Кто нибудь знает как они меняются? Поиском ни чего не нашел.
И ещё, судя по экзисту на всех гешках независимо от двигателя гидрики одинаковые??? :roll:
Нет, гидрики разные, зависит от модели двигателя!
ЧТобы их поменять нужно заказать прокладку и гидрики, потом берется руководство в каком порядке откручивается закручивается крышка коромысел, и там все аккуратно снимается, новые гидрики одеваются и ни каких проблем, все займет не боль 1,5 часа
Цена на экзисте это поштучно или комплект?
я когда менял, то на ехисте.ру понял так что можно приобрести и поштучно, но наверно если менять гидрики, то комплектом. Что я и сделал. Там сложного ничего нет особенно если двигатель 12 клапанный.
Обнадеживающая информация А то официалы загнули 10 часов работы, и 3 с лишним тысячи за работу!
А подробно можете обьяснить процес замены? распред вал нужно снимать или без этого все можно проделать?
И номер кто н ибудь знает гидриков на 1.3 двигатель?
На 1.3 распредвал снимать не нужно, там снимаются только коромысла с направляющими. Впринципе, в техдокументации всё описано, но есть несколько "засад". Навскидку:
Когда открутишь все длинные болты, которыми ось коромысел крепится к ГБЦ, не нужно их вытаскивать - оси снимаются всборе с болтами (иначе пружины распрямятся и раскидают коромысла по всему гаражу :smile: ...болты удерживают всю конструкцию)
После откручивания нельзя крутить двигатель, т.к. распредвал лежит в постели просто так, ничто его не держит.
При сборке надо будет герметиком промазать торцы (где крышки рапредвала с короткими болтами). И надо чтобы герметик хорошо высох (часов 5-6), иначе его горячми маслом вымоет.
Дениска
код 24610-22600 Толкатель клапана гидравлический
в Экзисте поштучно.
Заглушку со стороны катушек обязательно на герметик.
Приготовь какое-нить корыто положить валы с коромыслами, я использовал резиновый автомобильный напольный коврик, оч удобно.
Гидрики просто вынимаются пассатижами. Перед тем как ставить новые я промывал каналы подачи масла (оч удобно использовать баллон очистителя карбюратора с трубочкой на носу), потом шприцом прокачивал их маслом и макал каждый новый гидрик в масло перед установкой. Ну это уже из разряда паранойи ;-)
Спасибо огромное всем за подсказки!!!
Посмотрел в экзисте цены и еще раз убедился что официалов надо слать на йух :evil: В экзисте цена 173 рубля, а в салоне "Колис" мне озвучили 756 рублей за один! Ну не педерасты? :evil:
Очень советуют при покупке выбирать их поштучно из нескольких, сильно сжимая с торцов - они не должны сжиматься от руки.
Насчёт не должны сжиматься от руки - это когда они маслом наполненные, т.е. поработавшие то они не должны сжиматься от руки, а когда они новые то они все легко сжимаются. :grin:
Я писал не про оригинальные корейские конкретно, а вообще про покупку гидриков. Просто народ сталкивался с тем, что при покупке набора некоторые продавливались от руки.
Доброго время суток, ашинка моя пробежала 62000, застучал гидрик сначало на холодную, затем через пару тысяч начал долбить и на горячую, заменил масло (castrol slx 5-30) но стук остался, правда заметно тише. Так вот весь вопрос в том, кто менял САМ гидрокомпенсаторы? Хотелось бы услышать советы при замене, подводные камни, ну и неплохо бы мануал с картинками))))
Правильно понял, что сальников на распредвале нет? Двигатель 1,3
сальник на распредвалу есть всегда, независимо от типа двигателя. Иначе ГРМу маслом зальёт.
Тогда кто подскажет код сальника (ов) для двигла 1,3.
Что то я на схеме их не нашел
http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat=1C0&vin=&sgrp=0FB00004
деталь 22144
Там без поллитры не разберёшь эти картинки в каталоге. :smile:
ГётцОднако
Спасибо. Точно, фиг поймешь.
а что за гидрики?
vito
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80 ;-)
В мануале смотреть про работу с распределительными валами.
