Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Hyundai Getz Club Россия _ Тюнинг _ "Фильтр нулевик"
Автор: wrc 14.6.2005, 16:22
Скажите пожалуста при установке нуливика надо перепрограмировать блок или нет.
Автор: SMILE 14.6.2005, 16:22
нет
Автор: CaSper 14.6.2005, 17:21
wrc
А скажи мне зачем тебе нулевик?
Автор: Lerik 26.2.2007, 11:14
толк от него норм чуствуетсо... но у меня машина бензу жрёт с ним бешенно - даж на холостых((
Автор: =Пилот= 26.2.2007, 11:47
Lerik
Бешенно - это сколько?
Автор: Lerik 26.2.2007, 11:49
=Пилот= в районе 20 ти... ХЗ можт фильрт хреновый... но я решил его снять... да морозов не ошютимая разница была в расходе..
Автор: Hgeorge 26.2.2007, 12:16
Lerik
Интересно. А через него пыль не летит в инжектор?
Автор: ViKiMi 26.2.2007, 12:59
Lerik
Зимой нежелательно ставить нулевик.
Летом ставил, при спокойной езде расход существенно снизился(с учетом чиповки).
Замеры 2005 года показали:
Без нулевика- 88Hp, 130Nm.
С нулевиком - 90Hp, 128Nm.
Автор: Виталий 099 26.2.2007, 15:25
Отзыв по нулевику:
1. Пропадает провал при резком нажатии на газ.
2. Нарушается режим работы двигателя, т.к. под впускные патрубки расчитана таблица топлива и УОЗ. Проверяли на стенде СО в районе 2000 обм идет сильное обогащение топлива.
3. Вчера было на улице -19, проблем с запуском и движением никаких.
4. Расход летом 10-11,5л. Зимой 12,5-14,5л т.к. стоит автозапуск часто прогреваю авто перед движением.
5. Стиль вождения агресивный средние обороты 4000-6000, если передвигаться спокойно то по городу 8-9л, трасса 9-10,5л.
6. Сместа машинка просто выстреливает.
7. Если есть желание можно и прошивку поменять но это уже правильно сказали выше такие дебри.... замена выпуска, впуска, доработка головки.......... а потом ремонт двигателя.
8. Движок 1,6л 16 клапанов
Автор: TEMPER 26.2.2007, 18:32
Виталий 099
+1 :grin:
Полностью поддерживаю, тоже самое и у меня!
Единственное у меня + чип-тюнинг запрграммирован :smile:
Автор: Lazy Shark 26.2.2007, 18:44
Интересно. А через него пыль не летит в инжектор?
Через нулевик? Конечно летит! И даже больше чем через штатный
за все в этой жизне надо платить.... :upl:
Автор: Hgeorge 27.2.2007, 10:00
ViKiMi
Т.е. инжектор и цилиндры я не загублю? А какую фирму если брать?
Автор: zhenulya 27.2.2007, 11:50
Т.е. инжектор и цилиндры я не загублю? А какую фирму если брать?
бери Green
Автор: zhenulya 27.2.2007, 11:50
Т.е. инжектор и цилиндры я не загублю? А какую фирму если брать?
бери Green
Автор: Hgeorge 27.2.2007, 16:00
Lerik
Какие из них http://www.nakley.ru/Tuning/vpusk/07.htm ???
Автор: Lerik 27.2.2007, 16:04
Hgeorge цилиндрической или конической формы... нада ещё по диаметру подбирать... если на родную гофру то там 70 мм размер вроде... ( у меня 70 был) а если будешь выводить его куда-то... то уже сам подбирай размеры
Автор: Hgeorge 27.2.2007, 16:13
Lerik
Насколько я понял из описания, Twister - самый лучший, а PowerFlow - самый простой в установке.
Автор: TEMPER 27.2.2007, 17:45
Ребята не парьтесь ВАШ Green ни фигулюшки не лучше K&N тем более ничего разбирать и приделывать не надо!!!!!!!
http://www.supertuning.ru/2598/zgid_2/pgid_32/item_id_4768/
Сам проверял и GREEN и K&N остановился на последнем тем более, что стоковый выкинул и на его место нулевик без переделок поставил!!!
Эффект одинаковый :twisted:
P.S. Единственное с Вами соглашусь это кнешно пафоснее открыть капот и покрасоваЦа своим Green`ом, только учтите, что чистить его придеться ЧАЩЕ, отсюда и вывод кому чЁ нужнее :roll: !!!
Автор: Step 27.2.2007, 20:16
Hgeorge
Если решился на покупку, то не бери всякую хню типа Прошпрота или Стрит сторма.
Возьми лучше фильтры именитых брендов, тот же Грин или K&N.
У грина есть в стандартное место (temperilo приводил чуть выше сслыку на подобный). Могу дать адрес, где последний есть в наличии 
Цена 2300 ;-)
Автор: АПЕЛЬСИН 28.2.2007, 21:16
Как крепить его к чему мой фильтр PRO SPORT раньше в десятке стоял теперь хочу в гетц поставить подскажите
Автор: ViKiMi 28.2.2007, 23:20
АПЕЛЬСИН
http://www.getz-club.ru/gallery/06/16-04-05_5.JPG
Автор: GetzGT2 2.3.2007, 0:56
Step
А в чем именно заключается переделка и как это сложно?
Автор: Step 2.3.2007, 1:07
GetzGT2
Убрать родной корпус для фильтра и вставить конус или твистер. Фильтр нужно подобрать по диаметру входного отвертия воздухозаборника, потом затянуть хомутом.
Чуть выше в теме есть ссылка на конус:
http://www.getz-club.ru/gallery/06/16-04-05_5.JPG
Загляни под свой капот и сравни чем отличаются ;-)
Автор: Hgeorge 2.3.2007, 11:16
Купил вчера JR. Франция. Сделан из хлопка. 1000 рублей.
Green покупать жаба задушила.
Что изменилось:
- Машина перестала дёргаться когда на 1000-1200 об/мин нажимаешь тапку в пол.
- Появился рычащий звук после 3000 об/мин, приятный такой
- Разгоняется чуть побыстрее.
Расход топлива 9-10л/100 км не изменился на первый взгляд (сегодня проехал около 100 км по городу).
Единственное я не понял как его ставить :shock: В итоге просто засунул патрубок a фильтр и затянул хомут.
Есть вопрос: Его надо как то закрепить или пусть болтается в свободном полёте?
Посмотрим что будет дальше ;-)[/b]
Автор: Виталий 099 2.3.2007, 13:04
После крепления фильтра на впускной патрупок два фильтра убил, трескаются они и протираются об АКБ, потом сварили из нержавейки переходник и теперь фильтр стоит паралельно АКБ внешне красивее и самое главное вибрации не передаются на него т.к. переходник закрепили на штатное крепление фильтра (болты за АКБ).
Автор: Виталий 099 4.3.2007, 9:50
Это наверное зависит от емкости пропитки. Главное не переборщить, хотя лишнее стечет на асфальт, но это тоже не есть хорошо.
А по поводу чистки, я например мою через 5000км, вчера посмотрел на него аж двигатель жалко, но так лень снимать.
Автор: GetzGT2 4.3.2007, 23:26
Ну я наконец замутил себе это чудо устройство фирмы JACKY AUTO SPORT, все просто супер, вот только когда двигатель выключаю, происходит какой то странный звук, как будто под капотом кто то чихнул? 
Кто нибудь знает чего ето? :smile: [/img]
Автор: Виталий 099 5.3.2007, 0:33
а каким маслом и как пропитать?
Да наш российский дурдом, продать тебе продали а как пользоваться не сказали, за то наверное уверили что нулевик разгонит твоих кобыл еще процентов на 20 да
Я пользуюсь маслом Street Storm. На рынке видел Manol, и др....
цена от 350р и выше, фильтр мою в фэри, класно и дешево
Автор: Lerik 5.3.2007, 12:53
...мне фильтр друк дал поюзать, он тоже мыл его с помощью фэйри... а вот маслом каким пропитал точно не могу сказать... но видел порядка 200-250 руб
Автор: Hgeorge 12.3.2007, 12:30
Покупал свой в ТЦ "Москва". На нижнем этаже, линия кажется Г или Д. Фильтр уже был пропитан.
Съездил в Пензу в выхи. Расход 83 литра на 1337 км, т.е. 6,2 л/100км. Хотя газ топил в пол практически везде, т.к. оттормаживался много из-за слепящих навстречуидущих.
Автор: OHHC[HCBH]RU 1.4.2007, 19:25
Поставил сегодня Green Twister. Купил в ТЦ "Москва" на Каширке. Обещали скидку соконфетникам в 10%. Линия Д - самый конец.
