездок под машиной ма-а-аленькая такая лужица была. Облазил двигатель весь, гонял в сервисы (разные) - результата нет. Ну и забил я на это, ну доливаю по пол-стакана жидкости в две недели, ну ладно. Обнаружилось отверстие спустя лишь почти год, оно находилось возле самого хомута верхнего патрубка радиатора сразу за термостатом. Т.е. пока двигатель не очень горячий, соответственно жидкость гоняет по малому кругу и соответственн утечки антифриза нет, а когда открывается термостат, то она потихоньку уходила, а т.к. это все происходило на ходу и дырочка была настолько мала, что жидкости уходило настолько мало, что она просто испарялась.
Автор: Анатольевич 6.1.2009, 19:47
Вобщем не в помпе дело было.Сегодня заехал наконец-то в сервис.Сняли ремень с помпы, шум так и остался.Т.е. пришли к выводу , что шумит ролик ГРМа, а греется на трассе потомучто радиатор забит, отсюдова вопрос:СНЯТЬ/ПОСТАВИТЬ/промыть РАДИАТОР ТРУДНО ЛИ БУДЕТ САМОМУ?Кто-нибудь занимался ЭТИМ лично?Время есть, гараж с печкой, правда ямы и подъёмника нет.стоит заморачиваться?
СПАСИБО.
Автор: lapslava 12.1.2009, 23:59
Анатольевич! Советую,родиатор не снимать,а заехать на мойку и промыть его там сильным напором воды.
Автор: Шадов 13.1.2009, 0:20
Анатольевич
радиатор продувают аккуратно сжатым воздухом в обратном направлении. Сильной струей воды-можно замять соты, тогда вообще пмпец.
Если совсем сильно засрано, то есть средство для промывки наружных поверхностей радиаторов: поливаешь/ждешь/смываешь слабым напором воды
Автор: Шадов 13.1.2009, 0:27
Анатольевич
http://www.liquimoly.ru/catalog2008/Kuhler_Aussenreiniger.html
Автор: gaiducha 25.2.2009, 22:48
Уважаемые форумчане!
Ответьте пожалуйста на такой вопрос:
система охлаждения является герметичной системой или нет? Т. е. в нее может попадать воздух из вне?
Почему возник вопрос:
на расширительном бачке справа обнаружил шланг длиной около 15-20 см, который никуда не идет, а просто свисает вниз. Для чего он нужен?
Знание устройства и работы системы охлаждения "на пальцах", но недостаточные... :oops:
Автор: Александр23 25.2.2009, 22:54
gaiducha
Если бы система была герметичной, радиатор бы разорвало.
Шланг отводит пар наружу и забирает воздух внутрь при изменении давления в системе.
Автор: gaiducha 25.2.2009, 23:41
Если бы система была герметичной, радиатор бы разорвало.
Шланг отводит пар наружу и забирает воздух внутрь при изменении давления в системе.
Тогда следующий вопрос: почему через него вытекает антифриз?
Установлено экспериментально (на моей машине так есть).
Автор: Hobbit 25.2.2009, 23:45
радиатор продувают аккуратно сжатым воздухом в обратном направлении. Сильной струей воды-можно замять соты, тогда вообще пмпец.
Если совсем сильно засрано, то есть средство для промывки наружных поверхностей радиаторов: поливаешь/ждешь/смываешь слабым напором воды
Ничего страшного, есть специальные приспособления (типа расчески), которые "расчесывают" замявшиеся соты ;-)
вот такие
http://fotki.yandex.ru/users/int2283901/view/22383/
Автор: Jarlacks 26.2.2009, 0:00
Анатольевич
Термостат у тебя заклинило,посмотри в мануал ЕМ здесь в доках на форуме,сам поймешь... термостат слегка приоткрыт,но недостаточно чтоб через радиатор могло пройти нужное кол-во антифриза и при этом охладиться. Из за этого скорее всего и термодатчик в какой то момент заглючило вот потому теперь и карлсон постоянно работает. Проверять при помощи отопителя (открыл-все пришло в норму) смысла нет,т.к. нету крана отопителя. Подача тепла в салон регулируется заслонкой а антифриз тупо прямотоком прет(правда теоретически могу предположить что там может оказаться клапан для того чтоб система не завоздушивалась,но это встречается в основном на немцах). Ещё надо проверить байпасный клапан что находиться в пробке радиатора,т.к. если он не срабатывает могло накрыть термостат. Ещё косвенно можно проверить систему сняв крышку с расширительного бачка и сделав обороты примерно 2000 смотреть,антифриз с обратки в бачок должен поступать равномерной струёй,чем выше обороты,тем сильнее струя. Так по крайней мере будешь уверен что помпа работает . Но этот способ не могу с уверенностью рекомендовать,т.к. не помню есть ли в гешке обратка,а на схеме не показано. Ну вот,вроде основное перечислил :smile:
Автор: Jarlacks 26.2.2009, 0:10
gaiducha
Система охлаждения ессно является герметичной в ней должно поддерживаться рабочее давление примерно в 1 атм. Когда давление превышает норму срабатывает байпасный клапан в пробке радиатора и стравливает лишнее. С трубкой твоей понятно. При нормальной работе из неё ничего вытекать не должно. Если закипишь,то скорее всего через неё выльется антифриз мимо агрегатов авто которые из-за этого могут пострадать. А так её основная функция - вентиляция.
Автор: Александр23 26.2.2009, 6:41
Jarlacks
Скажем, условно герметичной при постоянной температуре. В динамике при повышенном давлении и разрежении работают клапана.
Автор: Jarlacks 26.2.2009, 11:23
Александр23
Герметичной,иначе бы система постоянно завоздушивалась ;-) Как батареи в доме) ;-) А насчет давления,то все верно! В динамике антифриз нагревается и расширяется ,поэтому чтоб не допустить аварийной ситуации применяют пробки с клапаном и расширительный бачок.
Автор: Tripleh 2.3.2009, 16:37
У меня подобная ситуация, только вентилятор работает на одной скорости на 2-й постоянно(включается сразу после запуска двигателя и сразу перестает работать после остановки двигателя). Двигатель не греется т.к. вентилятор постоянно охлаждает радиатор(стрелка температуры постоянно находится на середине), соответственно антифриз нормально церкулирует. Почитал несколько тем по форуму, есть похожие признаки но не совсем. Поменял датчик температуры - не помогло. Вот терь думаю термостат менять, может поможет.
Автор: Tripleh 2.3.2009, 16:39
Хотя по сути температуру то нормальную показывает и двигатель не кипит и не перегревается. ХЗ в чем дело
Автор: Jarlacks 2.3.2009, 16:47
Tripleh
Раз не перегревается,то ищи по цепи. Звони все что относится к включению вентилятора. Чудес не бывает. Заменянный датчик,не означает что он исправный. Судя по всему у тебя идет постоянный плюс на 2ю скорость вентилятора,вот и попытайся разобраться с этим.
Автор: Tripleh 2.3.2009, 18:02
Он выключается только тогда когда рэлюхи вытаскиваешь, причем надо вытащить обе рэле(и на 1-ю и на 2-ю скорость), если вытаскиваешь на 1-ю, вентилятор работает на 1-й скорости(слышно по скорости вращения вентилятора), если вытащить на 2-ю то он вообще не работает(так было раньше). Теперь пошла такая тема если вытаскиваешь рэле на 1-ю скорость то вообще нихрена не крутит. Вот короче гемор, надо тестер брать в руки и звонить все подряд, толко вот там звонить особо нечего, да я и не мастер.
Автор: Александр23 2.3.2009, 19:11
Tripleh
Плохо, что задаешь один вопрос в разных темах. Ответы распыляются, анализ затягивается. Термостат - это больше к двигателю, а у тебя не греется, проблемы чисто электрические. Ты уж определись. :smile:
Автор: Александр23 2.3.2009, 20:13
Самое плохое, что в схемах дорестайла не нашел подключения датчика темп. к мозгам. Значит, он общий на приборку и мозги?
Управление реле - минусом. Проверь разъем в блоке пр-лей под капотом под крышкой, нет ли там воды и зелени. В левое крыло ударов не было?
Автор: ГётцОднако 3.3.2009, 7:12
нет - на дорестайле "два в одном": трёхконтактный разъём, крайние два (изолированные от корпуса) это ДТОЖ для ЭБУ, а средний на корпус датчика - это для приборки
Автор: Tripleh 4.3.2009, 14:08
Машина не битая это точно, либо залепили так что никакая диагностика не видит. В блоке под капотом смотрел вроде ниче не увидел, посмотрю получше при дневном свете. Видимо надо искать электрическую схему как вентилятор подключен, чтобы знать куда лезть.
Автор: ГётцОднако 4.3.2009, 14:17
попробуй для начала чтоли снять разъём с термодатчика двигателя (над генератором прямо фишка торчит, под толстой резиновой шлангой) - если схема управления релюхами в контроллере не подохла, то при каждом ВЫключении зажигания вентилятор будет включаться на 2 скорости секунд на 30.
При включении зажигания ессно тоже будет включаться и молотить
Автор: Tripleh 4.3.2009, 15:08
Вообщем снял фишку с термодатчика, повернул зажигание и ничего не произошло, карлсон даже не дернулся. Так же было и при выключении зажигания - 0 эмоций.
Автор: ГётцОднако 4.3.2009, 15:52
Чегото не то. Так не бывает. Релюшки-то хоть обратно вставил?
Контроллер обязан опознавать отключение термодатчика уже при первом или втором включении.
Автор: Tripleh 4.3.2009, 16:35
Рэлюшки стоят на месте. Фишка еще в том - если вытащить рэлюшку отвечающую за включение 1-й скорости, то вентилятор вообще не включается. Если поставить рэле обратно то вентилятор крутит на 2-й скорости. До замены датчика температуры было по другому - если 2 рэлюхи на месте стоят то карлсон крутиться на 2-й скорости, вытаскиваешь рэлюху на 1-ю скорость, карлсон крутит на 1-й скорости. короче полная хрень хз че делать.=(((
Автор: Jarlacks 4.3.2009, 16:48
Похоже что она замкнута. Либо на её цепь управления приходит постоянны(+). А это должно происходить только когда достигается необходимое для это значение температуры датчика.
Автор: ГётцОднако 4.3.2009, 17:20
Бред какойто. А с электрикой под капотом ни чьи шаловивые ручки не колдовали?
В качестве бреда - посмотри силовой квадратный 4-контактный разъём, который идёт от мотора радиатора к жгуту (на обойме мотора, под расширительным бачком примерно). Не вбила ли его какая "дурная сила" в ответую часть разъёма обратной стороной (развернув на 180)? Просто других вариантов чтоб так наоборот работала примитивная вобщемто схема - не вижу (только разве если дикий электрик покуражился в монтажном блоке).