У меня скачан мануал EM.pdf. Страница 42.
Как и с любым DOHC геморорройно. Синхронизировать нужно оба вала и колено.
Проехался после замены гидриков около 100 км.
На защите двигателя и крышке ремня ГРМ масло.
Плохой герметик? Кривые руки? :smile: Или... ?
Dmitry-Shokhin
Надо смотреть откуда конкретно гонит масло. Возможны все перечисленные варианты.
Снова снял крышку. Всё обезжирил. Дал высохнуть. Купил другой герметик. Намазал. Дал посохнуть 20 минут. Закрыл крышку и оставил на сутки.
Потом поехал в Москву. Снова масло течёт оттуда же. Нифига не понимаю.
Из-за холодов что ли герметик не сохнет нормально?
Или, может левую крышку сальника распредвала тоже нужно было на греметик сажать? Я когда её снимал, под ней герметика не было.
Что делать? Ума не приложу.
стык обоих крышек (и левой и правой) помоему на герметик садится. Иначе будет сопливеть по плоскому стыку.
Сальник распредвала не сдвинул/перекосил с посадочного места при разборке?
Герметик какой, ацетатный? Такой надо часа три-четыре сушить в тёплом гараже - иначе неважно схватывается.
Снова разобрал всё. Снял валы с коромыслами.
Действительно. Сдвинул сальник с места при сборке и при работе двигателя его окончательно выбило из седла.
Ну протёр всё. Вставил сальник на место. Заодно затычку справа тоже почистил и слегка смазал герметиком.
Обе крышки распредвала посадил на герметик (плоскость контакта с головкой блока цилиндров).
Кстати, герметик силиконовый красный. (я не прав?)
Ну и по-новой закрыл крышку головки блока цилиндров, тоже промазав этим же герметиком.
Включил печку в гараже и оставил сохнуть на неделю.
Я надеюсь, что сальник останется на месте, когда я заведу двигатель.
В одном гнезде, в который вкручивается болт крепления крышки головки блока цилиндров сорвана резьба. В этом месте тоже промазал герметиком на всякий случай.
Если этого будет не достаточно, то что тогда делать? Каким-то метчиком нарезать новую резьбу и вставлять болт большего диаметра?
Какой в таком случае нужен метчик и болт? Кто-нибудь сталкивался?
Dmitry-Shokhin
Отсюда проблему с сорванной резьбой разглядеть сложно. Как вариант, можно попробовать обезжирить отверстие и залепить жидкой сваркой. Потом просверлить и нарезать оригинальную резьбу.
Можно и нарезать бОльшую резьбу.
Застучали, ужас.
как я понял номер номер 24610-22600, а комплект?
и номер прокладки не подскажете?
Позвонил офицалам, озвучили 8т.р. только работа.
машинка 1,3
2MaxMan
спасибо! но сам точно не смогу
Давайте еще раз...завожу машину, и под капотом примерно на минуту начинает "тык,тык,тык" как швейная машинка. Прогревшись немного клацание пропадает. Что это охначает? - гидрики? - а вдруг нет и я потрачу время, деньги и потеряю качество сборки всего вместе взятого. Чем вообще страшно это постукивание?
да я бы с удовольствием, тока ковырять некого
2MaxMan
а может быть?
раньше стучали на только холодную.(тысяч 20-15) назад
теперь реже стука нет, и раньше после 2тысяч оборотов прекращался, а теперь постоянно, и 3 и 4 тысячи.
Это точно гидрики?) а то задумался. Хотя сервис мен знакомый, сказал что они... так удостоверится и на форуме
пробег 67
А как влияют неработоспособные гидрокомпенсаторы (позднее открывание, неполное открытие и раннее закрытие клапанов относительно нормы) на расход топлива с точки зрения теории?
А на 1,6 двигателе кто-нить сам менял гидрокомпенсаторы?
Пробег 75000 та же история.
Тоже ищу инфу по замене.
Помню как то давно попадалась она мне. с фотками. и ссылкой вроде на акцент клуб.
а сейчас не могу найти.