Влез без проблем, надо только подзакрепить его еще чуток. Появился нетихий молодецкий рокот под капотом и шипение. По ощущениям мощи реально прибавилось, процентов 5 точно! Оч. приятные ощущения. Скоро разгон до 100 замеряю.
Автор: SMILE 17.4.2007, 15:37
DissB Yurik 70 мм
Автор: FAnton 18.4.2007, 8:19
SMILE
Т.е. если его (воздуха) будет поступать меньше через обычный фильтр, то ехать будет лучше?
Автор: SMILE 18.4.2007, 8:23
FAnton ты знаешь, все зависит от условий... Просто чем больше воздуха, тем лучше, то понятно, но с другой стороны когда его много горячего, тоже не есть гуд... В общем до 20-25 градусов ездить норма, а вот дальше по субъективным ощущениям хуже чем на родном... Да и мотор так бодряком гудит, приятно конечно, но надоедает со временем
Единственный 100% плюс - шипение нулевика при засосе воздуха в момент перегазовки Почти как перепускник на турбе
Автор: TEMPER 18.4.2007, 19:41
НАРОД не паримся ;-)
Вот ВАМ и "типа" псевдо нагнеталь от PRO SPORT
Задумываюсь...
Как бы его примострячить...
И как он на самом деле работает...
Автор: TEMPER 18.4.2007, 19:56
http://www.elcats.ru/hyundai/image.asp?cat=1C0&sgrp=5510009F
И еще люди чегой то внизу за бачок такой под нумером 28190
Что ЭТО за RESONATOR ASSY :shock: для чего енто надо :shock: Функции, функции его???
Автор: ViKiMi 18.4.2007, 20:31
Вот ВАМ и "типа" псевдо нагнеталь от PRO SPORT
http://www.autodesigns.com.sg/prod03.htm
Автор: TEMPER 18.4.2007, 21:04
ViKiMi
680$ это конечно у них и не дорого, но тем более in Russia этого не купишь... :sad:
Хотя тест Huyndai GETZ 1,3 да еще и с автоматом выглядит вполне соблазнительно :grin:
Автор: Step 20.4.2007, 23:54
temperilo
Могу тебе предоставить альтернативный вариант и но гораздо дешевле ;-)
Вынимаешь фильт (желательно с корпусом) и ставишь вентилятор от компа. Получаешь точно такой же эффект :grin:
1) нет фильтра, значит вся грязь идёт в двигатель
2) не нужна перепрошивка мозгов, значит воздухомер просто не пустит больше воздуха в камеры сгорания.
P.S. По большому счёту это аналог "нулевика", только за большие деньги.
Автор: TEMPER 30.4.2007, 9:52
СтасиК
Глушитель чего? :shock: Чего он глушит? :smile:
TO ALL
Я тут после просмотра параметров (при помощи BTU) на рабочем двигателе ужаснулся!!! :shock: Температура воздуха попадающего двигатель ~ 54 и до 65 градуса была :roll: мжуть какая, и эти при условии, что патрубок перед фильтром уходит практически на самую морду под капотом, но и крепится к радиатору :???: здесь кстати тож не понятна задумка производителя, как патрубок на радиатор могли крепить :evil:
Млин как бороться то с горячим воздухом, мож патрубок куда вывести, подскажите ПЛЫЗ мож кто сталкивался?
P.S. Сразу грю на ЭТО -> http://www.raceline.ru/index.php?productID=69149 денег нету :evil: !!! А то я вас знаю Вы ж добрые и сразу такое посоветуете :wink:
Автор: Night Racer 30.4.2007, 10:06
Если у тебя открытый нулевик, то в таких случаях вроде ставится защитный экран на фильтр от моторного пространства. Или они продаются или из какого либо материала делаешь откгородку фильтра от горячего движка, чтобы он воздух тока с улицы захватывал, найду фотку кину тогда
Автор: Вовка 30.4.2007, 10:55
Думаеца мне, нада патрубок этот теплоизолятором обмотать... ;-) Фольгированным... А то, что он под бампер идёт - абсолютным счётом ничего не даёт... Температура воздуха в фильтре ~ воздуху за бортом... Если не интеркуллер...Хм.. Сделай отвод от сопла вентиляции салона, и ездий с кондеем :grin: :grin: :grin:
А бачок под фильтром - это тока на дизелях... Судя по картинке..
Автор: TEMPER 30.4.2007, 11:05
Night Racer
Нет у меня в штатное место нулевик. Но сейчас из-за отсутствия на рынке K&N или других нулевиков в штатные места, подумываю убрать все патрубки и поставить напрямую какой-нить green twister.
А то что Ты имел ввиду вот -> 
Вовка
Дык если бы так оно и было, то я бы не заморачивался, а тут превышение более чем в 30 градусов, обыдно да :sad:
1 час назад звонил в свой любимый РОЛЬФ-СИТИ, больше 20 минут пытал их и выяснил, что этот бачек установлен на всех Гешиках у которых патрубок забора воздуха на радиаторе торчич и что он являет собой нечто типа резонатора для равномерного поступления воздуха на воздушный фильтр (что по мне так это хня какая то), а как оно работает и что будет если его убрать они объяснить не смогли :shock:
Автор: TEMPER 3.5.2007, 20:19
СтасиК
Если не знаешь, так и не пиши :evil:
Если знаешь, то объясни :evil:
Мне очень слабо верится, что специалисты сервис-центров знают менее Тебя и тем не менее не предлагали сделать предлагаемые Тобой действия.
А также RESONATOR ASSY - это никак не глушитель СБОРНЫЙ РЕЗОНАТОР (из мануала на русском в сервис-центре).
Цитата манагеров (в т.ч. по гарантии):
Каким образом и для чего именно я не знаю, вот и написал здесь, чтобы получить конкретный ответ, а не разлагольствования теоретиков мечтающих притворить в жизнь свои домыслы...
Автор: СтасиК 3.5.2007, 21:03
temperilo
это "глушитель шума впуска" из мануала...
ЗЫ ссылка в личке.
ЗЫ ЗЫ я похож на теоретика?
Автор: paveless 11.5.2007, 10:39
Ну не знаю, на девятке я так делал, эффект был, но незначительный. А тут технически это сложнее. Фильтр лежит в нижней части коробки, а забор в ресивер идет через верхнюю. То есть надо фильтр приклеить к верхней части что ли? Да и смымл, сосать начнет может и лучше, но зато горячий подкапотный воздух. Кстит и не сильно лучше сосать начнет, так как фильтр - самое слабое место в системе впрыска, патрубки вполне нормальные по сечению и геометрии. На большинсте других машин фильтр по площади в 1,5 больше, чем на геше. Так что думаю, что нулевик должен помочь...
Кстати, в магазин дозвонился, на днях куплю и поставлю. Тогда и отпишусь тут о впечатлениях.
Автор: ShamaN 11.5.2007, 11:05
А ради чего "борьба", собственно? За мнимые дополнительные 0,5-1 хомячковых сил? Или за звук? Я когда еще на восьмерке ездил, поставил себе "банку" прямоточную. Перделово получилось то еще Ощущения были - взлетаю :grin: Только реально лучше ехать я не стал. "Поехал" только после установки паука 4-2-1 на выпуск, валов и других рядов КПП. Перделово, кстати, оставил. Только звук стал именно нормальным, а не воем, который еле-еле нарастает. После этого умилялся: очумело орущие (и громче меня намного) девятины пытаются изобразить (воем) Миг-29 на старте. Я спокойно уезжал первым ;-)
Это я к тому, что если хочется "поехать", то заниматься нужно нормальной доводкой авто, а не пытаться то перделово воткнуть, то под капотом рев создавать, и думать после этого, что Ferrari получилось
Автор: paveless 11.5.2007, 12:04
Или за звук? Я когда еще на восьмерке ездил, поставил себе "банку" прямоточную. Перделово получилось то еще Ощущения были - взлетаю :grin: Только реально лучше ехать я не стал. "Поехал" только после установки паука 4-2-1 на выпуск, валов и других рядов КПП. Перделово, кстати, оставил. Только звук стал именно нормальным, а не воем, который еле-еле нарастает. После этого умилялся: очумело орущие (и громче меня намного) девятины пытаются изобразить (воем) Миг-29 на старте. Я спокойно уезжал первым ;-)
Это я к тому, что если хочется "поехать", то заниматься нужно нормальной доводкой авто, а не пытаться то перделово воткнуть, то под капотом рев создавать, и думать после этого, что Ferrari получилось
Борьба не столько за лишние лошадки, сколько за то, чтобы заставить движок работать нормально. Просто у меня на тюнинговых валах двигателю стало сильно нехватать воздуха, на компьютере при написании программы это было хорошо видно...
