Плюсы и минусы Hyundai Getz, Пять причин любить и ненавидеть Hyundai Getz Опции

[Kostiks]

Этот автомобильчик был одним из бестселлеров, обеспечивших популярность корейской марки Hyundai на российских просторах. Продажи его прекратились в тот момент, когда в Санкт-Петербурге заработал сборочный завод, из ворот которого один за одним начали выкатываться Hyundai Solaris. И хотя с этого момента прошло уже немало лет, корейские малыши то и дело мелькают в транспортном потоке. Вы, наверное, поняли, что речь пойдет про компактный хэтчбек Hyundai Getz.

На рубеже двух веков, когда человечество с такой помпой и с опережением на год (потому что на самом деле XXI век начался в 2001, а не в 2000-м году) отпраздновало наступление нового тысячелетия, маркетологи заметили существенное повышение спроса на субкомпактные модели автомобилей. Не мог остаться в стороне и амбициозный корейский концерн Hyundai. В результате осенью 2001 года на Токийском автосалоне был показан концепт под названием Hyundai TB, а через полгода, в марте 2002, на подиуме Женевы красовался серийный малыш Hyundai Getz.

Тогда многие эксперты и журналисты обратили внимание на абсолютно европейскую внешность и оформление салона новинки. Собственно говоря, в этом не было ничего удивительного: разработкой дизайна занимался расположенный во Франкфурте европейский инжиниринговый центр корейского концерна. Главной изюминкой стала компоновка с довольно вертикальной посадкой, высокой крышей и почти вертикально расположенной задней дверью, позволившая увеличить внутренний объем при весьма скромных внешних габаритах. Автомобиль позиционировался как «глобальная модель» и не продавался только на рынках США, Канады и Китая.

В 2005 году модель претерпела существенное обновление. Во-первых, серьезно изменилось оформление передней части, ставшее более «корейским»: капот и крылья округлились, а фары вытянулись и стали более «раскосыми». Мощность 1,1-литрового мотора выросла до 67 л.с., 1,6-литрового — до 106 л.с., а 1,3-литровую «четверку» сменил двигатель с двумя распредвалами, объемом 1,4 литра и мощностью 97 л.с. Популярность модели продолжала расти, хотя коллекция наград (в 2003 — 2005 годах Getz собрал целый букет престижных званий) пополняться практически перестала.

В России Getz не стал таким же бестселлером, как, например, в Израиле. С самого начала его рыночной карьеры ему мешала ситуация, когда те, у кого были деньги на новый автомобиль, предпочитали купить более престижные машины, а те, кто не мог позволить себе новый немецкий или японский седан или внедорожник, предпочитали приобрести пусть подержанный, но более солидный автомобиль. Добавьте к этому большую престижность седанов… Ну а городские малыши в России были и остались автомобилями нишевыми — либо женскими, либо «учебно-молодежными». В итоге в 2011 году никто не выразил удивления по тому поводу, что в России марка Hyundai не только отдала предпочтение локализованной модели Solaris, но и не стала выводить на рынок прямого преемника Getz, Hyundai i20.

Казалось бы, история Getz окончательно завершилась. Но в своё время этих машин продали так много, что их популярность на вторичном рынке до сих пор высока, а в Интернете про свои Getz владельцы рассказывают всё ещё охотно. Интересно, что в подавляющем большинстве отзывов содержится абсолютно положительная оценка модели, хотя практически в каждом ее изрядно поругивают. А вот абсолютно негативных отзывов, наполненных ядом и ненавистью, я так и не нашел…

Ненависть #5: «Длинноногим противопоказано»

Что делает человек, присматривающийся к тому или иному автомобилю? Естественно, садится и пытается удобно устроиться за рулем. В случае с Getz это получается далеко не у всех. Вот садится за руль длинноногая гражданка. Что уж греха таить, таких малышей как раз и покупают в основном для жены, в качестве второго автомобиля. Естественно, ей приходится отодвинуть кресло назад, и она тут же обнаруживает, что и к рулю, и к рычагу КП или селектору автомата ей приходится тянуться, потому что рулевая колонка регулируется только по углу наклона. А если придвинуть сиденье к передней панели, то ноги начинают упираться в руль, а наклониться вперед, не стукнувшись при этом лбом о козырек, уже не получится.

Кому-то сиденье покажется жестковатым, кто-то решит, что ему не хватает боковой поддержки, и в поворотах центробежная сила так и норовит пересадить его на пассажирское кресло. Кого-то огорчит, что корейцы сэкономили и пожадничали установить потолочный плафон в зоне переднего ряда, ограничившись светильником в задней части салона. Кто-то начнет сетовать, что интерьер слишком аскетичен, пластик жесткий, а кнопочки и переключатели простенькие. Впрочем, таких немного, потому что автомобиль изначально позиционировался как бюджетный.