Может кто кинет ссылкой)
Сегодня менял в сервисе гидрокомпенсаторы, попутно делая фотосессию :)
Итак, имеется двигатель 1.3:
http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i122/1007/2b/c9cc0adf1f4d.jpg.html
Снимается крышка:
http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/1007/1a/7d36f9b8d999.jpg.html
Гидрокомпенсаторы установлены в специальных цилиндрических держателях на коромысле и нажимают на клапан с пружиной:
http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i122/1007/40/7fab9751a4fa.jpg.html
Отворачиваются все болты, держащие коромысла, а также короткие болты справа и слева. Отворачивать желательно понемногу все поочереди, чтобы не создавать усилий на отдельно взятом болте:
http://radikal.ru/F/s13.radikal.ru/i186/1007/de/6f1e8c2155b0.jpg.html
Снимается все это хозяйство с пружинами и коромыслами. Длинные болты вынимать не надо! Иначе, как верно было замечено на этом форуме, пружины на коромыслах освободятся и наделают дел. Снимать ремень ГРМ не пришлось, хотя сервисмены сначала боялись, что натяжительный ролик ремня поднимет распредвал. Однако он остался неподвижен, но нужно внимательно к нему относиться и не сдвинуть:
http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/1007/91/11b0f2529026.jpg.html
Коромысла на тряпочке:
http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i120/1007/a9/6126e5493f8e.jpg.html
Места для установки гидрокомпенсаторов крупным планом. Снимать и устанавливать - пассатижами. На фото - сняты:
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1007/22/8dca2929211d.jpg.html
Старые и новые гидрокомпенсаторы. Перед установкой новые желательно замочить в масле.
http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i094/1007/1d/8c6dbc75f09a.jpg.html
Вставляется все наместо и закручивается. Момент затяжки где-то 14Нм. Перед одеванием пластмассовой крышки справа нужно все промазать герметиком (там видно, где он был изначально).
http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/1007/6b/54fc8ddd0ef9.jpg.html
Сальник распредвала без снятия распредвала не заменить, поэтому мне оставили старый. Резиновую прокладку на пластмассовой крышке поменли на новую. Хотя с виду и старая была вполне ничего.
В итоге один гидрокомпенсатор, действительно, оказался поддатливым, как пластелин. Но поменяли всё равно все. Теперь двигатель не стучит. Обошлось 3200 р, неофициальный сервис.
большущее спасибо за такой хороший отчет поменял по нему у себя гидрики самостоятельно никаких проблем не возникло!
кто нибудь ставил гидрики неоригинальные от фирмы Цитрон?
дешевле в 3 раза
Подскажите кто-нибудь: на 1.4 гидрики также меняются как и на 1.3 или есть существенные различия
а зачем нужен гермети?! разве не достаточно купить новую прокладку клапкрышки?!
6.6.7 • Hyundai ACCENT COUPE ELANTRA EXCEL GETZ LANTRA S COUPE SANTA FE
• KIA Mentor Pride Rio Sephia
• Opel MONTEREY • ISUZU TROOPER
• MAZDA • SUBARY
Корочие, если кто-то захочет менять гидрокомпенсаторы и ставить тситроновские, то код 6.6.7 - комплект из 8 штук!!!
Может есть желающие взять совместо 3 штуки? как раз по 12 гидриков:)
друзья, снял клапанную крышку для проверки работоспособности сабжа, и необходимости их замены (ведь неохота выкидывать на ветер больше 3000 руб)
в мануале на стр. ЕМА47 написано следующее:
а ктонить гидрики INA на 1.4/1.6 гденить встречал?
В смысле они в природе существуют?
всем доброго дня
повторю вопрос Кудрявого, т.к. никто не ответил:
обязательно ли нужен герметик, если хочу поменять прокладку на новую?
а если нужен, то с какой стороны от прокладки им мазать: на головку или на крышку? и по всему ли периметру?
спасибо!
по опыту: нужен, с обеих сторон, по всему периметру
Не совсем понял что именно надо промазывать герметиком. какой герметик лучше использовать? Заранее благодарю за адекватные ответы!
