Версия для печати темы

Автор: Георгий GETZюк 15.11.2005, 0:22

Гетцовчане подскажите из личного опыта как долго менять натяжной ролик ремня ГРМ и сколько это стоит в сервисе

Автор: ГётцОднако 15.11.2005, 6:59

неее...мы тут такие сложные технологические операции делать не умеем :grin:
Мы эта - колёса там подкачать, или свечки :grin:

Позвони в ближайший сервис, там подскажут

Автор: Maxim@TB11 15.11.2005, 8:36

Одно могу сказать, что самая дорогая операция из всего перечня работ по ТО.

Автор: Ivan 15.11.2005, 12:25

Могу сказать по Нексии
14 Замена ремня ГРМ 1.0 760.00

Автор: Pahan 15.11.2005, 12:50

Замена ролика с ремнем около 70$.Мне менял брат бесплатно.Это заняло около 3-4 часов.Без подъёмника и вывешивания двигателя не сделать.Желаю удачи

Автор: Alexander G 15.11.2005, 13:03

по ценам
ролик~ 15 уе
ремень ~35..40 уе
работа - думаю от 1,5 до 2 нормачасов...
все остально зависит от жадности ервисменов

Pahan

я конечне не претендую на абсолютную истину - но насчет "Без подъёмника и вывешивания двигателя не сделать" - мне кажется это заблуждение... места там куча,и все доступно. Не думаю что возникнет сложность при замене - попадались и более варианты, и не чего обходилось без вывешивания и подьемника...

Автор: Boewik 15.11.2005, 13:07

Георгий GETZюк


Вот только что в Автомире получил прайс

Ремень, Ролики привода ремня ГРМ - замена - 1.60 Н.Ч - 1614 руб
Ремень ГРМ - 1577
Ролик - 696
Ролик 2 - 716р

Автор: Георгий GETZюк 15.11.2005, 23:28

Тогдыть ешо вопрос - если он (ролик) "запел" попадает ли его замена под гарантию и плановое очередное ТО?

Автор: Alexander G 16.11.2005, 18:55

по идее - это гарантия, но все зависит от пробега и возраста авто.. там же, кажись, в гарантии есть какието оговорки про ограничение гарантии на подшипники качения...

Автор: 306 17.11.2005, 13:17

В общем, если машина новая, то это гарантия. Если уже нет, то норма врени 3ч.15мин.

Автор: Георгий GETZюк 17.11.2005, 22:48

Машинку брал в феврале 2005г. в салоне, так что надеюсь поменять ролик по гарантии в Саратове, но что то ООО "Автомотор-сервис" по слухам жадноват на запчасти и любят поскандалить. Разубедите меня пожалуйста, а то скоро ехать туда на первое ТО.

Автор: Малыш 20.11.2005, 19:00

У самого претензий нет, правда, имел с ними дело только при 2000-км замене масла. Но, по слухам, все именно так, как вы и говорите. Собственно, чего мы хотим - один сервис-монополист, как хочет, так себя и ведет. Спросите у Filippe или Wrongman`a

Автор: Rin 11.7.2007, 20:48

Подскажите: где можно относительно недорого и качественно заменить ремень ГРМ и ролик.
Заранее благодарен за любую информацию

Автор: mice52 11.7.2007, 22:02

Недорого не получится. Цена приблизительно одинаковая у всех.
Я менял в Люберцах на авторемонтном заводе.
Если нужен контакт - пиши в личку. Цена около 4000 руб.
Для сравнения у официалов было 4500-5700 руб.

P.S. Будь готов у замене и других ремней (генератора, ГУР, кондиционера). Это зависит только от их изношенности...

Автор: Texic 12.7.2007, 12:09

сли 1.3 купи ролик и ремеь и ко мне если 1.6 или 1.4
то два ролика ремеь и ко мне сделам

Автор: Spirit 12.7.2007, 12:45

Кстати, на авто.ру бекас говорит, что существуют недорогие комплекты для замены:

http://wwwboards.auto.ru/hyundai/373551.html

Автор: Rin 12.7.2007, 20:25

Как можно связаться?

P.S. виноват, что не написал сразу - от Москвы я как-то далековато, а вот Екатеринбург или Челябинск подойдут

Автор: Karik79 13.7.2007, 21:40

Rin
В аську ему напиши

Автор: Texic 14.7.2007, 8:53

давай свяжемся после 21 если не горит, а то я щас в больничке лежу а 21 у меня день рождения так что пока не могу....

Автор: LIISA 15.7.2007, 15:54

OFF(ПОЛНЫЙ)
Ну никак не смогла сдержаться,сорри!Откуда цены такие берутся?! :evil: Мне тоже сейчас светит замена ремней-всё вместе чуть больше 50 баксов(ессно,вместе с работой).Даже если взять 100% накрутку-это борзость!!!

Автор: Rin 15.7.2007, 19:33

To Texic
Хорошо, свяжемся после 21.
Поздравлять заранее не принято, но все же :razz: !

Автор: Romaha 19.7.2007, 7:46

А когда нужно менять ремень ГРМ с роликами? у мя ужо пробежала 66 тыщ...не пора ли уже выложить бобы чтобы ездить спокойно? а если ремень не дай Бог порвется - клапана загибает? кто нить знает?

Автор: mice52 19.7.2007, 9:07

Производитель рекомендует замену ремня ГРМ (ну и ролика конечно :smile: ) каждые 60 тыс. км.
Если ремень порвется - клапана загибает (тему ищи в форуме).
Я не люблю рисковать без необходимости - заменил ремень как рекомендуют. Хотя он был без потертостей, трещин и т.д.
Судя по состоянию мог проходить 15-20 тыс. точно.

Автор: Romaha 19.7.2007, 9:27

"Официал" Комос-авто в Ижевске сказал мне тоже самое, обозначил цену 5225 рубликов (по максимуму - то есть может чуть дешевле)....легкий шок....вот почему у меня не прошла любовь к ОКЕ...все работы те же самые, но за 800 карбованцев )))

Автор: DragonGold 19.7.2007, 9:55

Я ремень грм и ролик, + ремни генератора и стартера поменял когда пробег был 87 тысяч.

Автор: EhProkachu 19.7.2007, 10:30

Дрын

Расскажи в каком состоянии был ремень.

Автор: DragonGold 19.7.2007, 10:50

весь коричневый, сказали ещё пару тысяч отходил бы

Автор: Romaha 19.7.2007, 11:09

мадэ ин корэа.....сделана на совесть аднака!
завтра сниму крышку, посмотрю в каком состоянии...

Автор: EhProkachu 19.7.2007, 11:26

Читал где то , что по внешнему виду сложно определить состояние ремня, там какие то микротрещины , но думаю , что вероятность обрыва до 60 000 км. близка к 0.

Автор: Romaha 19.7.2007, 11:43

на сегодня меня пугает подсвистывание..как раз характерное для ролика вроде как...сниму крышку, заведу мотор и ух...(где мой фонендоскоп :smile: )

Автор: EhProkachu 19.7.2007, 11:49

Ставлю на свистящий генератор :smile:

Автор: Romaha 19.7.2007, 12:38

тоже вариант....может снять ремень генератора и пусть чуть чуть без него поработает. сразу станет понятно мне кажеться...хм

Автор: mice52 20.7.2007, 9:25

У меня свистел ремень кондиционера...

Автор: Rin 30.7.2007, 19:48

To Texic:
все получилось, так что большое спасибо за помощь.
Сервис мне очень понравился - теперь буду приезжать в "Канистру" и друзьям посоветую.

Модератору: Считаю, что тема исчерпана, поэтому можно прикрыть. Спасибо!

Автор: КРСК 12.8.2007, 10:03

Хочу менять сам

Автор: КРСК 12.8.2007, 10:26

Двиг. 1.3 пробег 60 тыс.

Автор: ГётцОднако 13.8.2007, 6:38

а жалеть потом не будешь? Это-ж - "прощай гарантия" ;-)

Там работа по замене довольно муторная, потому как очень подлазить неудобно - часа на 2, если в первый раз.

Автор: КРСК 14.8.2007, 4:11

Гарантия не беспокоит. Хотелось бы знать подкрылок снимать надо или метки и так хорошо видно? С чего начать лучше? Я книжку взял там про метки написано популярно, хотелось бы знать как удобнее.

Автор: ГётцОднако 14.8.2007, 6:52

В EMA.PDF впринципе всё подробно расписано. Выставляешь движок в ВМТ, поддомкрачиваешь снизу, снимаешь опору двигателя, и поднимаешь движок повыше домкратом (так крутить удобнее).
Пыльник ессно снимать, иначе не подлезешь к ремням. 4 болта на шкиве помпы впринципе можно сорвать сразу (до снятия ремня), иначе чемто стопорить шкив придётся. Нижнее зубчатое колесо (коленвальное) тоже есть смысл снять, иначе пружину ролика неудобно будет на место ставить (заодно - состояние сальника колена увидишь).

Засад там особых впринципе нету (ну разве что - ГРМ оборвёт потом и клапана позагибает ;-) ). Если проблем с откручиванием болтов не возникнет, то всё достаточно просто, хоть и муторно (компоновка очень уж плотная...тесно). Но при наличии инструмента и слесарных навыков - вполне выполнимо. Главное, соблюдать заводскую технологию и внимательно проверять метки (кстати, метку нижнего шкива плохо видно под углом, там уместно будет зеркальце).

Жёсткость пружины ролика там похоже подобрана на заводе так, что она после отпускания сама правильно натягивает ремень (т.е. таких ГРМных извращений, как к примеру на ВАЗовских 16клапанниках - нету ... перетянуть сдуру сложно, недотянуть тоже). Главное - метки не сбить.

Автор: КРСК 14.8.2007, 7:09

Спасибо. Написал четко. Сегодня буду пытаться :-)

Автор: ГётцОднако 14.8.2007, 7:14

да, забыл. Крайне желателен динамометрический ключ на этапе затяжки болтов (особенно ролика). Иначе, с учётом того что двигатель люминиевый - наверное можно сорвать сдуру какуюнить резьбу. Вообще имхо, если любишь гайки покрутить самостоятельно - динаму надо обязательно в гараже иметь, они не так дорого стоят.

Фотки нужно? ;-)

Автор: КРСК 14.8.2007, 11:46

Фотки не надо спасибо. Я остановился на попытки снять маховик коленвала, 2 часа зажать толком не льзя вдруг еще лопнет. Короче поставил все ремни обратно. Поеду в сервис.

Автор: senin 22.8.2007, 20:51

Если вы для замены ремня ГРМ снимаете маховик ?!! То уж лучше правда в сервис .... ! :roll:

Автор: ГётцОднако 23.8.2007, 6:00

Да ладно прикалываться :smile:
Там явно имеется в виду зубчатый шкив колена.

Автор: КРСК 25.8.2007, 3:41

Господа ПОБЕДА за теми кто все же хочет ездить на своем авто с наименьшими затратами. Пусть не ВСЕ сам, но тогда уж по разумным ценам. Работа по замене ремня обошлась в сервисе 1200 р. Конечно сервис был не фирменный, но качество работ радует. Машинка стала отзывчивей :-). Не знаю конечно почему, старый ремень был в хорошем состоянии. Правда требовал подтяжки.

Автор: FAnton 26.8.2007, 19:53

КРСК

Когда хорошо помоешь - тоже обычно лучше едет :smile:

Автор: senin 6.9.2007, 21:21

Недавно сам менял передний сальник коленвала и соответственно снимал ремень ГРМ. Всё фотографировал. Сейчас жду, когда подцепят к ADSL и потом всю информацию сюда выложу с картинками. Ничего там заумного нет, хотя есть несколько специфических моментов, связанных в основном с плотной компановкой. Кто менял ремень на восьмёрках и им подобных, справится без особого напряга ! ;-)

Автор: ГётцОднако 7.9.2007, 12:41

поделись тогда чтоли опытом - как откручивал/закручивал те 4 болта, которые шкив помпы крепят. ;-)

Автор: senin 12.9.2007, 14:00

Я делал специальный ключ. К маленькой головке на 10 из китайского набора приварил под углом почти 90 град. отрезок проволоки шестёрки длиной около 10 мм. Но всё равно нужно отворачивать переднюю опору двигателя и его приподнимать. Иначе даже этим ключём не отвернуть. Думаю, что таких проблем нет у кого машина без ГУРа.