Но вот на слишком короткие подушки сидений, не самый лучший профиль спинок и неудобный педальный узел жалуются очень многие, тем более, что выясняется это уже потом, в ходе текущей эксплуатации. Вот и пишут люди, что педаль сцепления — высокая и тугая, из-за чего в пробках затекает нога в районе ступни. То же самое касается и педали тормоза: она слишком тугая, расположена выше педали газа, а потому плавно перенести ногу с газа на тормоз не получается. Приходится поднимать ногу выше, и тут нога начинает затекать уже в районе бедра.

Насчет профиля сидений полного единства мнений нет: кто-то рассказывает, как покрывал за один присест более 1 000 км и совершенно не уставал, а у кого-то уже после трех-четырех сотен спина превращалась в фанеру и затекала совершенно адским образом. И буквально в каждом втором отзыве содержится недоумение по поводу отсутствия у стеклоочистителей прерывистого режима.

Ну и, естественно, поначалу багажное отделение не вызывает ничего, кроме разочарования: открываешь пятую дверь, видишь подголовники задних сидений, придвинутые чуть ли не к заднему стеклу, и тебе начинает казаться, что в багажник не поместится ничего, кроме пары пакетов из супермаркета.

Любовь #5: «Резиновый Геша»

Да, разочарование малым объемом багажника высказывается чуть ли не в каждом втором отзыве. Может быть, все дело в том, что сам по себе внутренний объем салона производит как раз обратное впечатление. Фраза «этот автомобиль внутри существенно больше, чем снаружи» давно стала, мягко выражаясь, общей для многих машин, но к Getz она подходит со стопроцентной точностью. Не один и не два человека, впервые оказавшиеся в салоне Getz, высказались в духе «надо же, какой большой внутри, а снаружи такой микроб…».

Да и в ходе эксплуатации многие владельцы приходят к выводу, что багажник, оказывается, не так уж и плох. А сложив задний диван (правда, при этом приходится смириться с тем, что автомобиль становится двухместным), можно и вовсе увезти черта с рогами. Владельцами проверено, что в салоне можно перевезти стиральную машину (причем не компактную), кухонную мебель в собранном виде, разобранный письменный стол, взрослый велосипед (не снимая колес), двуспальный матрас 140 х 205 и всё необходимое для отпуска на даче, включая тазы, корыта, ведра, одежду, постельные принадлежности, еду, мультиварку, чайник, сковороды и кастрюли. Кто-то ездил в отпуск, умудрившись впихнуть внутрь четырех человек и шесть сумок. Кто-то перевозил полтонны цемента, причем автомобиль ехал, опираясь на пружины, а не на резиновые демпферы. В общем — резиновый наш «Геша»…

Ненависть #4: «И тут он стал автобусом»

Увы, с полной загрузкой динамика Getz становится «автобусной». Я и сам с этим столкнулся, когда как-то в отпуске взял Getz с автоматической коробкой напрокат. На равнинных трассах все было в порядке, но стоило въехать на горные серпантины, как у меня тут же появлялось желание выскочить из-за руля и подтолкнуть автомобильчик сзади. И было-то нас в машине всего два человека и два чемодана… В общем, если вы собрались на дачу, и в машине оказались четыре взрослых человека с багажом, вся прыть Getz куда-то девается: 1,4-литрового двигателя перестает хватать, и об обгонах можно попросту забыть, а если включить кондиционер и закинуть в багажник вещи, то дело становится совсем труба. Конечно, 110 км/час машина кое-как едет, но чтобы разогнаться побыстрее, нужно уже насиловать автомобиль. Да, 1,6-литровый мотор в этом плане существенно лучше, но в силу экономических причин основная масса продаж пришлась как раз на средние 1,3- и 1,4-литровые двигатели.

Кстати, все двигатели Getz можно назвать «беспроблемными» даже при очень больших пробегах. Единственное огорчение может доставить их перегрев. Дело в том, что система охлаждения Getz сделана так: сразу за фальшрадиаторной решеткой стоит большой радиатор кондиционера, и он обдувается в первую очередь, а уже за ним стоит маленький радиатор двигателя. Расстояние между радиаторами очень мало, так что это пространство постоянно забивается пылью и пухом, а промыть его, не снимая радиатор двигателя — задача практически нереальная. И если температура за бортом переваливает за 30 градусов, на скорости порядка 100 км/ч через некоторое время загорается индикатор высокой температуры охлаждающей жидкости. Приходится либо ехать медленнее, либо включать печку.

И еще одна эксплуатационная проблема связана с малым дорожным просветом. В документах значится, что он составляет 135 мм, но независимые измерения показали, что реально просвет под защитой картера составляет всего лишь 100 мм. Лонжероны кузова Getz расположены ниже, чем пороги, да и подрамник висит достаточно низко, так что скачки по бордюрам «Геше» противопоказаны. Проходимость Getz обычно оценивается как отсутствующая или безобразно низкая. Но полного единства в оценке проходимости Getz все же нет: временами в сети встречаются описания того, как владельцы забирались на своих машинах туда, куда Макар телят не гонял. Но они, скорее, служат доказательством тезиса, что внедорожник — это не столько класс автомобилей, сколько описание характера водителя.