Автор: r0n!n 5.3.2009, 10:06
Вопрос такой, уходит антифриз, где то 300 мл в неделю.
Под машиной луж не замечал, под передними ковриками сухо.
Засыпал Gunk-герметик, не помогает (хотя летом помогло, летом никуда не уходил, такая фигня с января где то началась).
Еще писал про бульканье из района печки, но месяц как прекратилось.
Скажите где копать, что делать?
Автор: Jarlacks 5.3.2009, 13:42
r0n!n
Осмотори внимательно все соединения шлангов после ночной стоянки. Или длительной. Чтоб двигатель был полностью остывшим. Обрати внимание на "сальник" помпы,должен быть сухим. Нигде не должно быть потеков и следов ОЖ.
Автор: r0n!n 10.3.2009, 8:13
Продолжаю...антифриз продолжает уходить, был на сервисе, лазили вместе с механиком 2.5 часа по тачке, нигде ничего не течет, проверили все трубки, проверили печку, долили антифриз в радиатор и бачок, сняли защиту, подняли, заводили, держали заведенной 30 минут, глушили, залезли в печку, и тд...короче нигде, никаких следов...ничего...после ночного отстоя, ничего....в движок тоже вроде не попадает, ибо выхлоп нормальный, свечи чистые, одинакового цвета...
А через 2 дня после сервиса, почти весь бачок ушел... :twisted:
Автор: ГётцОднако 10.3.2009, 8:44
Ну при таком-то расходе потёков не может не быть. Двигатель с ямы с обоих сторон глядели? Патрубки дроссельной заслонки проверяли (они там очень глубоко сидят, сверху практически не видно)? Электроразъём под нижним патрубком радиатора (на телевизоре) не мокрый?
А следов белой "накипи" нигде нету? Х.з. может на горячую только под давлением цвиркает (и испаряется сразу)?
Автор: r0n!n 11.3.2009, 8:19
Ну при таком-то расходе потёков не может не быть. Двигатель с ямы с обоих сторон глядели? Патрубки дроссельной заслонки проверяли (они там очень глубоко сидят, сверху практически не видно)? Электроразъём под нижним патрубком радиатора (на телевизоре) не мокрый?
А следов белой "накипи" нигде нету? Х.з. может на горячую только под давлением цвиркает (и испаряется сразу)?
да все мы глядели, у меня такое подозрение, что это все таки радиатор дырявый, так как сейчас с утра после ночи посмотрел, защита вся сырая, и под радиатором, на пороге где провода идут к фарам, тоже сыро, непонятно только почему под машиной следов нет, и не капало на сервисе...может быть так, что радиатор начинает течь только при нагруженном движке, на ходу?!
Автор: ГётцОднако 11.3.2009, 10:20
значит цвиркает под давлением только.
А из под пробки (или из переливной шлангочки бачка) не выплёскивает?
Может, при вскипании антифриза струёй пара бьёт? Хотя, при таком раскладе, пар испод капота обычно заметно (и запах при включённой печке должен появляться характерный)
Автор: r0n!n 11.3.2009, 10:30
А из под пробки (или из переливной шлангочки бачка) не выплёскивает?
Может, при вскипании антифриза струёй пара бьёт? Хотя, при таком раскладе, пар испод капота обычно заметно (и запах при включённой печке должен появляться характерный)
Ну не слабо так цвиркает...что за несколько дней весь бачок уходит...из под пробки бачка не льет, она очень плотно сидит, пар из пот капота не идет, и вони из печки нет...
...все таки мне кажется так, фигачит из радиатора, но именно на ходу, разливается по защите...интересно, а можно каким то насосом дать давление в систему охлаждения, и тогда польет откуда то...и пойму откуда
))
Автор: Jarlacks 11.3.2009, 11:04
r0n!n
Лучше всего тогда заехать в какой нить бокс,взять фонарь и как следует все посмотреть при помощи него. Только по лужам старайся не ехать чтоб авто по возможности сухим было снизу.
Автор: ГётцОднако 11.3.2009, 11:18
Обычно, пробка на радиатор нестандартная одевается, с ниппелем и манометром. Надувают воздухом и смотрят, где чего.
Ну ещё у некоторых антифризов свойство есть - светиться в УФ-лучах (там я так понимаю спеиальную присадку добавляют). Светят УФ-лампой и глядят. Както так
Автор: Jarlacks 11.3.2009, 11:44
Вот у меня не раз бывало- движок работает ничего не течет,хотя там давление. Выключаешь,начинает потихоньку течь по мере остывания антифриза. Я когда ищу утечку именно так и проверяю,в разных режимах. Когда течет при работающем движке-тут врядли не увидишь,дырка наверняк большая. Когда наоборот,тут сложнее,т.к. при нагреве мотора потеки испаряются и ничего найти не можешь. Про присадку правильно,только где её взять? Фонарь поможет разглядеть неудобные места возможных утечек.
Автор: ГётцОднако 11.3.2009, 12:53
ну, отечественный Луксойловский антифриз (в ядовито-зелёных таких канистрах) помоему идёт с такй присадкой. Можно его налить. УФ лампу в магазинах "радиотовары" надо искать (или на Митино) :smile:
Автор: r0n!n 12.3.2009, 8:59
да решилась проблема, радиатор....четкий, ровный, подтек на передней части защиты картера и под радиатором на пороге с проводами, при езде размазывается по далее по защите...
...я думаю паять не имеет смысла?! Поставить новый? Или быть может это патрубки внизу, они там из какого материала, может только их нужно заменить?!
Автор: Jarlacks 12.3.2009, 11:25
Патрубки глушат если без вариантов замены, если течет по бокам,то можно разобрать радиатор сняв бачки боковые... но тут навык нужен. Раньше были сервисы которые специализировались на ремонте радиаторов. Есть много способов восстановить. Тут тебе решать стоит оно того или нет...
Автор: AlexJP 12.3.2009, 11:59
...я думаю паять не имеет смысла?! Поставить новый? Или быть может это патрубки внизу, они там из какого материала, может только их нужно заменить?!
"Идет сервисная компания, в соответствии с которой на ряде автомобилей Getz, Elantra, Matrix и Santa Fe проводится дополнительная обработка радиаторов.
Авто попадающие под сервисную компанию:
KMHBU51HP4U174337 - KMHBU51HP5U443572, выпущенные с 6 января 2004 по 30 июля 2005. Информация о сервисной кампании доведена до дилеров, при приезде Клиента на очередное ТО ему проводят эти операции. "
Автор: r0n!n 13.3.2009, 8:11
по моему эта акция уже давно закончилась ?! :shock:
Автор: AlexJP 14.3.2009, 21:32
Автор: preda 27.4.2009, 13:41
ГётцОднако, вопрос по электрике
я малость неДОпойму: Когда включается вентилятор радиатора?
когда срабатывает термостат и ОЖ течет через радиатор, или наооборот при закрытом???
Автор: @lf 27.4.2009, 14:16
сначала открывается термостат и пускает ОЖ по большому кругу, потом если радиатор не справляется с охлаждением ОЖ, то включается вентилятор
Автор: preda 27.4.2009, 14:49
С этим понятно, а если вентилятор работает на холостых, это нормально? нагрузки на движок то нет (это ж не 3-4 тысычи), а он включиться-выключиться...
Автор: ГётцОднако 27.4.2009, 15:07
дык это какраз нормально - двигатель даже на холостом даёт одуренное количество тепла. Вот вентилятор и помогает его рассеять в атмосферу.
Автор: preda 27.4.2009, 15:32
типа естественного обдува нет, так он и работает
Понял, спасибо :smile:
Еще вопросик. Есть ли Сливное отверстие на блоке цилиндров
если нет, то как от туда сливать антифриз????
и КАК советуют промывать систему водой после старого антифриза
ОНА же там останется :!:
Автор: ГётцОднако 27.4.2009, 15:37
там в днище радиатора самая нижняя точка - сольётся всё, ну может в печке немного останется.
Водой мыть - вредительство в чистом виде. Просто вылить старый и налить новый.
Автор: preda 27.4.2009, 15:46
я имел ввиду дисцилированную :oops:
пробку я нашел, осталось только яму найти... ну и антифриз новый
Автор: ГётцОднако 27.4.2009, 15:48
а там и без ямы можно - пластмассовое ведёрко невысокое, или тазик под передний бампер подставь, отвинти пробку крестовой отвёрткой и сливай.
Автор: preda 27.4.2009, 15:58
у меня защита... пробку то я вижу а вот вывинтить не смогу ...
Автор: preda 27.4.2009, 16:03
ведерко, тазик? там же 5 литров???
Автор: Максим 27.4.2009, 16:05
Простите, что влезаю, но не ОФФ. тоже про систему охлаждения. Сегодня на улице +23. На рестайле ни тебе лампочки, ни стрелки с температурой ОЖ нет. Как почувствовать, что вот-вот можешь закипеть? Какие "профилактические" меры можно предпринять?
Автор: preda 27.4.2009, 16:31
Как нет, лампочка должна быть!
когда ключ поварачиваешь все лампочки загораются, там красная с термометром в тазике, разве нет?
Автор: casha12345 27.4.2009, 16:32
preda
нет, после слива с радиатора остаётся 3л в блоке
Автор: Максим 27.4.2009, 16:33
preda
нет. на рестайлах нт этой кнопки. Я не спрашиваю где ее найти - я знаю, что ее нет. Я спрашиваю - что делать?
Автор: Slogger 27.4.2009, 16:36
нет, после слива с радиатора остаётся 3л в блоке
Хочу сменить жидкость, но, ведь, менять-то надо всю её, а не только тот объём, что выльется из радиатора!
Help!
Автор: Slogger 27.4.2009, 16:39
нет. на рестайлах нт этой кнопки. Я не спрашиваю где ее найти - я знаю, что ее нет. Я спрашиваю - что делать?
Синяя лампа горит, значит - температура двигателя ниже 60 градусов по цельсию (ехать можно, но не надрываясь);
Красная лампа - достижение температурой двигателя критического значения, - ехать (и оставлять движок включённым) ни в коем случае нельзя.
Автор: casha12345 27.4.2009, 16:48
Slogger
В таких случаях на многих иномаркахделают так, греют ДВС до срабатывания карлсона а затем быстро откручивают пробку сливную на радиаторе пока открыт термостат, затем ожидаешь 30мин и очень медленно заливаешь антифриз,затем греешь до срабатывания карлсона и доливаешь.
