Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Первый выезд петербургского "Hyundai Solaris", Тест-драйвы в прессе
Kostiks
сообщение 21.12.2010, 18:49
Сообщение #1


669 автобус ©
*****

Сообщений: 334
Регистрация: 26.3.2006
Из: Купчино- Шереметьево

Мой город: Санкт-Петербург




«Солнце» («solaris» – лат. солнце, солнечный), в данном случае корейское, но российской сборки, было представлено журналистам 21 декабря в Каменке под Петербургом на территории промышленного гиганта «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус».

Полюбит ли русский народ новый «народный» автомобиль, впервые показанный в Москве на ММАС-2010 – вот главный вопрос, стоящий сейчас перед разработчиками. Ведь Hyundai Solaris это вариация на бюджетную тему, а в техническом плане это Hyundai Verna для местного рынка с адаптированной подвеской и более емким аккумулятором. Хотя автомобиль уже востребован. Парадокс – на Solaris еще никто не ездил, а очередь на него в салонах уже растянулась на 3-4 месяца.

Дизайн, сделанный в современном динамичном стиле «fluidic sculpture» (струящаяся скульптура), думаем, понравится всем. В этом Solaris безусловно выиграет у основных конкурентов WV Polo (седан) и Renault Logan. «Народный автомобиль» должен быть универсальным: и на работу, и на дачу, и в магазин. И нравиться должен всем членам семьи.

Салон «Solaris» достаточно просторный, но во втором ряду (при моем росте 184 см) колени упираются в передние сиденья. Багажник вместительный – 454 литров.

На заводском испытательном полигоне на участке, имитирующем разбитые участки российских дорог, энергоемкости ходовой части хватает вполне, чувствуешь себя комфортно – зубы не стучат. Двигатель 1,6 хорош на высоких оборотах, но на «низах», например, при троганьи с места на подъем, ощущается некоторый дефицит тяги. Подвеска упругая и мягкая, реакция на руль в скоростных поворотах четкая.

Solaris снабжен системой ESP, а вот АBS в базовой комплектации почему-то не предусмотрена. Зато есть комплектации с системами бесключевого доступа в салон, запуска двигателя кнопкой и климат-контролем.

При выполнении скоростной «змейки» с отключенным ESP курс автомобиля легко контролируется рулем и газом. Разгон до 100 км при максимальной скорости 190 км/час Solaris c двигателем 1,6 совершает за 10,2 секунды.

Цены на автомобиль в зависимости от комплектации колеблются от 424 тысяч рублей до 634 тысяч за седан с автоматом, двигателем 1,6 и шестью подушками безопасности.

Справка
Hyundai в вольном переводе означает «Новое время».

«Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (Hyundai Motor Manufacturing Rus) – шестой зарубежный завод Hyundai Motor Company, первое промышленное предприятие компании в России. Инвестиции в строительство составили 500 миллионов долларов. Это единственное предприятие с полным производственным циклом среди иностранных автопроизводителей в России. Технологический цикл включает штамповку крупных кузовных панелей, сварку, окраску кузова и сборку автомобиля.

В течение первого года планируется выпустить 105 000 автомобилей. В дальнейшем, к 2012 году, – 150 000, при условии работы в 3 смены. Численность персонала к 2012 году составит 2400 рабочих, сейчас – 1200.

На пресс-конференции 21 декабря 2010 года, Чхон Гви Иль, генеральный директор ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» охарактеризовал завод под Петербургом как «уникальное производство полного цикла с использованием современного оборудования, новых технологий и высоким уровнем автоматизации».


Источник

Сообщение отредактировал Kostiks - 21.12.2010, 18:50
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Kostiks
сообщение 22.12.2010, 18:23
Сообщение #2


669 автобус ©
*****

Сообщений: 334
Регистрация: 26.3.2006
Из: Купчино- Шереметьево

Мой город: Санкт-Петербург



Hyundai Solaris выбираются с завода в город

Первые автомобили Hyundai Solaris появились на улицах. Это машины, проходящие тестовые испытания на заводе, купить их нельзя.

По Петербургу ездят несколько автомобилей, произведенных на предприятии Hyundai. Они оформлены на юридические лица (первая буква номера - "В") и купить такую машину пока нельзя - только заказать.

Как подтвердила порталу Kolesa.RU ведущий специалист отдела планирования и PR завода Hyundai Мария Мальцева, в настоящий момент на предприятии проходят дорожные тесты, во время которых Solaris проходят испытания за пределами завода в городе. Эти испытания предполагают значительные пробеги тестовых машин.

Одновременно, дилеры Hyundai отмечают повышенный спрос на новинку. Как сообщил порталу Kolesa.RU генеральный директор официального дилера Hyundai ООО "РРТ-Выборгское" Александр Загорулько, наибольшим спросом у клиентов пользуются Solaris в комплектации Classic - второй после базовой комплектации Base. В комплектации Classic Solaris имеет ABS, EBD и задние дисковые тормоза. Стоимость автомобиля в такой комплектации с двигателем 1.4 л. (107 л.с.) - 424 000 руб. Кроме того, на машину опционально можно установить АКПП (30 000 руб), кондиционер (20 000 руб), зимний пакет - электропакет и подогрев передний сидений (15 000 руб).