Любовь #4: «Я веселый городской гуляка»

Зато о зимних возможностях Getz очень многие владельцы отзываются с большим уважением. Весит машина мало и в снегу застревает редко. Ну, а если и застрянешь — невелика беда, такого малыша и вытолкать очень просто. Но, судя по всему, до «раз, два, взяли» дело доходит не слишком часто. Чаще всего, несмотря на то, что инструкция не рекомендует буксовать на комплектациях с автоматической коробкой, владельцы все-таки осваивают методы самостоятельной раскачки и вылезания из снежных засад.

Но в остальном Getz можно назвать «королем большого города». Вот здесь ему с головой хватает мощности (причем даже 1,1-литрового моторчика). Автомат более чем адекватный, скорости переключаются быстро, логично, незаметно. С места Getz пуляет бодро — правда, лишь до скорости в 60 км/ч. В городе можно ездить с выключенным овердрайвом — то есть, без включения четвёртой передачи. Это позволяет крутить двигатель, а он это дело любит. Если хочется еще большего драйва, то можно выбрать режим «2» и получить еще более бодрый разгон до 70-80 км/ч. При этом ничего самому переключать не нужно. Стоит только помнить, что даже если ты выиграешь старт со светофора, более мощные машины все равно тебя обгонят.

ормозная динамика вполне соответствует разгонной, особенно у рестайлинговых автомобилей, у которых на задней оси вместо барабанных тормозов установлены дисковые.

А вот подвеску владельцы оценивают очень по-разному. Одни высказывают свое недовольство тем, что она очень жесткая, и что каждый дорожный шов, ухаб или выбоина будет отзываться в руле и пятой точке, а кому-то наоборот, нравится отсутствие кренов и раскачки и то, что повороты Getz проходит, как по рельсам.

Компактные размеры позволяют парковаться хоть вдоль, хоть поперек и пролезать «в любую дырку». Отсутствие парковочных датчиков не создает никаких сложностей — где заднее стекло закончилось, там и машина закончилась.

Ненависть #3: «Полгода плохая погода»

«У природы нет плохой погоды»? Только не с точки зрения владельца Hyundai Getz! Тут конструкторы не самым удачным образом организовали работу системы вентиляции салона. Во множестве отзывов владельцы сетуют, что в дождь стекла нещадно запотевают. Без включенного кондиционера ехать просто невозможно, но стоит его включить, как тут же начинает ощущаться нехватка мощности. Открывать окно в дождь нельзя, потому что иначе задним пассажирам будет обеспечен «легкий бриз с морскими брызгами». Обдув стекла помогает плохо, многие советуют дополнить резиновые коврики дополнительными, влаговпитывающими, и вообще постараться тащить в салон поменьше воды на обуви.

Обзорность вполне на уровне: площадь остекления большая, сидишь, как в аквариуме. Вот только вода с лобового стекла заливает боковые стекла, которые вообще пачкаются при первой возможности, причем весьма сильно. В силу особенностей аэродинамики заднее стекло всегда в грязи, причем «дворник» не может его очистить полностью из-за большой кривизны стекла в верхней его части.

Но проблема запотевания свойственна автомобилю не только летом. Примерно то же самое происходит и зимой. Приходится включать обдув лобового стекла воздухом из печки и приоткрывать окно, но на скорости при температуре -25 лобовое начинает обмерзать. Кое-кто рекомендует на зиму удалять салонный фильтр, после чего наступает счастье, идеальный обзор и жара даже в минус 40.

Есть жалобы и на долгий прогрев, а поскольку Getz выпускался во времена, когда обогрев руля оставался прерогативой премиальных автомобилей, многие владельцы сетуют на то, что зимой приходится ездить в перчатках.

Летом в жаркий солнечный день ехать тоже не очень приятно. Стекла в Getz обычные, не атермальные, так что с одной стороны тебя морозит холодом из кондиционера, а с другой поджаривает солнышком через стекло.

Любовь #3: «Я - невидимая птица...»

У маленького автомобиля с репутацией «женского» есть один приятный бонус: он совершенно не интересует доблестных “продавцов полосатых палочек”. То есть, камерам-то все равно, на чем ты едешь, на скромнейшем Getz или пафосном Jaguar, но вот сотрудники ГАИ на стационарных и передвижных постах не видят его буквально в упор и чуть ли не отворачиваются, когда мимо проезжает этот городской проныра. Автомобиль-невидимка может заинтересовать их разве что для того, чтобы посмотреть, как в салоне такого малыша уместился большой велосипед в неразобранном виде, да еще и пассажир (тоже, к счастью, целиком).