Автор: Slogger 27.4.2009, 16:52
В таких случаях на многих иномаркахделают так, греют ДВС до срабатывания карлсона а затем быстро откручивают пробку сливную на радиаторе пока открыт термостат, затем ожидаешь 30мин и очень медленно заливаешь антифриз,затем греешь до срабатывания карлсона и доливаешь.
Разве нет какого-ньть более цивильного метода?
А то это - больше на изврат какой-то похоже..
Автор: casha12345 27.4.2009, 16:57
Slogger
Почему есть снимают шланг исливают.
Автор: preda 27.4.2009, 17:04
В таких случаях на многих иномаркахделают так, греют ДВС до срабатывания карлсона а затем быстро откручивают пробку сливную на радиаторе пока открыт термостат, затем ожидаешь 30мин и очень медленно заливаешь антифриз,затем греешь до срабатывания карлсона и доливаешь.
термостат срабатыват при температуре около 85С... Вы предлагаете сливать горяченный атифриз :?:
Автор: preda 27.4.2009, 17:05
нет, после слива с радиатора остаётся 3л в блоке
Хочу сменить жидкость, но, ведь, менять-то надо всю её, а не только тот объём, что выльется из радиатора!
Help!
Вопрос остается открытым
Автор: casha12345 27.4.2009, 17:17
preda
Если нет такого желания откручивай термостат.
Автор: Максим 27.4.2009, 17:18
Максим Р писал(а):
preda
нет. на рестайлах нт этой кнопки. Я не спрашиваю где ее найти - я знаю, что ее нет. Я спрашиваю - что делать?
Речь идёт не о кнопке, а о лампе. На рестайлах она, как раз есть, - она (и ещё синяя лампочка рядом сней под стрелкой тахометра) как раз и установлены там взамен стрелочного указателя температуры (который присутствовал на дорестайлах).
Синяя лампа горит, значит - температура двигателя ниже 60 градусов по цельсию (ехать можно, но не надрываясь);
Красная лампа - достижение температурой двигателя критического значения, - ехать (и оставлять движок включённым) ни в коем случае нельзя.
Вот блин, точно по Задорнову: "У вас компот свежий? Да, грушевый..." спрашиваю одно, отвечают на другое!
Для неверующих/непонятливых - на моей машине (рестайл 08) НЕТ НИ ЛАМПОЧЕК, НИ КНОПОЧЕК, НИ СТРЕЛОЧЕК, указывающих на температуру ОЖ. Если есть у вас здорово, поздравляю, но не надо мне рассказывать как ей пользоваться. У МЕНЯ ЕЕ НЕТ!!!!
Автор: preda 27.4.2009, 17:18
Максим Р
вот посмотри про лампочки http://www.kp.ru/daily/23663.4/50275/
Автор: Максим 27.4.2009, 17:18
вместо смайлика читать год выпуска 2008.
Автор: preda 27.4.2009, 17:20
Максим Р
а в рамке спидометра что ? http://www.avto-motors.ru/cars/model_13_restailing.php?ver23=6
Автор: Максим 27.4.2009, 17:20
preda
Ты издеваешься, да?)))) Я ничего не спрашиваю про лмпочки. их у меня нет)))) Зачем мне ссылка? У меня мсашина под окном, я ей год пользуюсь)))
Автор: preda 27.4.2009, 17:21
Если нет такого желания откручивай термостат.
а при чем здесь термостат?
он сверху блока цилиндров, или после его откручивания стечет все вниз радиатора???
Автор: preda 27.4.2009, 17:24
:cool: сори
тогда выходить из машины каждые несколько километров и проверять уровень и темперватуру антифриза :roll:
Автор: Максим 27.4.2009, 17:28
Давайте, покажите мне, дебилу, о великие знатоки лампочек, где же она?! а то я , уже год, видимо, не туда смотрю...
Автор: casha12345 27.4.2009, 17:30
Максим Р
На многих япошках также нет не лампочек не стрелок они эти заморочки перекинули на мозги, модели не помню брехать не буду, но смысл таков, на холодную идёт богатая смесь, на горячую смесь беднеет, при перегреве и отсутствии ОЖ ДВС глохнет, может и у тебя такой авто.
Автор: casha12345 27.4.2009, 17:36
preda
Тогда крути помпу она ниже.
Автор: casha12345 27.4.2009, 17:39
preda
Может ты знаешь полный слив ОЖ без пробки слива в блоке, я нет.
Автор: preda 27.4.2009, 18:00
если б знал не сспрашивал :sad:
Автор: preda 27.4.2009, 18:06
Максим Р
даа, у тебя панель по спец заказу
16 тыш, я думаю тебе не стоит заморачиватся, спокойно езди до 45
к тому же casha12345 прав, лампочек может не быть, но аварийные ситуации предсмотрены и заведены напрямую в моск :grin:
Автор: Максим 27.4.2009, 18:21
preda
Офигенно смешно. Подай резюме в Камеди клаб. Ты на вопрос можешь ответить? Нет? А чего писать тогда?
Автор: preda 27.4.2009, 18:50
Максим Р
ты не кипятись, а ссылку то посмотри
Автор: Jarlacks 27.4.2009, 20:59
Максим Р
Красный градусник загорится незадолго до того как закипишь)) А так ты его и не увидишь. Я себе BT ECU подключил и не парюсь. Можно бортовой комп поставить. ИМХО кода я могу в любой момент посмотреть температуру- мне спокойнее.
Автор: ГётцОднако 28.4.2009, 5:44
Если в тазик не влазиет и пяти литров, то это не тазик а салатница :grin:
Ну, например купить борткомпьютер с функцией показа температуры двигателя.
Хотя, впринципе по косвенным признакам пожно тоже поймать - при перегреве движок сначала начинает тупить и обороты ХХ падают ниже минимума. Ну потом пар из под капота тоже впринципе заметить можно.
Автор: dinosavr 28.4.2009, 8:25
Максим Р
искать лампочку надо на тахометре под надписью "х1000rpm", попробуй под разными углами зрения, особенно в солнечную погоду. Если не увидишь, тогда и в правду нет :???: хотя очень странно почему ...
Автор: Slogger 28.4.2009, 9:37
Максим Р
искать лампочку надо на тахометре под надписью "х1000rpm", попробуй под разными углами зрения, особенно в солнечную погоду. Если не увидишь, тогда и в правду нет :???: хотя очень странно почему ...
Скорее всего - просто перегорела и синяя и красная!
А, когда они не светятся, то увидеть, что для них там трафаретики имеются (под стрелкой тахометра) очень трудно - только в яркую солнечную погоду или под мощным светом вонаря какого-ньть.
Просто разбери приборку (не не сложно, нужна только крестовая отвёртка и чувствительные руки), и посмотри на приборку сзали - стопудово увидишь заглушки цоколя этих двух ламп!
Автор: Slogger 28.4.2009, 9:40
Почему есть снимают шланг исливают.
Можете подробно объяснить? Был бы очень признателен.
Его снимать сложно? Какие при этом побочные действия? (может, лучше его не трогать - не снимать лишний раз?)
Автор: @lf 28.4.2009, 9:52
Slogger
Максим Р
у меня сейчас машина 2008, и до неё была тоже 2008 (погибла в ДТП)
и на обеих машинах красная лампочка присутствует, а вот синей нет ни на той ни надругой машине
Автор: Slogger 28.4.2009, 10:05
Максим Р
у меня сейчас машина 2008, и до неё была тоже 2008 (погибла в ДТП)
и на обеих машинах красная лампочка присутствует, а вот синей нет ни на той ни надругой машине
Автор: dinosavr 28.4.2009, 11:01
Slogger
синей лампы действительно уже нет, а вот красная должна быть обязательно! Это единственная возможность видеть температуру ОЖ!!! Так что смотрите внимательнее, должна быть ...
Автор: Александр23 28.4.2009, 11:11
[quote="SloggerПросто разбери приборку (не не сложно, нужна только крестовая отвёртка и чувствительные руки), и посмотри на приборку сзали - стопудово увидишь заглушки цоколя этих двух ламп![/quote]Не гони! Стопудово только красную увидит. Синюю полтора года не ставят. С охами в соответств. тему иди.
Автор: casha12345 28.4.2009, 18:03
Slogger
Между блоком и выхлопным коллектором идёт труба на помпу соеденяется с резиновым шлангом, ещё шланги печки, но всё полностью не сольёшь остаётся 1-1.5литра. На официальных сервисах сливают только с радиатора никто не полезет под кипеток.
Автор: Jarlacks 28.4.2009, 20:55
Чет не пойму. В мануале ЕМА на стр.14 черным по белому написано как слить ОЖ. Открутить сливную пробку радиатора и далее по тексту. Чтоб ОЖ слилась полностью для этого надо разомкнуть систему в самой её нижней точке и делов,если у кого есть сомнения . В Гешке эта точка - сливная пробка радиатора. Если чуть и останется где нить в помпе,то это не на что не повлияет. ;-)
Автор: casha12345 28.4.2009, 21:04
Jarlacks где нить в помпе остаётся 2литра, разговор зашёл о полной замены ОЖ.
.
полностью с тобой согласен.
Автор: ГётцОднако 29.4.2009, 5:36
откуда там двум литрам взяться-то? Сливается практически всё
Автор: Slogger 29.4.2009, 9:25
Ok, немного разъяснили, спасибо!
Теперь следующий вопрос (точнее два):
Каков объём жидкости, сливаемой при сливе посредством простого откручивания нижней пробки радиатора?
Каков полный объём охлаждающей жидкости, находящийся в системе охлаждения двигателя?
Вопросы задаю к тому, чтобы определиться, какой объём новой ОЖ готовить к заливке после слива старой ОЖ.
Автор: AlexJP 29.4.2009, 14:29
Теперь следующий вопрос (точнее два):
Каков объём жидкости, сливаемой при сливе посредством простого откручивания нижней пробки радиатора?
Каков полный объём охлаждающей жидкости, находящийся в системе охлаждения двигателя?
Вопросы задаю к тому, чтобы определиться, какой объём новой ОЖ готовить к заливке после слива старой ОЖ.
Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов Бензин: 5,5 литра
Дизель: 5,7 литра
http://www.koreamotor.ru/Article_815.html
Автор: Slogger 29.4.2009, 14:57
AlexJP - огромное спасибо!
Но у меня ещё много вопросов!!
Следующий вопрос:
Зимой положено лить раствор антифриза, это понятно, т.к. температура воздуха отрицательная.
А летом - будет ли что-то плохого для Гетца, если летом лить в систему охлаждения не антифриз (раствор антифриза), а чистую дистиллированную воду?