А в штатное место нулевик даст не сильно меньше, чем грибок, по крайней мере сосать он будет не настолько горячий воздух, как тот что под капотом непостредственно... А если зацеливаться на максимум, то надо уже интеркуллер :roll:
Автор: paveless 14.5.2007, 7:34
Поставил себе K&N в штатное место на днях.
Результат понравился, двигатель лучше дышать стал, ощутимо стал приятнее ехать. На низах уже так не задыхается, бодрее вытягивает, ну а на верхах эффект еще ощутимее... Хотя общий приход навряд ли больше 3 л.с.
А вот расход топлива не изменился, хотя я расчитывал, что он станет поменьше. Правда я адаптацию двигателя не сбросил пока, поэтому пока еще рано окончательно говорить...
Автор: СтасиК 2.6.2007, 20:38
вот поставил...
Автор: СтасиК 2.6.2007, 21:27
то-что было...
Автор: TEMPER 4.6.2007, 8:03
Браво СтасиК
=D>
И сразу вопросы появились:
1. Намного улучшилась динамика?
2. Как короб крепил?
3. Чавойто там такой мааааленький и зелененький фильтр делает, что это? :shock:
Автор: СтасиК 4.6.2007, 18:59
TEMPER
Динамика улучшилась но не намного...
Крепил в штатные места, от родного фильтра
Это фильтр картерных газов (т.к в новом патрубке отверстия нет)
Автор: РинатЪ 11.6.2007, 0:13
СтасиК, у тебя после установки всех этих экранов температура впускного воздуха сильно понизилась? воздух в фильтр в основном как шёл так и идёт нагреваясь от радиатора, чтоб действительно впускной воздух был холодным надо фару выкинуть на помойку а в получившеюся дырку запихнуть фильтр, всё остальное малоэффективно. лично я поставил нулевик на штатную резиновую трубку и бросил его на нижнюю часть коробки от стокового фильтра, зато процесс снятия и преведения содержимого подкапотного пространства в изначальный вид занимает 5 мин.
Автор: Mr_Max 18.6.2007, 8:50
Воздухозаборник ставить где? Посередине? Какой смысл тогда в нем?
Или в углу капота над фильтром (вопрос внешнего вида опустим сейчас)? Тогда как решать вопрос езды в дождь и по лужам? Воду надо как-то отсекать, если гидроудара не хочешь получить..
Если у вас возникают ассоциации с воздухозаборником на субару, то не стОит забывать, что у штатной субары wrx (турбовой) данный воздухозаборник служит для направления воздуха на горизонтальный интеркулер, а не для подачи воздуха на впуск..
Как вариант решения проблемы - покупается на строительном рынке толстая гофрированная труба(воздуховод диаметром сантиметров 15). И прилаживается как воздуховод от того метса, где есть холодный воздух (под бампером например) к тому месту, где установлен фильтр..
Автор: drop 17.10.2007, 9:14
итак,поставил вчера вечером,замерял разгон до сотни до и пмосле и эластичность,всё по секундомеру.Разгон до 9.1-9.3,эластичность с 60 до 100 на 2 передаче до 4.9.-5.1 ,результаты после....разгон 8.8-9.0 ,эластичность 4.6-4.8. По результатам видно,что нулевик даёт прирост в динамике 2-3 десяткм и выигрыш восновном идёт на 2 передаче,причём в диапазоне тахометра от 4 до 6.5 тысяч.При тестах машину не убивал,есть небольшой запас при старте,но делаю погрешность на спидометр,поэтому 8.8-9.0 реальный результат.
Что касается ощущений,то на верхах машина стала чуть тяговитее.
Автор: Sanobo 5.10.2008, 2:15
Извиняюсь если повторяю тему, но вопрос насущный!
Автор: Step 5.10.2008, 9:48
мдяяя
Sanobo
Идёшь к продавцу, у которого брал фильтр и покупаешь спец. промывку.
Автор: rus16 5.10.2008, 19:09
берешь фейри и моешь нулевик а остальное как говорил Sanobo
Автор: Кудрявый 7.10.2008, 16:29
берешь и выкидываешь его и ставишь новый
Автор: Серж 22.10.2008, 22:33
Sanobo
В Про спорте продают средства для мытья этих фильтров.
Автор: Orfeu 22.9.2009, 22:41
Mr_Max
ха ! вот и поставили нуливик.
вот фототчет.установка фильтра и системы подачи воздуха.
испытания системы подходят к концу.сегодня проверял подкопотное пространство посе трассы-все теплое и горячее а нулевик и экран холодные.видимо система работает.(спасибо СТАСУ за помощь в установке)
Автор: Jungar 5.10.2009, 23:50
Народ!!!!
поставил нулевик- звук из под капота как от трансформатора!!!!!че за дела? у всех так?=))))))))
Автор: Lerik 6.10.2009, 1:25
Jungar пластиковый ломающийся треск? вообще рычать должен
Автор: _michael_ 7.10.2009, 4:12
Т.е. инжектор и цилиндры я не загублю? А какую фирму если брать?
Я бы JR посоветовал,на этом лучше не экономить...
Автор: _michael_ 7.10.2009, 4:20
Купить здесь можно http://www.kartuning.ru/shop/product/101803/
Автор: Hgeorge 7.10.2009, 5:37
Т.е. инжектор и цилиндры я не загублю? А какую фирму если брать?
Я бы JR посоветовал,на этом лучше не экономить...
Так я его и поставил. Я же отписался.
Автор: groman 7.10.2009, 6:44
а че за пропитку использовали для фильтра :?:
Автор: Hgeorge 7.10.2009, 8:13
groman
Вот такую
Автор: groman 7.10.2009, 8:26
пасиб
Автор: Кудрявый 7.10.2009, 8:30
а я раз в 10 тыщ км покупаю новый, ставлю проспортовский фильтр, ихо никакой разницы :smile:
Автор: _michael_ 7.10.2009, 8:41
Вот такую
У меня тоже такая
Автор: _michael_ 7.10.2009, 8:50
Т.е. инжектор и цилиндры я не загублю? А какую фирму если брать?
Я бы JR посоветовал,на этом лучше не экономить...
Так я его и поставил. Я же отписался.
Я на таком катался на двенашке где то 40 тысч накатал... Потом покупал такой же,только на 84 мм... И на этом около 50 тысч км на катал... Когда валы ложил,головку снял,все чистенько,как некоторые говорят,песок летит,не было там ничего... В общем мне нравится. На Гошу, Думаю брать такой же,только под динамический наддув, с гофрой...
Автор: Jungar 7.10.2009, 20:10
Lerik
нее на холостых как трансформатор гудит!!!! :grin:
Автор: _michael_ 7.10.2009, 22:48
нее на холостых как трансформатор гудит!!!! :grin:
Звук на любителя! Мне - нравится ;-) Злой такой звук...
Автор: _michael_ 31.1.2010, 18:03
заказал фильтр....
вопрос есть с хх все нормально??
тут без фильтра катался хх плавали не много.
Автор: Йарик 1.2.2010, 20:51
Да все нормально, не плавают. Гудит только со старой, ИНТовской прогой. С новой прогай Паулюса не гудит. Тот псевдо, как бы, наддув по 700р. в магазине вон стоит, толку ноль, рекомендую ставить КН в штатное место, с выводом гофры в место где есть свежий, холодный воздух. По весне буду реализовывать, пока тупо воткнут нулевик в штат место и сняты патрубки. Появилась маленькая проблемка, корпус фильтра держится не только на тех болтах с резиночками, без патрубков начинает дребезжать немного. По зиме некуда не лезу, потом закреплю.
Кстати, ведро фильтр (синий) нужен кому?
Автор: Кудрявый 2.2.2010, 10:36
Йарик, а ты не хочешь изза бугорщины притаранить полный комплект ка-эновского холодного впуска? на металлической трубе для гетца? стоит не мало, но выглядит не плохо))))) хотя можно тоже самое и с прошпортом сделать, на тех же трубах что идут для тазамоторов
Автор: Йарик 2.2.2010, 11:18
Кудрявый
А цену видел? Мне на новые валы хватит с январем и отстройкой
Да и на картинке так и не понял куда и как его выводить, этот впуск.
Мне внешний вид не важен. Надо чтоб ехало.
Я лучше гофрой (от пылесоса) выведу туда где есть избыточное давление, соответствующее скорости, думаю в местечко между решеткой и радиатором сделать что то типа заборника, в районе сигнала. Думаю как решить проблему чтоб воды не набрать и пыли слишком много этим холодным впуском.
Я тут по лету на тушенском поле прокатился, вместо фильтра оказался такой, глинянный, кирпичег, вставил стандартный, доехал домой, помыл. И так, фильтр моется раз в неделю. Думаю ской S сделать с дыркой внизу, для слива.