Ненависть #2: «Давайте жить дружно!»

Когда тебя не замечают блюстители порядка — это хорошо, а вот когда тебя не уважают другие участники дорожного движения — это уже обидно и неприятно.

Жалобы на то, что Getz на дороге не уважают, всячески обижают, зажимают, подрезают, бибикают, моргают фарами и вообще чуть ли не выкидывают на обочину, встречаются в очень многих отзывах. Нередко соседи по дороге обижаются на то, что их, таких крутых, обогнала какая-то «бешеная табуретка», причем в качестве оппонента может оказаться и видавший виды Lanos с закрашенной ржавчиной, и пафосный Porsche Cayenne. Ну и начинается…

Особенно остро реагируют на подобное поведение те, у кого Getz — второй автомобиль в семье, за руль которого они садятся лишь периодически, и которые не сталкиваются с ни с чем подобным, сидя за рулем BMW, Mercedes или Lexus. Поэтому во многих отзывах звучат призывы жить дружно и не выказывать пренебрежение к тем, кто едет в данный момент на более дешевых автомобилях. Тем более — маленьких. Маленьких вообще обижать нельзя, это вроде бы все знают. Но почему-то всё-таки обижают. Хотя многие признают, что в последнее время такого рода поведение на дороге встречается все реже.

Любовь #2: «Любовь и деньги»

Я уже говорил, что многие отзывы о Hyundai Getz представляют собой настоящие объяснения в любви этой машинке, несмотря на то, что в этих же отзывах содержится подробный разбор всех недостатков и недочетов? Нет? Ну, значит, говорю. Любовь — она ведь такая, любят не за что-то, а несмотря ни на что. Но у любви к «Геше» есть и абсолютно рациональные предпосылки. Например, невысокая стоимость запчастей и обслуживания, которая упоминается как минимум в половине отзывов. Но, может быть, это все субъективно? Судите сами.

Вот конкретный пример: ТО на отметке 220 000 км (!), которое проводили в этом году. Замена тормозных дисков, колодок, шкива коленвала, масляного фильтра и масла в моторе и коробке (МКП) — 11 800 за запчасти и 4 200 рублей за работу. Другой случай: машина иногда отказывалась заводиться. Помогла замена датчика температуры: 1 300 оригинальный датчик, 500 рублей — замена. Ну а полная переборка всей подвески с использованием только оригинальных запчастей обойдётся в 28 000 рублей.

В общем — чудесный автомобиль. И в плане стоимости владения, и в плане неприхотливости, и в плане простоты и ремонтопригодности.

Хотя отмечу, что у Гетца есть некоторые конструктивные решения, не укладывающиеся в эту формулу. Например, фильтр тонкой очистки топлива, расположенный внутри бензобака, или то, что вышедший из строя указатель уровня топлива меняется только вместе со всей приборной панелью, а она стоит 24 000 рублей. Но кто же согласится на такое при наличии разборок, где панель стоит 3 000?

Ненависть #1: «Он слишком много ел...»

Увы, стоимость владения автомобилем определяется не только ценой страховки, суммой налога и ценой запчастей и обслуживания. Не менее значимой компонентой этого показателя является расход топлива, и вот тут никакого единодушия в среде владельцев Getz не наблюдается. Одни считают расход одним из достоинств модели, но большинство относят его к недостаткам.

Даже водители автомобилей с младшим 1,1-литровым мотором, которые сходятся в том, что расход в городе составляет порядка 7 л/100 км, считают, что он мог бы быть и поменьше. Но самые яростные споры вспыхивают между обладателями самой распространенной версии с 97-сильным двигателем объемом 1,4 литра. Одни пишут, что им иногда кажется, что стрелка указателя сломалась, поскольку ездишь-ездишь, а уровень топлива не убавляется, одного бака хватает дней на 10, и расход в городе составляет литров 7-8, а по трассе 5-6. Другие возмущаются — мол, расход топлива как у среднего седана, но при худшей динамике, и может доходить в городских пробках до 15 литров на сотню, а 5,5-6 л/100 км можно получить разве что на пустой машине с закупоренными окнами и выключенным кондиционером на скорости 75-80 км/ч.

Если свести в одну таблицу все свидетельства, то получится, что расход на трассе летом действительно составляет порядка 6-7 л/100 км, если ехать спокойно, без резких ускорений, со скоростью порядка 90 км/час. На скорости в 120 расход вырастает до 8-9 л, а в городе он пляшет вокруг цифры 10 л/100 км. Зимой, с постоянными прогревами, расход действительно вырастает: для трассы на литр, для города — на два.

А еще расход действительно очень зависит от индивидуальной манеры вождения и от особенностей эксплуатации — например, от загрузки.

