Версия для печати темы

Автор: LCF3d 5.8.2011, 10:02

В связи с тем, что на зимнее время нас переводить не будут, будем всю зиму по потемкам ездить решил я в плотную заняться светом. Для начала установил в Геннадия Hella micro DE, потом заказал лампы головного света Osram Night braker plus (шикарно светят) но после установки заметил, что встречка ночью начала моргать фарами мне стало стыдно и я решил установить корректоры фар ну и заодно покрасить фары в черный цвет.
Для начала позвал товарища и пошли мы в магазин.
Взяли пива, поехал в "Регинас" купил кнопку в салон 580р., баллончик черной матовой краски 240р. шкурку 800*тку и растворитель, но самое сложное было найти моторчики в фары прочитал в нете, что подходят корректоры от Калины (говорят и от приоры и от шеви нивы), и началась эпопея в начале зарегился на Калина клаб.ру там ни у кого не оказалось, потом метнулся на авторынок "ИСКРУ" там у старьевщиков нашел одну битую калиновскую фару продали за 300р.
приехал домой раздербанил вот он корректор
Кстати как оказалась, корректоры в калине стоят германские.
Вторую фару искать я запарился рылся на просторах интернета, звонил на разборки, трес форумчан с калина клаб ру но все безуспешно потом недели через 2 ринулся на "Искру" и там у одного старьевщика нашел битую фару но он ее продовал за 1500р. я ему ты Чо... давай один корректор, тот грит 500р. я ему дорого... вобщем сошлись на том, что я ему отдаю битую фару от калины без корректора доплачиваю 300р. и вынимаю корректор из его фары. и ура корректор мой.
Далее начал дербанить фары процесс сложный для начала сунул фару в духовку чтоб разогреть герметик (он там суровый)
готовьте фару 5 минут при температуре 100 градусов
далее снимаем стекло вынимаем отражатель и видим вот такую заглушку

На место этой заглушки прикручиваем корректор он встает один в один.
Далее окраска с окраской я немного накосячил в одной фаре я зачищал серебряное напыление (смывается растворителем) а в другой поленился и покрасил прямо поверх. В итоге получилось, что одна фара вся такая матовая а другая больше на глянец похожа.
При сборке фары нужно помнить, что герметиком фару не испортишь выдавил по тюбику модного германского герметика.
Собрал фару стянул скотчем и оставил сохнуть.
С проводкой в салоне вообще проблем не было вынул заглушку (к ней подходили провода) на ее место поставил кнопку -"вертелку" все ОК

к фарам проводка тоже подведена у корректора имеется 3 провода черный + красный управляющий и коричневый - к фаре подходят красный +, зеленый с коричневой полоской -, и синий управляющий.

Фары поставил осталось только на стенде выставить 0 моторчики жужат, я рад, посмотри на результат.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5811/129581045.0/0_58a87_40a03d9f_L.jpg

Автор: LCF3d 5.8.2011, 11:38

Ошибся последнее фото не то приложил и цвета проводов подходящих к фаре перепутал там теже что и на кнопке в салоне

Автор: Seregin 5.8.2011, 12:57

Ну, работа проделана большая - мастеру респект. Руки из нужного места растут ;).
Сам я бы не стал с запеканием фар в духовке связываться))) - фары у гетца подороже будут б/у калиновских... Да и учитывая эпопею поиска моторчиков корректора - на поток такое не поставить.

Автор: alexx35ru 5.8.2011, 13:03

Молодец!
Фотоотчёт хороший.
А номера моторчиков подскажи, чтобы купить и не бегать по разборкам.

Автор: LCF3d 5.8.2011, 13:17

У калины фары походу в сборе продаются....сколько не искал моторчиков отдельно нет

Автор: wwwad 5.8.2011, 13:23

LCF3d, Молодец!Респект и уважуха за проделанную работу.

Автор: Pest 8.8.2011, 8:42

Молодец отличная работа!!!
Переместил в Тюнинх....

Автор: ADWizard 9.8.2011, 12:23

Вроде гдето проскакивала инфа что корректор можно впихнуть только в фару для него предназначенную, отсюда вопрос штатные фары были заменены или всетаки я что то путаю и корректор можно в штатные запихать?