Автор: ШуршафффчиК 19.12.2007, 14:19

Вот у меня таже ситуация.... :cool: радует что не один такой!
Поменяли ГРМ - работа 1500 рэ! ролик с ремнём аналогично!
Гешка прям такой резвый стал! очнь заметно! при трогании с места тож заметно - динамичнее и плавнее! Правда появилось непонятное ПОДСТУКИВАНИЕ в двигле! ... мне может и кажется, но вроде не было такого ;-) !! .... гарантия на работы есть хорошо!
я вот думаю, не ошиблись ли мне с метками в какую нибудь сторону, что прибавило в мощности и проявилось в подстукивании в движке и что может негативно в итоге отразится на моторе в целом?????

Автор: He_Master 29.4.2008, 16:41

Где находится и как выглядит? Двиг 1,3 SOHC. Сегодня купил у дилера, но паренек мне не внушил доверия, хотелось бы проверить то или нет)

Автор: Sp_ 29.4.2008, 16:51

Снимай кожух пластиковый! И сверяйся ;-)

Автор: He_Master 29.4.2008, 16:53

Спс. А вот еще вопрос: слева от двига тоже какие-то ремни- это чего?

Автор: Ashikh 29.4.2008, 16:57

подозреваю что слева кондей и генератор

Автор: Venik 29.4.2008, 19:54

и ещо гур

Автор: ГётцОднако 30.4.2008, 5:48

Автор, скачай вот эту книжку-раскраску - там картинки есть :smile:
http://files.getz-club.ru/docs/SM-2003/EMA.pdf

Автор: Миха Банкир 30.4.2008, 8:57

:shock: :shocked: :shocked:
ИМХО: Если человек не может отличить ремень ГРМ от ремня генератора, и не знает, что и где находится, то лучше вообще никуда не лезть, а поехать в сервис и доверить дело профессионалам!!!

Автор: Ashikh 30.4.2008, 9:39

Venik
ну у меня его нет =) так что не знаю

Автор: He_Master 30.4.2008, 18:13

Да я и не лезу никуда, просто нужно было перед заменой убедиться то или нет) Все норм)

Автор: =Пилот= 30.4.2008, 18:52

Напишите номера - станет понятно то или нет

Автор: He_Master 1.5.2008, 13:16

Ремень 24312-22613
Ролик 24410-26000

Автор: He_Master 2.5.2008, 18:32

Вот если порвеся ремнь, то загнет клапана. А если ролик натяжной развалится?

Автор: ES! 3.5.2008, 7:25

Ролик если развалится ремень соскочит клапана погнуться.

Автор: Autosachs 18.6.2008, 10:39

Вчера поменял сам все ремни а также ролики натяжителя ремня ГРМ и обводной (мотор 1,4). Делал впервые, руководствовался ЕМ и столкнулся с такими сложностями:
1. При снятии верхней половины крышки ГРМ она попала одним ухом между шкивом ГУРа и его креплением из-за того, что поторопился и не отвел ГУР в положение максимум от двигателя. Начал помогать отверткой и отломил ухо :-( Если будете прилагать усилия к крышке, то делайте это просто руками и не со всей силы, она хрупкая! (ухо приклеил эпоксидкой, всё встало как родное)
2. На этапе откручивания болта шкива коленвала нужен помощник, который будет давить на тормоз при включенной 5 передаче, чтобы сорвать этот болт. При сборке - соответственно, затянуть усилием 150 Нм.
3. При замене ремня ГРМ снимать зубчатые шкивы с распред- и коленвала, как написано в ЕМ, нет никакой необходимости.
4. Очень долго не мог завести на места концы пружины натяжителя при установленном ремне ГРМ. Зря снимал, советую обходиться без этого.
5. Метка на зубчатом шкиве коленвала выполнена в виде треугольника, выбита на одном из зубьев. Для контроля можно надеть шкив коленвала, при этом риска между ручьями будет показывать на метку "Т" на нижней части крышки ремня ГРМ.
6. После установки меток и натяжки ремня надо прокрутить коленвал вручную на 4-6 оборотов и вновь проверить метки.

Общее впечатление - посложнее чем на зубиле, тесно. Особенно неудобно снимать/ставить шкив помпы.

Автор: jorik84 17.7.2008, 21:01

Люди, а на скольки т.километров надо его ментяь? у меня дело подходит к 60 000 км.

Автор: Serg74 18.7.2008, 13:24

jorik84
Аккурат в 60 тык менять и надо.

Автор: jorik84 18.7.2008, 16:27

уже сегодня поменял...

Автор: FAnton 13.10.2008, 20:30

На 1,6 кто-нибудь менял ремни?
И вообще, я чего-то так и не понял, на 60тыс надо менять тока сам ремень ГРМ или лучше для навесных тоже поменять? Кто-то, помню, пугал (на форуме) что надо еще и цепь между распред и балансирным валом менять... :roll: Неужели цепь на 60тыс тоже менять?
Кстати, кто менял в сервисе, ролики тоже меняют на это пробеге?

Автор: ГётцОднако 14.10.2008, 14:16

ролики лучше поменять - они к 60тыс. по крайней мере жужжать уже будут (смазка вподшипниках повысыхает, к бабке не ходи). А там уже и до люфта недалеко.

Автор: Guliver 14.10.2008, 15:49

после 60 тыс. км менять нужно ремни? просто я наездил уже 63 и думаю самому поменять или в сервис.

Автор: DmitSar 14.10.2008, 15:54

По регламенту надо менять на 60000, но я по незнанию проездил до 76000 :shock: .

Автор: mega1 14.10.2008, 16:26

у меня сейчас пробег 73 000 - ремень еще не менял, благо машина по пробкам мало толкается так что я не парюсь.
а второй ролик обязательно менять? он вроде и не обводной, :roll: а какой то типа успокоителя.
и сколько стоит сейчас эта операция у неофициалов, кто знает?

Автор: МаZZай 14.10.2008, 16:51

Народ, кто что посоветует посмотреть/поменять профилактически вместе с заменой ГРМ на 120 тысячах?

Высказали мнение, что можно совместно:
- поменять гирокомпенсаторы, если постукивают
- поменять маслоотражательные колпачки, если свечи немного засраны, особенно в крайнем цилиндре
- поменять помпу (типа, до 180 тык вряд ли дотянет)
- само собой - ролики ГРМ

Что еще посмотреть/поменять?

Автор: FAnton 14.10.2008, 19:27

ГётцОднако

Интересно, официалы их меняют?
МаZZай

Ну вот цепь например?

Вообще, я так понял, что в корее ремень ГРМ (и иже с ним) меняют на 90тыс, но в РФ вроде как тяжелые условия эксплуатации и поэтому эту цифру снизили до 60тыс.

Автор: МаZZай 15.10.2008, 10:53

Как я понимаю, цепь есть только в 1,4 и 1,6.
В 1,3 цепи нет - там все 12 клапанов на одном валу

Автор: Berry 15.10.2008, 12:30

Народ, не хочу размножать темы...у меня проблема немного другого характера.
есть ощущение что шумит ремень ГРМ...
что с этим делать?

Автор: FAnton 15.10.2008, 13:43

Berry

эт как?

Автор: Berry 15.10.2008, 15:56

FAnton
ну это есть шум, на холодном двигателе...
ощущение что какой то ремень плохо натянут..
не знаю как описать!

может какой другой ремень...что там еще есть?

Автор: mike350 15.10.2008, 21:21

Вот я тоже думаю-а может не менять ремень ГРМ на 60 тыщах,а дотянуть хотя бы до 80-85.
Рекордсмены пробега,отпишитесь,кто сколько перепробежал,плиз

Автор: mega1 15.10.2008, 23:12

в мировой практике ресурс ремня ГРМ 100 тыщ, только у нас 60, чтоб бабла драть побольше :evil:

Автор: Jarlacks 15.10.2008, 23:58

mike350! Описана куча способов как визуально определить состояние ремня,но это дело сугубо индивидуальное и основанное на собственном опыте диагноста. Но это крайний случай. Лучше с заменой ремня ГРМ не затягивать и следовать регламенту. Так спокойнее и ещё кстати зависит от производителя ремня. Бывает и новые рвёт. У меня к примеру на одной машине сорвало не ремень,а шкив рвала. В итоге получил "поганки"))) со всеми вытекающими. Я при каждой возможности осматриваю ремень ,проверяю натяжение и уже сам решаю когда его менять ,особенно если подошло время по пробегу,а мне лениво. Бывало что и перехаживало тыщ на 20ть.. но это риск! Поэтому если нет рук и условий,то строго регламент! Да и гарантия ещё...

Автор: Ashikh 16.10.2008, 0:08

mike350
вот клапана тебе погнёт когда он порвется, тогда поймеш что лучше не экономить...

а вобще вопрос такой же как и у Маззая
скоро 120 тыщ, надо менять ремень, собсвтенно его самого и ролик купил уже, вопрос что ещё можно поменять чтоб стало офигенно...

Автор: FAnton 16.10.2008, 8:33

А у Лады Приоры 150тыс! :smile:

Автор: FAnton 16.10.2008, 8:38

Не советовал бы я с этим играться. Всякое может случиться. Лучше сейчас заказать ремень с роликами в Экзисте за 1500р + заплатить за работу 2500, чем потом угробить двигатель, скажем, на сильном морозе (ремень стареет в т.ч. и из-за температурных перепадов).
Нет?
Кстати, на ТАГаЗовских Сонатах ремень ГРМ стали менять вообще на 50тыс, т.к. у некоторых он не выхаживал положенных 60ти. Правда про Гетц я такого не слышал.

Автор: FAnton 16.10.2008, 8:41

Ashikh

ну про цепь надо еще раз повторить?
Интересно мнение людей про эту цепь, т.к. в похожей ветке эту тему затронули, но как-то не довели до конца. В регламенте работ, в сервисной книжке, про эту цепь вообще ничего не сказано.
Но раз она есть, то наверно можно было бы ее и поменять раз в 120тыс.

Автор: Jarlacks 16.10.2008, 12:31

вообще то цепь как правило расчитана на весь срок службы двигателя. Меняется она как правило во время капитального ремонта. Если она не гремит,не изношена то какой смысл её менять? Быстрее ам от этого не поедет,а нарваться на "оригинал" какого нибудь заводского смежника легко. Ну и проблемы потом.Все таки не забывайте,на заводе хоть какой то гарантированный контроль того,что в мотор ставится.

Автор: Ashikh 16.10.2008, 16:51

вот вот... по поводу цепи не думаю, она вечная практически... меняют обычно в 300-350 тыщ когда делают капиталку... меня волнуют компенсаторы... есть у кого нибуть их код?

Автор: МаZZай 16.10.2008, 18:26

Если у тебя 1,3 движок - смотри здесь: http://www.accent-club.ru/hands/default.asp?mode=one&id_rask=103
Там и коды, и метода замены.


Кстати, там упомянут еще сальник распредвала. Может его тоже сменить? ...

Автор: mega1 16.10.2008, 18:56

+100 абсолютно правильно! (и не оспаривается всякими слюнтяями)

Автор: azot168 23.10.2008, 10:47

Подскажите пожалуйста гнет ли клапана при обрыве ремня на двиге 1,3 12-клап?

Автор: ГётцОднако 23.10.2008, 10:54

на всех современных хундайских - гнёт...И не только хундайских, сейчас врядли найдёшь серийную иномарку, у которой не гнёт.

Автор: Ashikh 23.10.2008, 11:23

МаZZай
ну вродеж в подписи написано... =)

Автор: SUZAN 4.11.2008, 15:00

На выходных ездил в Вологду! На второй день прибытия там, я поехал в магазин. И не доехал. Машина заглохла на ходу. Умерла. После недолгих поисков обнаружилось, что нет искры. В итоге меня отбуксировали в ближайший местный сервис. Дело было вечером и машину оставил там на ночь. Утром мне позвонили с сервиса и сообщили, что сорвало зубья на ремне ГРМ. И скорей еще загнуло клапана. На машине пробег 105000. Ремень менялся в 61000. На эти работы есть документы от "Восток-авто". Я приехал в сервис и мастер мне там сказал, что ремень ГРМ и натяжитель не менялся. Это видно по состоянию ремня и ролика. На ремне не было ни каких маркировок. А если бы менялся, то на ремне уже бы была маркировка (стрелки направления, значки, циферки и т.д.). Ремень и ролик мне заменили. Слава богу, что не загнуло клапана. Вот у меня и возник вопрос: менялся ли на моей машине на ТО-60000 ремень ГРМ? Или только написали, что меняли? Машина куплена в "Восток-авто". ТО 15,30,45,60 делались тоже там. Дальнейшие ТО не проводились.