Парни из Челябинска что то пытались сделать, но исполнение не айс :cool:
Одно знаю точно, после прогрева, фильтр бобино (под капотом) становится горячим, делает только хуже, моща падает. Теплый воздух зло для драга, проверено.
Автор: Кудрявый 2.2.2010, 11:20
это понятно... а индукционный наддув? 3 тыщи и все дела у проспорта есть)))) я вот тоже думаю... хочу летом себе впуск холодный колхозить
Автор: B.A.S. 2.2.2010, 21:54
На рестаил можно замутить гофру вместо ПТФ рулезно получится, только как то от воды надо обезопасится.
А вообще холодный впуск хорошую прибавку дает, читал книгу СССРскую там много про все написано, холодный впуск дает намного больше чем индукционный надув, индукционный при 240км/ч дает 3% а холодный при понижении на 3град. цельсия 1%, самое главное не переборщить.
летом ездил без бампера, от радного коробка гофра была выведена под фарой обдувалось через маленькую щелочку приехал на дачу корпус фильтра холодный на ресивере можно руку держать, на улице было+33 +35.
Автор: _michael_ 2.2.2010, 23:08
Кстати, ведро фильтр (синий) нужен кому?
это тот самый,что за три рубля делает???
скорейшем будущем хотел обратиться к нему )))
Автор: Кудрявый 3.2.2010, 9:48
Интересное дело... ну у проспорта эта хрень, индукционная стоит около 3 тыш, чем удобна, так тем что она полностью готова и фильтр в нее ставица самый дешевый.... вывести можно будет легко на холодный впуск + крыльчатку или оставить или снять)) ближе к лету буду брать
Автор: Kuzz 8.2.2010, 11:08
)) ближе к лету буду братьпо моему это пустая трата денег... и времени.
Автор: _michael_ 9.2.2010, 20:59
Green покупать жаба задушила.
Что изменилось:
- Машина перестала дёргаться когда на 1000-1200 об/мин нажимаешь тапку в пол.
- Появился рычащий звук после 3000 об/мин, приятный такой
- Разгоняется чуть побыстрее.
Расход топлива 9-10л/100 км не изменился на первый взгляд (сегодня проехал около 100 км по городу).
Единственное я не понял как его ставить :shock: В итоге просто засунул патрубок a фильтр и затянул хомут.
Есть вопрос: Его надо как то закрепить или пусть болтается в свободном полёте?
Посмотрим что будет дальше ;-)[/b]
точно такой же поставил вчера,доволен всем ))))
замучался снимать,пол морды авто разобрал....
Автор: Йарик 9.2.2010, 21:37
_michael_ А сколько уже проехал?
Глянь ка туда, он там еще на месте? При таком способе крепления, улетит он нафиг, патрубки то резиновые, вибрация, вес, короче поглядывай туда. У меня то была такая штука, которая еще фильтр держит, типа подставка, все равно патрубок отсоединялся от фильтра. Потом тупо лежал на нижней части корпуса воздушного фильтра.
Звук! Звук да, приятный такой басок. Только, обрати внимание он не дает понимание оборотов, дросель открыт звук сильнее, а нифига не взлетает Обороты конечно звук дают, но с запозданием, типа, разгон на рубль, удар на копейку. Потом еще надоедать будет. Особенно на средних оборотах, как то будет хотется переключится на повышеную.
Не забудь забубенить уплотнитель под капот.
Автор: _michael_ 9.2.2010, 22:55
_michael_ А сколько уже проехал? Глянь ка туда, он там еще на месте? При таком способе крепления, улетит он нафиг, патрубки то резиновые, вибрация, вес, короче поглядывай туда. У меня то была такая штука, которая еще фильтр держит, типа подставка, все равно патрубок отсоединялся от фильтра. Потом тупо лежал на нижней части корпуса воздушного фильтра.
Звук! Звук да, приятный такой басок. Только, обрати внимание он не дает понимание оборотов, дросель открыт звук сильнее, а нифига не взлетает
Обороты конечно звук дают, но с запозданием, типа, разгон на рубль, удар на копейку. Потом еще надоедать будет. Особенно на средних оборотах, как то будет хотется переключится на повышеную.Не забудь забубенить уплотнитель под капот.
уплотнитель... ты имел ввиду шумку капота? фильтр на месте... )))) поставил его так временно,ща ищю подходящего диаметра резиновый шланг,что бы его одеть на дроссель,а фильтр на него ))) или соединить через кусок пластиковой трубы..
шланги картерных газов буду объединять,что бы после дросселя всасывались газы,то есть постоянно... лучше вентиляция буит да идроссель на будет загрязняться.....
Автор: hummel 10.2.2010, 15:06
шланги картерных газов буду объединять,что бы после дросселя всасывались газы,то есть постоянно... лучше вентиляция буит да идроссель на будет загрязняться.....
правильное решение, вентиляция картера необходима......крайне не желательно выводить это всё в атмосферу...... там необходимо разрежение.... иначе может сальники выдавить
Автор: Йарик 10.2.2010, 17:50
Не, я имел ввиду уплотнитель, который ставят на кромку чтоб грязь не летела, см. тему грязь под капотом или типа того, от чего то ставят и вроде как г-на под капотом меньше.
Автор: _michael_ 10.2.2010, 21:19
угу )))
многие это убирают,я же против этого...
кстати,на фото воздушный патрубок отрезан,я оставил как есть,пробовал на прочность,держится очень крепко. фильтр как раз в паз для хомута встал,он и без хомута не плохо держится. попозже сделаю фото..
Автор: _michael_ 10.2.2010, 21:53
чего то не найду...
Автор: pano77 11.2.2010, 14:08
глупо конечно, но может стоит?:
http://cgi.ebay.com/Turbo-Supercharger-Hyundai-Getz-Santa-Fe-Terracan_W0QQitemZ390149097712QQcmdZViewItemQQptZAU_Car_Parts_Accessories?hash=item5ad6b2c8f0
Автор: _michael_ 11.2.2010, 20:15
http://cgi.ebay.com/Turbo-Supercharger-Hyundai-Getz-Santa-Fe-Terracan_W0QQitemZ390149097712QQcmdZViewItemQQptZAU_Car_Parts_Accessories?hash=item5ad6b2c8f0
прикольная тема. сколько интересно он даст прибавку.
Автор: Йарик 11.2.2010, 21:35
Да нефига он не даст, ставили же уже люди. Отзыв приблизительно такой был " Да, дает, он так прикольно свистит" потом, эта хрень стоит 600р в магазине на ул. красные зори, или в матвеевском, видел, точно не помню в каком из 2-х магазинов. Ну фигня это.
Хотите что то для прибавки мощи, ставте валы, январь с настройкой, нулевик, вырезайте каталик, короткоходку для полного счастья. Можно степень сжатия увеличить чуток, шлифанув голову. Все. Ну и масло хорошее. Тогда поедет как нада. Докучи бы LSD (диф повыш трения) но нету их. Можно заварить, говорят,для экстрималов. Ато правое колесо в букс срывает и в сторону бросает при интенсивном разгоне.
Автор: Олег 777 13.4.2010, 16:16
Хотите что то для прибавки мощи, ставте валы, январь с настройкой, нулевик, вырезайте каталик, короткоходку для полного счастья. Можно степень сжатия увеличить чуток, шлифанув голову. Все. Ну и масло хорошее. Тогда поедет как нада. Докучи бы LSD (диф повыш трения) но нету их. Можно заварить, говорят,для экстрималов. Ато правое колесо в букс срывает и в сторону бросает при интенсивном разгоне.
[/quote]
По прибавки мощности, это реальнвй совет, все остальное в теме детский сад.
Автор: Kuzz 13.4.2010, 18:16
воспитатель пришел?
детский сад это писать с ошибками.
всяк по своему с ума сходит. у меня стоит нулевик. мне нравится. мнение окружающих меня волнует мало.
Автор: dinamik 13.4.2010, 19:52
Нравится-хорошо. Только других в этом убеждать не нужно. Самовнушаемость у людей разная. Некоторым даже вода от рака помогает.
Автор: Kuzz 13.4.2010, 20:04
dinamik
я никого не убеждаю вроде. просто достали умники такие. они уже в каждой теме авторитетное мнение высказали, не подкрепленное ничем. с Йариком согласен, я и не утверждал что у меня +100 лс сразу нарисовалось. мне звук нравится например.
Автор: dinamik 13.4.2010, 21:07
Мне тоже нравится слышать,как работает мотор. Приятный рокот из-под капота ласкает слух и дает понять,как он себя чувствует.