Автор: Александр23 9.8.2011, 14:01

ADWizard,
Корректор можно впихнуть только в дорестайл. В рестайле он интегрирован в фару, когда есть. Поэтому и требуется эта сложная работа.

Автор: ~SazN~ 10.8.2011, 7:11

Есть отдельно моторчики:
Обсуждалось в теме про http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=27482&view=findpost&p=994159
Там дальше по теме я и фотки выкладывал....
Эти корректора, что на фото у аффтара больше похожи на Bosh, нежели на то, что я покупал...
а вот http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=27482&view=findpost&p=1027806 установки самого корректора

Автор: LCF3d 10.8.2011, 9:54

корректора запихивал в штатные фары там вместо моторчика просто заглушки стоят.

Автор: Antic 13.8.2011, 12:28

Моторчики лучше искать на приора-клубе, там быстро нашлись 2 человека с разбитыми фарами, а с калина-клуба никто не ответил.
кстати мой отчет об установке корректора, там номера деталей есть http://www.drive2.ru/p/cjr/OGAAAAABvk0EAAAAAAHFsg#post

Автор: visp 28.12.2011, 18:10

пдскажите номер кнопки корректора, а то вот эту 93370-1C500 за 2.3к рблей нет желани покупать вообще

Автор: Strebok 28.12.2011, 18:28

Автор: visp 28.12.2011, 18:40

спс, щас гляну

Автор: Bender33 28.12.2011, 22:22

93370-1C500wk еще подходит. Заказывал на днях, стоит 520 рублей.
http://www.radikal.ru

Автор: Glom 28.12.2011, 23:10

Ребят, поставил себе моторчики от ГАЗ...
Скажите, реально, что оба моторчика враз могут вылететь?

Автор: DaNe4ka 31.12.2011, 17:23

у тебя хоть сколько то проработали, я к одному моторчику кинул временную проводку, тишина... теперь как потелеплеет буду разбираться, мож провода перепутал конечно...

Автор: Glom 31.12.2011, 17:25

Мдя....после праздников возьму от ВАЗ...посмотрю, скок они проработают...На работе помучаю их))) А то разбирать фару лишний раз не хочется.

А вообще, что надежнее, само колесико, или моторчики?)))

Автор: DaNe4ka 31.12.2011, 18:21

Кстати у меня неюзаное колесико лежит, можно им проверить, может у тебя в колесике дело))

Автор: Glom 31.12.2011, 18:25

ну тода в праздники надо пересечься)))

Автор: DaNe4ka 31.12.2011, 18:49

окей

Автор: Strebok 1.1.2012, 21:47

Давно лежат купленные моторчики "ЮМГИ" и давно поставлена крутилка, хотел уже раздирать фары, но решил разобраться куда подключать и это меня затормозило. Несколько раз перечитывал автора этой темы, но так и не понял куда он подключил моторчики. К фарам действительно подходит проводка от кнопки (крутилки), но в самой фаре проводки нет и нет пинов в разъеме фары. В фаре имеем три провода потолще, красный, зеленый и белый, это ближний и дальний свет и два провода потоньше, синий и зеленый с красной полосой, это габарит. Так вот вопрос куда подключали моторчик, с питанием трудностей не должно быть, а вот управление куда подключали. Если ставится ксенон, то понятно, родной разъем не используют, а если оставлять штатный свет то в фаре недостает одного пина для управления, ну а если делать как с завода то двух.

Автор: Glom 1.1.2012, 21:53

Я питание взял с ближнего, управление со штатного провода. А что за "+12 с кнопки"? откуда он выходит, с какой кнопки?

Автор: Strebok 1.1.2012, 23:52

Кнопка это "крутилка" так вот на разъеме кнопки имеем пять проводов.
Розовый +подсветка
Серый -подсветка
Черный масса
Красный с черн. полосой +12в для моторчиков, появляется при вкл. зажигания.
Синий управление

Далее идем к фаре, видим разъем на котором присутствую два провода от кнопки, это Красный с черн. полосой +12В и Синий управление

Все нормально, но в самой фаре нет пинов под эти провода

Glom
Из Вашего ответа не понял, с какого "ближнего" взял питание и управление со штатного, это с какого.

Автор: Glom 1.1.2012, 23:56

Управление - синий (на двух последних фото)
Питание - " + " общий с ближнего/дальнего
" - " при включении ближнего

Автор: Strebok 2.1.2012, 0:03

То что синий это управление давно понятно, он до фары везде синий, внутри самой фары его нет.