Автор: Руш 5.11.2008, 9:22

И еще интересно, на сколько в среднем хватает ресурса ремня?

Автор: МаZZай 6.11.2008, 11:15

Ступил

Автор: TuXaMaT 6.11.2008, 14:54

Наоборот обычно не гнет, сколько привозили к нам машин с оборваными ремнями клапана еще никому не меняли, такое ощущение что это просто развод официалов. вот так вот.

Автор: TuXaMaT 6.11.2008, 15:07

за 44 тысячи там уже ни буковок ни циферок не остается, так что определить на таком пробеге менялся ли в предыдущий рекомендуемый к замене срок ремень практически невозможно. Можно лишь сказать о необходимости его замены и примерно через какой срок.
Тагаз уже давно поменял гарантийную политику и замена ремня ГРМ прописано в ТО-50 и далее через 50 тысяч км и это не просто так, много случаев обрыва на пробеге от 50 до 60000 км.
Про замену ролика также не возможно ничего сказать на таком пробеге, можно только наслух определить его работу - она должна быть беззвучной, но проверить это можно только скинув ремень ГРМ, а это уже работа по его замене и поэтому смысла не имеет - проще менять.

Автор: SUZAN 6.11.2008, 20:15

Я думаю, что ремень, поменянный 44 000 км. назад, не мог сточиться!!!!!! И хотя бы отходить свой положенный срок!

Автор: Hobbit 6.11.2008, 21:03

Если ремень не говно :smile: У меня случай был когда ремень порвался на следующий день ;-)

Автор: D1k1y 7.11.2008, 3:28

Менял ремень на 125 тыс. До этого менялся на 60-ти. Ремень целехенький - ни трещинок ни царапинок. А вот ролики оба свистели и с люфтом.

Автор: FAnton 7.11.2008, 8:59

TuXaMaT

Вот непонятно это как-то.
Двигатели вроде бы почти что одинаковые (небось и ремень один и тот же - не проверял), а служат по-разному.
Просто у вас на форуме описаны случаи обрыва до 60тыс, а у нас я такого что-то не припомню...
Ремни стали плохие делать чтоли?
Кстати, интересно, в Гетцах успокоитель цепи между распредвалами уже тоже убрали? :???:

Автор: krab 9.11.2008, 19:33

:cry: подскажите плиииз
1.6 поставил сам ремень ГРМ, проехал 20 тыщ и тю тю порвался !!!
Вопрос загнуло ли там клапана или все обойдется ещё одним ремнем???

Автор: carrens 10.11.2008, 12:04

Народ, а никто не подскажет недорогой сервис, чтобы поменять все ремни. Масло сам поменяю, а вот ремни уже сложнее. Желательно юг москвы, но вообще конечно если надо поеду и на север, главное бюджетный вариант. И где купить эти все ремни. Заранее спс

Автор: vm1952 14.11.2008, 20:13

Как открутить болт шкива коленвала? Очень просто. Одеваем ключ на болт, а второй конец ключа упираем в лонжерон. Включаем стартер на секунду. Болт ваш. Это еще с опеля, на гетце тоже работает, менял грм на 60000 сам.

Автор: GREY08 16.11.2008, 19:02

[quote="mike350"]Вот я тоже думаю-а может не менять ремень ГРМ на 60 тыщах,а дотянуть хотя бы до 80-85.
Рекордсмены пробега,отпишитесь,кто сколько перепробежал,плиз[/quote
добежал до 92 тыщ, соответственно заглох, сорвало несколько зубьев на ремне. После долгих поисков, - 4 впускных клапана-по 150 рублев, 4 выпускных-200 рублев каждый, первоначальная диагностика-500 рублей, замена ремня грм в сервисе-1 100, разводка на замену всех клапанов-7000р работа+6000 клапана+ 1500 прокладка гбц+1000- мск, +дофига по всяким прокладкам и поиску по всему городу+ время+ бензин+ обратная замена из за ошибки+ ХОЖДЕНИЕ ПЕШКОМ, ПОЕЗДКА НА АВТОБУСАХ, УМАЛИВАНИЕ ДРУГА И ЗАПРВКА ЧУЖОЙ МАШИНЫ
ЛУЧШЕ НЕ ЗАТЯГИВАТЬ

Автор: FAnton 16.12.2008, 12:45

Тихо сам с собою... веду я разговор по теме И вновь обращаюсь к форуму Акцент-клуба:
http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=29620

Автор: FAnton 16.12.2008, 12:46

Можераторам: Последний пост можно даже перенести в тему "Замена ремня ГРМ" :roll:

Автор: GT 17.12.2008, 12:09

привет всем!!! ну вот наконец дошли руки поменять ремень грм, а заодно и ролик, свечи пробег машины 67000км. все прошло на первый взгляд удачно, если бы не одно но припервом же пуске после 5мин. работя загорелась лампа неиспр.двиг. диагностика показала неисправность датчика распредвала(это из-за неправильной установки ремня) пришлось все разобрать снова и выставить метки поточнее. ну все думаю сто раз все проверил должно быть. все обратно собрал, но машина не завелась!!!!! почему? да потому что бензонасос как выяснилось не качает. после 2часового мозгового застоя пришол к неотвратимому факту что скорее всего сработал аварийный отсекатель подачи топлива. искал(недолго) и нашел(возле бачка омывателя лоб. стекла). а сработал он из-за сломавшегося удлиннителя которым я отвинчивал) болт на каленвалу)))))!!!!!!!!!
вот такая история друзья!!!
кстати состояние ремня почти идеальное ну на вид по крайней мере.
ролик натяжителя был чуть живой.

Автор: FAnton 18.12.2008, 9:51

GT

Вот тут, если можно, подробнее. Что это означает "чуть живой"? Смазки уже не было или что?

Автор: GT 18.12.2008, 13:20

да смазки внутри точно не было а снаружи невесть что и сам подшипник на оси очень сильно болтался. щяс ссылку сделаю на фотки еси интересно. :cool:

Автор: GT 18.12.2008, 13:57

http://img-fotki.yandex.ru/get/3100/tarasov-ea.0/0_1b3d_af5d14f4_L.jpg
вот фотка ролика :arrow:

Автор: Seregin 18.12.2008, 14:23

FAnton Про ТАГАЗовские авто - тоже слышал, что оф.дилеры меняют ремень теперь на 50 тыс.км.
TuXaMaT Про обрыв ремня не скажу, но мне сервисмены при замене ролика шкив коленвала забыли на шпонку посадить и при пробном запуске несколько клапанов навернули. Заменили за свой счёт, есстественно. Но гнёт - это точно. (ДВС 1,3).

Автор: Шадов 20.12.2008, 19:56

Вот этот ролик, когда заклинит, и кончит хороший ремень,а вместе с ним возможно и мотор.!
+1 менять при пробеге, который предписан производителем, со всеми роликами: сами же себе потом не простите. Незнание, ЛЕНЬ или ЖАДНОСТЬ :grin: владельца губит машины. При второй замене есть смысл заменить помпу и передний сальник колена. Но это уже от другой разновидности ЛЕНИ - чтобы больше не лазить :grin: . Компенсаторы - не думаю. Если катаетесь на масле класса качества SG ( а для моторов с компенсаторами допускаются масла начиная только с этого класса) то смотреть по состоянию, а если теперешние SL...SM, то видимо про них можно забыть. И вообще не экономьте на хорошем масле, дешевле выйдет.
Сальники клапанов- тоже забыть, обычно их меняют до кучи в случае катастрофы с ремнем, перегреве и т.д. т.е при работах, когда надо снимать голову. А так должны дожить до капиталки, если конечно кататься на нормальном бензине ( что, конечно, лотерея, но надо стремиться ) и масле.
Про цепь писали: лучше тогда , когда ее услышите.
Про помпу писали. А больше там и нет ничего :grin:
Встречал один раз проблему - залегание маслосъемных колец на моторе 1.6. при пробеге 110000км. При этом машина не дымила :?: и нормально ехала, компрессия была, как у молодой, только масла хавала до 1,5 литров на 10000км. Версии были две: манера вождения ( мотор не крутили выше 2000 оборотов-70-летняя бабуля за рулем )- кольца тупо закоксовались потому-что не имели возможности спокойно жить своей жизнью, и вторая версия -бабулю разводили на масло не чистоплотные механики.
Про задний сальник коленвала не спрашивали, но уж "до кучи": если меняете сцепление при пробеге за 100-120 тыс.- однозначно ИМХО. Сальники приводов - тоже. Детали копеечные, опять же из-за лени залезать еще раз.
Вот вроде и все.
А вообще, если доверяете своему знакомому механику , то прислушивайтесь к тому, что он Вам советует

Автор: FAnton 22.12.2008, 12:30

Шадов
Вы че, в хундайском сервисе работаете?

Автор: Шадов 22.12.2008, 19:22

FAnton, да нет, это ИМХО общий подход. :smile: Возможны нюансы для конкретных моторов. А про 1.6 - это про Гетцевский :roll:

Автор: Шадов 22.12.2008, 20:51

FAnton, кто же это Вам будет ЭТО в сервисе делать? Вы к ним тогда долго не приедете :grin: . И они с Вас долго денежки не получат :grin:. А так за отдельную замену, скажем заднего сальника они получат с Вас, как за замену сцепления. И т.д. :twisted:

Автор: Jarlacks 22.12.2008, 22:37

По своему только опыту могу сказать,если осмотр показывает что все ок,я имею ввиду детали которые можно поменять до кучи "чтоб потом не лазить" ,если они нормальные-то и нефиг трогать! При условии что им уже срок по времени не подошел. Или с таким подходом меняйте всю движку на новую,чтоб вообще не лазить или машину :grin: Я эт к тому,что какой нибудь "сальник" вставишь неправильно,если навыка нету ,то потом опять полезешь заново :grin: Да и детали стоящие с завода хоть какой то контроль проходят,а что вы магазине купите-ещё вопрос. Если сами меняете ремень ГРМ,то и с ним до кучи ролик и то что по мануалу положено.. а про всякие сальники это в сервисах разводят,им пофигу,а вам ездить.

Автор: Шадов 22.12.2008, 23:18

+100 сальники лучше покупать не на лотках и развалах на рынке, а у официалов, или можно в специализированных магазинах по маркам авто. Как правило, там торгуют и оригиналом, и аналогами.
А без навыков конечно не стоит подходить ни к сальникам, ни тем более к ГРМ
:smile:

Автор: FAnton 23.12.2008, 12:34

Вот не удалось вас разоблачить! :twisted:

Автор: Шадов 23.12.2008, 15:42

FAnton, :grin:

Автор: slasla 15.1.2009, 18:43

Господа, а ткните пожалуйста носом где написано 60тык срок замены и 90тык срок замены?
Я что-то не нашел в мануалах, извиняюсь если проглядел :oops:

Автор: Шадов 15.1.2009, 18:53

slasla, ищите в разделе "периодичность технического обслуживания" в той из книжек, куда официалы шлепают толкушки о прохождении очередного ТО

Автор: slasla 15.1.2009, 19:02

Шадов
Сорри, но я имел ввиду англоязычные первоисточники

Автор: Шадов 15.1.2009, 19:50

slasla
Для каждого рынка разрабатываются свои, с учетом специфики, конкретные сроки проведения ТО и его объем. Поэтому если катаетесь у НАС, то и программа ТО соответствующая :smile:

Автор: slasla 15.1.2009, 20:03

Жду ответа на свой вопрос

Шадов
Вы хоть знаете как в Корее Getz называется? Не несите чушь пожалуйста, если вы думаете что при переводе-разработке сервисной книжки для условий России собирают комиссию автоэкспертов и редакторат в лице НАМИ или еще кого то вы ошибаетесь. У нас просто зарабатывают деньги

Автор: Шадов 15.1.2009, 20:09

slasla, на подобную х даже отвечать не хочется. :smile: Ждите ответа на свой вопрос до второго пришествия. У вас в городе есть много любителей задавать вопрос типа а вы там были?

Автор: slasla 15.1.2009, 20:25

Шадов
У вас что, форум тоже "официальный" как и диллеры-разводилы? Видимо и вы оттуда. Я подожду ответа, не от вас. В вашу голову ведь никогда не приходила мысль откуда взял периодичность в 60000км в сервисной книжке тот, кто ее туда записал

Автор: slasla 15.1.2009, 20:41

Очень странно что никто не знает ответа на такой простой вопрос. Уже час потратил лазая по заграничным форумам, что-то там тоже никто не пишет... в пендосии гетс не продается но на елантре 60000миль(!) например а не километров.