Интересно, что многие рекомендуют искать на вторичном рынке автомобили с 1,6-литровым мотором. Он мощней, его не так часто приходится крутить, и при практически таком же расходе он обеспечивает лучшую динамику.

В любом случае, Getz вызывает когнитивный диссонанс у тех, кто уверен, что маленький автомобиль должен бензин не пить, а нюхать.

Любовь #1: «Не выбирай красивого, выбирай надежного»

И все-таки главным достоинством Hyundai Getz подавляющее большинство владельцев считают его выносливость и надежность. И для этого есть основания… Действительно, посмотрите, сколько Getz катаются по нашим улицам, и причем много еще дорестайлинговых, а ведь модель перестали выпускать 2011 году. Вот и пишут владельцы в своих отзывах: «Отличный автомобиль. За 10 лет ни разу не подвел, даже с умирающим генератором доехал до города больше 100 км», «Владел семь лет и жаль продавать».

Один из отзывов написан в нынешнем, 2018 году, и относится он к приобретенному пару лет назад автомобилю 2003 года выпуска с пробегом более 220 тысяч километров! А ведь многие уверены, что покупать на вторичном рынке компактные автомобили в солидном возрасте — значит выбрасывать деньги на ветер, поскольку они будут непрерывно ломаться.

Великое множество таких высказываний, которые можно цитировать бесконечно, подтверждает надежность Getz даже больше, чем сухие цифры статистики. А ведь стоит учесть, что у многих автомобилей была не самая легкая жизнь. Его владельцами были молодые люди, которые от души давили на гашетку и «жгли резину». Автомобиль часто сопровождал становление множества молодых семей и был продан лишь потому, что жизнь потребовала приобрести что-то побольше. К сожалению, это “что-то побольше” редко оказывалось надёжнее старенького Гетца…

Автомобильный журнал «КОЛЕСА».

Сообщение отредактировал Kostiks - 9.12.2018, 20:17

[AlexJP]

Классная статья! Спасибо Костя!

[Brodilis]

Жалко что теперь хундай уже не тот что в начале 2000х. и придется видимо опять к старому доброму европейскому автопрому возвращаться при смене гешана.

Сообщение отредактировал Brodilis - 12.12.2018, 20:03

[гетцовод]

Жалко что теперь хундай уже не тот что в начале 2000х. и придется видимо опять к старому доброму европейскому автопрому возвращаться при смене гешана.

это ты иммешь ввиду полуседан
или шкоду рапид

не берут эти ублюдошные недоавтомобили

рено с тольятти вообще не автомобиль

кроме солика нету ни чего...

Сообщение отредактировал гетцовод - 12.12.2018, 23:09

[SevaV]

Поржал над комментариями )))

[SoDimon]

У нас тут автоэксперты-профи по всем маркам. Ездили на всём, знают.

[Усто]

Недавно читал "За рулем" Гетцы до сих пор выпускаются и продаются (не у нас)?

[Brodilis]

это ты иммешь ввиду полуседан
или шкоду рапид

не берут эти ублюдошные недоавтомобили

рено с тольятти вообще не автомобиль

кроме солика нету ни чего...

Не я не это имел в виду.я имел в виду бэушки для европейского рынка как в 80-90хх годах

Недавно читал "За рулем" Гетцы до сих пор выпускаются и продаются (не у нас)?

Больше "За рублем" читай))

[WADIE]

Недавно читал "За рулем" Гетцы до сих пор выпускаются и продаются (не у нас)?

а дату печати журнала смотрел ?

[Йохан]

Во многом согласен с автором, но вот, что он "женский"...скорее унисекс)

[galileo]

Во многом согласен с автором, но вот, что он "женский"...скорее унисекс)

тут надо разобраться в определении женского автомобиля.

Судя по московским пробкам женский автрмобиль это внедорожник, средний между xc90 и тахо, черный или белый. Гетц ни разу не похож...

[SevaV]

Понятие - женский автомобиль - это только в России...
Эй люди, хорош быть закомплексованными такими...
Нет в мире никакой связи между твоей машиной и полом... Машиной и достатком... Прямой точно нет...
Кончено чаще люди имеющие деньги покупают дорогие машины... Но это, опять же чаще, чтоб уходить от налогов...
А так полно людей - у кого очень хороший достаток... И на мопедах и на малолитражках старых... И просто голову себе не забивают этой машиной...

[galileo]

Понятие - женский автомобиль - это только в России...
Эй люди, хорош быть закомплексованными такими...
Нет в мире никакой связи между твоей машиной и полом... Машиной и достатком... Прямой точно нет...
Кончено чаще люди имеющие деньги покупают дорогие машины... Но это, опять же чаще, чтоб уходить от налогов...
А так полно людей - у кого очень хороший достаток... И на мопедах и на малолитражках старых... И просто голову себе не забивают этой машиной...