Автор: Glom 2.1.2012, 0:06

Это да. Я провод облудил, и затолкал его в штатный пин в фаре.

Автор: Strebok 2.1.2012, 0:12

Ну наконец то истина появилась
И утверждение, что ВСЯ проводка имеется, не совсем верна.
Вывод, что бы сделать все штатно необходимы пины в фары.

Автор: Glom 2.1.2012, 0:15

Ток пины я найти не смог(((не лезут наши, узкие...

Автор: rop 3.1.2012, 17:25

......Или другие фары под корректор.....

Автор: Glom 3.1.2012, 20:33

Это самый простой и дорогой вариант. А мы легких путей не ищем, стараемся все слать бюджетно)))

Автор: visp 18.9.2012, 15:49

добрый день, чо можно придумать, купил корректор от приоры, а фишки нет и как вот подключть его не знаю(

Автор: Glom 18.9.2012, 16:11

Поэтому я и взял от ГАЗа)))
Попробуй подобрать разъем а радиомагазине. А так, крайние контакты - питание (где плюс и минус, не помню), средний - управление.

Автор: visp 19.9.2012, 11:03

все готово саму фишкунаколхозил от джостика денди(лучше эту фишку не видеть ), а в разьем облудил провода и воткнул как вы где то писали) спасибо за совет. осталось только поставить все на машину

Автор: vitek87 6.1.2015, 17:05

извиняюсь что не совсем в тему а на до рестайл все это установить можно ?

Автор: wxp 6.1.2015, 17:41

Можно, но там корректор внешний(вставяется снаружи фары и фиксируется четвертьповоротом), поэтому необходима замена фар + покупка специальных корректоров под эти фары.

Автор: vitek87 6.1.2015, 18:25

а проводка есть ? если это гетц 03г в средней комплектации

Автор: Серж 6.1.2015, 21:40

Кстати вопрос не праздный,где под капотом искать эти провода? Облазал всё,нету! На кнопку есть,а под капотом не смог найти.

Автор: Strebok 6.1.2015, 22:32

Не обязательно покупать новые фары, при наличии прямых рук можно выпилить заглушку и у становить корректор, естественно его нужно купить.
Провода нужно тянуть в салон, дорестайлу не повезло с проводкой под корректор.

Автор: Вовка 12.1.2015, 14:11

Сашка Желтый в свое время тут выкладывал отчет по установке корректора на ДОрестайле.
http://www.драйв2.ru/l/4035225266124062892/

Автор: msm.silich 13.6.2017, 21:13

Машина немного другая, но разницы большой нет...
Давненько занимаюсь установкой ксенона на Солярис с регистрацией в гаи, но получается устанавливать части как-то порциями. Омыватель фар решил установить спонтанно, в совокупности с другими необходимыми работами, требующими снятия бампера. Так получилось, что и решение поставить автокорректор фар все-таки родилось так же — когда просто увидел подходящее для установки место :)

УглуКак я вас всех люблю!сь в вопрос выбора автокорректора фар, видим следующие варианты…

— Автокорректор фар Hella
Этот вариант отличается своей ценой. А также сомнения вызывают ультразвуковые датчики. Уже если датчики парктроника нуждаются в постоянном внимании, особенно весной\осенью в связи с постоянной грязью, а зимой — с наледью, то что же будет с подобными датчиками под днищем автомобиля? Думаю, этот вариант для чистых европейских дорог и толстых буржуйских кошельков :)

— Китайские варианты
Не знаю точно, продаются ли они до сих пор, припоминается несколько разновидностей — в т.ч. Smart Eye, и подобные. У них одна общая особенность— в роли датчика используется акселерометр. Такие же присутствуют в современных смартфонах, планшетах и прочей подобной технике. Датчик лепится на двусторонний скотч в багажнике. Ох уж и любят китайцы все свои недоделки гаджеты крепить только на него))
Тут понятно, что датчик будет сходить с ума на всех горках, на спусках, задирать-опускать фары в самые неподходящие моменты, и вообще вести себя непредсказуемо. Короче говоря, этот вариант тоже не для нас)

— Автоматический корректор фар Зенит (Россия)
А вот здесь уже интересней — механический датчик бесконтактного типа, цена на уровне китайского аналога, множество положительных отзывов на просторах интернета, и на д2 в частности. Годовая гарантия.
Универсальность — главное, чтобы был штатный рабочий электрокорректор фар с "крутилкой".
Думать тут нечего, это наш вариант.