А кто-нибудь менял гидрики на движке 1.4 рестайл?
Прочитал тему про самостоятельную замену гидрокомпенсаторов, в ней не нашел ничего про двигатель 1.4. Может кто-нибудь проделывал эту операцию и может поделиться опытом (желательно с фотками). Заранее спасибо!
Друзья, вот задумался о замене гидриков. Но вот какая штука:спасибо за отчет он мне чень помог! у меня стало сильно давить масло из под крышки. В соседней ветке нашел инфу про картерные газы.Все почистил... это был какой то мрак на крышке!!!!поставил новую прокладку 100р но она маленько другой формы (Т- образная) то есть часть которая прилегает к блоку шире чем та, которая вставляется в паз крышки на старой они одинаковые( я сравнил) герметиком ни где не мазал ( хотя он там был) я его удалил. проехал где то 1000, все отлично, ни где нет течи! Гидрики сами не менял ( финансы), решил сначало проверить! ни чего не выяснил, но понял что смогу поменять их сам. НО после проведенной процедуры ( промывки крышки) стук пропал даже на холодную. Масло не менял ( хотя купил). вопрос: какая связь????
какой код у гидриков для 1,4?
Походу кроме меня и славика на 1,4 гидрики не у кого не стучали и не стучат, во... дела!?
Какие последствия ожидают, если не менять стучащие гидрики?
Друзья!
По скольку фотоотчётов по замене гидриков нима, выкладываю свое. Только из гаража, все прошло ровно.
Итак с самого начала.
Гетц 1.4, год выпуска 2008. Сейчас пробег составляет 162000 км. Гидрики застучали от паленого масла..
Заказал оригинал, 2223137100 полный комплект из 16 клапанов, чтобы больше не возвращаться к этой теме.
На все про всё ушло часа 4 где-то.
1. Загоняем авто в бокс/гараж/огород, кому куда удобнее
2. Осматриваем пациента, мысленно собираем волю в кулак, чтобы тронуть то, что вроде и так ездит )
3. Снимаем пластиковую декоративную панель, а так же боковую крышку ремня ГРМ+свечные провода (головка на 10')
4. Отворачиваем болты крепления клапанной крышки, а так же отводим 2 воздушных трубки. (головка на 10' + пассатижи)
5. Выставляем метки ВМТ и фиксируем шестерню распредвала относительно ремня (изолента).
6. По-скольку шкив колена снимать не нужно, на всякий случай перестраховываемся и ставим метку.
http://13-th.users.photofile.ru/photo/13-th/200685232/large/211884395.jpg
7. Отворачиваем шестерню распредвала и фиксируем на трубке гур таким образом, чтобы не было провиса (пластиковая стяжка) (головка на 17' или 19', забыл )
http://13-th.users.photofile.ru/photo/13-th/200685232/large/211884399.jpg
http://13-th.users.photofile.ru/photo/13-th/200685232/large/211884398.jpg
8. Запоминаем метки на распредвалах, на всякий случай.
http://13-th.users.photofile.ru/photo/13-th/200685232/large/211884400.jpg
9. Снимаем постели распредвала а так же боковые крышки (слева под сальник, справа под датчик положения распредвала).
http://13-th.users.photofile.ru/photo/13-th/200685232/large/211884401.jpg (головка на 10')
http://13-th.users.photofile.ru/photo/13-th/200685232/large/211884403.jpg (распредвалы желательно снимать парно и не перемещать цепь, во избежание выставления меток после.
Тут комары стали агрессивными и фоторепортаж закончился, дальше только мануал )
11. Выкидываем старые и устанавливаем на место новые гидрокомпенасторы.
12. Убираем остатки штатного герметика с плоскостей головы, обезжириваем растворителем 646.
13. Смазываем шейки постели маслом.
13. Возвращаем опять же парно распредвалы на место, при этом смазав слева сальник тонким слоем герметика.
14. Обтягиваем сначала один распредвал, затем другой. По схеме Б. Усилие 21 Нм.
http://www.as066.narod.ru/zat.golovki.jpg
15. Проверяем метки распредвалов, корректируем, если убежало и возвращаем на место шестерню распредвала.