И второй вопрос:
С исчезновением отрицательных температур за окном, стала исчезать охлаждающая жидкость из бачка расширения. Был залит раствор самой хорошей и самой дорогой ОЖ.
Т.к. под рукой не было концентрата (закончился) стал доливать в бачок расширения дистиллированную воду. Утром зальёш в пустой бачёк (в бачке на само дне пара миллиметров ОЖ оставалось) дистиллированной воды, приедешь на работу (45 минут и 18км), весь рабочий день машина стоит на улице (щаз жара), вечером приедешь домой обратно (ещё 90 минут и 25км), откроешь капот - а там ОЖ столько же, сколько было утром до доливки, т.е. 2 миллиметра от донышка. И так - вторую неделю. Это нормально?
Лично у меня - двоякое мнение: с одной стороны это не нормально, и ОЖ исчезать не должна, т.к. не гоже каждый день автовладельца заставлять доливать в исправный Гетц охлаждающую жидкость.
С другой стороны - я доливаю чистую дистиллированную воду (а не раствор антифриза или прочего), а, поскольку щаз на улице жара (а под капотом - тем более) - то вполне логично, что эта моя ОЖ-вода так быстро испаряется из расширительного бачка.
Завтра ехать на ТО-30, и там хотел бы полностью сменить охлаждающую жидкость, именно поэтому сейчас не заливаю раствор антифриза, а лью только чистую дистиллированную воду.
Скажите, - летом тоже обязательно надо заливать именно антифриз (а не чистую воду), т.к. антифриз не только не замерзает, но и не испаряется так активно, как чистая вода? Или это моё предположение неверно?
Двигатель ни разу в жизни не закипал. Красная лампа температуры двигателя загоралась один единственный раз, когда я долго стоял на стоянке с включенным двигателем - самым радиатором на палящее весеннее солнце (жара тогда была сильная и карлсон не справлялся). Тут же выключил движок, дал остыть, и больше так не делал, после чего всё было Ok.
Как бороться с исчезновением ОЖ из расширительного бачка?
Автор: casha12345 29.4.2009, 15:09
ГётцОднако
Хорошо пускай будет по твоему, но тогда обьясни такую ситуацию, менял пому, чел попросил слить ОЖ полность чтоб не покупать, так не получилось. Нижняя побка дала 2литра, при снятии помпы лужа была большая, после зборки заливка, 2литра те что с радиатора и 2 лита из 5литровой канистры, вопрс почему так мало долил, ДВС 1.4
Автор: Михась 29.4.2009, 20:50
Slogger
исчезновения жидкости не бывает, будь материалистом и ищи место утечки. Пока не найдешь, антифриз не заливай.
P.S. У своей машины искал протечку недели две. Найти смог только на холодном двигателе: капало из-под нижнего края патрубка между радиатором и термостатом. Стоило движку чуть прогреться, как капать переставало и место утечки высыхало, так что ничего не было заметно.
Автор: FAnton 29.4.2009, 21:05
Slogger
Теоретически - будут сильнее коррозировать стенки полостей (не знаю как еще сказать :oops: ) системы охлаждения.
Автор: casha12345 29.4.2009, 21:08
Михась
Может ты хотел сказать на горячем двигателе.
Автор: casha12345 29.4.2009, 21:24
Slogger
Можешь смело покупать запасную помпу.
Автор: Александр23 29.4.2009, 21:41
А вот вопрос. При загорании красной лампочки от перегрева, а не от недолива, Что лучше делать: глушить мотор (и рисковать локальным перегревом из-за прекращения циркуляции ОЖ) или включить печку на максимум тепла и обдува и быстро и равномерно остудить движок?
Автор: bravo 29.4.2009, 22:46
Александр23
Когда ездил на форде, то при закипании движка двигатель не глушил, а врубал печку на полную. остывало очень быстро. Правда перегрев был вызван в основном большими нагрузками на двигатель, а не неисправностью системы охлаждения.
Автор: Александр23 29.4.2009, 23:04
bravo
В горах тоже поступал так превентивно, ибо стрелка. Но надо быть уверенным, что ОЖ достаточно. А когда загорается лампа, что делать? Глушить менее безопасно при неизвестности причины (перегрев или потеря ОЖ)
Автор: bravo 29.4.2009, 23:10
Александр23
Вот-вот, была бы стрелка, вопроса бы не было, а так тоже не знаю как поступать. Будем полагаться на мануал, а он гласит немедленно остановиться и заглушить двигатель.
Автор: Slogger 30.4.2009, 8:48
исчезновения жидкости не бывает, будь материалистом и ищи место утечки. Пока не найдешь, антифриз не заливай.
P.S. У своей машины искал протечку недели две. Найти смог только на холодном двигателе: капало из-под нижнего края патрубка между радиатором и термостатом. Стоило движку чуть прогреться, как капать переставало и место утечки высыхало, так что ничего не было заметно.
Машина ещё на гарантии.
Автор: casha12345 30.4.2009, 18:32
Без прибора который показывает температуру лучше заглушить ДВС, я думаю все знают конечный результат при перегреве когда ДВС работает.
Автор: Михась 30.4.2009, 19:05
casha12345
я написал именно то, что хотел сказать: нашел именно на холодном.
Автор: Михась 30.4.2009, 19:06
Slogger
гарантия на резиновые патрубки 1 год вроде бы, так что сам смотри
Автор: Slogger 30.4.2009, 19:08
Сейчас сижу у офдилера в салоне, делаю ТО-30.
Машину уже сдал .её посмотрели, и сказали, что причина исчезновения ОЖ в моём конкретном случае - заводской дефект радиатора.
Сказали, что без проблем поменяют по гарантии (т.к. машина на гарантии), хотя, куплена машина была не нуних.
Очень доволен этим автосервисом, - все ТО у них делаю, и если что-то случается, - тоже всегда к ним. Денег берут - весьма и весьма по-божески (я бы даже сказал, цены на ТО - минимальные среди официальных сервисов в Москве, не считая "Волну", но там - с культурой обслуживания проблемы, - читал отзывы, после которых решил, что никогда к ним не поеду).
Автор: preda 25.5.2009, 14:53
Теоретически - будут сильнее коррозировать стенки полостей (не знаю как еще сказать :oops: ) системы охлаждения.
Да ничего страшного не будет, если морозов не будет
Только потом будет небольшой геморой перед зимой, чтобы сделать правильную концентрацию антифриза в ОЖ
Еще нужно учесть, что в анифризе моющие и антикорозионные присадки и температура закипания около 120С, что соответственно уменьшает вероятность перегрева и закипания
Автор: preda 25.5.2009, 14:57
Между блоком и выхлопным коллектором идёт труба на помпу соеденяется с резиновым шлангом, ещё шланги печки, но всё полностью не сольёшь остаётся 1-1.5литра. На официальных сервисах сливают только с радиатора никто не полезет под кипеток.
фото можно :smile:
Автор: preda 25.5.2009, 15:02
Слил ОЖ: из радиатора вытекло 3л из бочка еще 0,5
снятие термостата и поддомкрачивание задка ничего не дало ((
Шланг на помпу не нашел...
пока все нормально, попозжее проверю плотность полученой жижи ))
Автор: casha12345 25.5.2009, 18:27
preda
Как не нашёл, найди цилиндр сцепления, на блоке, над ним металлическая труба идёт на помпу, на неё одета резиновая тут и сливай
Автор: mvn55 7.7.2009, 16:02
у меня сегодня такое приключилось...
на улице за 35... подъехал к гаражу, выключил кондей, но вентелятор продолжал крутить дольше обычного минуты 3 наверное, потом перестал, но после выключения зажыгания вентилятор опять включился и работал еще минуту примерно... раньше такого небыло никогда, раньше при выключении зажигания вентилятор сразу выключался...
кто, что может разъяснить...
пробег 18000, машинке 1,5 года...
Автор: Шадов 7.7.2009, 16:48
mvn55
это нормально, не переживай.
Автор: ГётцОднако 8.7.2009, 6:02
кто, что может разъяснить...
имхо, это признак что контроллер не видит датчика температуры двигателя. Это аварийная программа так работает - если показания температуры контроллеру неизвестны, он считает что двигатель перегрет и пытается его дополнительно остудить на всякий случай.
Надо датчик проверять и его разъём (бывает неконтачит).
Кстати - батарейку подсаживает махом такими вот включениями вентилятора.
Автор: Pilgrim man 8.7.2009, 7:52
на улице за 35... подъехал к гаражу, выключил кондей, но вентелятор продолжал крутить дольше обычного минуты 3 наверное, потом перестал, но после выключения зажыгания вентилятор опять включился и работал еще минуту примерно... раньше такого небыло никогда, раньше при выключении зажигания вентилятор сразу выключался...
кто, что может разъяснить...
пробег 18000, машинке 1,5 года...
http://www.hyundai.ru/common/img/uploaded/file_list/file/Getz-0.pdf
страница 235, раздел 6 "ТО выполняемое владельцем"
Автор: lily 17.7.2009, 17:26
Help!!!
Не могу разобраться в чем проблема!!! Машинка очень сильно нагревается, при этом датчик температуры охлаждающей жидкости в НОРМЕ!!! Проехав км 15 (правда в по городу, в "интенсивном" (где-то подгазуешь, где-то резкий стоп) режиме, капот просто горячий)!!! Езжу второй год, и прошлым летом такого "закипания" не наблюдалось (машинка дорестаил/2004 год, продег за 80 000 км)...
в чем может быть причина такого странного поведения?
Конечно собираюсь ехать на сервис. Решила спросить, мало ли кто сталкивался?
Протечек и лужиц под капотом не наблюдается!!!
В общем, у меня одно подозрение на неисправную работу вентилятора... хотя конечно не знаток в этих вещах!
Автор: @lf 17.7.2009, 17:29
lily
если указатель температуры не зашкаливает, то всё нормально. Не заморачивайтесь
Автор: lily 20.7.2009, 9:20
@lf, спасибо!
видимо правда переглючило что-то, выходные на жаре проездила нормально!!!
Автор: DenVorteX 22.7.2009, 7:35
Доброго времени суток, собираюсь на работу и загрустил, решил спросить: на 28тыще поменяли с братом антифриз, залили зелёный, так я проездил до 29 тыщ, всё нормально, ездил по городу и 1 раз выехал загород по минке, как не странно в пробке простоял, всё было отлично, однако поездив по просёлочной дороге, на обратном пути увидел что температура датчика была в красной зоне, сразу выключил кондишн и поставил забор воздуха с улицы, и печку на 4. вообщем с горем пополам и страхом на лице доехал до участка и там обнаружил следующую картину: на фартуке и защите были подтёки по которым я понял что это антифриз, в бачке осталось меньше нижней отметки, я долил до верхней. Позже поехал обратно в Москву, всю дорогу всё было в норме, но когда уже подъехал к дому, датчик снова немного страл к перегреву откланяться. Что самое удивительное, радиатор был холодный, верхний патрубок тоже и жидкости в бачке было как я наливал. Поставил в гараж, вчера глянул, бачёк абсолютно пуст и защита с фартуком мокрые. Получается 2 вопроса: проблема с термостатом? Где-то дала теч после перегрева и возможной встряски на кочках?