Как я уже говорил, мысль об установке автокорректора пришла, когда я выбирал место для кнопки. Выбрав, нашел место и для автокорректора. Так как комплектация у меня самая обычная — Classic, слева от руля у меня только "крутилка" электрокорректора, а никаких регуляторов подсветки, кнопок есп и прочего нет. Вот прямо справа от ручного корректора я и решил ставить кнопку — заодно и взять питание с питания регулятора угла наклона фар.
…А раз я буду врезаться в проводку штатного корректора, почему бы не совместить это с установкой блока управления автокорректора Зенит? Правильно, надо совместить.

Пока что установил только блок управления, датчик также буду устанавливать, как появится возможность помыть днище автомобиля, доехать чистым до ямы и не замерзнуть при установке))

Изначально блок автокорректора представляет собой плату, размещенную в пластиковый корпус и залитую герметиком. Предполагается, что все необходимые провода будут подключаться к блоку с помощью зажимных контактов, размещенных на плате.
Но так как места для установки у меня не очень много…

фото. Обратная сторона заглушки (справа от ручного корректора)

Было решено внести некоторые изменения во внешний вид устройства, чтобы все влезло и не занимало много места.
Никому не рекомендую разбирать\перепаивать\ломать приобретенное устройство, так как любое самостоятельное вмешательство в целостность устройства повлечет потерю официальной гарантии.
Не буду рассказывать, что и как было сделано, расскажу и покажу лишь то, что получилось.

плата в герметике отдельно от корпуса

плата со впаянными вместо разъемов проводами

Плата была извлечена из корпуса, а разъемы были заменены проводами. Пришлось добавить пару перемычек между контактами разъема, поэтому еще раз повторяюсь — ни в коем случае не советую повторять) может не заработать).
Габариты устройства моментально уменьшились, появилась возможность запихнуть установить плату в подходящее место, выведя провода из платы наружу.

Изучив схему подключения с сайта производителя, видим следующее: для подключения блока нам понадобится четыре провода:
1)Питание +12в
2)Масса
3)Сигнал от ручного корректора
4)Сигнал на электромоторы в фарах
Для подключения датчика — еще три — масса датчика, сигнал датчика, питание датчика. Эти три провода я так же вывел с платы и заизолировал, так как пока поставил блок управления автокорректором, без датчика. После установки датчика, нужно будет лишь соединить эти три провода с кабелем датчика задней оси (в нем также три провода).
Проведя некоторые манипуляции дремелем, плата отлично поместилась в корпус заглушки кнопки, с уже установленной кнопкой омывателя фар.
http://silich.ru/images/stories/ksenonsolaris/corrector/autocorrector_far6.jpg[/img]

http://silich.ru/images/stories/ksenonsolaris/corrector/autocorrector_far7.jpg[/img]

Зафиксировал все это дело нейтральным(!) герметиком — он пластичен, выполнит как фиксирующую задачу, так и задачу сохранения платы от возможных физических повреждений при тряске.

Теперь с подключением устройства к ручному корректору фар, он стандартный на всех моделях автомобилей. Смотрим на разъем и провода, подходящие в ручной крутилке в салоне. С помощью схемы определяем, какой цвет за что отвечает.
http://silich.ru/images/stories/ksenonsolaris/corrector/autocorrector_far8.jpg[/img]

http://silich.ru/images/stories/ksenonsolaris/corrector/autocorrector_far9.jpg[/img]
Нам понадобятся:
1)Желтый провод — подсветка (то есть питание на него приходит лишь при включении габаритов) — Здесь аккуратнее, если у вас есть регулировка яркости подсветки панели, этот вариант вам не подойдет.
2)Черный провод (полностью черный, без полоски) — масса.
3)Синий провод — сигнал на электромоторы в фарах.

С желтого провода (читай выше, подходит не для всех. Советовал бы взять питание с плюса, появляющегося при включении ближнего. Но фары у нас включаются массой, так что смотрите по своей схеме) берем питание автокорректора, я с него же взял еще питание для кнопки омывателя фар.
С черного провода берем массу, тут все просто. Можно взять с кузова, кому как удобно.