Kolesa.RU
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
AlexJP
сообщение 23.12.2010, 16:04
Сообщение #3


Старейшина клуба
**********

Сообщений: 1597
Регистрация: 16.12.2004
Из: Москва, м.Дмитровская

Мой город: Москва



Первый тест-драйв Hyundai Solaris

Kolesa.Ru познакомились с новым народным Hyundai прямо на территории завода под Петербургом, открытого ровно три месяца назад. Испытание получилось недолгим; Solaris не раскрыл перед нами всех своих секретов, зато во всей красе показал топовую комплектацию с мотором 1.6 и недоступными для других бюджетников опциями…



Solaris выглядит лучше, чем позволяет его цена. А самое приятное то, что когда садишься за руль – у тебя нет ни малейшего ощущения, что оказался в «консервной банке». А ведь могло бы быть, учитывая, что «Hyundai для России» стоит от 379 000 рублей, и мы знаем немало примеров авто, которые дарили или дарят именно «консервнобаночные» ощущения по цене, максимально близкой к прайсу Solaris.

Устроиться за рулем удалось быстро: все рычаги настойки кресел оказались в интуитивно знакомых местах, регулировок хватило, и даже невозможность скорректировать вылет рулевой колонки не стала проблемой. Освоившись в салоне и нажав на кнопку запуска двигателя (!!!) – изыск, доступный только в максимальной комплектации, обращаешь внимание на отличную шумоизоляцию. Кресло водителя мягкое, правда, не слишком цепкое, но вполне удобное. Руль неожиданно тугой, во многом из-за гидроусилителя.



Собран Solaris очень качественно. Удивительно качественно: на всех покрытиях испытательного трека (брусчатка, рельсы, странного вида «шишки») в салоне не раздалось ни одного «сверчка», ни одна панелька ни хрустнула, и ни один болтик не звякнул. Впрочем, организаторы не скрывают, что всю дюжину тестовых машин тщательным образом протрясли, подкрутили и подтянули. И правда – не подкопаешься. Ведь, кроме трех десятков журналистов, тестовые Solaris должны были оценить еще и держатели крупных автопарков, потенциальные и действующие клиенты Hyundai.

Стоит ли, зная все это, удивляться, что по плавности хода Solaris как минимум не уступает Logan?! А может и опережает…



Все тестовые автомобили имели 1.6-литровый двигатель, сагрегатированный 5-ступенчатой «механикой» либо 4-ступенчатым «автоматом». Разгоняется бодро, ровно и уверенно. Мотор хоть и не новый, но везет прилично. Из двух коробок передач больше понравилась механика. Несвежий 4-ступенчатый «автомат», хорош только если вы не решили ускориться. Нажали на правую – очень чувствительную, кстати, педаль чуть сильнее – и мотор, бескомпромиссно нарушая тишину, перебрасывает стрелку тахометра до самых 6 000 оборотов. А ручная КПП работает очень четко, да и ход передач не такой длинный.

Эргономика продумана неплохо: кнопки на дверях и на руле лежат именно там, где нужно. Вот только обод руля тонковат. Приборы простенькие и не блещут новыми дизайнерскими решениями, зато информации выдают предостаточно: между тахометром и спидометром размещен трапециевидный дисплей с фиолетово-синей подсветкой, содержащий дорожную информацию (одометр, расход топлива и т.д.), а также цифровые шкалы температуры двигателя и уровня топлива.



Заднее сидение просторное в ширину, да и для коленей пассажиров оставлено прилично места. Только высоким людям лучше в Solaris сидеть спереди: только люди ростом ниже среднего смогут выпрямиться и не задеть головой потолок.

Багажник внушительного объема (целых 454 литра!) расстраивает, когда раскладываешь заднее сидение, потянув за два рычажка, отвечающие за свои половинки дивана. Практичности в Solaris могло быть и больше: мало того, что пол не получается ровным, так еще и «выход» из багажника в салон сильно сужен и образует нечто вроде арки, сильно затрудняющей перевозку крупногабаритов.

Понравился ли Solaris? Еще как – за те деньги, которые корейцы просят, найдется немного более достойных автомобилей. Да и найдутся ли они вообще – все познается в сравнении с конкурентами, провести которое порталу Kolesa.Ru уже не терпится…

P.S. И еще о чем просто необходимо сказать. Испытанный нами Solaris произвел самое благоприятное впечатление, но! Важно помнить: мы тестировали не серийный, а пока еще предсерийный автомобиль. И мы ездили на нем не так долго, чтобы можно было в полной мере рассуждать о надежности, качестве сборки и солнечном будущем Solaris.