Вопрос-то не спроста, на маздах например российские сервисы рекомендуют на 100тысяч менять ремень, а он как новый и ролики тоже и легко ходит 150тысяч о чем и свидетельствуют иностранные мануалы где написан срок 160 000 С маслом в АКПП вообще полная путаница, Япония меняет раз в 48000, Америка тоже а Европа заливает на весь срок службы хотя АКПП одна и та же. Так что читайте сами свои мануалы русскоязычные кому нравится.

Автор: Шадов 15.1.2009, 23:37

Шибко продвинутые могут зайти на корейский сайт и посмотреть инфу на языке оригинала.
Там сказано, что такие умные могут ваще ничего никогда не менять

Автор: slasla 16.1.2009, 10:23

Шадов
Где именно сказано? Нет, я серьезно, ссылку пожалуйста, не будьте голословны :evil:

Автор: ГётцОднако 16.1.2009, 17:18

Там (не считая Аляски) климат куда как мягче, чем в РФ даже на широте Краснодара. Поэтому, к пиндосскому пробегу нужно подходить очень осторожно - бо износ резиновых деталей (в т.ч. ремней ГРМ) катастрофически увеличивается при сильно-отрицательных температурах, который нету в пиндосии, но есть в РФ.

Автор: AlexJP 16.1.2009, 17:56

slasla
Вот http://www.autoprospect.ru/hyundai/getz/1-5-tekhnicheskoe-obsluzhivanie-avtomobilya.html глянь!
Ремень Привода ГРМ: ТО-4, ТО-8 ... (Замена) :twisted:

Автор: Шадов 16.1.2009, 18:35

AlexJP,
slasla требует ссылку на подлинник на иносранном языке.
Когда ему говорили про русскоязычные документы, то в ответ получали

:?:
Бесполезно

Автор: Грувик 16.1.2009, 23:15

Все люди разные. Где- то на форуме парень вообще статистику собирал- кто сколько протянул не меняя грм- хотел середину вычислить, а потом рассказывал, как плохо без машины... Кстати ссылка должна быть на корейском сайте?

Автор: Шадов 16.1.2009, 23:23

Грувик

Кто же ее знает?

Автор: slasla 18.1.2009, 19:45

AlexJP
Да, спасибо. Кстати через Hyundai.com можно выйти сайт любой страны где продается гетс. Для России периодичность ТО выложена:
http://www.hyundai.ru/ru/service/to/

Для Украины табличка удобная в экселе.
А для стран Европы эту инфу не выкладывают, видимо это то ли в сервисных книжках должно быть то ли по сервисной лампочке на панели они ездят на сервис как все европейцы

Ничего больше не найти. Но вот вначале ветки называли 90 - откуда ее взяли?

Шадов
На заборе Х.. написано а в нем дрова лежат. Вы не понимаете зачем нужно сравнивать различные цифры и выяснять их происхождение. Такие темы не для вас, молитесь на свою русскую книжечку

Автор: Шадов 18.1.2009, 20:03

slasla, никогда не встречал предлог В применительно к забору
Это обычно пишут для подобных Вам недоверчивых и сомневающихся эксперементаторов.
И чем
http://www.hyundai.ru/ru/service/to/
отличается от русскоязычной книжечки? Задачка для пытливых юношей - найдите 10 отличий ;-)

Автор: slasla 21.1.2009, 10:44

А правда говорят 1.4 двигатель от Рено? Там тоже срок замены регламентируется 60тык. Как на жигулях, блин!

На KIA например сроки замены нормальные - в районе 100-150 тык. Про японцев не говорю вообще, но и на VW и Audi тоже ообычно 90тык - минимум.

Автор: Шадов 21.1.2009, 20:24

Ужо рассмешил :grin: :grin: :grin: . Там цепь. Учить матчасть

Автор: slasla 22.1.2009, 9:21

Шадов
Не смеши народ своим невежеством. На жиге довольно широкая гамма двигателей, есть цепные, есть на ремне. Те что на ремне, там срок замены как раз 45-60тык.
Таких горлопанов как ты на любом форуме хватает, хоть бы что по делу сказал :cool:

Автор: Шадов 22.1.2009, 18:20

slasla
на ЖЫГУЛЯХ последний мотор с ремнем был 2105, его сняли с производства лет 20 назад. Все модели с ременным приводом наз. не ЖЫГУЛИ

:grin:

Автор: AlexJP 22.1.2009, 19:54

Справедливости ради:
ВАЗ-2101... 2107, "Нива" по-разному служат цепи.

И еще:
http://www.icar.com.ua/autoinfo/?idinfo=473

Автор: FAnton 25.1.2009, 1:13

slasla
Пробежался по теме и вашим сообщениям о поиске ПРАВДЫ...
:grin: :grin:
Так, а с чего Вы, все-таки, решили, что книжечки перепечатывают только чтоб денег заработать? Ладно - у нас в России :smile: , так в других странах - получается - тоже негодяи с жуликами навариваются? :smile:

Автор: slasla 26.1.2009, 12:01

FAnton
Ну если вы настаиваете... :grin:

Мой первый вопрос был откуда взяли цифры 60, 90... Прочитав тему сначала до сих пор не понятно откуда взято 90. С 60 разобрались. Это раз.

Почему перепечатывают? Ну видимо выгоду свою находят в этом... Я же приводил пример по маздам что везде данные разные: американский регламент говорит одно, японский - другое, европейский - третье, русский - четвертое. Когда начинаешь спрашивать у русского дилера почему так - они отвечают типа мы все такие официальные и регламент обслуживания мы вам декларируем от производителя. Звонишь другому дилеру - он тоже весь такой официальный, но регламент у него почему-то совершенно другой. Цирк, не правда ли?
Когда начинаешь интересоваться формулировками производителя этих самых рекомендаций по обслуживанию, то обнаруживаются такие фразы, например: рекомендуемая периодичность замены НЕ БОЛЕЕ ХХ км или ХХ месяцев
Оба-на! Производитель в официальных документах дилеру пишет верхний предел, а дальше дилер в сервисной книжке может уменьшать этот срок как хочет. Собственно, чем и пользуется, как выяснилось.

Вот мне думается что не только дилеры мазды такие ловкие...
Это два

Автор: FAnton 26.1.2009, 18:37

slasla
Ну дык..
В этой же теме (кажись) уже обсудили, что на 60 тысячах ремень еще нормальный, а ролики уже плохие. Это ли не повод верить официальному дилеру?
Кстати, не важно что там химичт диллер. В книжке по обслуживанию указан регламент работ. Офиц деилер ОБЯЗАН его придерживаться. Иначе он - НЕофициальный , а "у дяди Васи".
Кстати, для последних моделей Хундая и КИА регламент уже другой. Например у двигателя 1,6 (который с изменяемыми ФГР) ремень ГРМ меняется уже не через 60тыс (не помню точно), а через более длительный промежуток.
Так что, зря вы сомневаетесь. А эсперименты могут оказаться пагубнымми.

Автор: slasla 27.1.2009, 8:25

FAnton
Уличить диллера в дезинформации и уяснить для себя лично сроки РР - это немного разные вещи, надеюсь вы понимаете. Мне пофигу на диллера, я просто не хочу лишних денег платить.

То что ребята пишут что сами меняли и на 60 ремень нормальный а ролики требуют замены - да, это аргумент, я не спорю. Однако единичные случаи - это не статистика и мне хотелось найти еще пачку подтверждений этому потому как к российским официалам просто доверия нет, уже писал почему.

КИА - это корейская мазда (все слизано с мазды и движки очень многие и коробки), у нее давным давно сроки замены ремня ГРМ порядка 130 тысяч.

ЗЫ: Вот флудим тут с вами, а откуда взяли 90 так и не понятно.

Автор: FAnton 27.1.2009, 9:55

slasla

На Акцент-клубе отличный форум. Почитайте еще там. Двигатели 1,6 на Гетце и 1,5 на Акценте - практически одно и тоже.

Откуда вы это взяли?

Я бы сказал - Вы занимаетесь ерундой, извините

Автор: slasla 27.1.2009, 10:07

Вы поддерживаете беседу - вы не занимаетесь? До свидания, отключаюсь от темы :app:

Автор: FAnton 28.1.2009, 22:28

slasla

Всего хорошего!

Автор: mr_Deniro 29.1.2009, 17:59

Подскажите код запчасти ГРМ ремня,ролика в Екзисте!
Ещё говорят в оф. сервисе что надо ремень генератора и ещё какой то поменять!А то 64000 проехал...Как бы не случилось что!!!
За ранее от души!!!


_________________________
GETZ 1.4 2005 ЖЁЛТЫЙ

Автор: славик 30.1.2009, 15:56

Hyundai 24410-26000 Применяемость Ролик ремня зубчатого натяжной Поставка из наличия со склада поставщика в необходимом количестве 9 479,37р.
Hyundai 24410-26000 Применяемость Ролик ремня зубчатого натяжной 1 3 535,81р.
Hyundai 24410-26000 Применяемость Ролик ремня зубчатого натяжной Поставка из наличия со склада поставщика в необходимом количестве 2 706,91р.

Автор: славик 30.1.2009, 15:57

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
TSN 6.1.26 Ролик натяжителя 69 2 288,62р.
NewSun NS 6236 Есть картинка Ролик натяжителя 10 2 362,56р.
Afa HD25-24-074 Ролик ремня грм 10 2 388,28р.
GMB GT10022 Ролик натяжитель ремня ГРМ Поставка из наличия со склада поставщика в необходимом количестве 10 395,42р.
Japan Cars E40500H Применяемость Натяжитель ремня грм 62 2 421,14р.
GMB GT10022 Ролик натяжитель ремня ГРМ 3 3 434,36р.

Автор: mr_Deniro 30.1.2009, 17:32

Спасибо тебе!!!

Автор: ~SazN~ 9.2.2009, 11:34

Ну вот и я на днях поменял ГРМ с роликами...
Мотор 1.4 пробег 60000км.
Разобрал всё без особых усилий. Как народ и писал - самое неудобное - это открутить 4 болта помпы, но для этого НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО снимать подушку двигателя и домкратить мотор. Достаточно иметь нормальный инструмент: обычный накидной ключ туда прекрасно подходит чтобы сорвать болты и такой же накидной со встроенной трещёткой подарит вам счастье...
На счёт динамометрического ключа - тоже не особо то он и нужен... Усилие затяжки роликов не превышает 50кгс, а мощьность резьбы вполне выдержит и не сорвётся все 100, так что можно тянуть от руки, но без фанатизма... Исключение составляет болт крепления моховика коленвала: 150кгс - довольнотаки не мало, но достаточно просто затянуть большим рычагом с нормальным усилием, сорвать резьбу там практически нереально, слишком много витков закручивается да и резьбя не мелкая...
В общем это мелочи: когда разобрал всё и снял - был очень удивлён - ремень ГРМ внешне, как новый, ролики тоже в отличном состоянии, и это при том что мотор эскплуатируется "и в хвост и в гриву"... Зато вот ремень ГУР превратился практически в труху - весь в трещинах...

Автор: mr_Deniro 9.2.2009, 11:39

Подскажи какими ключами пользовался?Размеры! А то ключей нет...А все покупать смысла нет! За ранее благодарю!

Автор: Тимми 9.2.2009, 20:14

и Contitech CT1062K1 Комплект зубчатого ремня 1 883,69р. (ремень и ролик для 1,3)
себе такой взял, кстати посмотрел оригинал и 3 аналога роликов, обнаружил, что подшипники одинаковые стоят GMB которые...

Автор: ~SazN~ 12.2.2009, 8:51

У меня инструмента благо достаточно для полноценного ремонта, но в общем хватает одного нормального инструментального ящика на 100 предметов...

1. Снять шкив помпы. Размер ключа 10, очень удобно подходит обычный накидной ключ чтобы сорвать. Чтобы не мучаться есть прекрасный накидной ключ со встроенной трещёткой (стоит где то рублей 300) - только не вздумайте им срывать болты, иначе сломаете быстро.
2. Ослабить натяжку ремня генератора. размер контрболта и болт натяжки вроде 12, а может 10. Нижний болт оси генератора тоже вроде 12. Кстати натяжку генератора неубодно простым ключом крутить, так что брал изогнутый (как бы пружина) удлинитель и крутил снизу машины - очень удобно!
3. Болт шкива коленвала вроде 22, тут уж головка, пара удлинителей и солидный рычаг чтобы сорвать.
4. Ослабление ремня кондиционера. Те же родные 12мм. Головка или накидной - без разницы.
5. Все болты крепления крышки 10мм. есть места где сложно подлезть накидным, а есть где и головкой сложно (вороток упирается).
6. Болты крепления роликов 14мм. Тут уж точно головка.

