Стук гидрокомпенсаторов . Решение проблемы ., Пытаюсь решить проблему . |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Стук гидрокомпенсаторов . Решение проблемы ., Пытаюсь решить проблему . |
5.9.2014, 22:33
Сообщение
#1
|
|
Пишу бестселлеры Сообщений: 822 Регистрация: 2.2.2011 Из: Красного села Мой город: Петербург |
Прошу не удалять тему и не переносить .
Есть мысль . Давно думаю об этом и прешёл к тому , что проблема может и не в гидрокомпенсаторах !!!! Может проблема в масленом насосе !!!! Точнее в пружине перепускного клапана !!!! Мовет она постепенно ослабевает и перестаёт держать нужное давление !!!! Особенно когда холодно клапан открывается слишком и давление масла на головке блока падает , так как масло ещё слишком густое , чтоб проходить по тонким каналам . Как думаете ? Пока поменял один масленый насос на моторе 1.3 за 4 месятца стуков ещё не было (но ещё холодов не было ) Дальше пока только домыслы подтверждения пока нет !!!! Вот есть ещё мысль . Насос можно не менять , а вложить шайбу под пружину для этого надо всего лишь снять поддон и открутить перепускной клапан . Главное не переборщить , а то масленый фильтр рвать будет !!! Сообщение отредактировал WADIE - 5.9.2014, 22:39 |
|
|
9.1.2015, 0:32
Сообщение
#2
|
|
Эксперт по клавиатуре Сообщений: 936 Регистрация: 21.8.2009 Из: Ижевск Мой город: Ижевск |
Brodilis,
"Официальная замена" - деталь с новыми характеристиками. Все производители автомобилей находят какие-либо конструктивные недоработки в каких-либо деталях выпускаемых ими автомобилей. По результатам деталь дорабатывают, вносят изменения - деталь выпускают на конвейер (если автомобиль ещё выпускается) и на рынок запчпстей под новым номером. Ко всему прочему, при доработке могут иметь место и внешние изменения. |
|
|
9.1.2015, 10:36
Сообщение
#3
|
|
Зашел на минутку... Сообщений: 2 Регистрация: 13.3.2014 Мой город: Украина Кривой Рог |
Brodilis, "Официальная замена" - деталь с новыми характеристиками. Все производители автомобилей находят какие-либо конструктивные недоработки в каких-либо деталях выпускаемых ими автомобилей. По результатам деталь дорабатывают, вносят изменения - деталь выпускают на конвейер (если автомобиль ещё выпускается) и на рынок запчпстей под новым номером. Ко всему прочему, при доработке могут иметь место и внешние изменения. A можно ссылку на какой-то официальный источник по поводу замены номеров пружины (26123-21000) и втулки (26122-35000) на указанные вами номера (интернет-магазины не в счет) С ув. представитель Хюндай Мотор Украина |
|
|
9.1.2015, 12:19
Сообщение
#4
|
|
Я тут бесконечно долго Сообщений: 2724 Регистрация: 15.3.2009 Мой город: Понаехаловск |
A можно ссылку на какой-то официальный источник по поводу замены номеров пружины (26123-21000) и втулки (26122-35000) на указанные вами номера (интернет-магазины не в счет) С ув. представитель Хюндай Мотор Украина +1.Тоже присоединюсь к просьбе о ссылке на эту информацию. потому как с более короткой и жесткой пружиной ( без изменения остальной конструкции насоса) ограничивается ход плунжера редукционного клапана. как бы не получилось,что клапан всегда будет только открыт и масло будет гнаться всегда вверх. гидрики вылечатся а коленвалу и его подшипникам может ощутимо поплохеть в виду масляного голодания. |
|
|
9.1.2015, 19:39
Сообщение
#5
|
|
Почетный Гетцевод Сообщений: 208 Регистрация: 4.12.2007 Из: Москва |
потому как с более короткой и жесткой пружиной ( без изменения остальной конструкции насоса) ограничивается ход плунжера редукционного клапана. как бы не получилось,что клапан всегда будет только открыт и масло будет гнаться всегда вверх. гидрики вылечатся а коленвалу и его подшипникам может ощутимо поплохеть в виду масляного голодания. При более жесткой пружине клапан будет закрыт, а не открыт, поэтому масляное голодание наступит скорее со старой пружиной, чем с новой. Кстати, стук гидриков - это и есть проявление масляного голодания. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 13:52 |