Автор: Йарик 27.4.2010, 19:42
Во, типа система холодного впуска.
http://foto.mail.ru/list/yarikus/389/
В родном корпусе K&N, от него идет часть родной системы материальчатая с проволкой которая, к ней гофра (обычная, электрическая, 5 см сечение), гофра проходит до места между бампером и радиатором, там втиснуто что то типа воздухозаборника (вырезан из части родной системы).
Прямого потока на заборник нет, но воздух там прохладный снаружи поступает. Прикрыто сеткой. Заборник под углом к потоку, т.е., по идее, вода туда не должна лететь, она еще ко всему прочему останавливается сеточкой. Да и количество изгибов должно воду остановить. Но, тем не менее, избыточное давление от набегающего воздуха есть, думаю.
По ощущениям нравитсо.
ХЗ, может просто мнительность, но прет как танк....
Автор: Jungar 29.4.2010, 0:48
почитал тут я тему.... народ, просто если снять фильтр и поставить круглый нулевик, он наоборот убавляет, а не прибавляет после того как мотор прогреется!не чувствовали? я прочувствовал на своей пятой точке=) поставил вчера вот эту прошпротовскую хрень с вентелятором=) когда ставили просто чуть не сдохли со смеху=) типа турбировали=)))) но решил оставить вентель, так как если вода брызжет-разрубит поток вот=)
ну так о том что почувствовал- знаете, не токая уж это и хрень!честно!я обалдел=) и теперь на горячий двигатель так же подбирает как и на только что прогретый=) в общем я оооочень доволен штукой!вот фотки тут:
http://www.drive2.ru/cars/hyundai/getz/getz/jungar/journal/4062246863888349263/
Автор: Йарик 29.4.2010, 8:02
Чувствовал, потому и снял ведерко.
В нем сейчас киндер монетки хранит.
Проверял на драге. Пока не прогрелся прет, да. Потом тухнет. Да и громко.
А приход дал именно забор холодного воздуха, а не давление, создаваемое винтилятором.
Чета мне за тебя страшно. Гидроудар ждемс....
Есть, кстати, специальные клапаны отсекатели для систем холодного впуска. Стоят, правда, чета долларов 200.
Обогрев заслонки снял?
Я снял и заглушил.
Автор: Кудрявый 29.4.2010, 8:41
буду тоже себе ставить... всегда очень хотел!!! Ваня спасибо!!! Тока вывел ты его слишком имхо.... я бы по выше... но вывел красиво:) имхо, я бы сделал бы сифон на этой прелестни (патрубке) + сеткой бы крыльчатку бы закрыл.
Автор: Jungar 2.5.2010, 16:02
Парни, ну а как цивики ездят с холодным впуском? вы видели как он у них расположен??
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/3840/000/000/040/0d4/88cc1662fb213397-original.jpg
http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_fa_fg_fn_fd/bamride/journal/4062246863888203628/#post
и нет же гидроудара
Автор: Йарик 2.5.2010, 19:17
Неее, нефига, у него то все прекрыто, почитай там же. Туда даже грязь не особо попадает, воздух берется не их под капота, где он теплый, а из пространства, отделенного от двигателя. И там нет избыточного давления от набегающего потока, это раз, и прямого попадания воды в систему, это два.
Думаю поставить себе такую штуку. И другим пользователям рекомендую.
http://www.toysport.ru/catalog/product_info.php/products_id/453
Искренне надеюсь что все будет ок, но я бы изменил место, хотяб как у меня. Но дело хозяйское. Смелость города берет.
Автор: Jungar 3.5.2010, 0:29
Думаю поставить себе такую штуку. И другим пользователям рекомендую.
http://www.toysport.ru/catalog/product_info.php/products_id/453
Искренне надеюсь что все будет ок, но я бы изменил место, хотяб как у меня. Но дело хозяйское. Смелость города берет.
а как оно работает????
Автор: Йарик 3.5.2010, 8:31
Вот шоп я знал.... И самый главный вопрос, а куда она (вода) денется....
Вчера ехал, меня пару раз с головой накрыло, вот я за свою систему испужался... намана, доехал, и лужи штурмовал, и скорость, практически не сбавлял.... Фильтр снял, по приезду, не мокрый даже.
Автор: Дмитрий105 26.10.2010, 12:41
всем привет. Да вот читаю, читаю и понять не могу-нулевик в штатное место лучше выводимого нулевика, а то не могу определиться какой поставить
Автор: Йарик 26.10.2010, 19:00
Сравнивал ведерко и K&N в штатное место.
Мне думается, что в штатное место, все таки, лучше.
Правда, я от корпуса фильтра гофру вывел к пространству между бампером и радиатором. Типа система холодного впуска.
Езжу уже давненько...
Все ок, никаких датчиков не накрылось.
Автор: JAMPER_RU 27.10.2010, 16:23
А кто мне скажет, какой будет эффект, если пропитать маслом от нулевика наш фильтр ..... ????
Автор: Синий 27.10.2010, 17:36
Думаю, что ехать перестанет, а бензин ПИТЬ будет.
Штатный фильтр имеет "сухую" штору, то есть сложенная во много слоёв гармошкой бумага, имеет определённую плотность. Как только мы её напитаем маслом-воздух через неё будет проходить с большим трудом... если вообще будет проходить.. Из этого следует, что или потроха с мокрой промасленной бумажкой летят в дроссельный узел(на максимальных оборотах двигателя), либо движитель не может их достич из-за сопротивления воздушному потоку на входе...
"Нулевики" имеют пропускную способность выше, как бы проще сказать... "дырки" в них больше, чтоб сопротивления воздушному потоку было меньше..., а вот чтоб всякую пакость они всё же хоть немного задерживали, их пропитывают маслом. На него липнут всякие мелкие частички, которые "на сухую" пролетают сквозь нулевик со свистом..
Вот примерно так..
Автор: JAMPER_RU 27.10.2010, 19:55
Примерно понял ....... 
Автор: Олег 777 12.11.2010, 22:14
В нем сейчас киндер монетки хранит.
Проверял на драге. Пока не прогрелся прет, да. Потом тухнет. Да и громко.
А приход дал именно забор холодного воздуха, а не давление, создаваемое винтилятором.
Чета мне за тебя страшно. Гидроудар ждемс....
Есть, кстати, специальные клапаны отсекатели для систем холодного впуска. Стоят, правда, чета долларов 200.
Обогрев заслонки снял?
Я снял и заглушил.
Автор: Йарик 12.11.2010, 23:34
Чтоб в минус 30 не обледенела и не заклинила в макс положении. Это маловероятно, мне думается, но береженого бог бережет. Попозже обратно верну. Там 2 трубочки к штутцерам проходят на лето я их снял и заглушил, на зиму верну.
И эфект в совокупности с другими доработочками есть.
Автор: Кудрявый 13.11.2010, 8:51
У меня друбанелло на работе на акценте тоже снимал, говорит хорошая штука... надо попробовать и себе сделать
Автор: Йарик 13.11.2010, 9:47
Стоять!
Куда Вы его снимать собрались?
Зима скоро.
Его снимают чтоб горячий антифриз и без того горячий воздух, поступающий в горячий коллектор впускной, не нагревал. Чтоб кол-ва воздуха, поступаемого в цилиндр не поступало меньше чем надо, нагретый воздух по объему, доле кислорода в объеме, тупо меньше, если я пральна понимаю... поэтому и ставят интеркуллеры для охлаждения воздуха, поступаемого в цилиндры..
Весны может дождемся?
Автор: Dif 13.11.2010, 21:44
Пошёл смотреть чё за трубочки.
Поэтому летом ночью и утром машина лучше прёт чем днём и вечером? Ночью и по утрам одно удовольствие вштыривать:)
Автор: Scorpion 22.11.2010, 13:46
я никого не убеждаю вроде. просто достали умники такие. они уже в каждой теме авторитетное мнение высказали, не подкрепленное ничем. с Йариком согласен, я и не утверждал что у меня +100 лс сразу нарисовалось. мне звук нравится например.
+100! :) Аналогичная ситуация. Тоже поставил нулевик. Проблем не чувствую, ничего не греется, так как у нас морозы до -50 почти с пол года, а лето короткое, да и экономически выгоднее, один раз купил и потом только прочищать его и пропитывать маслом и порядок! Кстати, после первых 5000 км прочищал фильтр, снаружи - ужас какой, внутри - идеально чистый! Вот наглядный пример установленного нулевика - http://www.drive2.ru/cars/hyundai/getz/getz/scorpion86/journal/4062246863888394861/#replieslist
Автор: Олег 777 22.11.2010, 14:32
я никого не убеждаю вроде. просто достали умники такие. они уже в каждой теме авторитетное мнение высказали, не подкрепленное ничем. с Йариком согласен, я и не утверждал что у меня +100 лс сразу нарисовалось. мне звук нравится например.