Так что в общем чтобы перебрать надо: накидные ключи 10, 12мм. Головки 10, 12, 14 и 22мм, удлинители и вороток...
Удачи в разборке и сборке....

Автор: mr_Deniro 12.2.2009, 10:26

~SazN~

Спасибо тебе большоё за ценную инфу!!!
Ну вот теперь то точьно всё поменяю!

____________________
GETZ 1.4 2005

Автор: Брат 2 2.3.2009, 22:13

Что-то никто не сказал какой ремень лучше и его стоимость.

Автор: Тимми 3.3.2009, 7:36

Есле терзают сомнения, поставь оригинальный. Цена вопроса в районе 2000р, тока вместе с роликом меняй обязательно...

Автор: Serёga 12.3.2009, 9:54

Коллеги!
Вот тут начитался еще и умных книжек про самостоятельный ремонт и выходит:
1. вывешивать двигатель и освобождать опору двигателя при замене ремня ГРМ нужно только на движках 1,3 а на движках 1,6 (ну и наверное 1,4) опору двигателя снимать не надо.
2. На 1,3 только один ролик - натяжной, а на 1,6 (ну и наверное 1,4) роликов два: один натяжной, другой обводной.

Значит на 1,4 надо менять кроме ремня еще и два ролика?
Кто что скажет по этому поводу?
И еще: 1000 с лишним рублей - это нормальная цена ремня ГРМ для 1,4? В фирменных запчастях на ТТК возле проходной ЗИЛа предлагали. Или это не оригинал?

Автор: SerVit 12.3.2009, 10:20

Менял сам на 1.4 только ремень. Зачем менять ролики, если они нормальные? Пробег был 45 тыс. км.

Автор: ~SazN~ 12.3.2009, 10:22

Ну написал же выше, что на движке 1.4 никаких опор откручивать не надо и вывешивать мотор тем более... всё и так нормально откручивается при наличии нормального инструмента и прямых рук...

Если уж меняете ремень, то и ролики (ДВА) до кучи, т.к. никто не даст гарантии что они проходят до следующей замены ремня (+60т.км)...

Можно взять дешёвый и он окажется качественным, а можно взять оригинал, который оборвёт через пару тыщ километнов. Я брал оригинал за 1800. А понять оригинал или нет можно по номеру запчасти.

Автор: Serёga 12.3.2009, 10:23

SerVit
Ну это понятно - дело лично каждого.
А роликов там скока? один или два?

Автор: Serёga 12.3.2009, 10:29

~SazN~
Ну лучше конечно иметь прямые но гибкие руки, т.к. доступ не очень свободный.
А партнамберы оригиналов не можете подсказать на ремень ГРМ и оба ролика для 1,4?
А то вроде в теме писали, но не понятно для какого движка, те более что про обводной ролик вообще никто ничего не говорил.

Автор: ~SazN~ 12.3.2009, 11:42

Serёga
На вскидку номера не скажу, надо по каталогу смотреть... Так что либо дома посмотрю и выложу, если не забуду, либо скачай сам каталог и покопайся - там все иллюстрации есть...
http://files.getz-club.ru/microcat/hyundai-microcat-09102008/
Если лень заморачиваться звони в нормальный магазин и тебе там продавцы всё подскажут... я запчасти брал в магазине "Детали Машин" www.y-x.ru - очень грамотно всё подсказали и в наличии у них нашлись все запчасти для проведения ТО60000

Автор: Serёga 12.3.2009, 12:07

~SazN~
Если не трудно, будь добер, выложи потом.
Микрокат то скачал, но уж больно много места занимает инсталированный для домашнего ПК, а на служебном - я не админ.
Можно конечно и в магазинах запчастей узнать по VINу, но хочу проверять их на вшивость: правду говорят или нет, я имею в виду оригинал или нет. Преценденты были

Автор: SerVit 12.3.2009, 18:55

Два ролика - натяжной и промежуточный.
А менять или нет? ИМХО мне проще еще раз разобрать и собрать, чем заранее выбрасывать деньги на ветер. А ремни всегда менял чуть раньше, чем в "букваре" написано. Пусть лучше не проходит свой срок, чем потом на галстуке в сервис. Может просто с ТАЗами не везло, с тех пор и появилась привычка не дожидаться срока замены.

Автор: Serёga 13.3.2009, 19:20

SerVit
Спасибо за инфу. А после какого пробега менял ремешок ГРМ, если не секрет? В букваре (серв. книжка) еще кроме пробега есть года.
Так при моих 3 годах я откатал только 20 тыс.км. Когда менять ремень ГРМ? ... хз. Знаю все сразу скажут - смотри по состоянию.
В общем витязь на распутье :kngt: :grin:

~SazN~
партнамберы всех ремешков и роликов можешь выложить? Не забыл?

Автор: ZEN 15.3.2009, 0:12

Подскажите что делать. Ситуация следующая. Решил сам менять ремень ГРМ, дошел до момента снятия шкива коленвала. Как застопорить коленвал от вращения на двигателе 1.6. с АКПП? Может у кого-то есть опыт замены ГРМ на двигателях с автоматом?

Автор: dimanok 15.3.2009, 9:12

Извините если повторюсь, но что-то мало написано про загиб клапанов, или я слепой.
Загибает ли клапана в рестайле? (даже в ВАЗах это устранили)
А вообще до этого была 10-ка 8 кл. проехал на родном ремне 95 000 и продал машину знакомому. Он уже 20 000 проехал, ездил на диагностику, просил глянуть ремень, сказали можешь еще ездить. Как сказал про его пробег, сказали тогда срочно меняй!!! :grin: Вот такие у нас диагносты, или ремень "вечный" попался.

Автор: SerVit 16.3.2009, 16:19

В «букваре» написано замена ремня ГРМ на 60 тыс. км. Поменял на 45 тыс. км.
По годам не скажу, машине третий год, но если эксплуатируется в тяжелых условиях (мороз – или жара), то лучше поменять раньше. То же советуют, если было попадание агрессивных сред, например масло.

Автор: ~SazN~ 16.3.2009, 17:10

Serёga
Не могу выложить наглядную картинку незнаю как
Наконец то добрался до компа - вот партномера запчастей на мотор 1.4:
Приводной ремень (ремень ГРМ) - 24312-26001 или AL400-G1314
Натяжитель ремня ГРМ (ролик натяжной) - 24410-26000
Ролик ремня ГРМ (ролик поддерживающий) - 24810-26020

Удачи в поисках.

Автор: Serёga 17.3.2009, 8:57

~SazN~
Большое спасибо за номерки ГРМ.
А то Элкат на мой VIN вообще не реагирует.
Гарантии, что расстояние между осями навесных агрегатов и диаметры шкивов на 1,6 и 1,4 полностью идентичные нету. Разобрался вживую - сфотал свои партнамберы ремней ГУРа и генератора/помпы. А вот на ремне кондея нет вообще никаких санскриптов.

Итого: на моей ручке 1,4 2005 года выпуска:
25212-26000 - ремень генератор/помпа (четырех-продольно-клинный)
57231-29100 - ремень ГУРа (обычный клиновой)

Хотя в умных книжках по ремонту ремень ГУРа описывается только для 1,3 и он четырех-продольно-клинный??? А на 1,6 его вообще якобы нету, видимо думали, что 1,6 идет только с ЭУРом.
В общем во всем надо разбираться детально.

Автор: SerVit 17.3.2009, 10:28

Смотрите по Акценту, там ДВС 1.4, я пользуюсь ихним букварем.

Автор: Профессор 17.3.2009, 20:43

Если я не ошибаюсь, то центральный болт шкива коленвала откручивать не нужно - достаточно открутить 4 болта вокруг него, удерживая коленвал как раз за центральный болт

Автор: Autosachs 17.3.2009, 23:31

Не морочьте людям голову, нет там никаких четырех болтов. Есть только один, по центру, затянутый моментом 140-150 Нм. А прежде, чем советовать, прочтите хотя бы мэнуал ©

Автор: Serёga 18.3.2009, 8:39

Профессор
Дружище, Вы перепутали шкив коленвала со шкивом помпы :???:

Автор: ZEN 19.3.2009, 20:22

Абсолютно верно там только один болт. В книге по ремонту написано: застопорите коленвал двигателя от проворачивания, например, установив отвертку между зубчатым венцом маховика и картером сцепления, потом выверните болт. На Гетце с АКПП нет нижней крышки картера сцепления, которую предлагается снять, чтобы добраться до коленвала. Не разбирать же коробку передач, для замены ремня ГРМ? Вот я и спрашиваю, можт кто-то менял ГРМ на машине с автоматом.

Автор: Профессор 20.3.2009, 21:23

Прошу прощения, ошибаюсь, перепутал с фв. Голову никому морочить не собирался, а посоветовать могу применить пневмопистолет

Автор: Autosachs 21.3.2009, 0:56

Имелся в виду, я полагаю, пневмо(электро)гайковёрт?

Автор: Профессор 21.3.2009, 20:51

Да, я откручивал/закручивал пневмогайковёртом

Автор: Гетцевод 22.3.2009, 7:50

наконец то заменил ремень, 107 т.км. ремень грм в хорошем состоянии, ролики то же выглядят не страшно. в плохом состоянии только ремень привода гура.
менять в принципе не сложно, тока не плохо иметь помошника, набор головок и набор накидных ключей. и движок не домкратил.

Автор: casha12345 22.3.2009, 9:00

Кто решит сам менять ничего сложного нет, нужен пневмогайковёрт накидной на 10 и 12, головка на 10, головка на 12 длинная так удобней, желательно ключи шести гранные, метки коленвала выстовлять только моховик и кожух, те метки что под моховиком,кода его снимаешь, не должны совподать.

Автор: MimiK 22.3.2009, 13:43

Думаю менять самостоятельно на 1,3
Обратил внимание что некоторые ролики сняты с производства а взамен более дешевые в 2 раза... это нормально?
и купить ремень CT1062 контитеч за 570 р, итго получится 1000 с копейками? как считаете?

Автор: Золотце 22.3.2009, 14:22

У меня свистит ремень...не могу понять какой именно((((((((( свистит при малых оборотах,при разгоне с места..... и при температуре от -4 до +4 гр. Цельсия...причём при резком повороте руля свист прекращается..... До мастеров доехать...времени нету(...можету кого была похожая ситуацыя??????

Автор: MimiK 22.3.2009, 14:25

прирезком поворте руля появляется нагрузка на гур, соответственно нагрузка на ремень...

Автор: Serёga 27.3.2009, 9:05

Уважаемые коллеги!

Давеча забирал заказанные ремешки и ролики в Экзисте на Курской.
Все бы хорошо, но подсунули вместо ремня ГРМ с номером 24312-26001 ремень с номером 24312-26050 :shock:
На мои претензии менагер так и не смог выяснить от чего такой ремень, является ли он аналогом оригинала. Сказал только, что это возможно !!! новая нумерация, но только ВОЗМОЖНО. Неужели они не могут по партнамберу определить что за ремень :?:
Правда обещал разобраться и если что, перезаказать на оригинал.
Кто разбирается в этих электронных каталогах? КТО ЧТО может сказать по этому вопросу?

Автор: printer 3.4.2009, 7:04

при заводе утром только свистит сек 10 в течении дня все нормально
чо за ремень
пробег 40 тыс ???????????????????

Автор: bumbaka 3.4.2009, 7:19

printer
явно не грм, в другую тему

Автор: ivtol 6.4.2009, 12:52

Ребята!

Прочитал данную тему и пролопатил еще раздел по прохождению ТО. Нашел номера ремня ГРМ для дорестайла 1.3, для рестайла 1.4. А, вот, для двигателя 1.6 нету! Напишите, если кто знает...

Автор: ivtol 6.4.2009, 12:56

И номера двух роликов для ремня ГРМ на движок 1.6 тоже нужно. Заранее спасибо.

Автор: Профессор 6.4.2009, 22:11

Посмотрите здесь - там вроде всё понятно
http://www.elcats.ru/hyundai/group.asp?cat=1C0

Автор: ~SazN~ 10.4.2009, 6:46

ivtol
Номера Ремня и обоих роликов, если я не ошибаюсь, такие же как и на 1.4. Чтобы точно убедиться - посмотри каталог запчастей http://files.getz-club.ru/microcat/hyundai-microcat-09102008/
Если лень качать, то скину сюда потом номера, если не забуду и будет время...

