Прокладка клапанной крышки, вопросы... Опции

[АлькаЯ]

Очень нужна консультация. Может быть неправильно сформулирую вопрос, заранее извините, очень плохо в этом разбираюсь. Getz 1.3 2004 года. Есть ли прокладка клапанной крышки? В магазине продали от Хундай Акцент 1.5 12 кл. Сказали, что аналогичный и подойдет??? Артикул 22441 22012.

Сообщение отредактировал AlexJP - 30.6.2011, 11:12

[Union_Jack]

АлькаЯ, должна подойти http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?flag=21...mp;pid=80B009AA

[АлькаЯ]

Спасибо за оперативный ответ

[АлькаЯ]

Почитала, посмотрела и запуталась окончательно.
Из указанной ссылки поняла что они до 2003 года использовались. а мне тогда наверно нужна под номером 22441 22613 ???
Или я неправильно пытаюсь разбираться и год не имеет значения?

[AlexJP]

Почитала, посмотрела и запуталась окончательно.
Из указанной ссылки поняла что они до 2003 года использовались. а мне тогда наверно нужна под номером 22441 22613 ???
Или я неправильно пытаюсь разбираться и год не имеет значения?

22613 подойдет лучше... ))

[AlexJP]

http://www.elcats.ru/hyundai/scheme.aspx?m...E&office=ru

[АлькаЯ]

AlexJP, спасибо, там и смотрела как раз. Поеду видимо менять сегодня. А то вечером на сервис записана, а купила похоже не то..((

[smorodin.a.p]

Расскажите пожалуйста технологию замены. Купил прокладку, прокладки свечных колодцев. Что еще нужно?
Масло, насколько я понимаю доливать потом не придется?

[SolovyevAndrej]

Оживлю тему .
На 1.3 стали часто течь прокладки .
Замена прокладки либо совсем не помогает либо помогает но недолго .
Проблемма кроется в диформации крышки .

Недавно поменял прокладку . стало течь ещё сильнее .
Снял крышку и нашёл вот такой диффект .
Подточил ограничители затяжки примерно на 1.5 - 2 мм и поставил всё назад .
Всё пришло в норму .

[Nicolas]

Коллеги не пинайте сильно если повторяюсь, исчерпывающий ответ для себя не нашел.
Getz 2009 гв, 1,4 АТ, пробег 54т.км.
Стала потеть (немного подтекать) прокладка клапанной крышки. Не могу определиться с полным списком необходимого. Помогите пожалуйста. Для себе определил следующее:
1. прокладка клапанной крышки 22441-26020 (1шт)
- нужен ли герметик?
2. прокладка колодца свечного 22443-23001 (4шт)
3. клапан вентиляции картера 26740-26700 (1шт)
- буду покупать в случае ремонта на сервисе, т.к. хрен кто кроме меня самого будет заморачиваться с продувкой и чисткой родного.
Далее для меня не понятно, что это, нужно ли это и в каком количестве.
4. уплотнитель прокладки клапанной крышки 22442-23500
5. может что то еще необходимо или желательно?

[WADIE]

Nicolas,
герметик не нужен !!!
клап.крышка сжимает новую прокладку около 5 мм ... любой герметик выдавится !

в принципе нужна только прокладка клап.крышки ...
и если есть сомнения то и прокладки в свечные колодца ...

клапан можешь промыть сам ( средство для очистки карбюраторов в балоне под давлением около 80-100 руб )

заодно и РХХ им промоешь ...

когда снимешь клап.крышку - с обратной ее стороны на жестянке прочисти тоненькие трубочки в виде крючочков ( для слива масла )

[Nicolas]

WADIE, спасибо.
Забыл спросить вот еще о чем, какой момент затяжки? 8-10 н/м? Без динамоключа никак не обойтись?

[Nicolas]

... в принципе, чтобы достичь момент затяжки 10 н/м, надо взять вороток длиной 1м и приложить усилие к его концу равное 1кг; 0,5м - 2кг и т.д. Усилие можно померить хозяйственным безменом с крючком, только насколько это будет точным? Х.з. Покупать ключ?

[WADIE]

тянуть-затягивать клапанную крышку можно и без динамометрического ключа ...
самое главное стягивать равномерно ( по-очереди , после легкого прижима , по пол-оборота , от середины к краям )

усилие дано = что-бы и не сорвать резьбу в алюминиевой головке и болты сами не вывернулись

если мне не изменяет склероз , то под болты вложены ограничительные втулки ... хотя могу и ошибиться ...
= наличие втулок будет видно после снятия крышки

[SolovyevAndrej]

... в принципе, чтобы достичь момент затяжки 10 н/м, надо взять вороток длиной 1м и приложить усилие к его концу равное 1кг; 0,5м - 2кг и т.д. Усилие можно померить хозяйственным безменом с крючком, только насколько это будет точным? Х.з. Покупать ключ?