Автор: Медведь74.ру 22.7.2009, 8:13
странноватая история, особенно вот это "датчик снова немного страл к перегреву откланяться. Что самое удивительное, радиатор был холодный, верхний патрубок тоже и жидкости в бачке было как я наливал".
вообще, больше похоже на то, что в радиаторе образовалась пробка, а потом и течь, но вот тезиса о том, что "жидкости в бачке было как я наливал" эта версия не объясняет.
Но на сбой в работе термостата это совсем не похоже... ИМХО
Автор: Шадов 22.7.2009, 12:40
У кого-то здесь при замене антифриза сливная пробка радиатора траснула.
Проверь свою.
А вообще посмотри, откуда течь. Там все должно быть прекрасно видно.
Автор: Focal 22.7.2009, 15:28
У тебя либо воздушная пробка или термостат неоткрывается, а сколько антифриза изначально при замене залил.
Автор: DenVorteX 22.7.2009, 23:38
при замене 4 литра. Кстати, после того как повернули пробку радиатора на пол оборота, вроде, стал гркться радиатор. Но всё-равно где-то течь есть, завтра будем снимать защиту и смотреть.
Автор: Шадов 22.7.2009, 23:47
+1
Автор: DenVorteX 22.7.2009, 23:48
???
Автор: Шадов 22.7.2009, 23:53
т.е. (с)Правильной дорогой идете, товарищи ))
Автор: DenVorteX 23.7.2009, 7:02
Благодарствую =) надеюсь ничего серьёзного...
Автор: AlexJP 23.7.2009, 8:58
Автор: DIM7 23.7.2009, 9:19
У тебя крышка нормально закручена? Не из под неё ли давит???
Автор: DIM7 23.7.2009, 9:21
Т.е. она обоими выступами за резьбу зацепилась?
Автор: DenVorteX 23.7.2009, 11:47
вот именно, крышка радиатора была гермитично, вроде, после того как брат её повернул, немного, стал греться радиатор, а патрубок остался холодным, но течь так и осталась, антифриза осталось пол литра. Каким образом сторит проверять на наличие течи?
Автор: @lf 23.7.2009, 15:04
Визуальным и тактильным на холодной машине
Автор: DenVorteX 23.7.2009, 21:38
Сегодня открутил защиту и увидел что течь была из пробки внизу радиатора, при том что вроде её не открывали. Завтра куплю пробку, крышку радиатора и антифриз, далее, думаю, надо будет проверить работу термостата =)
Автор: DenVorteX 25.7.2009, 13:00
Вот уж не думал что так не просто купить сливную пробку радиатора...
Автор: Шадов 25.7.2009, 17:33
кто-то писАл, что от ВАЗа подходят, для пластиковых радиаторов
Автор: DenVorteX 25.7.2009, 21:43
вообщем, я так понял что у мя столько проблем было лишь из-заэтой несчастной пробки =)
Автор: Шадов 25.7.2009, 21:47
не только.
имхо сначала полезли - а только потом стали мануальчик листать))
Автор: DenVorteX 25.7.2009, 21:50
не понял... Вроде была проблема, понял в чём она, оказалась другая проблема, где достать =) нашёл только в автомире на волглградке =) цена вопроса 53р =)
Там всё и без мануалчиков как 2х2 =)
Автор: Шадов 25.7.2009, 21:59
Когда 2х2 - тогда все работает)))
А теперь мог и мотор перегреть((
-----------------------------
Эт я так; ворчу
----------------------------------
так от ВАЗика не пробовал пробку сливную приладить?
Автор: DenVorteX 25.7.2009, 22:01
У мя какраз и был почти перегрев, когда я обнаружил, но тогда я не знал что это из-за пробки, однако, с такой затычкой смог проехать от тучково до москвы, 100км, просто чудо машинка =)
Автор: Шадов 25.7.2009, 22:09
Машинка-то чудо, только ехал ты 100 км без антифриза в головке мотора((.
Еще не известно, каким боком это вылезет((.
Жизнь мотору ты этим точно не продлил.
Автор: DenVorteX 25.7.2009, 22:13
я доливал =) в бачке было фул =) а вытекать он стал как тока я приехал. завтра опять поеду туды и проверю свежезалитую жидкость =)
Автор: Шадов 25.7.2009, 22:31
а в радиатор? Если система - не герметична ( как в твоем случае, из-за пробки ), то антифриз в радиатор из бачка сам не перетекает.((
Автор: kalbaksersha 29.7.2009, 10:30
Одноклубчане!
У меня ситуация следующая:
1,4 АКП.
неделю назад загорелась лампочка перегрева жидкости охл.двигат. - остановилась, остыла, поехала дальше - все ок.
через пару дней история повторилась, только вот загоралась лампочка постоянно - залила антифриз - 3 литра!!! - почти неделя без проблем..
вчера лампочка опять загорелась - до дома доехала, норм. Утром посмотрела - под машиной было 3 мокрых пятна в месте под радиатором.
Сегодня еду в сервис - вопрос - какая неисправность может быть и к чему это может "привести"
Автор: AlexJP 29.7.2009, 11:14
kalbaksersha
Потёк радиатор ... Может привести к перегреву ДВС и очень крупному ремонту.
Автор: DenVorteX 29.7.2009, 11:48
У меня похожий случай был, сливная пробка внизу радиатора лопнула, купил, 53 р., заменил.
Автор: kalbaksersha 29.7.2009, 13:47
оставила в сервисе, по предварительным данным (просмотр с фонариком ) проблема в бачке радиатора, сказали по гарантии.
после 4-х сказали позвонят и скажут что да как...
буду держать в курсе событий.
Автор: AlexJP 29.7.2009, 14:40
) проблема в бачке радиатора, сказали по гарантии.
после 4-х сказали позвонят и скажут что да как...
буду держать в курсе событий.
Автор: kalbaksersha 31.7.2009, 9:48
Поменяли радиатор - причина все же в бачке (треснул
)
благо по гарантии...
Автор: Artemiy 31.7.2009, 12:27
Поменяй термостат. Стоит недорого, менять 10 минут. Я уже два поменял. Бракованых немало продают.
А еще ничего не заливал в радиатор типа антипротекайки или чего такого? Мне после прошлого хозяина пришлось снимать и прочищать соты изнутри и промывать радиатор свой.
Автор: Артёмий 31.7.2009, 15:10
[quoteПоменяли радиатор - причина все же в бачке (треснул ) [/quote]
та же фигня... один в один...
во вторник поеду в сервис...
kalbaksersha если не секрет, сколько пробег на машине?
Автор: kalbaksersha 4.8.2009, 9:36
[quote=Артёмий][quoteПоменяли радиатор - причина все же в бачке (треснул ) [/quote]
та же фигня... один в один...
во вторник поеду в сервис...
kalbaksersha если не секрет, сколько пробег на машине?[/quote]
пробег 27 тыс уже за годик
желаю удачи!
Автор: ~SazN~ 4.8.2009, 9:48
Эх, вот и у меня загорается красная лампочка периодически :sad: , но только при скорости движения свыше 150км/ч :cool:
Ушёл чистить радиатор, менять термостат и смотреть помпу... или может кто то ещё что то добавит?
Автор: kalbaksersha 4.8.2009, 9:55
да просто посмотри не уходит ли у тебя охлождающая жидкость, а потом беги что-то делть
Автор: Артёмий 4.8.2009, 13:09
)Меняют радиатор. бачок треснул... :sad:
Хорошо, что гарантия... :smile:
Автор: kalbaksersha 4.8.2009, 13:52
ну вот, зато бесплатно помоют машинку
Автор: Артёмий 4.8.2009, 22:11
и пропылесосили!!! :smile:
Автор: Set13 7.8.2009, 7:36
Очень "веселая" ситуация случилась.. 29.07 загорелась лампа перегрева, плюс не включался "карлсон". Съездил в Сильвер, сделали диагностику - все нормально, поломок нет. После этого "карлсон" работал, все хорошо было. Сегодня - снова та же беда! Пока до сервиса доехал 3 раза загоралась лампа.. Предохранители целые, смотрел. Да, еще один момент.. после последнего загорания лампы я постоял, остыл, завелся - и о чудо! карлсон включился..
В сервисе сказали что-то по поводу того что с генератора идет маленький ток зарядки на аккум. Навернулся какой-то датчик в генераторе. Как это связано с "карлсоном" - хоть убей не понимаю.. Гуру, объясните плз связь генератора с карлсоном..
Автор: Set13 7.8.2009, 9:05
Уточнение - навернулся регулятор напряжения
Автор: ДМА 9.8.2009, 16:26
Народ!
Подскажите, пожалуйста.
Сегодня хотел поменять ОЖ. Из пробки радиатора слилось всего литра 2,5- 3, залил дистиллированную водичку, погонял, слил, опять 2,5 литра примерно. Антифриза так же вошло примерно 2,5 литра.
Что я делаю не так?
Спасибо.
Автор: Шадов 9.8.2009, 16:49
Подскажите, пожалуйста.
Сегодня хотел поменять ОЖ. Из пробки радиатора слилось всего литра 2,5- 3, залил дистиллированную водичку, погонял, слил, опять 2,5 литра примерно. Антифриза так же вошло примерно 2,5 литра.
Что я делаю не так?
Спасибо.
http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=35511
Автор: ДМА 9.8.2009, 16:59
Понял. Буду бодяжить концентрат.
Спасибо за оперативность. Сам стал владельцем сабжа дорестайл месяца два назад, радости полные штаны, позади 6тык моего пробела и 72тык общего. Сегодня поменял почти все расходники, остался топливный фильтр, мать его.
Автор: Шадов 9.8.2009, 17:02
http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=35511
Понял. Буду бодяжить концентрат.
Спасибо за оперативность. Сам стал владельцем сабжа дорестайл месяца два назад, радости полные штаны, позади 6тык моего пробела и 72тык общего. Сегодня поменял почти все расходники, остался топливный фильтр, мать его.