Автор: JP007 23.4.2009, 20:09

Поменял ремень ГРМ и ролики на 60000 км, у неофициалов, мастер сказал что теперь лучше менять всё через 30-40 тыщ км, т. к. запчасти не заводские и хрен знает хорошее ли у них качество (хотя все запчасти брал в хорошем магазине и хорошего качества). Как думаете, надо ли в дальнейшем так часто менять? Есть ли какая статистика о обрывах вторичных ремней ГРМ?
Кстати ролик был уже без смазки и еле живой, того и гляди мог заклинить.

Автор: freak 27.4.2009, 9:03

Доброго времени суток!!!
Вчерась надумал заменить самостоятельно ремень и голик ГРМ...
Столкнулся вот с какой проблемой: Ремень и ролик находятся за кожухом, что бы добраться до него нужно снять соответственно все ремни. Это оказалось совсем даже не сложно. Сложность состояла в том что бы снять ШКИВ, как это сделать нигде не описано, никаких стопорных механизмов тоже не предусмотрено, отвертки гнутся))
Может кто сталкивался с такой процедурой, если да, Дайте совет plzzz.

Автор: casha12345 27.4.2009, 9:27

freak
Посмотри стр 8

Автор: Brodilis 27.4.2009, 9:46

Стопорить коленвал нужно :cool: 1.Предварительно нужно снять нижнюю крышку картера сцепления.Пять болтов выкручиваешь и снимаешь. 2.Застопорить коленвал,просунув мощную отвертку
между зубчатым венцом маховика и картером сцепления. Шкивы должны сниматься без проблем.

Автор: freak 27.4.2009, 13:54

Brodilis
спасибо!

Автор: Владимир13 27.4.2009, 16:05

приветствую всех! а кто либо сталкивался с самостоятельной заменой ГРМ на дизельном гешке. потребность есть в замене, Афицалы не беруться, нашел одних они 5700 просят? Там вообще есть какие либо нюансы сверхсложные, на которые стоит обратить внимание???

Автор: sergei411 30.4.2009, 11:41

Вчера поменял ремень грм самостоятельно, работка честно говоря не из легких, но выполнима. При замене обратил внимание на то чо на новом ремене нанесены стрелки, для чего они нужну и есть ли разница в какую сторону вращается ремень?

Автор: mike350 20.5.2009, 20:56

ремень направленный !
стрелки долны смотреть вперёд,в сторону движения
кстати,о ресурсе ремня:менял у себя на 73 тысячах,
состояние заводского ремня и ролика идеальное,все механеги
в один голос сказали:до 90 тыщ доходил бы с песней!

Автор: ГётцОднако 21.5.2009, 9:57

Чёто с трудом верится насчёт ролика. Он уже после 50 тыс. сухой, и звенит при вращении руками. Или Вы только летом на машне ездиете?

Автор: mike350 21.5.2009, 20:44

езжу круглый год
ролик не звенит

Автор: Живодёр 24.5.2009, 18:04

Пробег 65000. Купил ремень, хотел менять, а тут прочитал, что еще и ролики вылетают. Придется отложить замену.

Автор: 453-getz 24.5.2009, 20:37

вощето меняецо всегда всё взборе ролики + ремень ГРМ

Автор: Профессор 24.5.2009, 21:01

А я менял себе на 59 тысяче - ремень ещё на вид ничё, а вот ролики - в хлам (сухие, шуршащие и люфтящие)

Автор: casha12345 24.5.2009, 21:09

Почему про помпу все забыли

Автор: mike350 24.5.2009, 21:44

а что ей,родимой,сделается?

Автор: casha12345 24.5.2009, 21:53

mike350
Так она звенит не хуже роликов и если она не потекла это не говорит о том что она хорошая, при пробеге 60тыс можно потехоньку о ней вспоминать.

Автор: 453-getz 24.5.2009, 22:38

а её легко проверить, если чуть ремень перетянуть, если визжать начнёт при перетянутом то замена

Автор: casha12345 25.5.2009, 10:57

453-getz

проще простого, скидываешь ремень и пробуешь её ввех и вниз если стук услышал то это не нормально, хороший подшибник при данной нагрузке не должен издавать шумы и визги.

Автор: bergman 25.5.2009, 17:32

так через сколько в первый раз менять грм и ролики? через тыщ 60?

Автор: mike350 25.5.2009, 21:00

по регламенту-да

Автор: senin 27.5.2009, 7:12

Вчера менял ремень ГРМ. Ролик купил уже давно, а ремней не было, ну привезли,наконец то, купил. Вот и начал вчера менять. Пробег 65 т.км., двиг. 1.3 . Ну сами знаете, что там разбирать много. Надо и движок поднимать и проч. Короче ремень поменял, а ролик оказался от 1.1 мотора ! Вот такой облом :cry: ! Это продавцы в магазине ошиблись, а я тоже его близко то не видел этот ролик. Да, если честно, даже из упаковки не вытаскивал. Старый ролик в общем то ещё ничего, крутится легко и без шума. Правда чуть чуть люфтит. Пришлось собирать со старым роликом. Вот и думаю сейчас, сколько он отходит...!? Ну тысяч 20 то должен, по моему разумению. Но всё равно опять надо ехать в Тюмень , покупать. А то засвистит и поменять нечем будет ! Обидно, что спохватился поздно и чек на тот ролик не сохранил. А отдал я за него, что то около 600 рублей.

Автор: irulvolkova 28.5.2009, 7:54

Добрый день, хочу поменять грм ремень, ролики. Подскажите, пожалуйста, код запчастей на exist. очень хочется сравнить стоимость с другими сервисами.
Год выпуска
2004
Объем двигателя, куб.см.
1341

Заранее благодарю

Автор: AlexJP 28.5.2009, 9:53

Ремень ГРМ 24312-22613 и натяжитель ремня ГРМ 24410-26000.

ремень ГУРа 57231-22000
ремень кондея 97713-29000
ремень генератора 25212-22030

Автор: Jarlacks 28.5.2009, 14:37

Решил ради интереса в мануале ЕМА прочитать про регулировку натяжения ремня ГРМ. Читаю на стр 17:
1.Повернуть рулевое колесо в крайнее положение
против часовой стрелки.
2. Поднять автомобиль домкратом!
И далее следует рисунок на котором изображен домкрат упирающийся рабочей частью через маленький деревянный брусок в силуминовый поддон двигателя! :twisted:
3.Снять кронштейн подвески двигателя.Далее по тексту...
Нормально так перевели. Человек неискушенный и свято верящий в мануал так и решит поднять авто поддомкратив его за поддон двигателя. И скорее всего этот поддон разломает. :twisted:
Может и боян,но будьте внимательнее.

Автор: ГётцОднако 28.5.2009, 14:54

где там силумин углядел-то? Обычный штампованный поддон (мнётся но не колется).

Автор: Jarlacks 28.5.2009, 15:21

ГётцОднако
А так похож по картинке вродь... Ну даже если и стальной,маслоприемник то там есть наверно? :smile: Хоть бы написали -установите под двигатель опору- потом снимайте штатную... в принципе дело хозяйское....

Автор: sergei411 28.5.2009, 15:43

Я сам домкратил по поддон, при замене ремня, ничего страшного не случилось, даже маленькой вмятины не осталось.

Автор: Jarlacks 28.5.2009, 17:52

sergei411
То есть другими словами можно смело поднимать автомобиль упершись домкратом в поддон двигателя и потом снимать колесо, опору двигателя что мешает к ремню ГРМ подлезть и ничего при этом не помнется и не повредится. ОК! Значит я ошибся в своих опасениях! :smile:

Автор: Шадов 28.5.2009, 18:17

имхо все-равно лучше через деревяшечку ))

Автор: Jarlacks 28.5.2009, 20:27

А мне блин почему то казалось что сперва надо авто поднять как положено- за порог или лонжерон(усилитель),после установить ещё домкрат или стойку через деревяшечку под поддон,чтоб при снятии опоры мотор не просел,и чтоб движкой манипулировать было удобнее при работах с ГРМ и установке обратно штатной опоры. А тут оказывается по мануалу все просто! Вывесил передок уперевшись в мотор,потом ещё опору этого мотора открутил-лепота! Наверно в один приём можно оба передних колеса заменить если задрать повыше? Сколько передок у Гетца весит интересно? Пол тонны не меньше? А у поддона толщина металла дай бог 0,7 мм. Он наверно титановый... И движок если опору снять стоит как стоял не сдвинувшись и через себя(оставшиеся опоры) весь передок в воздухе держит.... Чудеса короче)))) Отстал я от жизни! :grin:

Автор: senin 28.5.2009, 20:32

Сегодня ездил в Тюмень специально за роликом. Старый шумит и что то в нём похрустывает. Оно давно уже наверное было, да я внимания не обращал. Ехать на Гоше на рискнул. Всё таки 400 км. в оба конца. А если заклинит... хана ремню, плюс 12 поганок... ! Взял у отца шестёрку. Ох как же я устал !!! Отвык уже от советской техники, а когда то не замечалось даже... . И бензина спалил почти 40 литров (на Гётце укладываюсь в 25) ! Часа три отлёживался, затем приступил уже к замене ролика. То есть всё с начала ! Закончил уже в сумерках. Мотор шепчет ! За ролик отдал 722 рубля.

Автор: Шадов 28.5.2009, 20:40

Тогда сори, чего-то не понЯл (((
Конечно - вывесить сначала передок ( или одну сторону - кому как больше нра ), а уж потом через деревяшечку под поддон разгрузить опору двигателя...
Поднимать машину за поддон - бред http://yoursmileys.ru/m-misc.php(((((

Автор: senin 28.5.2009, 20:45

Я, кстати , поднимаю весь передок на домкрате. Справа (если смотреть на машину спереди) опускаю на какую нибудь опору типа чурки, а слева оставляю в поднятом состоянии на домкрате. Затем снизу подставляю обрезок небольшой доски, типа штакетины. Один конец вставляю между шкивом к/вала и поддоном, второй упираю в пол. Дощечка подпилена как раз что бы входила вертикально с небольшим натягом. Отворачиваю опору двигателя и начикаю опускать левую часть машины. Двигатель соответственно остаётся в прежнем положении, шкив на виду. Затем не снимая ремня генератора ослабляю болты крепления шкива. Ну а дальше всё просто.

Автор: Jarlacks 28.5.2009, 21:22

Шадов
senin
Ребят,так и я о том! Потому и написал о ляпе в мануале сюда))) На всякий случай. Я тож дощечку ставлю или вертикальным домкратом ,его штоком упираюсь в в буртик где болты поддона. Аккурат между шкивом и поддоном. И потом поднимаю-опускаю движок куда мне надо. Все остальное так же.

Автор: Шадов 28.5.2009, 21:38

Jarlacks

Да млин, столько всякого везде понаписано.... :sad:
Порой диву даешься... Хочется спросить аффтора а ты сам когда-нибудь так делал???? И чо у тебя получилось???? :sad:

Автор: senin 29.5.2009, 6:34

Тот кто этот мануал писал, наверное в глаза не видел поддона, толко на бумаге и , пожалуй даже не знает в какую сторону гайку заворачивать Теоретики, блин !

Автор: senin 29.5.2009, 6:38

Обратил внимание, что и у помпы есть небольшой люфт. Хотя у меня на УАЗике люфт ё моё какой и ничего... :grin: Так что до 100 тысяч поди доходит, а там видно будет.

Автор: ГётцОднако 29.5.2009, 8:07

поддомкрачивал за поддон, в том месте где он ближе к КПП - там ровная горизонтальная площадка на поддоне есть, по крайней мере домкрат устойчивее упирается.

Автор: casha12345 29.5.2009, 9:17

senin

Не на столько чтоб рукой чувствовать.

Вполне возможно но как доходит с большим шумом и в любой момент может потечь.

Автор: vm1952 30.5.2009, 22:51

Замена помпы проблема? Может машину поменять для профилактики?

Автор: Шадов 30.5.2009, 23:12

А можно гонора поубавить
(с) лучше быть бараном в стаде мудрецов, чем мудрецом в стаде баранов ;-)

Автор: vm1952 30.5.2009, 23:20

Можно. Хотя постарше Вас буду.

Автор: Шадов 30.5.2009, 23:39

Спасибоhttp://yoursmileys.ru/m-misc.php

Тем более...