Представил себе это мероприятие с воротком в 1м ))))
Даёте отвёртку ребёнку 6 лет и он вам закрутит болтик с нужным усилием )))

[Nicolas]

Представил себе это мероприятие с воротком в 1м ))))
Даёте отвёртку ребёнку 6 лет и он вам закрутит болтик с нужным усилием )))

Понятно же, что это просто метод расчета, за не имением динамоключа. :) Можно взять вороток 30см и приложить усилие на его конец в 3кг, чтобы получить, все тот же момент затяжки около 10н/м.

[WADIE]

а свечи когда вы меняете , то же с динамометрическим ключом ??? а колесные гайки ???

[kuzmond]

Nicolas,
герметик не нужен !!!
клап.крышка сжимает новую прокладку около 5 мм ... любой герметик выдавится !

в принципе нужна только прокладка клап.крышки ...
и если есть сомнения то и прокладки в свечные колодца ...

клапан можешь промыть сам ( средство для очистки карбюраторов в балоне под давлением около 80-100 руб )

заодно и РХХ им промоешь ...

когда снимешь клап.крышку - с обратной ее стороны на жестянке прочисти тоненькие трубочки в виде крючочков ( для слива масла )

Вот эти  IMG_20150225_123547.jpg ( 105.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43

[kuzmond]

Был жор масла сильный, сегодня вот всё промывал, подскажите а клапан когда в него дуешь совсем не должен пропускать воздух в другом направлении у меня чуть травит, менять?
Такая грязища и масло в воздухане.  IMG_20150225_105224.jpg ( 85.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34

 IMG_20150225_103623.jpg ( 116.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

[kuzmond]

Сегодня купил новый он тоже чуть травит, менять не буду.
Сам задаёшь вопросы сам отвечаешь, романтика...

[WADIE]

так уже почти всё сказано и разжевано ... - читайте !!!

[kuzmond]

так уже почти всё сказано и разжевано ... - читайте !!!

Извиняйте, именно про клапан ничего не нашёл...

[Union_Jack]

kuzmond, Двигатель - FAQ- Масло (какое, сколько, куда, почему уходит...) и всё о нём.
там зыришь по теме клапанной крышки

[S0M]

Прогорела прокладка ГБЦ?
Ехал по трассе, чувствую перестал работать кондиционер, остановился. Кипит антифриз, выливается из сливного шланга бочка.
Остудил, долил антифриза, так и доехал.

Температура двигателя в городе составляла 105-108 градусов (поставил комп после вскипания)

Перечитал все форумы и выполнил все вот это:
1. Промыл радиаторы керхером с полным снятием основного. После промывки стала держаться в районе 90-98.
2. Поменял пробку радиатора
3. Поменял термостат
4. Залил другой антифриз - розовый AGA Z40, он большую температуру держит (перед этим промыл систему спец промывкой)

Вроде все работает штатно, но меня напрягает, то что в радиаторе пузырится воздух. Причем не всегда, можно давить газу, можно не давить, но воздух как-то выкидывает. Может это и нормально?
И я просто ищу проблему там где ее нет? Просто очень не хочется оставлять автомобиль с пробитой прокладкой ГБЦ...

Хожу и каждый день жмакаю все шланги по утрам/вечерам, доливаю в радиатор охлождайку, дабы выбить (возможную) воздушную пробку.

Вот видео (антифриз зеленый еще): https://www.youtube.com/watch?v=BvcDpxAGRrs
В конце видео надавил на патрубки, и видно как вышло больше воздуха.

Сервисмены все разводят руками, цитата: хрен знает, вроде нормально, а вроде и нет.
Ребят, можете сказать у кого-то пузырит немного на работающем двигателе? (когда он не прогрет/ когда прогрет/ когда газульку давите)?