Удачи))
Автор: casha12345 9.8.2009, 18:57
ДМА
Откинь резиновый шланг от помпы сольёшь ещё 2,5 литра
Автор: ДМА 9.8.2009, 19:31
Откинь резиновый шланг от помпы сольёшь ещё 2,5 литра
Спасибо, попробую.
Автор: Спасатель 10.8.2009, 18:54
Откинь резиновый шланг от помпы сольёшь ещё 2,5 литра
Спасибо, попробую.
Получилось? меня тоже волнует этот вопрос.
Автор: ДМА 11.8.2009, 12:20
Откинь резиновый шланг от помпы сольёшь ещё 2,5 литра
Спасибо, попробую.
Получилось? меня тоже волнует этот вопрос.
Нет, через пару-тройку недель попробую.
Менял масло и до кучи антифриз.
Масло вытекло очень грязное. Учитывая что было залито замечательное масло бренда ХЗ, решил откатать после смены 700-1000 км и поменять еще раз (лил синтетику 5w40 Total Quartz, буду менять на такое же), тогда же и попробую откинуть патрубок от помпы.
Автор: Шадов 11.8.2009, 19:06
Только тогда винтовой хомут вместо родного пружинного ставьте.
пружинные при повторной установке, если его поставить на патрубок не на родное место, плохо держат. А поставить его на старое место там шибко не удобно(((
Автор: ДМА 11.8.2009, 20:17
пружинные при повторной установке, если его поставить на патрубок не на родное место, плохо держат. А поставить его на старое место там шибко не удобно(((
Буду иметь ввиду, спасибо за совет.
Автор: wxp 11.7.2010, 12:51
Обнаружил у себя наличие только одного реле вентилятора "первой скорости" (RAD1), машина есесьно без кондея. Проводка под "вторую скорость" имеется, но реле нету, это у меня его забыли поставить или сняли при предпродажной? У кого как с этим делом дела обстоят?
Автор: Pchakoff 22.7.2010, 15:38
Всем здравствуйте!!!
Дабы не плодить тем ...
Ехал с Рязанской области в Москву, по дороге постоянно загорался индикатор перегрева. Причем только при движении свыше 100 км/ч, либо при оборотах выше 3000. Думаю все-таки забит радиатор!
Собсно суть вопроса. Когда загоралась лампа, не останавливался и не глушил двигатель, а переходил на нейтралку и накатом охлаждал двигатель, через минуту, две - индикатор гас сам собой. Чем грозит такой режим? Думается все-таки какая-то часть радиатора, не забитая, все таки охлаждается. Хотя, ... , на улице под +40 и выше (
Почитал данную ветку, и что-то страшновато стало, в выходные снова ехать 800 км - туда, обратно (
З.Ы.: Причем в городе ничего не горит, только по трассе. Уровень антифриза в норме.
Автор: Алеф 22.7.2010, 15:40
Pchakoff,
мой радиаторы. Точнее между ними http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=46336
Лампа загорается на 115 градусах. 120 температура кипения антифриза. Дальше сам догадайся.
Автор: Pchakoff 22.7.2010, 15:53
Алеф, Спасибо!!!
Попробую в выхи помыть перед выездом!
Автор: Алеф 22.7.2010, 19:17
Попробую в выхи помыть перед выездом!
не за что.
Автор: anton_K_83 6.8.2010, 15:27
В жару у меня проявился интересный эффект: при езде по трасе с включенным кондером, когда дорога идет в гору, соответственно большая нагрузка на движок, кондер как-будто отрубается (гонит теплый воздух), после нескольких минут езды опять начинает работать.
Автор: asd4352 13.3.2011, 14:09
У меня есть подозрения, что возможно надо что-то поделать с системой охлаждения.
2008 г.в, 1,4, пробег сейчас 45100.
Есть следующие симптомы:
1. Прошлым летом при езде на трассе на умеренной скорости (около 100 км/ч) почти всегда работал вентилятор на 1 скорости.
При скорости 120-140 вентилятор уже работал на второй скорости. Причем погано то, что в движении этого не знаешь(шумно в салоне на такой скорости), а узнаешь когда останавливаешься и охреневаешь от того, что обдува таким потоком воздуха не хватает! Охл. жидкости было норм., радиатор мыл на 2-х мойках, да и не сильно забитый он был, ремни в норм. натяжении.
2. По-моему, тем же летом у меня появился небольшой цокающий звук из под капота. Обнаружил его только осенью, так как летом из-за постоянно работающего кондея ничего не слышно. Этот цокающий звук был зимой и заметен сейчас только на прогретом двигателе(цокот несильный, слышен на месте с выключенным вентилятором печки).
3. Лампочка перегрева работает и ни разу не загоралась.
4. Сейчас(температура на улице -5...-10) в пробках иногда включается вентилятор!
Что думаю делать:
1. Симптом 2 - возмондо дело в помпе. Эх... начал думать про гарантию - забрал машину с салона 08.04.08, дата производсва естесвенно раньше, по-моему поздняк метаться. Гарантия 3 года с какой даты отсчитывается? - надо поразбираться.
2. Грядет замена охлаждающей жидкости на ТО-45000 - может это как-то решит проблему?
Вопрос1: Может симптомы 1 и 4 не такие страшные, если лампочка не загорается, есть еще у кого такое?
Вопрос2: Что еще стоит проверить кроме вышеперечисленного?
Вопрос3: Может забить, если лампочка не загорается? Если все оставить, думаю, что лето спокойно отьезжу, только вентилятор будет часто включаться на 2 скорости(на 1-ой вроде и так будет крутиться из-за кондея?).
Сорри за много букав, просто хотел все описать и послушать советы по результату взгляда со стороны...
Автор: nonstop 13.3.2011, 14:20
2008 г.в, 1,4, пробег сейчас 45100.
Есть следующие симптомы:
1. Прошлым летом при езде на трассе на умеренной скорости (около 100 км/ч) почти всегда работал вентилятор на 1 скорости.
При скорости 120-140 вентилятор уже работал на второй скорости. Причем погано то, что в движении этого не знаешь(шумно в салоне на такой скорости), а узнаешь когда останавливаешься и охреневаешь от того, что обдува таким потоком воздуха не хватает! Охл. жидкости было норм., радиатор мыл на 2-х мойках, да и не сильно забитый он был, ремни в норм. натяжении.
2. По-моему, тем же летом у меня появился небольшой цокающий звук из под капота. Обнаружил его только осенью, так как летом из-за постоянно работающего кондея ничего не слышно. Этот цокающий звук был зимой и заметен сейчас только на прогретом двигателе(цокот несильный, слышен на месте с выключенным вентилятором печки).
3. Лампочка перегрева работает и ни разу не загоралась.
4. Сейчас(температура на улице -5...-10) в пробках иногда включается вентилятор!
Что думаю делать:
1. Симптом 2 - возмондо дело в помпе. Эх... начал думать про гарантию - забрал машину с салона 08.04.08, дата производсва естесвенно раньше, по-моему поздняк метаться. Гарантия 3 года с какой даты отсчитывается? - надо поразбираться.
2. Грядет замена охлаждающей жидкости на 45000 - может это как-то решит проблему?
Вопрос1: Может симптомы 1 и 4 не такие страшные, если лампочка не загорается, есть еще у кого такое?
Вопрос2: Что еще стоит проверить кроме вышеперечисленного?
Вопрос3: Может забить, если лампочка не загорается? Если все оставить, думаю, что лето спокойно отьезжу, только вентилятор будет часто включаться на 2 скорости(на 1-ой вроде и так будет крутиться из-за кондея?).
Сорри за много букав, просто хотел все описать и послушать советы по результату взгляда со стороны...
Если ты написал что вентилятор работает при таких скоростях в таком режиме с ВКЛЮЧЕННЫМ Кондиционером то это нормально, цокоющий звук это от помпы (если не потекла то можешь ездить, меняется она при замене ГРМ). Проверял у себя при скорости до 100 температура и включенном кондее 88-92, а вот скорость 110 и больше температура 99 градусов включается самый большой круг охлаждения, все это с включенным кондеем.
Автор: Максим 13.3.2011, 14:31
да, надо переименовать тему так, что бы было ясно о чем в ней идет речь!
По сабжу - ничего необычного, в принципе, нет... по первому симптому, я бы посоветовал а) прочистить радиатор и б) проверить термодатчик включения карлсона...
Автор: SergeyR 13.3.2011, 14:55
Хм...
Я тоже замечал, что карлсон включается даже при ниже -30 за бортом и печке в салоне включенной на полную. Так - от рождения (3 года).
asd4352// - думается - не нужно мешать машине работать...
По гарантии - сервисная книжка, если ещё есть - открываем и читаем - когда начало, когда конец. У Вас похоже дней несколько ещё осталось...
Автор: мишел 13.3.2011, 15:02
По гарантии: "Срок гарантии на элементы новых автомобилей Хёндай (Hyundai), за исключением отдельных комплектующих изделий, указанных в п. 1.3 настоящей гарантии, составляет 3 года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше), начиная с момента продажи (передачи) автомобиля Хёндай (Hyundai) первому покупателю (т. е. с указанной в сервисной книжке даты начала гарантии)" - см. http://www.hyundai.com/RU/en/ServiceOwners/Warranty/Warranty.htm.
По проблеме. Я бы при замене охлаждающей жидкости помыл систему охлаждения какой-нибудь промывкой, например, Ликви-Молли. Но главное - поспеши к ОД, до 7 апреля осталось не так много времени (8 апреля будет уже 3 года и 1 день).
Автор: asd4352 13.3.2011, 15:19
По сабжу - ничего необычного, в принципе, нет... по первому симптому, я бы посоветовал а) прочистить радиатор и б) проверить термодатчик включения карлсона...
раздел форума "система охлаждения двигателя" , тема "надо что-то делать?" (с этой системой). по-моему ничего криминального.
про радиатор - определенно надо почистить! уже начитался про это на форуме...
Автор: asd4352 13.3.2011, 15:29
По проблеме. Я бы при замене охлаждающей жидкости помыл систему охлаждения какой-нибудь промывкой, например, Ликви-Молли. Но главное - поспеши к ОД, до 7 апреля осталось не так много времени (8 апреля будет уже 3 года и 1 день).
спасибо! значит еще на гарантии. тогда вырисовывается такой вариант: делать ТО у официалов, надеяться что дело в помпе и что они ее бесплатно заменят(так-то я хотел у неофициалов масло/фильтр поменять, воздушные фильтра - сам, где менять ОЖ - еще не решил)
Интересно, кто-нибудь делал у официалов чистку радиатора (капитально, со снятием и т.п.), сколько слупили?
Автор: Максим 13.3.2011, 15:46
прошу прощения за офф.