на наших дорогах чем больше машина тем безопаснее. Была бы возможность ездил бы на фреде капотном без прицепа.

[WADIE]

Была бы возможность ездил бы на фреде капотном без прицепа.

а что мешает ? ну кроме кетегории ,,,

[galileo]

а что мешает ? ну кроме кетегории ,,,

Категория есть... денех нет...

[Brodilis]

Категория есть... денех нет...

Денег нет на что на фуру или на Платон?или на все вместе?

[galileo]

Денег нет на что на фуру или на Платон?или на все вместе?

меня фура мало интересует, мне тягач, и чтобы капот, и чтобы спальник американский, и коробка итон :)

[WADIE]

зато какие налоги !

[toma]

это ты иммешь ввиду полуседан
или шкоду рапид

не берут эти ублюдошные недоавтомобили

рено с тольятти вообще не автомобиль

кроме солика нету ни чего...

Что за бред.

[Brodilis]

меня фура мало интересует, мне тягач, и чтобы капот, и чтобы спальник американский, и коробка итон :)

Нереально дорогой диван получается.

Что за бред.

Бред что не берут такие авто или что именно?

[vws]

Спасибо за адекватный обзор!

[BlackMakler]

У меня А6 2017 года 249 лс Quattro, 6.5 сек до 100, почти в максимальной комплектации на 255/40/R19, на коже/роже, с навигацией, и прочим плюшками, - словом, - ОГОНЬ!

Вместе с тем, летом 2018 г. я поехал в Кострому и взял себе Гетца 1.6 на палке для разъездов.

Я знал, что я покупаю.

Гетц 2010 года выпуска, с пробегом 65 000 по Костроме.

Я знал , что беру, - ум еня это уже 4-ый !!!!! гетц ( до этого было два 1.4 мт и один 1.6 мт).


Какие ощущения после ауди?

Гетц воспринимается как очень ЛЕГКАЯ машина, - 1.6 на ручке очень легко ускоряется до 100, и даже до 140, - потом да, уже стухает, но 0-140 - здесь все в полном порядке.

Как водится, после покупки, - перетряхнул гетцу всю подвеску, заменил амортизаторы на новые Каяба, поменял все расходники, масло в двигателе, коробке, сделал чип, купил легкие кованые диски и гетц превратился в маленьких самолетик )))) - с кроссоверами около 150 лс едет себе так уверенно по трассе, 2, 3 и 4 передачи на разгоне просто песня ( 3-я после чипа песня, до чипа - не совсем песня).

Заправляю 95, а не 100-ый, - бака хватает примерно на 450 км ( средний расход 10/100) меня устраивает.

Вообще гетц хорошая машина, но мне нравится только 1.6 мт ))

Самое приятное, что гетц может удивить, - от такого малыша никто ничего не ждет, - а он взял, - и улетел...)

[SevaV]

Ауди точно в максимальной комплектации? )))

[Fadeev]

У меня А6 2017 года 249 лс Quattro, 6.5 сек до 100, почти в максимальной комплектации на 255/40/R19, на коже/роже, с навигацией, и прочим плюшками, - словом, - ОГОНЬ!

Вместе с тем, летом 2018 г. я поехал в Кострому и взял себе Гетца 1.6 на палке для разъездов.

Я знал, что я покупаю.

Гетц 2010 года выпуска, с пробегом 65 000 по Костроме.

Я знал , что беру, - ум еня это уже 4-ый !!!!! гетц ( до этого было два 1.4 мт и один 1.6 мт).


Какие ощущения после ауди?

Гетц воспринимается как очень ЛЕГКАЯ машина, - 1.6 на ручке очень легко ускоряется до 100, и даже до 140, - потом да, уже стухает, но 0-140 - здесь все в полном порядке.

Как водится, после покупки, - перетряхнул гетцу всю подвеску, заменил амортизаторы на новые Каяба, поменял все расходники, масло в двигателе, коробке, сделал чип, купил легкие кованые диски и гетц превратился в маленьких самолетик )))) - с кроссоверами около 150 лс едет себе так уверенно по трассе, 2, 3 и 4 передачи на разгоне просто песня ( 3-я после чипа песня, до чипа - не совсем песня).

Заправляю 95, а не 100-ый, - бака хватает примерно на 450 км ( средний расход 10/100) меня устраивает.

Вообще гетц хорошая машина, но мне нравится только 1.6 мт ))

Самое приятное, что гетц может удивить, - от такого малыша никто ничего не ждет, - а он взял, - и улетел...)

Естественно , гетз по сравнению с ауди - пушинка))

[SoDimon]

Огонь Гетц, а не Ауди. Я тут от Ауди враз уехал по правому ряду, тот хотел дёрнутся со своими 249 лс, но не смог, так эта Ауди и исчезла в моих зеркалах. Но позже выяснилось, там женщина бальзаковского возраста за рулём была, даже наверное по виду ближе к бабушке. Но какая разница, всё равно её 249 против моих 97 и рядом не стояли. А вы говорите Ауди огонь. Я этот огонь быстро водой залил. Пушинка... Гетц - сила!!!