Сообщение отредактировал AlexJP - 26.7.2016, 16:42

[S0M]

Забыл еще сказать, свечи чистые, без сильных нагаров и выполированности.
Через свечной колодец - клапона одинаково загажены.
Компрессия: 15, 15, 15, 14

[Jarlacks]

ну если ОЖ не чернеет и из горловины радиатора при выходе пузырьков не воняет выхлопом, то прокладка в норме. Если мотор не "кипит" при этом, то тем более в норме. Подозреваю что где-то утечка. Может даже в радиаторе. Она минимальная пока, и когда движка работает - незаметна. Пока мотор стоит, подсасывает воздух и ты потом его видишь. А потёков ОЖ не видишь, потому что из-за того что утечка слабая жидкость успевает высохнуть быстрее чем заметишь. Попробуй так: прогрей мотор, покатайся до момента пока кулер не сработает. Заглуши на пару часов, а потом ищи пятна на стыках радиатора и шлангах. Предварительно всё очисти. Больше тут пока нечего добавить... Иначе бы сервисмены и так заметили.

[avvvv]

посмотрел видео, так быть не должно (это ответ на вопрос нормально это или нет)

Сообщение отредактировал avvvv - 22.7.2016, 23:05

[S0M]

ну если ОЖ не чернеет и из горловины радиатора при выходе пузырьков не воняет выхлопом, то прокладка в норме. Если мотор не "кипит" при этом, то тем более в норме. Подозреваю что где-то утечка. Может даже в радиаторе. Она минимальная пока, и когда движка работает - незаметна. Пока мотор стоит, подсасывает воздух и ты потом его видишь. А потёков ОЖ не видишь, потому что из-за того что утечка слабая жидкость успевает высохнуть быстрее чем заметишь. Попробуй так: прогрей мотор, покатайся до момента пока кулер не сработает. Заглуши на пару часов, а потом ищи пятна на стыках радиатора и шлангах. Предварительно всё очисти. Больше тут пока нечего добавить... Иначе бы сервисмены и так заметили.

Нюхал, может и есть какой-то запах но он минимальный. Я так понимаю если бы что-то было то в нос давало бы сильно.
Пока мотор работает пузырьки тоже идут. А так вроде смотрел ни где не течет.

К чему я все переживаю, собираюсь на дальняк около 5 тысяч и боюсь как бы в дальней дороге что не случилось.
Может и нет проблемы особой, не стоит переживать?

[ABars]

...
Хожу и каждый день жмакаю все шланги по утрам/вечерам, доливаю в радиатор охлождайку, дабы выбить (возможную) воздушную пробку.
...
Сервисмены все разводят руками...

Какая-то очень странная у вас ситуация. Ежели доливаете, значит он куда-то девается. Другого не бывает.

Выхлопные газы имеют очень характерный запах. Не унюхать его в бачке, это - надо иметь очень сильный насморк.
Антифриз попадающий в цилиндры дает очень характерный налет на свечах, не увидеть который и перепутать сложно.
Эмульсию в картере опознает человек который вообще всего несколько раз в жизни видел, как выглядит машинное масло.
Текущий где-либо антифриз давно научились находить с помощью УФ лампы и светящихся добавок в антифриз.
Пробка выбивается один раз и навсегда ослаблением хомута и приподниманием края шланга в самой верхней точке системы на холодном двигателе.

Кстати, не ищите потеки антифриза на горячем моторе, даже если система в это время находится под давлением. Антифриз обладает наибольшей проникающей способностью как раз в холодном состоянии.

Поменяйте сервис и вас непременно настигнет ЩАСТЬЕ.

Сообщение отредактировал ABars - 22.7.2016, 23:25

[S0M]

Какая-то очень странная у вас ситуация.

Выхлопные газы имеют очень характерный запах. Не унюхать его в бачке, это - надо иметь очень сильный насморк.
Антифриз попадающий в цилиндры дает очень характерный налет на свечах, не увидеть который и перепутать сложно.
Эмульсию в картере опознает человек который вообще всего несколько раз в жизни видел, как выглядит машинное масло.
Текущий где-либо антифриз давно научились находить с помощью УФ лампы и светящихся добавок в антифриз.
Пробка выбивается один раз и навсегда ослаблением хомута и приподниманием края шланга в самой верхней точке системы на холодном двигателе.

Поменяйте сервис и вас непременно настигнет ЩАСТЬЕ.

Обращался как минимум к 5 сервисам. Их ответы:
- Запаха нет
- Налета на свечах нет
- Эмульсии в масле нет. Уровень масла не поднялся
- Выхлопа белого нет
- Пробки воздушной вероятно нет

- Подтеков не видно, УФ ламп правда не использовали, даже не знаю как это сделать не снимая радиатор.

НО пузырьки есть. Из-за чего - ответ от спецов - "ХЗ, катайся, смотри"
А времени кататься уже особо нет.


