Версия для печати темы

Автор: Benp 15.2.2010, 22:32

После холодов в -30-36 потекли оба сальника приводов коробки. Сейчас потеплело и один перестал течь а второй нет. Кто менл самостоятельно отпишитесь - есть там какие грабли и последовательность действий.

Автор: zelen 15.2.2010, 23:49

грабли в том, что, сальники бывают 2 типоразмеров и нужно смотреть какие именно у тебя стоят.
и вторая тонкость - у внутренних "гранат" нет стопорного кольца - вытаскивая шруз придерживай гранату, а то повредишь пыльник.

Автор: ГётцОднако 16.2.2010, 8:55

оправка там обязательно нужна - чтобы посадить сальник на место, не порвав резиновую юбку на сальнике.

Автор: Benp 16.2.2010, 19:52

спасибо за советы! а как узнать какой размер сальника? гетц 2002г 1.3 МТ. смотрел по каталогам на ELCATS там вроде один размер и на АКП и на МКП. Наверно разница если рестайл или дорестайл?

Автор: Benp 16.2.2010, 22:38

вроде разобрался с типоразмером: бывают 43119-28001 или его замена 43119-28002 на машинах до 2004 года и 43119-28003 на машинах после... Как придут сальники попробую поменять... Ещё вопросец: наружный шрус из ступицы обязательно вытаскивать чтобы внутренний выдернуть (ну всмысле снимать весь привод) или как нибудь можно ступицу в сторону отвести? уж очень неохота ступичную гайку откручивать и привод выколачивать...

Автор: ГётцОднако 17.2.2010, 8:17

Помоему, без отвинчивания ступичной там не получится - тесновато (хотя, если кулак и от аммортизатора и от шарового открутить..х.з.).

Надо два комплекта сальников заказывать, если сам собрался менять (благо стоят недорого). Если неправильно осадишь, новый потечёт. А когда будешь его там заколупывать, можно помять или порвать.

Автор: casha12345 17.2.2010, 9:37

Можно обойтись без откручивания ступичной гайки, вначале снимаешь хомуты с пыльника и асдвигаешь по валу затем откручиваешь кулак от аммортизатора наклоняешь кулак и вытаскиваешь шарнир с сосью из корпуса шарнира одеваешь чистый насок на шарнир, чтоб грязь не попала на шарнир, подвешиваешь в сторону ось чтоб не мешала( обязательно помечай взаимное положение корпуса и оси) затем двумя монтажками ( расположение друг против друга) опираясь на корпус коробки и выталкиваешь корпус шарнира, меняешь сальники как сказал ГётцОднако и собираешь,

Автор: Benp 17.2.2010, 19:23

ага примерно понял как и что... спасибо,ребята за советы! Как сальники придут попробую туда их вкорячить... А про то что ГетцОднако придумал два комплекта брать - это идея... Чё то я сам не додумался... обязательно дозакажу пока не поздно...

Автор: zelen 17.2.2010, 21:56

Сальники 43119-28001 и 43119-28002 РАЗНЫЕ
43119-28001 - это для МКПП
43119-28002 - это для АКПП
проверенно на собственном опыте.

Автор: Benp 20.2.2010, 7:46

блин фиг тогда знает - в катагох написано что 43119-28001 - устаревший артикул и заменён производителем на 43119-28002... я последние заказал... вдруг не подойдут блин :-(

Автор: teemplazza 17.4.2011, 14:34

тоже потек сальник, но элькатс выдал код 43119-28020.

Автор: gremlyn3 14.6.2011, 18:57

скажите, при замене сальников приводов в мкпп, масло ведь не вытечет из двигла?

Автор: Ron80 14.6.2011, 19:04

не вытечет

Автор: algen82 27.5.2015, 9:49

а как выглядит оправка эта?

Автор: n-i-c-k 12.3.2016, 21:54

GETZ 1.4 2006 Механическая коробка передач ....

Какой сальник надо купить для правого привода ?

Вроде 43119-39020 но не уверен .... а SKF 16143 это его замена или для Автоматической коробки ?

Автор: Brodilis 12.3.2016, 23:49

43119-39020 Это на дизель указано. на 1.4 мкпп нужен 43119-28010

Автор: n-i-c-k 25.3.2016, 21:07

Brodilis спасибо