P.P.S. Хотя новый Hyundai явно на пути к нему...

Остальные фото в Источнике

Источник
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
zach
сообщение 23.12.2010, 16:17
Сообщение #4


Прошедший обкатку
****

Сообщений: 138
Регистрация: 9.11.2008
Из: Тверь

Мой город: Тверь - Пущино



Сегодня по России1 в "Доброе утро" мужичок, который там отвечает за раздел ПРОАВТО протестил Солнечного. Остался доволен, хотя частенько по некоторым новым моделям выпускает критические стрелы. Мне она тоже показалась симпатичной (даже в Ашане в Москве посидел в ней) по отношению цена-дизайн-производитель. Хотя я больше беззадых люблю smile.gif , поэтому и выбрал в свое время Гешу d_kiss.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Шурик71
сообщение 23.12.2010, 16:23
Сообщение #5


Не могу остановиться
**********

Сообщений: 1693
Регистрация: 18.1.2010
Из: Москва




так его ценник начинается с 379 или 424 т.руб?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
zach
сообщение 23.12.2010, 16:38
Сообщение #6


Прошедший обкатку
****

Сообщений: 138
Регистрация: 9.11.2008
Из: Тверь

Мой город: Тверь - Пущино



Судя вот по этому http://autorambler.ru/catalogue/Hyundai/2772b1d4g3089/ с 379 т.р. Но это "минималка"
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
AlexJP
сообщение 23.12.2010, 16:41
Сообщение #7


Старейшина клуба
**********

Сообщений: 1597
Регистрация: 16.12.2004
Из: Москва, м.Дмитровская

Мой город: Москва



Цитата(Шурик71 @ 23.12.2010, 16:23) *
так его ценник начинается с 379 или 424 т.руб?

379 - это самый минимум, даже без кондиционера
399 - тоже самое, но уже с кондиционером!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Бандитский творо...
сообщение 23.12.2010, 20:04
Сообщение #8


"Бывалый" Гетцевод
******

Сообщений: 485
Регистрация: 23.4.2010

Мой город: Казань



Цитата
399 - тоже самое, но уже с кондиционером!

я Вас уверяю, жадные региональные дилеры такие тачки возить не будут
будет либо Base, либо classic + кондишн + зимний пакет, ах да, тыщ 20 сверху накрутят полюбому
PS так было с сандерой первые пол года
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Veteran67
сообщение 23.12.2010, 20:24
Сообщение #9


Водитель Гетца
**

Сообщений: 12
Регистрация: 3.9.2010

Мой город: Пятигорск



Все автокомпании делают рекламный ход, вот он мол авто для людей, бюджет + качество, но как только авто появляется в салоне цена удивительным образом меняется стремительно в сторону дорожания, это уже всё было, возьмите поло, реклама все уши прожужала от 399 т.р., попробуйте закажите это авто, минимум под 500т.р., и будете ждать до,,,,,,,. Компаниям не выгодно делать дешевые авто, плюс диллер не дремлет.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
HETZ-2008
сообщение 24.12.2010, 10:11
Сообщение #10


Завсегдатай клуба
***

Сообщений: 94
Регистрация: 16.7.2008
Из: Волгоград

Мой город: Волгоград



Базу будут делать всего 2% процента из общего числа солярисов.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
tolik88
сообщение 24.12.2010, 10:23
Сообщение #11


Водитель Гетца
**

Сообщений: 23
Регистрация: 2.12.2010
Из: Ул. Родионова

Мой город: Нижний Новгород



По любому "база" будет,но в малых количествах и плюс ДОПы.
как говорилось выше про Сандеро. я работал в салоне Рено,руководство запрещало принимать заказы на пустые логаны и сандеро, т.к. им невыгодно их возить.если только ДОПы на 30-40 тыс.руб.,то пожалуйста!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
AlexJP
сообщение 24.12.2010, 10:46
Сообщение #12


Старейшина клуба
**********

Сообщений: 1597
Регистрация: 16.12.2004
Из: Москва, м.Дмитровская

Мой город: Москва



Цитата(HETZ-2008 @ 24.12.2010, 10:11) *
Базу будут делать всего 2% процента из общего числа солярисов.

Я слышал о 4%...
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Kostiks
сообщение 24.12.2010, 12:16
Сообщение #13


669 автобус ©
*****

Сообщений: 334
Регистрация: 26.3.2006
Из: Купчино- Шереметьево

Мой город: Санкт-Петербург



Hyundai Solaris заехал на чужое «Поло»: первый тест

На заводе Hyundai, что под Санкт-Петербургом, полным ходом идет сборка седана Solaris. Корейская новинка обещает жаркую битву среди бюджетников. Нам удалось в числе первых СМИ протестировать седан на заводском треке.