Да и я кстати не доливаю антифриз, он не утекает ни куда, разве что выдавливает его через сливной шланг расширительного бочка, после перегрева двигателя, до того как я промыл радиатор, там была лужица и шланг мокрый. После остывания антифриза было почти на минимуме. Т.е. воздухом его оттуда выдавило.

Сообщение отредактировал S0M - 22.7.2016, 23:30

[ABars]

...
- Подтеков не видно, УФ ламп правда не использовали, даже не знаю как это сделать не снимая радиатор.

НО пузырьки есть. Из-за чего - ответ от спецов - "ХЗ, катайся, смотри"
А времени кататься уже особо нет.

Не надо ничего снимать. Просто включаете лампу и суете ее под капот. Потеки антифриза будет прекрасно видно.

Пузырьки могут возникать как раз из-за вашего любопытства. В закрытой системе при избыточном давлении, вполне возможно, не случится условий для их образования.

В вашем рассказе ключевое - приходится доливать антифриз. Вот это и есть плохо.

[S0M]

Не надо ничего снимать. Просто включаете лампу и суете ее под капот. Потеки антифриза будет прекрасно видно.

Пузырьки могут возникать как раз из-за вашего любопытства. В закрытой системе при избыточном давлении, вполне возможно, не случится условий для их образования.

В вашем рассказе ключевое - приходится доливать антифриз. Вот это и есть плохо.

Попробую у жены взять УФ лампу для сушки ногтей :)

Я вероятно не правильно выразился. Доливал антифриз для того чтобы убрать воздушную пробку, на форуме писали - залить под горлышко радиатора и подавить на шланги, вот так я и делал.

Доливал - прям доливал только два раза:
1. Когда вскипел антифриз
2. После возварщения из поездки в этот же день когда вскипел, пришлось еще долить, тк. выдавило из шланга.

[Brodilis]

Забыл еще сказать, свечи чистые, без сильных нагаров и выполированности.
Через свечной колодец - клапона одинаково загажены.
Компрессия: 15, 15, 15, 14

Карлсон включается или нет? когда температура была 105-108 то карлсон работал? Красная лампа перегрева двигателя на приборке естьв твоей комплектации?

[ABars]

Попробую у жены взять УФ лампу для сушки ногтей :)

Я вероятно не правильно выразился. Доливал антифриз для того чтобы убрать воздушную пробку, на форуме писали - залить под горлышко радиатора и подавить на шланги, вот так я и делал.

Доливал - прям доливал только два раза:
1. Когда вскипел антифриз
2. После возварщения из поездки в этот же день когда вскипел, пришлось еще долить, тк. выдавило из шланга.

С утра подойдите к машине, поверните пробку радиатора.
Если антифриз из под нее побежит сразу, заверните пробку взад и забудьте.
Если нет, надавите на пробку, отверните ее совсем и загляните в дырочку. И сразу станет ясно, есть там внутри что-то или нет.

Удачи.

[S0M]

С утра подойдите к машине, поверните пробку радиатора.
Если антифриз из под нее побежит сразу, заверните пробку взад и забудьте.
Если нет, надавите на пробку, отверните ее совсем и загляните в дырочку. И сразу станет ясно, есть там внутри что-то или нет.

Удачи.

Во все прошлые разы там было пустовато приходилось немного доливать из расширительного бочка.

Карлсон включается или нет? когда температура была 105-108 то карлсон работал? Красная лампа перегрева двигателя на приборке естьв твоей комплектации?

Карлсон включается на 97 градусах, на 108 он работал штатно. Лампочка перегрева двригателя ни разу не загорелась.

[ABars]

Во все прошлые разы там было пустовато приходилось немного доливать из расширительного бочка.
...

Вот это уже интересно...

Я вижу два варианта.
Либо антифриз проваливается в двигатель. Тогда при запуске и прогреве должен быть белый сладкий дым и/или эмульсия в картере.
Либо ищите утечку.

Если было всего два раза, после закипания и долива, а потом не повторялось, ИМХО вы себя накручиваете.

Сообщение отредактировал ABars - 23.7.2016, 0:09

[Brodilis]

Вот это уже интересно...

Я вижу два варианта.
Либо антифриз проваливается в двигатель. Тогда при запуске и прогреве должен быть белый сладкий дым и/или эмульсия в картере.
Либо ищите утечку.

Если было всего два раза, после закипания и долива, а потом не повторялось, ИМХО вы себя накручиваете.

соглашусь. примерно такие же размышления. но больше склоняюсь к версии утечки ( микротрещины в радиаторе ). пока поездить понаблюдать можно.