+100! :) Аналогичная ситуация. Тоже поставил нулевик. Проблем не чувствую, ничего не греется, так как у нас морозы до -50 почти с пол года, а лето короткое, да и экономически выгоднее, один раз купил и потом только прочищать его и пропитывать маслом и порядок! Кстати, после первых 5000 км прочищал фильтр, снаружи - ужас какой, внутри - идеально чистый! Вот наглядный пример установленного нулевика - http://www.drive2.ru/cars/hyundai/getz/getz/scorpion86/journal/4062246863888394861/#replieslist
Автор: Йарик 22.11.2010, 16:40
А я то думал что все, всех убедили что ведерко пат капотом зло.
Толку 0, только звук и все.
А как прогревается подкапотное пространство только хуже становится.
Штатная система воздух то всасывает рядом с щелью под капотом спереди, т.е. он там более или менее прохладный, хоть и смешивается с теплым.
Ну так берут и выводят гофрой туда, где воздух конкретно холодный есть. Я думаю даже со штатным фильтром хорошо бы было. Главное место правильно выбрать. Гидроудар не миф.
А так то да, колхоз и есть.
А кто спорит...
Кстати, автор там пишет что обороты холостые повысились.... эт плохо...
Автор: Олег 777 22.11.2010, 17:12
Толку 0, только звук и все.
А как прогревается подкапотное пространство только хуже становится.
Штатная система воздух то всасывает рядом с щелью под капотом спереди, т.е. он там более или менее прохладный, хоть и смешивается с теплым.
Ну так берут и выводят гофрой туда, где воздух конкретно холодный есть. Я думаю даже со штатным фильтром хорошо бы было. Главное место правильно выбрать. Гидроудар не миф.
А так то да, колхоз и есть.
А кто спорит...
Кстати, автор там пишет что обороты холостые повысились.... эт плохо...
Автор: MacDuck 3.2.2011, 9:46
Ребята, подскажите по фильтрам Green в штатное место:
1. где бы купить в Мск с доставкой?
2. хотя бы код изделия для поиска в каталогах.
3. а какая-то достойная альтернатива Green-у ПОД ШТАТНОЕ место есть?
А сие в Кэмпе может быть?
ЗЫ: Не могу в инете нулевик найти. 
Автор: Йарик 3.2.2011, 9:55
Друг.
Гринов, как мне сказали, нету больше вообще.
K&N были в штатное место.
Вот он. У меня такой.
http://www.kn-filters.ru/hyundai-getz-tb-1.6-09.2002-106l.s.-xetchbek/33-2094-k-n-filters-vozdushnyiy-filtr.html
В кемпе не может быть.
Попробуй еще по коду через яндекс поискать или через форум.
Я находил контору, где он был в наличии. Ой, нет, не я, Маклер тогда нашел.
Времени на поиск ушло 2 минуты ;)
Автор: Кудрявый 3.2.2011, 10:07
Макдак, глянь это дело на ебэи если есть возможность!
Автор: MacDuck 3.2.2011, 10:56
Да Вы что?! Еще и фильтр по почте заказывать? У меня ТО и тюнинг на носу.
Я поверить не могу, что в Мск нельзя просто прийти и купить нулевик? Что ж все так плохо-то?
О, спасибо! хОТЬ ПАРТНАМБЕР ЗНАЮ: 33-2094 K&N Filter
Автор: MacDuck 3.2.2011, 17:42
Фильтр заказал. Наши торговцы - уроды.
А вот какой K&N p/n набора очистки?
Автор: Babai 4.2.2011, 16:57
Сколько стОит нулевик K&N в штатное место в Москве ?
Автор: BoSt 6.2.2011, 10:17
Не просто чаще буду простой ставить, хоть и с детства знаю, что такое нулевой фильтр, на мотоцикле это не плохо, но на авто можно попасть не слабо.
Автор: DimaSys 19.2.2011, 16:46
Если верить замерам ЗР (№6 2004 год.) фильтры на ВАЗ и ГАЗ.
K&N в штатное место обладает сопротивлением 1.05 кПа, пропуск пыли 4.26%
K&N конусом, 0.41 кПа, пропуск пыли 2.25%
Сток фильтры 1.10-1.30 кПа, пропуск пыли 0.28-1% (ГОСТ не более 1%)
Самое интересное другое. Фильтры ГАЗ. Они сделаны бочкой и намного больше площадью. Следовательно при фильтрации 0.20-0.65% обладают сопротивлением 0.62-0.72 кПа.
Автор: Zevs 19.3.2011, 13:06
Комплект для очистки фильтра нулевого сопротивления K&N № 99-5003EU. Пользуюсь второй год. http://www.shop.b-tuning.ru/shop/UID_758.html#
Автор: Йарик 19.3.2011, 15:47
Тоже ниче средства
http://toristyle.com/img/large/27/240/fairy-500-ml$1.jpg
http://highlanderclub.ru/files/wd-40.jpg
Пользуюсь уже.... а не помню, давно ;))))
Автор: fatkote 20.3.2011, 11:40
я тоже фейри промывал ))
Автор: htline 5.4.2011, 10:26
Сегодня поставил в штатное место, уаааааааауууу, моя зверюга рвёт всех, свист классный!!!! (Правда осенью был произведен чип-тюнинг) 1.3 2004г выпуска, купил разбитую и всё переделал :) покупал тут http://supertuning.ru/1733/zgid_2/pgid_32/ денег 3000 с доставкой. P.S. еле нашел, везде с доставкой от месяца, думал уже мож на e-bay купить, а тут как повезло :))))) сказали есть еще, так что может кому надо налетай!!!!
Автор: helg 5.4.2011, 20:16
помоему ДимаСис все достаточно доходчиво описал
для меня лично тема нулевика закрыта
Автор: Йарик 6.4.2011, 8:02
А мне пофигу. У меня машинко на нем ездит. Уже больше года, около 2-х. Все ок. Прет. Пробег 68 т кажись. Полет нормальный. Что вы на неё молитесь. Она все равно сломается, рано или поздно. Так хоть покайфую ;) Люди вон ездят как на хрустальных, все по мануалу, даже бензин 92 как в книжке написано, а все равно, тема про движек и т.д. кишит сообщениями ой сламалась памагите мне саветам :) Машина простая как жигули. Усе починяемо. Релакс, всё будет оке. ;)
п.с.
мыть только почаще не забывайте да пропитывать.
Автор: htline 6.4.2011, 9:06
У меня пробег 145 тыщ, в сервисе инженеры всегда смеются когда приезжаю: опять чтонить переделывать приехал, ничего не ломается (тьфу-тьфу-тьфу), за глаза танком называют :))))))))))) лью только 95 и только на одной заправке. В принципе наверно и не ломается потому что для себя делал :) П.С. Начал тут было подумывать о покупке другой машинки и смотрю 3е из инженеров тоже Гетцы купили, не, ни за что не продам своего Гетца - такая корова нужна самому :))))
Автор: DimaSys 6.4.2011, 9:14
Йарик, только вот от самого нулевика ли? Или от подвода холодного воздуха? Но это так, лирика, в спор вступать не хочу
Автор: Йарик 6.4.2011, 18:31
Ну да, тоже думал... Думаю все в скопе.
Автор: Sappfire 27.4.2011, 19:09
Если поставить нулевик, гарантия от сц слетает?
Автор: alexx35ru 28.4.2011, 13:24
Конечно ты останешься без гарантии!
По усливиям гарантии, ты ничего сам делать не можешь))))
Автор: Йарик 28.4.2011, 17:57
1. не совсем так. Только если они докажут и обоснуют зависимость нулевика и лампочки заднего хода.
2. в штатное место вставил, при ТО вставил родной. Все.
От нулевика без других доработок толку как от быка молока, так, приятно греет мысль... На высоких оборотах может совсем чуток даст. Точнее не даст, а не украдет как штатный.
Автор: DimaSys 2.5.2011, 11:05
Мне вот сейчас интересна другая тема. После 4000 об/мин сделать короткий впуск. На штатном корпусе воздушного фильтра (внизу ессно - до фильтра) сделать доп отверстие, которое будет открываться после 4-х... А до этих оборотов, будет работать штатная система со всеми резонаторами.
Автор: Kuzz 2.5.2011, 15:04
DimaSys, сделать это не проблема, только будет ли приход?
Автор: DimaSys 2.5.2011, 16:33
Приход по теории должен быть как от нулевика, только при живо... штатном фильтре Т.е. не много
Автор: Kuzz 2.5.2011, 17:10
DimaSys, затрат будет поболее чем на внедрить нулевик.