[galileo]

Огонь Гетц, а не Ауди. Я тут от Ауди враз уехал по правому ряду, тот хотел дёрнутся со своими 249 лс, но не смог, так эта Ауди и исчезла в моих зеркалах. Но позже выяснилось, там женщина бальзаковского возраста за рулём была, даже наверное по виду ближе к бабушке. Но какая разница, всё равно её 249 против моих 97 и рядом не стояли. А вы говорите Ауди огонь. Я этот огонь быстро водой залил. Пушинка... Гетц - сила!!!

+1 гешан легко натягивает скамейки и мерсы, хотя у них по 440 лошадей. Я бы даже сказал рвет их

[гетцовод]

Что за бред.

это я конечно преувеличиваю.
но почитай бортовики и почитай отзывы на ладу и на рено с тольятти
это брак полностью т.е. постоянно что то ломается на ладе
на рено так же некачественные комплектующие
плохая сборка
дешевые материалы
к тому всё что собрано на платформе Б0 - это каптюр иксрей дастер
плохо управляемая тележка придуманная для стран третьего мира...

[SevaV]

В Европе Дастера и Каптюра полно...

[WADIE]

SevaV,
европейское и российское пусть даже и овно - это две большие разницы !

[SoDimon]

В комплектациях да. Например, у них полный фарш, кожа-рожа и на ручке. Либо полный фарш и нет кондиционера, а есть люк. У меня такая была, т.е. как закажешь. А тут пакеты и отдельные комплектации. В чем ещё разница Рено Дастер у нас и Дачия Дастер у них?

[гетцовод]

В комплектациях да. Например, у них полный фарш, кожа-рожа и на ручке. Либо полный фарш и нет кондиционера, а есть люк. У меня такая была, т.е. как закажешь. А тут пакеты и отдельные комплектации. В чем ещё разница Рено Дастер у нас и Дачия Дастер у них?

вся рено с тольятти на 75-95% локализация
то есть двигатели коробки сталь комплектующие
всё отечественное

а если брать каптюр то в европе он на базе клио4 т.е. супер тележка
у нас на базе той же Б0 для стран 3 мира...

[SevaV]

вся рено с тольятти на 75-95% локализация
то есть двигатели коробки сталь комплектующие
всё отечественное...

Можно Пруф этой информации? )))
Вроде как даже у Калин-Малин вазовских нет 95% а у Рено оказывается есть... прям интересно... верю, что Вы действительно в курсе, а не просто фантазируете...

[гетцовод]

Можно Пруф этой информации? )))
Вроде как даже у Калин-Малин вазовских нет 95% а у Рено оказывается есть... прям интересно... верю, что Вы действительно в курсе, а не просто фантазируете...

ну да чутка погорячился с рено

Уровень локализации автомобилей АвтоВАЗ:
Lada 4x4 (Нива) - 70%. У внедорожника оказалась самая большая доля отечественных комплектующих, поэтому его цена наименее всего зависит от колебаний курсов валют.
Лада Гранта - 53%.
Lada Vesta - 47% (официальная цифра 71%).
Lada XRay - 22% (официальная цифра около 50%).
https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/1057-...biley-lada.html

брак на новых вестах...
Почему у 1.8-литрового двигателя ВАЗ был повышенный расход масла
О повышенном расходе масла сразу сообщили в АвтоВАЗ. Из ответа следовало, что на часть 1.8-литровых моторов были установлены бракованные клапаны Mahle китайского производства — с грубыми следами механической обработки. Для устранения дефекта было предложено заменить головку блока в сборе по гарантии.
https://лада.онлайн/car-description/reviews...shod-masla.html

все двигатели тольятинские...
АвтоВАЗ рассказал про локализацию двигателей и платформу B0
https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/3768-...atformu-b0.html

Сообщение отредактировал гетцовод - 18.1.2019, 16:32

[ABars]

Огонь Гетц, а не Ауди. Я тут от Ауди враз уехал по правому ряду, тот хотел дёрнутся со своими 249 лс, но не смог, так эта Ауди и исчезла в моих зеркалах. Но позже выяснилось, там женщина бальзаковского возраста за рулём была, даже наверное по виду ближе к бабушке. Но какая разница, всё равно её 249 против моих 97 и рядом не стояли. А вы говорите Ауди огонь. Я этот огонь быстро водой залил. Пушинка... Гетц - сила!!!

+1 гешан легко натягивает скамейки и мерсы, хотя у них по 440 лошадей. Я бы даже сказал рвет их

Мая патсталом!

Сообщение отредактировал ABars - 18.1.2019, 17:21

[SoDimon]

ABars, можно вылезти из-под стола. Там дело не в лошадях было, а в прокладке.