Пункт 2.5 правил:
В случае нарушения данного пункта правил, тема удаляется, автор темы получает Предупреждение. Повторное нарушение влечёт за собой наказание в виде запрета на публикацию сообщений сроком до 1 недели, на усмотрение модератора, с последующей премодерацией (проверкой модераторами перед публикацией) на срок, устанавливаемый модератором раздела или без таковой, на усмотрение модератора раздела. Многократное нарушение данного пункта правил приведет к блокировке учетной записи пользователя (БАН) сроком до 1 недели.
мое дело предупредить)))
дело, насколько я понимаю, не столько трудное, сколько муторное - помню, где-то уже обсуждали - керхером нельзя - гнется. Лучший способ - зубочисткой. Кк это делают официалы, и делают ли вообще - не ведаю..
Автор: asd4352 13.3.2011, 15:47
на скорости кондей работал, когда останавливался - выключал, а вентилятор работал.
то есть помпа всегда меняется на ТО-60000 ?
Автор: asd4352 13.3.2011, 15:51
радиатор рано или поздно забивается у всех, наверное у официалов должна быть официальная процедура его очистки.
Автор: Максим 13.3.2011, 15:53
asd4352, вероятно да. Только вот как они это делают?! Ну не зубочисткой же?
Автор: asd4352 13.3.2011, 16:00
я думаю, навряд ли керхером, может воздухом...
А может быть сразу говорят меняйте радиатор, мы такой фигней не занимаемся.
наверное заеду к ним, задам этот вопрос.
Автор: asd4352 13.3.2011, 16:06
Я тоже замечал, что карлсон включается даже при ниже -30 за бортом и печке в салоне включенной на полную. Так - от рождения (3 года).
asd4352// - думается - не нужно мешать машине работать...
По гарантии - сервисная книжка, если ещё есть - открываем и читаем - когда начало, когда конец. У Вас похоже дней несколько ещё осталось...
а здесь мне кажется, включение вентилятора охлаждения при (-30)С - точно не норм.
Автор: SergeyR 13.3.2011, 16:24
Машина едет, и ещё как едет! Красные лампочки не горят. Ну чего ещё нужно? Если шум карлсона сильно мешает - в аптеку - за ватой в ухи. Кстати, при включенном кондишен у меня карлсон работает непрерывно (на полмощности).
Автор: asd4352 13.3.2011, 16:34
при включенном кондее вентилятор охлаждения всегда работает на 1-й скорости, вроде так и должно быть.
если у тебя при -30С вентилятор пашет, то что у тебя творится при +30С ?
Автор: SergeyR 13.3.2011, 17:30
если у тебя при -30С вентилятор пашет, то что у тебя творится при +30С ?
Ну...
При -30 отмечаю отдельные случаи включения. При выше +30 отношение продолжительности работы/пауз карлсона я бы оценил 5:1.
Но выше +30 в наших краях бывает считанные дни в году. И кондей справляется - значит - всё ровно - машинка исправна...
Автор: nonstop 13.3.2011, 17:38
то есть помпа всегда меняется на ТО-60000 ?
Не мог же вентилятор к примеру после того как ты остановился работать долго наверно минуту или две постоял и поехал, смотри два радиатора нагреты до темп 99 градусов ты остановился и температура возросла т.к нет обдува вот вентилятор и крутит пока температура не упадет до 88 градусов.
Автор: Banderas 13.3.2011, 18:00
Правильно написал SergeyR, не мешайте машине работать. Помпу менять нет смысла. Радиатор продуть и помыть имеет смысл, но даже при достаточно грязном радиаторе случаи кипения единичны. На этих машинах довольно таки хорошая система охлаждения и хаять ее не надо. Вы обратите внимание на тазы, где радиаторы в 2 раза толще и здоровей наших, и все равно они умудряются кипеть. А с кондишкой вентилятор включается сразу на малую скорость.
Автор: asd4352 13.3.2011, 18:11
точняк. после остановки вентилятор несколько минут работал, потом выключался. спасибо за физику!
Автор: asd4352 13.3.2011, 18:14
по поводу не мешать машинке работать, в целом согласен.
НО ведь раньше описанных симтомов не было. Хочу машинку содержать в хорошем состоянии.
Автор: asd4352 13.3.2011, 18:20
еще я задал вопрос в другой ветке, но так как эта более активная позвольте продублировать:
у меня гарантия (3 года) к концу подходит, есть признаки на помпу: цоканье, охлаждение движка не айс.
Но не течет.
Думаю поехать в оф. сервис и сказать: продиагностируйте помпу, если неисправна, поменяйте по гарантии, больше ниче не делайте.
Если помпа ok, отдам денежку за диагностику.
Если помпа не ok, они не скажут: "помпа рабочая, пусть немножко цокает, до ТО60000 доездите" ?
сколько возьмут за диагностику помпы в оф. сервисе?
ну или сколько это по времени?, я сам посчитаю по их нормочасу.
Автор: Раф 18.4.2011, 18:41
А еще ничего не заливал в радиатор типа антипротекайки или чего такого? Мне после прошлого хозяина пришлось снимать и прочищать соты изнутри и промывать радиатор свой.
Подскажи, как прочистить и промыть радиатор изнутри?
Автор: Sashelo 2.6.2011, 16:35
Если у кого то возникают сомнения стоит ли лишний раз мыть радиатор то вот
http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1106/5f/01e3e6304665.jpg.html
Мыл год назад , это набралось за год.
ЗЫ Вчера по СиБишке часов в 6 вечера на канале МСС слышал сдедующую инфу В Лефортовском тоннеле на ТТК стояло одновременно 6 машин с перегретыми в пробке радиаторами . Хотите присоединиться? ))
Автор: Imago26 29.6.2011, 10:26
http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1106/5f/01e3e6304665.jpg.html
Мыл год назад , это набралось за год.
ЗЫ Вчера по СиБишке часов в 6 вечера на канале МСС слышал сдедующую инфу В Лефортовском тоннеле на ТТК стояло одновременно 6 машин с перегретыми в пробке радиаторами . Хотите присоединиться? ))
спасибо, а то действительно были сомнения. а ещё более опытные товарищи автовладельцы считают это пустой тратой времени. изучаю план работ и жду выходной. буду мыть радиатор и заодно поменяю ОЖ!
Автор: Любик 2.7.2011, 19:44
Подскажите пожалуйста, лампочка температуры загорается когда еду на дальнее растояние . останавливаюсь жду 10 минут она гаснет . еду дальше включила тепло для продува не горит.машина 2005 г.жидкость помоему не меняли .что делать в сервис записалась.
Автор: WADIE 2.7.2011, 20:26
Любик, - забит грязью радиатор двигателя ... читаем посты выше ...
Автор: DenS 2.7.2011, 20:56
Сегодня поменял оба радиатора. Красота!!! 
Автор: Vampairo 31.7.2011, 22:51
вопрос немного отвлеченный. потекла пробка сливная радиатора, естественно в магазинах такой не было, поставил от ваз 10, ток резинку ос своей на нее накинул, стало отлично не течет, вопрос, надо ли на оригинальную поменять, вдруг там давление разное и бла бла чтоб не сорвало (хотя от 10 мне показалась куда крепче)
Автор: Glom 30.4.2012, 12:11
Чтоб не плодить темы, спрошу тут...
Кто подскажет, какой на рестайле диаметр патрубка, который идет от помпы к радиатору?
Автор: Ванек_2011 21.5.2012, 13:37
Уровень ОЖ, Как узнать???
Ребят всем привет ! Подскажите , где и как посмотреть уровень охлаждающей жидкости !? И что вообще туда заливают антифриз или тосол !? Двигатель 1.4 автомат . Всем спасибо !!!!
Автор: Зо-зо 21.5.2012, 14:02
Недавно сама столкнулась с этим. Открой капот. Сразу перед тобой , над радиатором, находится расширительный бачок, с чёрной, круглой крышкой. С боку бачка есть две риски уровня ОЖ. Смотреть всё это желательно на холодной машине. После замены радиатора я застенько туда заглядываю. ОЖ залила Mobil Экстра (синего цвета), такой же был залит при продаже. Если произошло изменение цвета ОЖ, надо её заменить. Mobil Экстра-- концентрат, разводить 1:1 с дистил. водой. Вот.
Автор: m!ke 12.8.2012, 18:49
воздух в системе охлаждения
1.4 литра 2007 г. проблема с охлаждением, в системе посторонний воздух,начинаю газовать уровень антифриза поднимается выпускает пузырь и падает обратно,но современем вытекает через вверх крышки радиатора,при длительной поездке переливает расширительный бачок,уровень падает и по большому кругу не охлаждает.
устранение неполадки:
- замена термостата;
- снятие радиатора и промывка;
- замена антифриза.
не помогло!!!
помогите разобраться!!
Автор: Dif 12.8.2012, 19:04
может помпа, а может прокладка гбц
Автор: m!ke 12.8.2012, 19:26
помпа наверно отпадает,потому что давление в системе есть!!!
Автор: m!ke 12.8.2012, 19:30
а если прокладка то как это проверить с минимальными затратами???
Автор: WADIE 13.8.2012, 8:05
в установившемся режиме на холостых ...
открываешь крышку=пробку радиатора , доливаешь жижу до верху ... и несколько раз резко газуешь , рукой за тросик , глядя на уровень жижи в радиаторе ...
если прокладка - то уровень повышается , переливает , и пробулькивают пузыри ...
( а в масле воды нет ??? )
Автор: m!ke 13.8.2012, 8:10
открываешь крышку=пробку радиатора , доливаешь жижу до верху ... и несколько раз резко газуешь , рукой за тросик , глядя на уровень жижи в радиаторе ...
если прокладка - то уровень повышается , переливает , и пробулькивают пузыри ...
( а в масле воды нет ??? )
именно так и происходит,но в масле посторонних жидкостей не обнаруживаю,уровень масла тоже не изменен,двигатель не дымит!!!
Автор: Glom 23.8.2012, 22:11
Повторю вопрос...
Автор: Mr.Diablo 21.9.2012, 17:24
Ребят, найдите плиз схему или нарисуйте как идут маленькие трубки к расширительному бачку. По ходу при замене радиатора что-то не так сделали, а разобраться - негде увидеть как должно быть. Если у кого есть фото что куда идёт.
У расширительного бачка 2 отверстия под трубки, одно снизу, другое сверху рядом с пробкой заливной. Из той что сверху уходит трубка в никуда. Из-за этого выкипает антифриз и постоянно приходится его доливать
Автор: runner_Perm 22.9.2012, 9:46
К нижнему должна идти трубка от горловины радиатора.