если конечно не балуешься программированием микроконтроллеров на досуге
Автор: DimaSys 2.5.2011, 19:47
Kuzz, конечно согласен. Просто по теории так правильно (до середины - длинный впуск, дальше - короткий). Эффект будет больше, если такое сделать в самом ресивере, но это уже точно нереально. Я просто не то чтобы ярый противник нулевиков, но и не любитель. Да и низы мне нужны
Автор: Kuzz 2.5.2011, 19:51
DimaSys, я тоже вчера свой снял нафиг, поставил фильтр в штатной коробке, а вот всю требуху ставить не стал. думаю вывести гофру в бампер, чтоб холодный воздух задувало.
переключение длинны впуска обычно делается между ресивером и камерой сгорания. это реально, но оч дорого...
Автор: DimaSys 2.5.2011, 21:25
Я все никак не доделаю холодный забор. Хотелось бы штатную систему оставить (все таки на низы она неплохо рассчитана).
Я это и имел ввиду.
Автор: Йарик 2.5.2011, 22:33
Это как же она расчитана... При объеме 1600 фильтр размером меньше чем для оки... Мало того что вдох через подушку, так еще и с маленькой площадью...
Автор: DimaSys 3.5.2011, 11:23
Йарик, рассчитана. Просто надо смотреть не "в гараже под водочку", а логи наполнения.
Автор: Йарик 3.5.2011, 17:27
Вот, хорошая идея, надо глянуть у меня, как оно там, логи эти... Как это сделать? К диагностам, чип тюнерам?
А-то может я че не так делаю... может можно грамотнее сделать...
Докучи впорос, ресивер дает что нить, в реале?
П.С. я не пью водку в гараже.
Только вискарик, тыкилку в хорошей компании, в хорошем месте 
Автор: Kuzz 3.5.2011, 20:08
Йарик, праильно, в гараже пивко надо пить. а то без него некоторые вещи ну никак не выходят=)
ресивер может и дает, но грамотно рассчитать его анриал, я изучал этот вопрос.
тока опытным путем - делать мног разных и выяснять какой круче.
да и с местом для ресивера у нас не фонтан....
Автор: DimaSys 3.5.2011, 21:23
Йарик, можно и к тем и к тем
Хочу попробовать снять резонатор, а трубу забора воздуха вывезти на его место.
Автор: DimaSys 5.5.2011, 9:05
Вот интересная ссылочка http://www.bgsoflex.com/intakeln.html
Автор: DimaSys 8.5.2011, 20:37
И еще http://www.autospeed.com/A_107749/cms/article.html
Автор: DimaSys 15.5.2011, 14:57
В общем, эксперименты закончены. Все замеры произведены на штатном фильтре.
Вариант 1. Полностью убраны все воздуховоды. Забор воздуха идет прямо у корпуса воздушного фильтра (через штатное отверстие).
Итог: Сильный низкочастотный шум, по ощущениям машина резко потеряла в динамике при высоких оборотах. Диагностика показывает, что до 3500 об/мин воздуха хватает, дальше топливокоррекция резко уходит в минус, на 5000 об/мин составляет уже -15%!!!
Вариант 2. Все оставлено штатное, только гусь забора воздуха направлен вниз, где отгорожен пластиковым щитком, а туда, в свою очередь, холодный воздух попадает немного спереди и в основном сбоку из бампера (район водительской ПТФ).
http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/1105/05/21415882d6b5.jpg.html
Итог: Шум снизился до нормального, по ощущениям машина ожила. Диагностика показывает, что при 5000 об/мин топливокоррекция составляет +4.25%!!!
Для меня тема нулевика/холодного впуска закрыта. Вариант №2 остается на постоянную прописку с небольшими изменениями.
P.S. Смотреть наполнение по топливокоррекции не всегда полностью грамотно, но главное показывает суть.
Автор: Antic 15.5.2011, 20:51
DimaSys, фильтр штатный стоит? гофру которая перед этим гусем заменял или сложить получилось? а то я ее гнул гнул сейчас,выпрямить не получилось.
Добавил вопрос: под гусем белое это и есть щиток пластиковый? из чего?)
Автор: DimaSys 15.5.2011, 21:59
Antic, да, я ж написал что замеры на штатном фильтре делал. Гофру использовал штатную, которая перед гусем. Отрезал ее болгаркой (надо буквально 8-9 см от нее, чтобы гусь вниз направить), а так да... гофра довольно специфическая Белое - да, щиток пластиковый, из канистры
Автор: fatkote 16.5.2011, 22:54
в чем костыль был с резкой потерей мощности на высоких оборотах? Воздух теплый сосало?
Автор: Йарик 17.5.2011, 18:28
Мне думается да.
Я проделывал эксперименты по разному, вообще без фильтра но со штатной системой забора воздуха. Обороты зависали на высоких и не падали. Не знаю почему, вот так вот получилось. От греха подальше поставил обратно. Потом ведерко на патрубок,что подходит к корпусу фильтра убрав верхнюю крышку, все зашибись, пока не прогреется, ну звук как у самолета правда, на скорость влияет пока не прогреется хорошо, как воздух под капотом нагревался, все, умерала машина. Потом КН в штатное место, ну если честно, разница была, но еле еле заметная, и на высоких оборотах. Потом отрубил подогрев заслонки, свинтил всю систему от корпуса возд филбтра гофру 5 см диаметр, обычная, для электроработ, и вывел её в щель между бампером и 1-м радиатором, есть небольшой набег холодного воздух. Есть несколько изгибов, типа гуська, ну на всякий случай... Гидроудар никто не отменял а забор воздуха низковат... Гуську там быть. Поехало веселее. Пока все ок. Штурмовал на скорости нефиговые лужи... Да, фильтр мыть приходится раз в 2 недели...
Езжу так давно.
А пипл то пророчил что ДАД умрет через месяц и будет как расходник...
А машин прёт. ;)
Автор: DimaSys 17.5.2011, 19:19
Вот посмотрю коррекции Гетца с полностью штатной системой - отпишусь.
Но, мне все же думается и я об этом писал, что штатная система неплохо рассчитана (для стокового двигателя). Эксперимент как бы не завершен, т.к. надо было бы еще попробовать оставить все штатное, но без резонатора (который в районе ПТФ), но мне поднадоело Кто хоть раз ставил/снимал штатную сантехнику впуска, тот поймет
Йарик, это ДМРВ (MAF) очень чувствителен к фильтрации (а еще сильнее к пропитке от нулевиков).
Автор: fatkote 18.5.2011, 19:46
йарик - реквестую фотки твоей системы
Автор: Йарик 18.5.2011, 19:50
Да там где то есть пару стр назад...
Автор: JAMPER_RU 23.8.2011, 7:37
Небольшая ампутация впуска…
Интересная статейка....... прочитав поехал откручивать свой впуск но не тут то было.
Хотел просто открутить и посмотреть но конструкция не позволила пока.
Хотел просто обойти резонатор-отстойник.
---------> http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacetti/lacetti_5d/vlade/journal/288230376152196662/#post
Автор: DimaSys 23.8.2011, 17:59
Страницу назад я приводил измерения. Результат - только хуже, даже не имхо. Если кому то кажется, что чем больше орет двигатель, тем круче разгон (тот самый низкочастотный гул из статьи), то... я пожалуй ничего говорить не буду. Да и при топливокоррекции 7% (как в статье, в которой даже не сказано "в плюсах" она или "в минусах") уже надо беспокоиться.
Автор: opqwer 24.8.2011, 20:08
DimaSys, соглашусь с тобой.
для быстрых стартов отлично, но для быстрой езды только хуже...на больших скоростях очень тупит и ниеедит.
Автор: AlexRed 29.8.2011, 17:09
Спасибо DimaSys, позаимствовал твое решение, немного переделав под себя. Стало намного лучше. Кроме звука, по ощущениям нулевик ничего не давал, а только затупливал, как прогреется подкапотное пространство.
Автор: DimaSys 29.8.2011, 18:37
AlexRed, я еще немного переделаю и фотки выложу, но минимум через месяц. Переделки будут касаться правого пыльника и правого подкрылка.
Автор: AlexRed 29.8.2011, 19:14
ну у меня как раз наоборот левое крыло. Я вывел повыше, опасаюсь водичку... Как раз за фарой, но гусек берет воздух именно из крыла.
Автор: DimaSys 29.8.2011, 19:24
Тьфу блин Левое конечно! А на счет воды... все будет нормально, когда доделаю. Обязательно все сфоткаю.
Автор: Олег 777 30.9.2011, 23:07
интересно а с этим модным девайсом кот нить задумывался о выпуске и эбу как то корректировал, пусть и на тупом кефико?
Автор: Йарик 17.12.2011, 19:40
В общем, парни, Вы можете сколь угодно долго расуждать на тему эфективности нулевика на атмо ДВС в штатном месте, сколь угодно долго приводить логи, лаги и прочую заумную фигню, меня Вы теперь никогда не убедите что нулевик не дает полезного эфекта.