16. Возвращаем на место крышку-кронштейн+датчик положения датчика распредвала справа, так же смазав заглушку в голове герметиком.
17. Далее сверяем ещё раз все метки, убеждаемся в успехе, продолджаем.
18. Либо ставим новую, либо очищаем от остатков герметика старую и устанавливаем в клапанную крышку. (обезжиривание обязательно).
19. Смазываем герметиком прокладку клапанной крышки, тонким слоем. (рекомендую чёрный ABRO).
20. Возвращаем клапанную крышку на место, обтягиваем и подключаем воздушные шланки. (тянуть сильно не стоит, притягивается хорошо и так)
21. Включаем 5ую передачу и плавно с небольшими интервалами (10 секунд - сантиметр) прокручиваем мотор (ориентироваться по шестерне распреда), полных 2 обороат шестерни достаточно. Если все ок, едем дальше.
22. Одеваем свечные провода, заводим. Газовать не надо, просто холостой.. гидрики должны приработаться.
23. Минуты 4 коптим, глушим. Курим.
24. Проверяем наши метки распред+колено, если все норм собираем пластик боковй и верхний.
25. Отмываемся, оттираемся и едем счастливые домой.
Итог: 4400р гидрики вышли и на этом затраты окончены. Мотор снова стал работать как новый, только слышно как форсунки щелкают-шепчет.
Вроде бы ничего не забыл, всем спасибо за внимание!
p.s: картинок больше 5 не даёт вставить, по-этому сделал ссылками.
Дак что то я не понял... Распредвалы то же надо снимать? Бе их снятия ни как не обойтись?
Тоже поменял у себя 4 гидрика на 1.3 (были только догадки по замене, поэтому не стал покупать комплект) стук прошел, а вот какой был на холостых на горячую http://www.youtube.com/watch?v=Sd_3_T4GTmI Теперь буду смотреть появится со временем или нет)))
Кстати долбежка эта мучала 1.5 года и сразу заметил один неисправный гидрик
13-th, нуи к остальным тот же вопрос по 1.4:
А при снятии фиксаторов распредвалов, принципиально в каком порядке это делать?
(процесс обратный пункту 14 Вашего мануала)
Михаил З.,
снимать без разницы ... а вот ставить и протягивать - в обязательном порядке строго по схеме !!!
и не попутайте местами и расположением !!! == откуда сняли , туда и ставим ...
Скооперировался вместе с Соловьёвым Андреем. Сделали на "ура"! Больше чем просто нравится.
Огромное спасибо 13-th за детальную инструкцию, а Андрею за техническое обеспечение процесса.
В следующий раз заменить гидрики смогу сам и легко!
Готовлюсь к замене гидриков. Читал отчет 13-th. Не понял только как можно снять( это конечно проще), а потом одеть шестерню распредвала с натянутым ремнем ГРМ. Или реально это сделать?
при скидывании ремня вместе с шестерней - ну оччень трудно ошибиться при установке - главное что-б шестерня не снималась с ремня ... и не надо скидывать нижний защитный кожух и отворачивать болт на КВ и скидывать все ремни и шкивы ...
Brodilis,
при открученном распредвале ... не так уж и сложно ...
Господа, собрался менять гидрики, двигатель 1,3, опыт по замене на другой машине есть, так что, думаю, проблем с этим не возникнет, а вот с финансами напряг, оригинал сейчас под 400р/шт стоит, в связи с этим вопрос, ставил ли кто-нибудь гидрокомпенсаторы фирм ZETRA или NSP? Или может лучше промыть старые, хотя этот способ не вызывает у меня доверия.
garrradecky,
не спеши менять оригинал. тем более у тебя 1.3 разбирается там все очень просто. если пробег до 200тык то может помочь тщательная промывка гидрика. вытащи и полностью разбери их- все промой в бензине или растворителе. у меня на 80тыках гидрики таким способом восстановили свою работоспособность.