Бюджет пополам

Да, такого у нас еще не было — за один год на рынке появились сразу два «народных» седана, сделанных с учетом вкусов российских автомобилистов. Сначала концерн Volkswagen расчехлил свой бюджетный седан Polo, и вот, теперь появился его прямой конкурент — Hyundai Solaris.
Еще на Московском автосалоне корейский дебютант стал одной из главных интриг — стильный автомобиль по цене от 350 тысяч рублей. Правда, эту планку не удалось удержать, и начальная комплектация сейчас немного поднялась в цене — 379 тысяч рублей. В полной амуниции машина уже стоит 604 тысячи рублей.
Тогда на автосалоне Solaris представлялся как концепт, но вопреки правилам автопроизводителей — упрощать внешность серийной версии — с конвейера седан сошел в том же виде. И за это корейцам можно сказать спасибо.

Solaris получился довольно привлекательным: раскосые передние фары, «мускулистые» выштамповки на капоте, два «лезвия» противотуманок, ребро жесткости, опускающееся от заднего к переднему крылу... Короткие свесы и плавно ниспадающая на багажник линия крыши создают динамичный облик.

Прививка тестостерона

По части предпочтений все прозрачно: если близкий по модельному ряду хетчбэк Hyundai i20 — это скорее женская машинка, то Solaris в любой модификации кузова будет мужской техникой. У производителя на новинку планы более, чем серьезные, внешность должна апеллировать к самому массовому покупателю.

Поэтому специально для нашего рынка облик Solaris сделали более суровым, в отличие от родственной модели Hyundai Verna (продается в Южной Корее).
Внутри автомобиля о ремарке «бюджетный» вспоминаешь не сразу. Черный пластик «торпеды» разлинован в мелкую клетку в стиле Peugeot 308. Но во французском автомобиле материал мягкий на ощупь, здесь же он твердый как бамбук.
Конечно, серый велюр обшивки дверей и сидений не добавляет праздничности салону, но этот минус с лихвой компенсируется гармоничной «торпедой». Центральная консоль выполнена в форме щита, а рельефные волны на панели плавно повторяют его силуэт.

При этом все детали плотно подогнаны, нет ни одного случайного штриха — как будто дизайнер на одном дыхании начертил переднюю панель, ни разу не оторвав карандаша от листа. Белый «оптитронный» свет приборов немного резковат, что, правда, можно скорректировать.
Заметно, что корейцы отдали дизайну своего бюджетника первостепенное внимание.

Маленький размер

По уровню комфорта Solaris близок к Polo, передние сидения не слишком жесткие, удобны и с достаточным диапазоном регулировок. Правда, для водительского сиденья не хватает поясничного валика - его нет даже в самой дорогой комплектации. На переднем пассажирском кресле у человека с ростом 185 см колени не упираются в «бардачок».
Сзади в «солярисе» тесновато, как и в большинстве машин B+ и С-класса, но для двоих взрослых (особенно в зимней одежде) будет в самый раз. В этом «кореец» немного проигрывает седану Renault Logan, где сзади попросторнее.
Зато багажное отделение Solaris по объему (454 литра) и качеству отделки сопоставимо с конкурентами. Обе секции заднего сиденья легко откидываются, предоставляя удобный доступ к грузу. На дне багажника хранится полноразмерное запасное колесо.

Руль с кнопками для регулировки аудиосистемы и сигнала перекочевал с i20, но здесь у него появились дополнительные кнопочки для управления телефоном. Магнитола, несмотря на внешнюю простоту, с хорошим звуком и может принимать данные через порт Bluetooth.

На асфальте

По заснеженному треку сборочного завода Hyundai под Питером свеженький Solaris бежит бодро. Машина адекватно реагирует на руль, и по азарту, по драйверским настройкам чем-то напоминает старый добрый Getz.
Подвеска довольно жесткая, при резком перестроении сильный поперечный крен не возникает. Конечно, корма склонна к заносу: не последнюю роль в этом играют задняя полузависимая балка и небольшой вес (1110-1198 кг). Впрочем, занос предсказуемый, и под сброс газа машина возвращается на траекторию.

Если конкуренты и будут менее «заносчивы», то явно ненамного. К тому же никто и не обещал, что гражданский седан будет держать дорогу как спорткар. В оснащении автомобиля предусмотрена система курсовой устойчивости, которая доступна начиная с комплектации Comfort (от 509 тысяч рублей).
Моторная линейка состоит из двух бензиновых агрегатов версии Gamma: 1.4 (107 л.с.,135 Нм) и 1.6 (123 л.с., 155 Нм). С последним двигателем и механической 5-ступенчатой коробкой передач машина хорошо набирает скорость, правда, мотору явно не хватает тяги на низах. Четырехступенчатый «автомат» на удивление немного проигрывает «механике» и в приемлемом ритме следует за педалью.