После более чем года катаний на K&N в штатном корпусе, железка внутри резиновой части нулевика проржавела нулевик немного был подпорчен и я решил поставить штатный (временно).
Купил, воткнул, поехал и чувствую что едет то не так хорошо как ехала. Как будто что то держит. Особенно снизу и сверху, в среднем еще не так чувствуется, но там и не может чувствоваться. Реакция на педаль газа ухудшилась.
Как моя машина едет я знаю хорошо...
Она поехала ХУЖЕ на штатном фильтре.
Пробег авто перевалил за 100 000км. Ничего не сломалось в ДВС.
Скоро ДВС будет разбираться, возможно, вот и посмотрим ШПГ и т.д.
Короче, мой попомер опровергает данные Ваших умных машинок с графиками и т.д.
Автор: Олег 777 17.12.2011, 22:03
После более чем года катаний на K&N в штатном корпусе, железка внутри резиновой части нулевика проржавела нулевик немного был подпорчен и я решил поставить штатный (временно).
Купил, воткнул, поехал и чувствую что едет то не так хорошо как ехала. Как будто что то держит. Особенно снизу и сверху, в среднем еще не так чувствуется, но там и не может чувствоваться. Реакция на педаль газа ухудшилась.
Как моя машина едет я знаю хорошо...
Она поехала ХУЖЕ на штатном фильтре.
Пробег авто перевалил за 100 000км. Ничего не сломалось в ДВС.
Скоро ДВС будет разбираться, возможно, вот и посмотрим ШПГ и т.д.
Короче, мой попомер опровергает данные Ваших умных машинок с графиками и т.д.
так и есть.
Автор: DimaSys 20.12.2011, 12:24
Йарик, Олег 777, я, к примеру, приводил коррекции не при тестировании фильтров, а при наличии/отсутствии резонаторов впуска
Автор: dangulvar 28.4.2012, 20:47
помогите! для чего все это
|
|
|
|
Автор: titanik 28.4.2012, 21:23
Похвастаюсь. Поставил сегодня нулевик в штатное место от K&N.
Для Гетца, кстати, тоже делают.
http://www.kn-filters.ru/hyundai-getz-tb-1.6-09.2002-106l.s.-xetchbek/33-2094-k-n-filters-vozdushnyiy-filtr.html
Удивила геометрическая толщина самого фильтра) Как минимум в 3 раза тоньше штатного.
Теперь вопрос к публике. Новый фильтр пропитан уже или нет? Если нет, то можно ли хоть сколько то на нём ездить?
Автор: Йарик 28.4.2012, 21:24
110 000 км.
Мою по случаю.
Пропитывать вообще забыл как )))
Автор: titanik 28.4.2012, 21:39
Мою по случаю.
Пропитывать вообще забыл как )))
Не понял) Там 70% принципа работы, как раз в фирменного состава масляной пропитке. По крайней мере так написано в инструкции по эксплуатации.
Автор: дывялвипм 28.4.2012, 21:52
dangulvar, опа, японка. 
Автор: SolovyevAndrej 29.4.2012, 1:24
У меня нулевичок валяется кому надо , отдам даром !!! Питер .
Автор: Йарик 29.4.2012, 17:20
Ну да, так и есть. Принцип работы нулевика как раз и есть в том, что грубую фильтрацию осуществляет сам фильтр, точнее марля, а более тонкая фильтрация осуществляется за счет прилипания пыли к маслу.
Но я забил )))
Это не означает что всем надо так же. Это означает только то что я пофигист. И пока что моя машинка едет не смотря даже на это. 110 000 км. я не просто так указал. И едет она не плохо. Сегодня ночью в гонке на 402 м. у RJ TEAM были порваны мазда 3 МТ 2л. и ниссан тиана 2,5л. АТ )))
Автор: zlostnik 8.5.2012, 8:24
В данный момент гоняю с нулевиком в штатное место. Подумываю, ради интереса, поставить нормальный нулевик, вот вопрос всё то что я сниму, повесить обратно удасться? Или там все "с мясом" выдираеться? И любой нулевик подойдёт , или какогото определенного диаметра? С установкой проблем нет, одел, хомут зажал и готово
Автор: Йарик 8.5.2012, 23:44
Поверь, не стоит оно того )
Нулевик в штатном месте + забор прохладного воздуха + убран обогрев заслонки самое оно. Больше ничего не надо тут. Если конечно нет мыслей по ресиверу )))
Сейчас я бы оставил на месте нижний короб (кажись резонатором называют), который под левым крылом. Грязи меньше на фильтре было бы )))
1. открутив и сняв корпус воздушного фильтра ты легко его сможешь установить обратно по окончании эксперимента. Если не убирать всю систему от ресивера до дудки у акб. Собственно 4 болта открутить и хомут. Длинный вороток (желательно гибкий чтоб был), трещеточка и 5 минут работы )))
2. с установкой ведра (нулевик открытый) не так все просто ))) Патрубок резиновый, фильтр резиновый, хомутом не затянуть ))) если только кусок алюминиевой трубы для придания жесткости там установить. Его еще там надо как то закрепить. Так что возможно короб весь снимать и не надо, только верхняя часть снимается и все. Фильтр кладется на нижнюю часто корпуса фильтра.
Фигня полная ))) Пока под капотом прохладно, да, хорошо, как прогревается подкапотное, а там жарко ))) Все. Тухнет авто )))
Хочется машинку оживить, лучше форсунки помыть, свечи свежие держать, проводочки ВВ хорошие чтоб были, чистота на впуске собственно все )))
У альмеры впуск интересный... Там небольшой резонатор воздушный прям около заслонки есть. Доп объем воздуха. И тянет движек с холостых...
А люди вон говорят что вообще смысла нет. И наполняемость цилиндров от всего этого только ухудшается )))
Автор: zlostnik 11.5.2012, 10:40
Спасибо, просто руки иногда чешуться(
Автор: kirillay 24.5.2012, 9:25
Для Гетца, кстати, тоже делают.
http://www.kn-filters.ru/hyundai-getz-tb-1.6-09.2002-106l.s.-xetchbek/33-2094-k-n-filters-vozdushnyiy-filtr.html
Удивила геометрическая толщина самого фильтра) Как минимум в 3 раза тоньше штатного.
Теперь вопрос к публике. Новый фильтр пропитан уже или нет? Если нет, то можно ли хоть сколько то на нём ездить?
Что ж он такой дорогой то?
Попроще ничего не бывает в штатное место?
Автор: [FRZ]CHOPK 24.5.2015, 23:56
Интересно. А через него пыль не летит в инжектор?
К сожалению еще как летит !!!
Автор: vechiy 18.6.2015, 12:50
вот тоже наткнулся на http://www.kn-filters.ru/hyundai-getz-tb-1.6-09.2002-106l.s.-xetchbek/33-2094-k-n-filters-vozdushnyiy-filtr.html
ну и интересно, есть смысл его ставить?)
Автор: titanik 18.6.2015, 19:49
ну и интересно, есть смысл его ставить?)
По своему опыту скажу, что даже в штатный турбовый мотор, нулевик в штатное место ставить нет никакого смысла, окромя понтов.
Вообще, если мотор не просит бОльшего потребления воздуха (после лютой чиповки, например) , чем зашито в ПО и что пропускает без потерь штатный фильтр, то смысла даже в прямоточном нулевике нет никакого.
Это как обувь, носишь 41-й размер, но есть деньги на 43-й)))
+ мыть его раз в 4-5000 км и набор химии для КН-овского нулевика стоит под 1000 руб.
Автор: Йарик 3.8.2015, 22:52
Да есть разница )
Но только не ведро, а в штатное место + вывод забора воздух в место холодного, набегающего потока. Еще обогрев заслонки снимаем для полного счастья ) А уж если совсем замороченные оборачиваем фольгой весь впуск ))) Видел у гонсчщегов ))) Разница температуры воздуха есть.
Замечали наверное как машина хорошо едет утром и как неохотно в жару? ) Ну вот как то так )
П.С. в турбо моторы да, там пофигу куда ставить ведро ))) Там турбинка очень горячая и воздух так же посему между турбинкой и впускным коллектором интеркулер. И изголяются как могут чтоб снизить температуру воздуха на впуске...
Автор: zlostnik 17.8.2015, 23:48
А где это?
Автор: Йарик 18.8.2015, 20:01
Два шланга подходящие к заслонке закальцовываем. Снять оба, один закольцевать.
Автор: zlostnik 18.8.2015, 23:44
А он вообще зачем? Чтобы заслонка зимой не замерзла?) хотя если замерзнет - то дык двигло то не запустится
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)