Автор: senin 31.5.2009, 12:59

Для меня замена помпы проблема не очень большая. Проблема с её покупкой. Сначала сгонять до Тюмени её заказать, так как в наличии нет. Затем ещё раз туда съездить её забрать, а это уже 800 км ! Да походит ещё. Люфт ощущается но не сильно. И пока не свистит и тем более не течёт.

Автор: ivtol 9.6.2009, 15:22

Вопрос к "Serёga": чем все закончилось то? Ремень то тот оказался?

Мужики, никто с ремнем ГРМ 24312-26050 не имел дела? Подходит он на 1.4 и 1.6 рестайл?

А то мне сегодня как раз его и подсунули... Не хочется потом второй раз все разбирать.

Автор: Serёga 9.6.2009, 15:35

ivtol
А ничем не закончилось. Просто вернул Экзисту ремень и все.
Его замена ближайшее время пока не грозит. Но в принципе с других форумов гецеводов (например Украина) следует, что он подходит.
Но это "вроде" меня не устраивает. Не хочется разобрать движок и убедиться что ремень не подходит. Даже нигде не смог найти характеристики этих ремней (длина-ширина-толщина). Известно только что ремешок 24312-26001 имеет длину 105 и ширину 22. Да и то стопудовой уверенности нет.
К сожалению народ молчит :sad:

Автор: ivtol 9.6.2009, 15:43

Спасибо.

Мой (24312-26050) в длину 102 см, в ширину 22 мм. Если родной действительно в длину 105 см, тогда этот не подойдет!

Автор: ivtol 10.6.2009, 8:29

Ребята!

Наверняка у кого-нибудь в гараже валяется старый родной ремень ГРМ 24312-26001 для 1.4 и 1.6 рестайл. Сделайте доброе дело, померяйте длину его окружности! Сразу станет понятно, можно ли использовать 24312-26050 вместо 24312-26001. Заранее спасибо.

Автор: Аксель Ко 1.7.2009, 17:26

Народ, подскажите по теме, самостоятельно менял кто нить ремень ГРМ на 1.6, или все тока в сервисе? Мне пришлось столкнуться с проблемой отворачивания болта на шкиве колена, зафиксировать никак не смог сцуко :evil: Остальное проблем не вызывает пока.

Автор: Профессор 1.7.2009, 22:43

А темку почитать слабо? Эдак 4-5 страниц назад?

Автор: Аксель Ко 2.7.2009, 22:51

Читал я все внимательно, но вот только увидел о пневмо инструменте хорошее, а вот о старых "индейских" способах, ничего не написано.

Умные книги пишут знатоки ремонта! Типа: поставьте для фиксации на скорость, посадите за руль помощника, чтоб тот на педальку тормоза надавил и вперед на срыв болта. Да хрена там лысого!!! Ругаться матом хочу :evil: Никакие рычаги не помогли мне преодолеть провороты пружинящие и обратку дающие, как будто я будильник без стопора завожу.
Другой описаный вариант: Снимите защитный кожух маховика и зафексируйте оный монтажной лопаткой. Этот вариант мне понятен и ясен, сталкивался на совках. Только вот не увидел я ничего похожего на защитный кожух, а коробочку сдергивать как-то влом и хлопотно.

Автор: senin 3.7.2009, 13:34

Вот здесь этот кожух. Это пластина такая, закрывает маховик. Куда совать отвёртку видно.
http://fotki.yandex.ru/users/senin2/view/9724?page=0

Автор: Аксель Ко 3.7.2009, 22:12

Это к какому двигателю относится? Я вижу что с моим ничего общего, у меня поддон как литой, на отсек маховика заходит.
Еслиб все так просто было, стал-бы я писать тут чуть-ли не ругаясь?

Автор: vm1952 3.7.2009, 23:33

Открутить самое простое, а как затянуть?
Откручиваем с помощью стартера. Ключ надеваем на гайку, а другим концом упираем в лонжерон. Всех нервных и .... удаляем и пускаем стартер, включить-выключить. Пользовался и вектре и гетце. Внимательно с установкой ключа! Остается как затянуть? :roll:

Автор: senin 4.7.2009, 9:28

Ну, я у других двигателей не знаю. У меня 1.3

Автор: Андрей65 4.7.2009, 23:34

Подскажите кто сталкивался. После замены ремня ГРМ и ролика, через месяц ролик зашумел. Приехал в Регинас(Челябинск), ролик заменили(сказали оригинал поставили), через 3 месяца таже ерунда. Опять приехал, что то сделали, шум пропал(не меняли точно), через 2 недели зашумел. Что делать?

Автор: Аксель Ко 5.7.2009, 0:34

Вот тебе на, ни чего толкового не увидел. На следующей неделе в дальнюю дорогу и хотелось поменять самостоятельно. Засада полная.

Автор: Дмитрий0876 9.7.2009, 8:35

Прочитав всю тему обнаружил одно, нужен пневмоинструмент для срыва болтов. Все-таки кто менял сам ремень ГРМ на машине с автоматом, причем без пневмоинструмента?

Автор: ivtol 10.7.2009, 9:24

Рассказываю продолжение истории. Надеюсь, кому-нибудь пригодится. Пару дней назад снова заехал в магазинчик, где покупал этот ремень. В этот раз у них там оказались и родные 24312-26001, и аналог 24312-26050. Взяли оба, положили рядом, сравнили - абсолютно одинакаовые и по длине, и по ширине. Маркировка на обоих после партнумбера 105RU22. Вроде, это как раз и означает, что длина у обоих 105 мм, ширина 22 (а, может, это кол-во зубьев, точно не знаю).

Вообщем, вывод такой: для движков 1.4 и 1.6 подходят оба ремня: и 24312-26001, и 24312-26050 (оба Хундаевские).

Автор: Шадов 10.7.2009, 13:21

Купи электрогайковерт))
Если сам собираешься ремонтировать - пригодится и окупится)))

Автор: Алексей_С 11.7.2009, 23:13

Ребята, может поможете советом, недавно поменял ремни на хорошем СТО. У человека который менял тоже Гетз. После замены появился неприятный звук в районе 2,5 тыс об, когда подгазовываешь похоже на "песни мартовских котов". Когда забирал машину, сразу заметил, предположил что ремень перетянут. Все разобрали, ослабили по словам мастеров на сколько это возможно. Звук остался, стал просто немного тише. Проехал уже тысячи полторы, ничего не меняется. Неужели ролики паршивые или все же могли что-то не так сделать? Хотя недавно заезжала при мне на стоянку ВАЗ 10-ка с таким же звуком.
Обводной ролик штатный, натяжной такой:

Ремень такой:

На штатных роликах тоже подшипники GMB стоят и ремни фирмы Gates, поэтому покупал не боялся, а ездить как то стремно :sad:

Автор: Шадов 11.7.2009, 23:23

Возьми стетоскоп и послушай подшипники. Если не хрустят и не болтаются - забей
Вполне возможно, что новые ролики затУжены.

Автор: Алексей_С 11.7.2009, 23:33

Спасибо!

Автор: Профессор 12.7.2009, 21:58

Алексей_С

Когда менял себе ГРМ, выставил метки, отпустил болты натяжного ролика, сделал оборот к/вала, затянул ролик, собрал, запустил двигатель - похожий вой. Пришлось обратно разбирать, почитать-таки мануал и произвести натяжку как там написано: выставить метки, отпустить затяжку ролика и просто его затянуть не крутя к/вал. А после первой попытки ремень был всё-таки перетянут, отсюда и вой...
На "хорошем СТО" могут и не знать как правильно натягивать. Возможно, у этого мастера это первый хундай.

Автор: Шадов 12.7.2009, 22:30

+1
Причем крепеж крепления натяжителя нужно отпускать и затягивать в строго определенной последовательности :!:

Автор: Алексей_С 12.7.2009, 23:28

Я сразу заподозрил что-то неладное еще когда они сказали что выставили точно в такое же положение как стоял предыдущий ремень. За рулем давно и понимаю что технология натяжки ремня совсем другая. Придется обратиться в другое место. Отпишусь если поможет. Я на таврии сам менял ремни, там кажется надо было проворачивать коленвал и затягивать в ВМТ 1 цилиндра сначала неподвижный конец ролика, потом подвижный. Короче распечатаю установку ремня ГРМ из мануала и поеду на хорошую СТО с подъемником и понаблюдаю за процессом

Автор: Шадов 13.7.2009, 0:19

наоборот)))

Автор: zelen 13.7.2009, 3:14

всё предельно просто -
снизу, ровно по центру кожуха маховика, есть прямоугольный паз:
надо снять пыльник маховика(железка из листовой стали, прикрученная к коробке со стороны двигателя),
и в этот паз засунуть Г образный стопор
лично я стопор изготовил из ключа для смены масла в коробке классики - он квадратный и сторона квадрата совпадает с размером паза. ту часть, которая вставляется в картер с помощью точила превращяется в треугольник, который чётко фиксирует маховик.

Автор: volodia 15.7.2009, 14:49

Подскажите про какую цепь идёт речь, а то я чёто не догоняю?

Автор: Шадов 15.7.2009, 17:22

соединяющую распредвалы))

Автор: Mapuxa 17.7.2009, 6:45

сосед работает у офицалов может поменять за 2000 .... ))) но я буду сам менять.... там не сложно ..... цепь надо менять в 100 тыщ

Автор: Дмитрий0876 21.7.2009, 7:39

zelen
всё предельно просто -
снизу, ровно по центру кожуха маховика, есть прямоугольный паз:

Это относится к машине с АКПП?

Автор: Александр23 21.7.2009, 8:54

так оно и есть. Полтора часа работы, подъемник раз 10 дергали вверх - вниз.

Автор: Mapuxa 24.7.2009, 20:12

сам поменял 3 часа ... без спешки....

Автор: FAnton 28.7.2009, 23:20

Mapuxa

на кой?

Автор: Дмитрий0876 29.7.2009, 19:50

Мужики, все-таки кто менял ремень ГРМ сам на машине с АКПП? Как фиксировать шкив?

Автор: Шадов 29.7.2009, 19:55

Отворачиваешь болт шкива коленвала - электро/пневмо гайковертом,
заворачиваешь/ затягиваешь этот болт - в положении селектора Р динаметрическим ключом

Автор: Александр23 29.7.2009, 22:13

В сервисе отворачивают так: слегка приподняв машину, надевают головку на гайку шкива, упирают вороток в пол и - короткий рывок стартером. Закручивал - 5 передача, тормоза и динаметрический ключо.

Автор: ZEN 7.8.2009, 0:50

Менял на 60000 Гетц 1.6 автомат. Ни электро, ни пневмогайковертом сорвать болт было невозможно. На СТО местные умельцы пробуя вручную, погнули 2 своих ключа)). Разочаровавшись окончательно, решил менять сам. Проблема решалась просто. Нужно зафиксировать шкив. Для этого на Гетсе с автоматом, снимаем стартер и между зубцами венца маховика вставляем отвертку. А дальше усиливаем свой ключ трубой приблизительно метровой длины и срываем болт. Вариант с ключом подходящим в пазы тоже хорош, однако ключ должен быть из нормального металла иначе погнется в момент, что собственно и произошло на СТО.

Автор: Автокот 7.8.2009, 19:53

Очень нужен толковый совет!Приобрел недавно б.у. Гетц конец 2005г. рестайл 1,4,пробег 67 тыс.по одометру.Прежний владелец сказал,что поменял ремень ГРМ на ТО 60 тыс.Смотрю в сервисную книжку:там отметки о ТО на 2тыс.,14тыс.,30тыс.,44тыс. и на 60 тыс.Проходил ТО в Москве у дилеров:Каньон,Волна,Автомир и последнее ТО в Дим+ко.Вопрос такой:менять ли мне ремень ГРМ?Или прежний владелец обязан был его сменить на ТО 60 тыс?Мог ли дилер оставить этот вопрос на его усмотрение?Совершенно не знаю практики обслуживания у дилера,никогда не приобретал автомобиль новым(доходы не позволяют).Что посоветуете?

Автор: Шадов 7.8.2009, 20:12

Автокот
Сними крышку ремня и посмотри на него: новый ( прошедший 7000, как в твоем случае ) сразу отличишь от старого ( прошедшего 67000 )
))

Автор: DarkElf 7.8.2009, 22:16

Автокот

в любом сервисе скажут, новый это ремень или нет. на крайняк - почти в любом районе есть тусняк жигулистов - они помогут

а заказ-наряды сервиса есть?