Для России

Компания Hyundai провела подготовку автомобиля специально для России. Уже в базе есть обогреватель заднего стекла, увеличенный бачок омывателя и аккумулятор на 60 А/ч. Все колеса оснащены брызговиками, в качестве допопции можно заказать подогрев щеток дворников и обогреватели передних сидений.
В «голой» комплектации с «механикой» и мотором 1.4 за 379 тысяч рублей клиент получит машину с подушкой безопасности для водителя, регулируемой по высоте рулевой колонкой, гидроусилителем, передними электростеклоподъемниками, центральным замком, имобилайзером и аудиосистемой с 4 динамиками.
Немного. Но к этому скромному базовому набору можно прибавить только кондиционер за 20 тысяч рублей. Остальные полезные опции, включая ABS и задние дисковые тормоза, к сожалению, доступны только со следующей ступени, цена которой составляет 424 тысячи рублей. С этой же комплектации будет доступна автоматическая коробка передач (30 тысяч рублей).

С углублением сборки корейцы обещают сделать комбинации оборудования более гибкими. Как и всеволожский Ford Focus, Solaris будут собирать под конкретный запрос клиента. Но даже с нынешним предложением корейский автомобиль выглядит серьезным противником в новейшей войне бюджетников.

«За рулем»
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Шурик71
сообщение 24.12.2010, 12:53
Сообщение #14


Не могу остановиться
**********

Сообщений: 1693
Регистрация: 18.1.2010
Из: Москва




Цитата(Kostiks @ 24.12.2010, 12:16) *
Остальные полезные опции, включая ABS и задние дисковые тормоза, к сожалению, доступны только со следующей ступени, цена которой составляет 424 тысячи рублей. С этой же комплектации будет доступна автоматическая коробка передач (30 тысяч рублей).

опять же странно. почему АКПП нельзя поставить на "Базу" по желанию клиента? например хочу "базу", кондей (могу), АКПП не могу.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
dinosavr
сообщение 24.12.2010, 17:48
Сообщение #15


Эксперт по клавиатуре
*********

Сообщений: 901
Регистрация: 17.8.2007
Из: Моск.обл.




Цитата(Шурик71 @ 24.12.2010, 12:53) *
Цитата(Kostiks @ 24.12.2010, 12:16) *
Остальные полезные опции, включая ABS и задние дисковые тормоза, к сожалению, доступны только со следующей ступени, цена которой составляет 424 тысячи рублей. С этой же комплектации будет доступна автоматическая коробка передач (30 тысяч рублей).

опять же странно. почему АКПП нельзя поставить на "Базу" по желанию клиента? например хочу "базу", кондей (могу), АКПП не могу.

Видимо расчет на то, что "Базу" заказывают от недостатка средств. А при недостатке средств, в свою очередь, первое от чего отказываются без особого ущерба это АКПП. Сопоставив эти два факта можно придти к выводу, что "Базе" АКПП не нужна. Как вам логика? Viannen_loungelizard.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Veteran67
сообщение 25.12.2010, 10:49
Сообщение #16


Водитель Гетца
**

Сообщений: 12
Регистрация: 3.9.2010

Мой город: Пятигорск



А интересно резину зимнию будут ставить?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
dinosavr
сообщение 25.12.2010, 17:56
Сообщение #17


Эксперт по клавиатуре
*********

Сообщений: 901
Регистрация: 17.8.2007
Из: Моск.обл.




Цитата(Veteran67 @ 25.12.2010, 10:49) *
А интересно резину зимнию будут ставить?

назовите мне хоть одну машину на которую ставят с завода зимнюю резину ...
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Kostiks
сообщение 26.12.2010, 9:29
Сообщение #18


669 автобус ©
*****

Сообщений: 334
Регистрация: 26.3.2006
Из: Купчино- Шереметьево

Мой город: Санкт-Петербург



Solaris: за чем стоим?

В очередь за седаном Hyundai Solaris записались уже больше пяти тысяч человек — хотя серийных машин еще нет даже в демо-залах автосалонов. В попытке понять мотивацию страждущих я отправился на первый показ Соляриса на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, сделал пару кругов за рулем — и... Кто крайний, мужики?

Задача перед «Солярой», как седанчик уже окрестили будущие владельцы, стоит нешуточная — завоевать сердца и кошельки 70 тысяч владельцев только в 2011 году. Пока Россия для фирмы Hyundai — рынок номер восемь, но мы совсем немного уступаем Австралии, Бразилии и Канаде. Так что если вместо прошлогодних 80 тысяч автомобилей 140 российских дилеров смогут продать расчетные 130 тысяч машин, скачок в рейтинге будет внушительным. И российское представительство Hyundai идет ва-банк, расчищая путь для Соляриса — с рынка уходят хэтчбеки Getz и i20, на двоих принесшие компании 35 тысяч клиентов в уходящем году.

Оправдает ли Solaris высокое доверие?

Снаружи это точная копия седана Accent четвертого поколения для внутреннего корейского рынка (китайский вариант Verna выглядит поскучнее). Сложные плоскости, выштамповки, «складки» — бюджетный корейский седан может быть красивым! Интересно, как это скажется на стоимости кузовного ремонта?