[ABars]

ABars, можно вылезти из-под стола. Там дело не в лошадях было, а в прокладке.

Да ладно!

[BlackMakler]

Короче, - мой гетц всех рвет.
Но ауди не порвет.

[galileo]

Да ладно!

Если не верите, то можете сами проверить. Берем довольно популярную скамейку P440 с двигателем DC13. И рвем ее. После 90 она ваще сливает.

[Кучум]

Спасибо! Тема мне,как начинающему Гетцоводу - зашла👍

[titanik]

Сделать замеры Гетца 0-60, 0-100, 100-200. Потом вместе посмеёмся)))
Все эти уличные гонки игра в одни ворота и яростное расчёсывание своего ЧСВ. С Гетцем просто никто не собирается тягаться и та дама бальзаковского возраста просто ехала себе в четверть педали газа, совершенно не думая гоняться.
Это как тот неуловимый Джо, который никому нафиг не нужен)))

Сообщение отредактировал titanik - 9.2.2019, 21:33

[SoDimon]

Да пусть не нужен и не думала, может позже подумает. А Гётц обогнал справа, скрылся с глаз и ладно, а Ауди пусть дальше стоит и думает.

[titanik]

Да пусть не нужен и не думала, может позже подумает. А Гётц обогнал справа, скрылся с глаз и ладно, а Ауди пусть дальше стоит и думает.

Как ребёнок малый))))
Кто захочет с тобой погоняться на светофоре, имея момент на двигателе под 400 Нм , просто сделает тебя в четверть педали газа. Не спасёт ни ручка, ни прокладка, ни тонна веса. Физику не обманешь.
Вот с какими нибудь Солярисами, Фокусами и пр. сопоставимыми по силам плюс-минус 20 лошадок, Гетц разделывается легко. По крайней мере до 80 км/ч. Потом увы тоже сольёт.

[SoDimon]

Да никто и не гоняется. Объехал справа и уехал. А тот пусть дальше стоит. Так правильно сказано, когда ребёнком малым был в конце 70х, также на Жигулях делал.

[SevaV]

Обгон с права по правилам запрещен...

[WADIE]

тупить слева - вааще запрещено !

обогнать справа невозвожно !!!
обгон - это опережение , связанное с выездом на полосу встречного движения ...

справа у нас нет полосы встречного движения !

[SoDimon]

WADIE, зачёт!

[SevaV]

Учим матчасть, потом пишем глупые комментарии
http://fb.ru/article/358200/pdd-obgon-sprava-pravila

[WADIE]

SevaV,
а сами читали ?

цитаты из указанного вами места :

Что же такое обгон? Это опережение впереди идущего транспорта с выездом на полосу, предназначенную для встречного движения с последующим возвращением на свою полосу движения. Таким образом, получается, что для того, чтобы совершить обгон другого автомобиля, водителю нужно обязательно показать поворотник (левый), затем перестроиться, совершить маневр и вернуться опять на ту полосу движения, по которой он передвигался на своем атомобиле. Что будет, если последний начнет совершать обгон справа? Водитель просто заедет на обочину, по которой передвигаются пешеходы. Такое нарушение правил крайне опасно и запрещено, а также карается штрафными санкциями. Противоречит нормам ПДД Обгон справа (с заездом на обочину) нарушает то определение обгона, которое существует в действующих правилах движения. Ведь один из главных признаков совершения данного маневра - это выезд на встречную полосу. При обгоне другого автомобиля с правой стороны этого не происходит. Потому что движение машины по обочине не позволяет выехать водителю на встречку. Таким образом, это просто не подпадает под существующее определение обгона.

Более того, современные односторонние дороги имеют две, три и более полос для передвижения безрельсового транспорта. Это позволяет беспрепятственно опередить медленно движущийся автомобиль. Поэтому совершить так называемый "обгон справа" в таком случае правила не запрещают. Ведь это будет всего лишь опережение.

Опережение с правой стороны не запрещено и даже разрешено. Ведь для осуществления такого маневра не надо выезжать на встречку, т. е. за пределы своей полосы движения.


В то время как за езду по обочине предусмотрен административный штраф 1500 рублей. За нарушение правил совершения обгона санкции более суровые. Здесь может быть штраф в сумме пяти тысяч или даже лишение прав на период до полугода.

так что в первую очередь сами:

Учим матчасть, потом пишем глупые комментарии

Сообщение отредактировал WADIE - 12.2.2019, 13:49

[galileo]

тупить слева - вааще запрещено !

теперь понятно, кто меня обгоняет справа, когда я на Нижний иду 170 ночью в левом ряду....

Только в левый ряд перестроишься, кто-нить уже 200 справа летит.

[SevaV]

WADIE - я понимаю, Вы не дочитали статью до конца... )))