Автор: Автокот 8.8.2009, 13:43

DarkElf
Нет,заказ-нарядов нет,только отметки о прохождении ТО.Тут еще вот что:решил сам поменять воздушный фильтр и фильтр салона,они черные были,как сажа.Хотя прежний владелец оплатил замену фильтров 7 тыс.назад на ТО 60 тысяч.А по фильтрам явно не 7 тыс.ходили,а все 27.Вообще,это в порядке вещей в дилерском сервисе писать замену фильров в заказ-наряд не меняя их?Они так зарабатывают?Может ему и ГРМ так же поменяли,как фильтры? P.S.ГРМ это все же серьезнее,и порядок цен за замену другой.

Автор: Шадов 8.8.2009, 17:27

Если есть хоть малейшие сомнения - замени

Автор: Александр23 8.8.2009, 19:20

Автокот
Хаять официалов будешь в другой теме. Тему про фильтр почитал бы, таких вопросов бы не задавал.
Заедь в сервис Дим+ко с документами, по ВИНу или фамилии прошлого хозяина найдут заказ-наряд с перечнем проведенных работ.

Автор: Автокот 9.8.2009, 3:01

Александр23
Тему про фильтр и правда не читал.Выводы сделал из опыта эксплуатации других своих машин(ниссан-альмера15,киа-рио2).Думал,что представляю,как должны выглядеть фильтры(салона и воздушный)через 7 тыс.Поищу тему про фильтр.А на счет заезда в дим+ко спасибо,хорошая мысль)))

Автор: ivtol 20.8.2009, 16:52

Недавно поменял сам все ремни в гараже на яме. Основная сложность была с тем, что компоновка очень плотная. Приходилось всякие гнутые ключи подбирать, головки и карданчики. Очень неудобно подлезть.

Шкив коленчатого вала снял следующим образом (двигатель 1.6 рестайл, лючка на картере сцепления, который можно снять и отверткой застопорить коленвал, нету и в помине): посадил помошника за руль, тот врубил 5-ю передачу (сначала попробовали 1-ю, но не получилось, - коленвал прокручивается, собака) и нажал на тормоз, а я в это время длинным ключем снизу с ямы, постукавая по нему молотком, открутил болт шкива коленвала. Затягивали обратно тем же способом.

Ремень ГРМ оказался без опознавательных знаков вообще, но в хорошем состоянии. Думаю, еще тысч 30 проходил бы. Натяжной ролик имел небольшой люфт и чуток шуршал. Ремень генератора тоже в порядке. ГУР и кондей были с трещинами.

Автор: Шадов 20.8.2009, 17:22

имхо такой способ не правильный. По ключам молотком не стучат.
Сорвать резьбу в колене или обломить болт - делать нечего.
Так же опасно не дотянуть.
Про динаметричский ключ тема есть))

Автор: Алексей_С 21.8.2009, 1:02

Всем привет! Наконец моя история с ремнем ГРМ и роликами (фото на стр 22) закончилась. Может кому пригодится. Вобщем решил разобраться сам и с одной попытки не получилось. Сложность была в том что вой отчетливо слышно только когда двигатель прогрет до рабочей температуры, плюс с первой попытки я сам случайно перетянул ролик. Когда начинал его затягивать он сместился, а я не заметил. В итоге стало выть еще громче. Через пару дней разобрал во второй раз, нашел оптимальный вариант, когда ремень уже не хлопал и не вибрировал от слабины и не выл и аккуратно затянул. Знакомый моторист в гараже которого я все это делал только помогал мне открутить/закрутить шкив коленвала и проверил итоговую натяжку всех ремней. Он сказал что ремень который у меня металлизированный и вполне возможно что все это из-за этого. Короче в следующий раз такой ремень и ролики брать не буду. Кстати слышал что лучшие ролики у фирмы INA и SKF тоже вроде ничего.
Откручивали и закручивали шкив коленвала так. Помощник через отверстие в шкиве упирал мощной отверткой в нижний болт крепления крышки, а я аккуратно тянул длинным ключом с трубой примерно с таким усилием как закручиваешь колесо. Колесо естественно снимали. Конечно это неправильный вариант, но ничего другого мы сходу не придумали.
Кстати со шкивом помпы я не мучался. Закручивал снизу из ямы. Сначала сориентировал чтобы одно отверстие было строго вниз, потом поставил первую половинку шкива так чтобы одно отверстие было внизу, потом также притулил вторую половинку. Вставил болт и двумя указательными пальцами быстро закрутил. Повернул на 90градусов и следующий болт и т.д. Потом подтянул ключем, а окончательно когда уже поставил и натянул ремни. Больше ничего сложного там нет.
Мудреных ключей у меня не было, только головки с трещеткой и ровные накидные.
Так и не понял зачем в мануале написано что нужно снимать опору двигателя. Она снимать и одевать ремень в нашем случае не мешает.

Автор: Алексей_С 23.8.2009, 2:09

Я наверное уже всех достал своими сообщениями, но напишу еще пару слов так как разбирали еще раз. Дело в том что когда все вскрывалось в предыдущие разы на обводном ролике я обнаруживал смолянистые отложения. Оттирал их, но наследующем вскрытии они были снова. Сегодня был снят ремень, тщательно вымыт и высущшен, после чего все собрали, натянули по мануалу и лишние звуки как рукой сняло. Никаких потеков масла с сальников нет. Получается скорей всего первый раз мне установили слегка замасленный грязными руками ремень и от этого все беды. Такие вот дела :smile:

Автор: Дмитрий0876 25.8.2009, 21:47

Вот если кому надо, размещаю ссылки на фотографии по замене ремня ГРМ на Гетс 1.3 АКПП.
Маховик (пыльник снят) и ключ, используемый в качестве стопора.
http://foto.rambler.ru/users/dimtr/_photos/DSC00225/
Маховик с вставленным ключем при срыве (откручивании) болта на шкиве коленвала.
http://foto.rambler.ru/users/dimtr/_photos/DSC00219/
Тоже самое при закручивании болта.
http://foto.rambler.ru/users/dimtr/_photos/DSC00226/
Для откручивания четырех болтов шкива помпы нужно повыше поднять двигатель домкратом, тогда шкив будет выше лонжерона и крутить можно любым ключем.
http://foto.rambler.ru/users/dimtr/_photos/DSC00218/
Вид зубчатого шкива коленвала (колесо снято). Метки хорошо видно и удобно менять ролик.
http://foto.rambler.ru/users/dimtr/_photos/DSC00224/

Автор: Мося 7.9.2009, 20:13

Поменял ремень ГРМ, ну и и заодно ремень ГУРа и генератора. Да с пружиной ролика чуть-чуть геморно. Кстати(у меня 1.3 дорестайл), стопорил не отверткой, а шестигранным загнутым ключом (на 6 вроде). Динамометрический ключ оказался кстати при затяжке шкива коленвала.
Вопрос такой: ремень ГУРа не стал регулировать, простол натянули и все. Ну уж он очень натянут он; при усилии в 10 кг уж точно 10мм прогиба нет. У кого как натянут? Регулировали ли? И нужно ли заморачиваться? А так, вроде, перед тем как снимать попробывал натяжку, вроде тоже сильно натянуто было.

Автор: AntonioW 17.9.2009, 11:46

После длительного изучения производителей ремней ГРМ и общения с сервисмэнами понял что "оригинальных" ремней хундай не делает. И в разные годы выпуска "оригинальными" становились разные производители ремней, например Bando, Gates. При этом некоторые неофициальные сервисы предлагают устанавливать Contitech или Besf1ts, уверяя что их качество не уступает или даже превосходит "оригинал" и приятно удивляют ценой. Внимание вопросы в студию:
1) Обращал ли кто внимание при смене ремня, какой фирмы производителя бы старый "оригинальный" ремень ГРМ и что было написано на новом "оригинальном"?
2) Кто приобретал не "оригинальный" ремень Bando, Gates, Contitech, Besf1ts и и.д. какие впечатления от установки и эксплуатации.

Автор: Шадов 17.9.2009, 14:37

AntonioW
ставь Гейтс - не прогадаешь.
Конти - через 10000 км затрахает скрипом

Автор: Мося 18.9.2009, 13:41

Название ремня об ролик стирается

Автор: Шадов 18.9.2009, 14:10

Если ремень не правильно натянут((

Автор: casha12345 18.9.2009, 20:29

Мося

Зубья ремня должны дойти до половины радиуса головки регулировочного болта натяжного ролика.

Автор: Alex75 20.9.2009, 17:53

Ну вот и я поменял ремешки у своего Гешки.
Самое трудное было поставить на место шкив помпы, мучался около часа.Потом взял зеркальце и,глядя в него,совместил отверстия.Пять попыток и болт встал на место!!!Ура!!!
60000 км.Ремень ГРМ выглядит как новый, натяжной ролик в хорошем состоянии, обводной с небольшим люфтом (вот он-то и свистел при холодном движке), ремни кондея, ГУРа с трещинками,генератора проходил бы ещё.
При работе очень пригодится ключ на 10 с трещёткой.
Основная проблема-плотная компоновка агрегатов, сложно подлазить.
Особое спасибо Шадову и АлексеюС!!!
6 часов работы.Помощь понадобилась при затягивании шкива коленвала - позвал соседа.Он сел за руль и нажал на тормоз.
Нужны просто хорошие ключи и немного навыка.

Автор: Алексей_С 20.9.2009, 19:05

Alex75
Поздравляю! На предыдущей странице я писал как легко поставить шкиф помпы, у тебя так не получилось?
Ну ничего в следующий раз думаю за 2-3 часа уложишься

Автор: Alex75 20.9.2009, 19:22

Алексей_С
Не получилось :sad: Снизу мне показалось хуже подлезать.Про 2-3 часа - точно, управлюсь :smile: Тем более, что сегодня, когда заводил машину, она что-то не сразу схватила...Я испугался (хотя перед этим всё проверил), снял крышку, проверил метки...всё отлично.
Нятяжение ремня отличное, главное,чтоб ролик не перетянул (затягивал динамометрическим ключем).
Да, очень пригодится ключ с ТРЕЩЁТКОЙ на 10 и 12.

Автор: Дмитрий0876 20.9.2009, 19:22

Alex75
Алексей_С
Все равно мой способ проще. Достаточно поднять двигатель домкратом и болты спокойно закручиваются от руки за 2 минуты. Смотри на соответствующее фото на предыдущей странице. Там ключ с трещеткой, надетый на болт, лежит на лонжероне.

Автор: Алексей_С 20.9.2009, 19:51

Я если честно не представляю как поднимать двигатель домкратом и просто боюсь этим заниматься :smile:

Автор: Дмитрий0876 20.9.2009, 20:02

На Вашем двигателе этого собственно делать не обязательно, а вот на 1.3 без этого поменять ремни не получится. Снимается опора двигателя, домкрат через деревяшку упираем в поддон и ...
Если крутить болт шкива коленвала, опускаем пониже, если болты шкива помпы, то повыше.

Автор: Мося 21.9.2009, 13:00

Значит на заводе неправильно нятянули!!!

Автор: Шадов 21.9.2009, 16:35

На заводе правильно натянули на 99%.
Существуют рекомендации для натяжки НОВОГО ремня и ремня, уже поработавшего. Причем поработавшим считается ремень, который покрутился 5-10 минут.
А официалы не разу не проверили и не откорректировали его натяжку -он скорее всего проскальзывал по роликам при пуске мотора- отсюда не читаемая маркировка
з.ы. Надпись на ремне читается при его пробеге за 100000 км

Автор: Мося 22.9.2009, 12:51

Шадов
Ладно посмотрю получше на ремень, в гараже висит. Поменял на 56000км самостоятельно. Да, официалов ни разу не подпускал туда. Хорошо буду иметь ввиду. Прижимает пружина ролика ремень прилично при установке. Это ж какая технология покраски по резиновому покрытию должна быть, что столько циклов соприкосновиний выдерживает?(пуск при -30 бывал зимой в Ухте) Проскальзывание.... так ролик же вращается. А если существует проскальзывание, то и ремень, в первую очередь, должен болтаться, т.е натяжки нет в такой ситуации. У меня, когда я снимал ремень, натяжка была. Если нет натяжки ремня, то...... Еще люфт ролика после снятия наблюдался, мож это есть причина стирания надписи. А вот после процедуры перед снятием ремня ГРМ на 1.3, его установке, процедуры обратной сборки, 5-10 минут работы двигателя, а потом опять разбирать, чтобы подтянуть ролик- одуреешь? А на заводе, интересно, также подтягивают новый ремень?

Это что, у меня одного надписи на ремне не обнаружилось? Может с завода такой шел, хотя наврядли.