Еще один плюс Соляриса — он выглядит крупнее своих конкурентов, хотя по длине (4370 мм) он уступает седану Polo, а по высоте (1470 мм) и ширине (1700 мм) — Логану.

Покрашен кузов хорошо, гарантия на лакокрасочное покрытие — 5 лет или 150 тысяч км пробега. Причем специально для России днище покрывают слоем антигравия, а за каждым колесом приютились крошечные брызговики. Обещаны еще и прозрачные «антигравийные» наклейки на арках задних колес. Было бы неплохо увеличить и площадь подкрылков — сейчас они прикрывают лишь треть колесной арки. А вот заводской защиты картера не будет — придется докупать на стороне.

По солидности усилия на крупной ручке и сочности «чмока» закрывшейся двери Solaris даст фору автомобилям вдвое дороже! Внутри — фактурное покрытие передней панели (даже в простой комплектации Base интерьер будет не серым, как у корейских машин, а черным), красивые приборы. Жесткое кресло от хэтчбека i20 — с цепкой обивкой и отличным профилем спинки: подушка коротковата, но зато «в базе» есть регулировка по высоте. Правда, руль регулируется только по углу наклона, но удобству это не помеха.

Сзади хуже — по простору Hyundai уступает Polo, не говоря уже про Logan. Посадку затрудняют узкий дверной проем, высокий порог и низкая крыша. Если вы выше 180 см, то потолок будет давить и внутри, и совсем грустно если перед вами уселся человек схожих габаритов ― голени упрутся в спинку переднего кресла. Центральный тоннель практически отсутствует, но втроем здесь все равно тесновато. А из удобств ― лишь один «журнальный» карман и фонарик на потолке.

Декларируемый объем багажника — 454 л, почти как у Фольксвагена (460 л), и на мешок картошки меньше, чем у Логана (510 л). Может и к лучшему: с такой большой погрузочной высотой класть сюда тяжелые вещи будет непросто.

Объемный багажник отделан скромно, а в глубине ужат колесными арками и дугой усилителя кузова. В подполье полноразмерная запаска и набор инструментов. В левой нише — пара ремней-липучек, которыми можно закрепить канистру. У всех Солярисов спинка заднего сиденья складывается, начиная с версии Optima – по частям, но проем в салон в любом случае получается небольшим. Открыть багажник можно рычажком в салоне либо ключом, а на дорогих версиях на крышке кнопка. Неудачные петли съедают полезное пространство, а обшивкой, как и на Polo, прикрыта лишь половина крышки. Удобная внутренняя ручка сохранит руки в чистоте

Ездовая программа обещала быть тусклой — несколько минут по испытательному треку завода. Но организаторы включили в маршрут большую ледяную площадку, а в ее центре вытравили реагентами крупный асфальтовый кусок.

Под капотом Соляриса — проверенные моторы серии Gamma объемом 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), известные (в том числе и сервисменам) по моделям i20, i30 и Kia cee’d. Фазовращатель на впуске работает надежно, в приводе ГРМ «вечная» цепь.

Замена воздушного фильтра не требует инструмента, горловина для незамерзайки на виду, аккумулятор увеличенной до 60 Ач емкости


От земли до бампера — больше 200 мм, сразу за ним установлен пластмассовый пыльник, который можно потерять, сдавая задним ходом в снегу. Обещанной заводской сетки от камней в нижней решетке не будет

Коробки передач — пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат» A4CF1 в паре с любым из двух моторов за доплату в 30 тысяч рублей. Если выберете автоматическую коробку, не злоупотребляйте резкими стартами ― бывали случаи замены при пробеге менее 100 тысяч километров. Да и характер работы располагает к спокойствию — плавные переключения, паузы перед понижением передач, а при интенсивных разгонах из-за длинных ступеней приходится слушать заунывный рев мотора.

Solaris 1.6 с «механикой» интереснее. Передачи тут тоже «длинные» — на второй Hyundai набирает 97 км/ч по спидометру, но мотор крутится веселее, живо откликается на газ, а «переключалка» радует отменной четкостью работы. Если же лень двигать рычаг, выручит хорошая эластичность — на пятой передаче Solaris едет уже с 50 км/ч. Машин с базовыми двигателями 1.4, журналистам не дали — хэтчбеку i20 этого мотора в городе вполне хватает, но Solaris на 70 кг тяжелее.

Платформа седана та же, что и у автомобилей Hyundai i20 и Kia Soul ― со стойками McPherson спереди, полузависимой балкой сзади ― но почти каждый элемент в ходе адаптации был изменен. Амортизаторы корейской марки Mando — двухтрубные вместо однотрубных, пружины длиннее и жестче. В результате дорожный просвет вырос до 160 мм, а энергоемкость близка к логановской — на жестких неровностях заводского испытательного трека седанчик держался молодцом. Выбрать ход сжатия мне так не удалось ― побоялся за сохранность колес. Удары «приходят» в салон округло, подвеска воспринимается по-фольксвагеновски упругой.