Верхнее для сброса давления/перелива.
Если выкипает антифриз, стоит посмотреть работоспособность клапана на крышке, который поддерживает в системе охлаждения избыточное давление.
Автор: WADIE 22.9.2012, 10:09
- а если пробулькивает постоянно ( не процесс заполнения системы ОЖ ) = то есть смысл подумать о замене прокладки головки блока цилиндров ...
Автор: WADIE 22.9.2012, 10:13
доливать ОЖ сначала в открытую горловину радиатора !!! и только потом в расширительный бачек !!!
открыли крышку радиатора , и залили под самый верх , подождали 1 минут , долили ... завели , если ОЖ уходит - то доливаем !!!
потом закрываем крышку и заполняем расширительный бачек на половину ... проезжает 10-50 км и проверяем уровни ( откручиваем крышку радиатора и при необходимости доливаем туда до верзу ) !!!
Автор: Алексий 22.9.2012, 10:45
Только ОЧЕНЬ осторожно открываем, с учётом того, что давление может пшикнуть и шарахнет горячей ОЖ.
Автор: Mr.Diablo 24.9.2012, 8:57
Верхнее для сброса давления/перелива.
Если выкипает антифриз, стоит посмотреть работоспособность клапана на крышке, который поддерживает в системе охлаждения избыточное давление.
Т.е. я правильно понял что верхний должен дуть в никуда? Мне ток не очень понятно на кой хрен тогда в расширительный бачок жидкость заливать, если с него ничего не может уходить в систему, а выхолить будет в атмосферу.
Греется безбожно, вчера по трассе ехал - всё гуд, во дворы въезжаю - горит лампочка температуры. В масле антифриз не обнаруживается (эмульсии), когда то давно радиатор повреждён был, но позже заменён, но в то время как был старый, разок машина от перегрева заглохла, так что терь вообще в ужасе -если ГБЦ повело, это попадалово. Прокладку скинуть - не проблема
Автор: WADIE 24.9.2012, 13:59
Mr.Diablo,
с расширительного бачка , через нижний выход , трубочка к горловине радиатора ...
- вот через эту трубочку ОЖ и переливается в радиатор ( в крышке=пробке рабиатора клапан )
Автор: runner_Perm 24.9.2012, 16:30
Греется безбожно, вчера по трассе ехал - всё гуд, во дворы въезжаю - горит лампочка температуры. В масле антифриз не обнаруживается (эмульсии), когда то давно радиатор повреждён был, но позже заменён, но в то время как был старый, разок машина от перегрева заглохла, так что терь вообще в ужасе -если ГБЦ повело, это попадалово. Прокладку скинуть - не проблема
Правильно понял про верхнюю трубочку и неправильно про расширительный бачок.
Нижняя трубка расширительного бачка соединяется с полостью в горловине радиатора, которая отделена двумя клапанами пробки радиатора от жидкости в радиаторе.
При нагреве и расширении жидкости, при превышении определенного давления, клапан открывается, и ОЖ из радиатора через эту трубочку выдавливается в расширительный бачок.
При остывании ОЖ сжимается, обьем ее уменьшается, создается разряжение в радиаторе. Тут открывается второй клапан, и ОЖ из расширительного бачка через нижнюю трубочку засасывается обратно в радиатор.
Понятно?
По перегреву. Посмотри работает ли термостат. Тут все просто. Когда машина перегревается, как ты говоришь до лампочки, осторожно, что бы не обжечься, трогаешь патрубки радиатора. Один должен быть очень горячим, второй тоже. Если один из них ощутимо холоднее другого, то на замену термостата.
Второе. Включается ли вентилятор на радиаторе при нагреве?
Выкипать антифриз не выкипает. Выкипает вода, так что доливать надо дистилированую воду.
Автор: Glom 21.10.2012, 23:11
Автор: dom1n1c 21.1.2013, 0:57
Подскажите пожалуйста если кто знает.
Внутренний диаметр входного шланга в печку?
Спасибо
Автор: TuXaMaT 24.1.2013, 12:18
Вряд ли кто со штангельциркулем туда лазил)) вебасту ставите?
Автор: dom1n1c 24.1.2013, 21:54
Нет, доп.датчик ОЖ.. туда врезаться буду
Чтобы переходник сразу подобрать.
Автор: dom1n1c 12.2.2013, 0:48
Кто знает, на задней стенке блока под впускным коллектором, вкручен болт под шестигранник.
Я думаю что это как раз под датчик?
Может у тех у кого этот приборка с температурой, у них там вкручен этот датчик?
Сфоткать не получится, я через зеркало смотрел
Автор: electron 14.2.2013, 16:25
Внутренний диаметр входного шланга в печку?
Спасибо
Диаметр 18мм.
Автор: Ренаульт 28.2.2013, 18:04
БК Мультитроникс при окружающей -15...-20 показывает температуру ОЖ максимум 84С. Если я правильно понимаю,то при этих градусах начинает открываться термостат?
Автор: WADIE 28.2.2013, 22:52
правильно думаешь ...
он только начинает чуть-чуть приоткрываться , далее ОЖ начинает идти через радиатор ,охлаждается , и термостат начинает закрываться ...
Автор: dom1n1c 2.3.2013, 2:11
Спасибо, но ответ не точный оказался. из-за вас выкинул 40грн~200руб. на шланг))
На рестайле внутренний диаметр 16мм
Автор: Ренаульт 3.3.2013, 6:34
WADIE, почитал про жигулёвские термостаты-температура открывания примерно такая же.Нашёл рецепт по модернизации термостата-укоротив шток,определив опытным путём,можно увеличить температуру в малом круге до 90...95С,соответственно,печь будет работать эффективней,что особенно важно при небольшом ежедневном пробеге.Но,вполне возможно, в тёплое время года это может сыграть отрицательную роль в системе охлаждения.С другой стороны,чем выше рабочая температура двигателя,тем выше его КПД со всеми вытекающими.
Автор: WADIE 3.3.2013, 7:51
купите заводской термостат на 95 градусов ... или не мешайте машине работать ...
Автор: bik92 30.4.2013, 10:14
помогите!беда с охлаждением!
доброе время суток!у меня такая беда,двигатель перегревается,чуть проедешь начинает кипеть,в расширителе кипит,но при этом радиатор холодный нижний патрубок холодный,думал термостат,новый купить возможности не было,выкинул его совсем,ничего не поменялось, подумал помпа,купил новую приехал в сервис левый посмотрели сказали типо все нормально,надо вентилятор менять,в серьез их информацию я не воспринял,не знаю что делать теперь,помогите...
Автор: JOYJOY 30.4.2013, 10:29
Охлаждайку менял ?
Мож у тя вода там залита ?
Автор: DarkElf 30.4.2013, 10:46
вентилятор работает?
попробуйте слить жидкость из радиатора и залить туда дистиллированной воды.
а вообще, если нижний шланг радиатора снять - оттуда жижа течь будет?
p.s. JOYJOY, как раз такое будет если залить концентрат вместо антифриза.. а той жиже, что плещется в радиаторе, как раз вода отвечает за теплоотведение, а все остальное - за всякие коррозионные свойства, температуру застывания и еще много за что...
p.s.s. а лучше бы на эвакуаторе в нормальный сервис.. может, тогда двигатель не пострадает
Автор: bik92 30.4.2013, 11:02
менял,заливал тосол,а так ож выкинула
п.с недавно менял грм,там ничего не могли мне натворить
а начиналось все постепенно,сначала начала лампочка красная загораться и тут же потухала,и это было чаще и чаще и горела дольше
Автор: Tosser 30.4.2013, 11:10
п.с недавно менял грм,там ничего не могли мне натворить
а начиналось все постепенно,сначала начала лампочка красная загораться и тут же потухала,и это было чаще и чаще и горела дольше
Вентилятор то крутится ?
Автор: bik92 30.4.2013, 11:13
нет не крутится,а зачем ему крутиться если радиатор холодный
Автор: galileo 30.4.2013, 11:14
прокладке пипец, еще поездите и охлаждайка в трубу начнет выливаться.
Автор: WADIE 30.4.2013, 11:48
bik92,
если нижний патрубок радиатора холодный - заклинило термостат = под замену !!!
как экстренная мера , пока ждете родной - вынуть термостат вообще = жидкость будет бегать по двум кругам и большому и маленькому сразу , - перегрева не будет !!! но и нагреваться будет доолго
-----------------------------
прокладка не причем !!!
Автор: galileo 30.4.2013, 11:54
если нижний патрубок радиатора холодный - заклинило термостат = под замену !!!
как экстренная мера , пока ждете родной - вынуть термостат вообще = жидкость будет бегать по двум кругам и большому и маленькому сразу , - перегрева не будет !!! но и нагреваться будет доолго
-----------------------------
прокладка не причем !!!
он вынимал уже термостат
Автор: WADIE 30.4.2013, 12:03
хотя прокладку головки надо будет проверять ...
------
если термостат убирали из системы ... и помпа целая - не слетела крылчатка с вала помпы , может закупорка ???
Автор: WADIE 30.4.2013, 12:25
с системы сливать ОЖ , заливать воду , выгонять воздушные пробки , смотреть ...
сняв крышку термостата и заливая воду в радиатор - посмотреть как работает помпа = пытаться завести и посмотреть как вода брызгать будет ... но не дольше 30 сек .
- проверить радиатор не забит ли ...
- может вместо термостата на малый круг поставить заглушку ? ( паронит или из куска камеры )
---------
если и радиатор внутри не забит и помпа рабочая и термостат рабочий ( проверяется в емкости с кипятком - должен открываться )
то тогда пробита прокладка головки блока ... без вариантов = чудес не бывает !
Автор: Nellyk 12.5.2013, 15:36
Помогите, плз. Появилась проблемка с системой охлаждения. Скорее всего, проблема в крышке радиатора. Остальное механик все проверил вдоль и поперек. Завтра утром ехать очень надо, а с антифризом скакать вокруг машины надоело. Где можно купить крышечку сегодня?? Может подскажет кто??? Заранее спасибо!
Автор: NkAml 12.5.2013, 17:56
открыли крышку радиатора , и залили под самый верх , подождали 1 минут , долили ... завели , если ОЖ уходит - то доливаем !!!
После замены ОЖ, на холодном двигателе проверил её уровень. В расширительном бочке, он чуть выше максимума!
А в инструкции написано, что посередине должен быть. Повышенный уровень ОЖ на холодном двигателе, это нормально?
Автор: дывялвипм 12.5.2013, 18:34
Nellyk, а конкретнее???
NkAml, лишнее выльется
Автор: NkAml 12.5.2013, 18:38
А куда и каким образом?
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)