зетры все эти тсн и прочая дешевая китайская хрень быстро изнашивается-металл там слабый. в итоге окажется скупой платит дважды.
garrradecky
не стоит менять все сразу, промыть, прокачать и только если какому то конкретно не помоголо - его менять
Ребят, подскажите как правильно ставить гидрики обратно в гбц? Как я понял нужно поставить так, чтобы совместить отверстие в самом компенсаторе и отверстие в гбц для прохода масла в гидрик, так или нет?
Спасибо!
А какой стороной ставится сальник распредвала?
Ребят подскажите, у меня Hynday Getz 2008 г. 1,6 АКПП, хочу заменить гидрокомпенсаторы, что нужно купить? Коды самих гидрокомпенсоторов и может ещё что к ним нужно?
Ремень ГРМ, его натяжной и обводной ролики только летом менял, они прошли всего лишь 7 500 км. А вот сальник распредвала, прокладку клапанной крышки, маслостойкий герметик не знал. Говорят ещё надо 16 маслосъемных колпачков заодно сменить. Как думайте их надо менять?
Пока получается так:
гидрокомпенсаторы - 16 шт
маслосъёмные колпачки - 16 шт
сальник распредвала - 1шт
прокладка клапанной крышки - 1 шт
маслостойкий герметик - 1 шт
Подскажите может ещё что понадобится? Масло в двигателе надо будет менять на новое? А то оно у меня тоже новое. Ребят может кто знает коды ко всему этому добру для 1.6 АКПП.
Andrei_IW, масло менять - никогда не рано ! но без фанатизма ... от 7500 до 10000 и меняйте ... хуже не будет
для замены колпачков - нужен спец.инструмент ... голова и руки ( из нужного места и нужным концом) ...
"не боги горшки обжигают "
Менять гидрокомпенсаторы не я буду. Будет менять товарищ. С другой стороны я ему должен буду все детали привезти. Вот я и интересуюсь что надо будет купить, ну и коды. А с кодами просто беда. Была бы 1.4 тут проблем нет. А у меня же 1.6 да к тому же АКПП. Просто атас к ним коды достать. Яндекс и Гугл тоже не дают информацию по кодам гидрокомпенсаторов для Getz 1,6 АКПП.
а вы думаете , что движки у мкпп и акпп чем то отличаются ???
смело берите для двигателей 1.4 - 100% подойдут
отличия головок двигателей 1.4 и 1.6 - только разные распредвалы !!! остальное 1:1
Как мне кажется что не чем. Однако тут на форуме когда люди спрашивают коды, они чётко отличают машины по движку и по коробке передач. Бог его знает зачем это делают. Раз делают, значит в этом что-то есть. А раз в этом что-то есть, значит и я там написал, что машина Getz 1.6 и АКПП.
гидротолкатели - 22231-37100
маслосъемные колпачки 22224-23500
Итого на данный момент получается:
гидрокомпенсаторы - 16 шт (код 2223137110)
маслосъёмные колпачки - 16 шт (код 2222423500)
сальник распредвала - 1шт
прокладка клапанной крышки - 1 шт
маслостойкий герметик - 1 шт
Ну и в дополнение масло. К нему код не нужен, его так возьму в магазине :) Осталось только узнать код сальник распредвала, прокладка клапанной крышки и маслостойкий герметик.
Andrei_IW,
с тем же успехом можно заказать и сальник свечного колодца ... резинка дубеет и начинает пропускать масло ...
22441-26020 прокладка клап-крышки
22443-23001 сальник св.колодца
Спасибо большое, записываю. У меня единственно по коду 22443-23001 пробивается не сальник распредвала, а уплотнительное кольцо колодца свечи зажигания. Подскажите всё ли верно? И если верно, то раз 4 свечи в машине, то и надо 4 уплотнительных кольца колодца свечи зажигания? Верно?
Andrei_IW, это прокладка - уплотнитель свечного колодца ! их вообще-то 4 . и необходимость возникает , если свечные колодцы замаслянные
Народ, подскажите плиз, какой фирмы взять гидрики на 1.4? Оригинал встаёт в 9000р. почти, может посоветуете норм но побюджетнее
Кто слышал про гидрики GMP, есть инфа стоит брать или нет?
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)