А вот шумоизоляция не очень. Уже на 90 км/ч около наружных зеркал воет ветер, колесные арки звучно атакует вода при проезде луж и лежащая на дороге гранитная крошка, на разгоне все это перекрикивает двигатель. Впрочем, Логан еще шумнее.

Приятным сюрпризом стала управляемость ― общий язык с Солярисом находишь с первых же метров. В ходе доработок электрический усилитель руля был заменен на гидравлический — теперь на руле всегда есть ощутимое усилие, пусть и мутноватое, зато без провалов. Правда, иной раз при быстром рулении гидроусилителю не хватает производительности и баранка «упирается». На мокром асфальтовом пятачке я сымитировал нашу традиционную переставку на скорости 65 км/ч: на зимних шинах Bridgestone Blizzak WS 60 без системы стабилизации Solaris не пугает резкими заносами, спокойно придерживаясь траектории.

Кстати, страхующая электроника, доступная в комплектациях Comfort и Family, работает грубо. На снос передних колес не реагирует, занос пресекает с запаздыванием, а противобуксовочная система чересчур рьяно душит двигатель, снижая эффективность разгона.

Тормоза? Абсолютная предсказуемость в штатных режимах, мягкая отдача при срабатывании АБС и явный увод в сторону более цепкого покрытия при осаживании на миксте. При экстренном торможении с объездом препятствия АБС, в отличие от Polo, работает надежно.

Полноценной дверной ручки у Соляриса нет, прямо как на дорестайлинговом Логане. Автоматический режим — только у водительского стеклоподъемника, а в дверной карман уместится полулитровая бутылка. Заднее стекло полностью не опускается, а обшивка лишена кармашка

В целом автомобиль получился сбалансированным. Основные минусы — средненькая шумоизоляция и теснота на заднем сиденье. Разумно-достаточный Solaris 1.6 (123 л.с.) с двумя подушками безопасности, АБС, электропакетом, обогревом сидений и зоны покоя дворников стоит 469 тысяч рублей. То есть он ложится аккурат между аналогично укомплектованным Логаном с двигателем 1.6 мощностью 102 л.с. за 439 тысяч рублей и 105-сильным калужским Polo за 510 тысяч.

Серьезный аргумент в поддержку Соляриса — гарантия на пять лет или 150 тысяч километров. Причем в отличие от остальных автомобилей Hyundai, где длинная гарантия распространяется лишь на кузов и силовой агрегат, здесь ограничений меньше. Через год или 20 тысяч километров дилеры откажутся бесплатно менять тормозные диски и барабаны, аккумулятор, сальники, прокладки и приводные ремни, а через три года или 100 тысяч километров — заводскую аудиосистему. Кстати, указанный в инструкции по эксплуатации срок службы Соляриса — 6 лет или 180 тысяч километров пробега. Так что наш ресурсный тест, имитирующий 100-тысячный пробег, питерский седан должен преодолеть легко. Проверим!

Источник: Авторевю, там же все фото с комментариями, что не уместились сюда.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Fanat
сообщение 26.12.2010, 10:40
Сообщение #19


Прошедший обкатку
****

Сообщений: 136
Регистрация: 26.12.2008
Из: г.Печора

Мой город: г.Печора



Цитата(zach @ 23.12.2010, 16:38) *
Судя вот по этому http://autorambler.ru/catalogue/Hyundai/2772b1d4g3089/ с 379 т.р. Но это "минималка"

Посмотрел на эти комплектации и понял - снова начали мухлевать: выбираешь комплектацию, а там - обогрев зеркал и сидений - по желанию заказчика, кондиционер - по желанию, и тд. Цена указанная не является окончательной, заманивают ёмоё.
Блин, когдаже все по мужски будет: СКАЗАЛ - СДЕЛАЛ!...?
Точно, машинка не моя... "Буду в поло играть".
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
HETZ-2008
сообщение 26.12.2010, 12:55
Сообщение #20


Завсегдатай клуба
***

Сообщений: 94
Регистрация: 16.7.2008
Из: Волгоград

Мой город: Волгоград



Цитата(Fanat @ 26.12.2010, 10:40) *
Цитата(zach @ 23.12.2010, 16:38) *
Судя вот по этому http://autorambler.ru/catalogue/Hyundai/2772b1d4g3089/ с 379 т.р. Но это "минималка"

Посмотрел на эти комплектации и понял - снова начали мухлевать: выбираешь комплектацию, а там - обогрев зеркал и сидений - по желанию заказчика, кондиционер - по желанию, и тд. Цена указанная не является окончательной, заманивают ёмоё.
Блин, когдаже все по мужски будет: СКАЗАЛ - СДЕЛАЛ!...?
Точно, машинка не моя... "Буду в поло играть".