С синим проводом внимательнее: его разрезаем. получаем конец провода со стороны разъема (ручной крутилки) и конец со стороны жгута проводов. Конец со стороны разъема подключаем, как сигнал от ручного электрокорректора. Конец со стороны жгута проводов подключаем, как сигнал управления моторедукторами.

Остается еще подключение сигнала от датчика скорости (чтобы фары "не гуляли" во время движения, как у китайских аналогов — его можно подключить к OBD разъему. Я пока этот провод заизолировал, не подключая.

Подключить автокорректор решил через разъем, чтобы можно было при необходимости отключить\отсоединить.
К разъему ручного электрокорректора посредством скруток, был добавлен пятиконтактный разъем "мама", к блоку управления автокорректора Зенит — разъем "папа".
http://silich.ru/images/stories/ksenonsolaris/corrector/autocorrector_far10.jpg[/img]
Красный провод с тонким разъемом — это контакт омывателя фар, а три коротких заизолированных провода — провода для будущего подключения датчика загрузки задней оси. Все остальные необходимые провода — в разъеме. Как видно, их не так уж и много. Дольше с разъемом возился — обжимал и т.д.
http://silich.ru/images/stories/ksenonsolaris/corrector/autocorrector_far11.jpg[/img]
А вот так вот это выглядит в сборе…
http://silich.ru/images/stories/ksenonsolaris/corrector/autocorrector_far12.jpg[/img]

http://silich.ru/images/stories/ksenonsolaris/corrector/autocorrector_far13.jpg[/img]
Кнопка омывателя фар выглядит немного колхозно, а может, и добавляет какой-то необычности :)

Остается только соединить разъемы и вставить обратно блок с ручной крутилкой и нашей установкой в панель.
http://silich.ru/images/stories/ksenonsolaris/corrector/autocorrector_far14.jpg[/img]

http://silich.ru/images/stories/ksenonsolaris/corrector/autocorrector_far15.jpg[/img]
Вся установка автокорректора угла наклона фар Зенит заняла по времени примерно столько же времени, сколько написание данного поста и разбор фотографий. В совокупности с кнопкой омывателя — чуть больше, пришлось подгонять корпус заглушки дремелем, чтобы контакты кнопки никуда не упирались.

Что мы имеем после установки…

При включении габаритов\ближнего света, фары делают "кивок", а затем автокорректор переходит в ручной режим, извещая это двумя звуковыми сигналами, то есть фары как регулировались из салона крутилкой, так и регулируются.
После подключения датчика загрузки задней оси и калибровки устройства, автокорректор будет также совершать кивок, а после этого переходить в автоматический режим — если на ручном корректоре выбрано положение "0" и нет сигнала с датчика скорости. Если переместить корректор в любое другое положение — будет работать режим ручной корректировки. Сигнал с датчика скорости блокирует автоматический режим корректировки во время движения, разблокируя при длительных остановках (т.е. в ситуациях, когда возможна высадка\посадка пассажиров или загрузка багажника). Подключение этого провода исключает ложные сигналы с датчика загрузки при подъемах или спусках, а также при проезде неровностей.

Таким образом, теперь в фарах ксенон в линзах, присутствует исправно работающий омыватель фар, линзы при включении ближнего уже делают "кивок", несмотря на отсутствие датчика. В ближайшее время, как будет потеплее, нужно будет установить датчик, для полноценной работы автокорректора фар Зенит.

Deeas, машина WhiskeyВоз на драйв2.

Автор: oldgetz 14.6.2017, 10:47

msm.silich, вы так рьяно продвигаете вашу продукцию ! реклама оплачена ?

а про установку - читаем первое сообщение

Автор: msm.silich 14.6.2017, 22:35

Отличное сообщение, с переделкой фар и установкой электрокорректора. Далее установка омывателя и автокорректора. Можно еще дополнить отчетом, как пройти через процедуру внесения в техпаспорт.

Автор: oldgetz 15.6.2017, 8:28

msm.silich,
тема про установку корректора ! - а омыватель фар - это совсем другое ! тем более про ксенон и внесение изменений в рег.доки тут кроме вас никто даже и не заикался .