А какой там мухлеж? Есть фиксированные комплектации + доступные к ним пакеты опций. Нужны тебе опции - заказывай, нет - бери просто коплектацию. Цены на все четко расписаны. Мне кажется очень удобно. Допустим на комфорт мне не хватает, но хочу ручки и зеркала в цвет кузова, подлокотник и птф, беру оптима + пакет расширенный. Вот и все дела!))
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
topaz
сообщение 26.12.2010, 14:47
Сообщение #21


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 178
Регистрация: 16.7.2009
Из: Иваново

Мой город: Уфа



Цитата
Сзади хуже — по простору Hyundai уступает Polo, не говоря уже про Logan. Посадку затрудняют узкий дверной проем, высокий порог и низкая крыша. Если вы выше 180 см, то потолок будет давить и внутри, и совсем грустно если перед вами уселся человек схожих габаритов ― голени упрутся в спинку переднего кресла. Центральный тоннель практически отсутствует, но втроем здесь все равно тесновато.

На кой ляд такой авто, ещё и народным его называют, это вдвоем только ездить. То же сначала заинтересовался, читал обзоры и везде указывается на этот недостаток. По мне так Сандера гораздо предпочтительнее.

P.S. Честно говоря, поймал себя на мысли, что в сторону машин от Хёндэ мне не хочется смотреть. Kia Ceed чисто внешне мне гораздо больше нравится. А Элантра и i-30 какие-то уродливые, у i-30 клиренс 150, ощущение не больше 100.

ИМХО to_pick_ones_nose_eat.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Veteran67
сообщение 26.12.2010, 23:23
Сообщение #22


Водитель Гетца
**

Сообщений: 12
Регистрация: 3.9.2010

Мой город: Пятигорск



Как то всё это не так, как можно говорить про авто, когда его еще нет , про поло тоже рекламу дали, поехал в салон, полный отстой, а морда продавец хитро улыбаясь шепнул на ухо, хотите без очереди можем устроить за н-ую сумму.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
AlexJP
сообщение 27.12.2010, 10:54
Сообщение #23


Старейшина клуба
**********

Сообщений: 1597
Регистрация: 16.12.2004
Из: Москва, м.Дмитровская

Мой город: Москва



Цитата(Veteran67 @ 26.12.2010, 23:23) *
Как то всё это не так, как можно говорить про авто, когда его еще нет , про поло тоже рекламу дали, поехал в салон, полный отстой, а морда продавец хитро улыбаясь шепнул на ухо, хотите без очереди можем устроить за н-ую сумму.

В крупных торговых центрах уже в нескольких городах стоят "живые" машинки...
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Цтег
сообщение 27.12.2010, 16:12
Сообщение #24


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 337
Регистрация: 22.4.2009

Мой город: С-Пб



В выходные видел в живую машинку в Мега-Дыбенко. Было много любопытных и внимательно было не посмотреть. В общем, машинка оставила весьма положительные эмоции. Экстерьер в реальности намного симпатичнее, чем на фото. Внутри приятный пластик. Двери тяжёленькие. Багажник достаточно большой. Некоторые детали правда выдают уровень бюджетного авто, но в целом, всё очень неплохо. Я думаю, что самым главным недостатком Соляриса будет-российская сборка, т.к. кое-какие детали в салоне уже были сломаны.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Latino
сообщение 27.12.2010, 22:56
Сообщение #25


Водитель Гетца
**

Сообщений: 14
Регистрация: 24.5.2008
Из: Питер, Озерки




главным недостатком Соляриса будет-российская сборка, т.к. кое-какие детали в салоне уже были сломаны.
[/quote]

В Меге на Парнасе эту машину чуть в клочья не рвали.Своими глазами видел, как парень пытался заднее сиденье(не спинку а именно сиденье) вперед откинуть.Уперся в него коленом и так тянул на себя что не успокоился пока оно не затрещало. Поэтому думаю не на качество завода надо пенять..
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Solaris Club
сообщение 28.12.2010, 18:31
Сообщение #26


Зашел на минутку...
*

Сообщений: 1
Регистрация: 25.10.2010

Мой город: СПб



Обзор от drive.ru по итогам журналистского тест-драйва на заводе на прошлой неделе (как и остальные обзоры, перечисленные выше).

http://www.drive.ru/hyundai/drive-test/201...retya_sila.html

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Kostiks
сообщение 30.12.2010, 22:01
Сообщение #27


669 автобус ©
*****

Сообщений: 334
Регистрация: 26.3.2006
Из: Купчино- Шереметьево

Мой город: Санкт-Петербург



И еще один тест, в Газете.ру: http://gazeta.ru/auto/2010/12/29_a_3482454.shtml
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Kostiks
сообщение 28.1.2011, 15:52
Сообщение #28


669 автобус ©
*****

Сообщений: 334
Регистрация: 26.3.2006
Из: Купчино- Шереметьево

Мой город: Санкт-Петербург



Свежая статья в "За рулем": http://www.zr.ru/a/282568
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:56