Версия для печати темы

Автор: Андрей13 30.4.2012, 20:24

Здравствуйте. Заменил рулевые наконечники, теперь при проезде через кочки,раздаётся скрип,отдающий в руль. Скрип, на слух похож на резиновый. Втулки стбилизатора менял около 6 мес. назад, на полиуретановые.
Подскажите ,что может быть. Не ужели втулкам конец?

Автор: Владимир Константинович 2.5.2012, 10:56

Если менялись ТОЛЬКО наконечники - дело в них. Кто изготовитель? Смазывали ли головку шарового пальца? Беспокоиться не стоит, если наконечники новые. Если смазки нет - нужно смазать дополнительно, иногда помогает, далее видно будет.

Автор: Андрей13 3.5.2012, 8:42

Спасибо за ответ. Наконечники оригинальные. Насчёт смазывания не могу сказать, делали на севисе. Сегодня погоню снова,пусть разбираются. Ещё раз спасибо.

Автор: Андрей13 3.5.2012, 18:35

Съездил на подъёмник в сервис. Подёргали,пошевелили за всё, за что можно. Оказались втулки стабилизатора.
Менял меньше полугода назад,на полиуретановые (точка опоры),стоят дороже оригинальных ,а не проходили и 6 месяцев,разболтались.
Побрызгали пока WD 40. На сколько хватит,а там......

Автор: gremlyn3 8.5.2012, 18:57

расскажите как менять наконечники, нигде не нашел мануала, его молотком выбивать или обязательно съемник нужен?

Автор: Benp 8.5.2012, 20:44

Молоток рулит )))

Автор: denisgoo 24.6.2012, 21:24

Собственно хотелось бы узнать насколько туго должен себя вести наконечник при осевом покачивании.
Недавно менял колесо и чисто случайно решил проверить наконечник. Взял за него рукой и начал поворачивать в стороны. Как то он очень легко ходит! Так должно быть?

Автор: gremlyn3 24.6.2012, 22:48

один держит наконечник, другой покачивает рулем, если есть люфт, стук, менять надо

Автор: denisgoo 25.6.2012, 13:08

Спасибо все выяснилось!

Автор: samoilovz 24.8.2012, 13:01

Кто-нибудь подскажет номер рулевого наконечника? В экзисте не нашел...Там пыльник, гайка, а наконечника нема...

Автор: Rompis 24.8.2012, 15:15

По-моему, этот - 56820-3B000

Автор: samoilovz 31.8.2012, 13:20

Спасибо!

Автор: Goga 074 4.10.2012, 16:29

уважаемые форумчане, совет на будущее - рулевые наконечники проверять идеальнее всего когда они снят из ступицы. критичным считается наконечник у которого есть люфт, т.е. --- наконечник - это палец, который входит в ступицу и шар, который находится в самом корпусе под пыльником. внутри металлического корпуса стоит втулка(обычно пластиковая) , которая обжимает этот шар, чтобы он не болтался совсем уж свободно. и если на снятом со ступице наконечнике, вы взяв за палец одной рукой, а другой взяв за корпус самого наконечника и подергаете эти две части в разные стороны обнаружите люфт, тогда данный наконечник 100% стоит поменять. плюс такого способа проверки - в данном случае можно и посомтреть в каком состоянии находятся рулевые тяги. Потому что как правило если рулевой наконечник ослаблен, то начинает разбивать рулевую тягу ( опять таки пластиковую втулку, которая обжимает шар внутри самой тяги).
Снятия наконечника очень простое занятие -
1. снять колесо.
2. открутить гайку рулевого наконечника.
3. несколько раз с силой ударить кувалдой по "уху" супорта, с которым соединяется рулевой наконечник.

просто со слабой тягой можно еще прокататься пару месяцев.

P.S. просто занимаюсь давно восстановлением рулевого управления и трапеций, поэтому и делюсь опытом)))
P.S. 2. для гецов считаю самые оптимальные наконечники по цене и качесвту это дубликаты фирмы CTR ( это сугобо моё мнение, хотя на своем геце я восстановил и наконечники, и тяги рулевые - т.к. знаю что проходят они дальше даже оригинала)))

Автор: Goga 074 4.10.2012, 16:48

чтобы снять рулевой наконечник, нужно для начала сорвать гайку между наконечником и тягой ключем, при этом хорошо бы ВД 40 залить резьбы на тяги) А далее кувалдой по "уху" в которое сидит наконечник) главное потом про сход-развал не забыть))

Автор: pavlyha 4.10.2012, 18:19

металлической щёткой очистить всё, потом вэдэшкой, если наконечники оригинал, то сход - развал необязательно, можно посчитать витки на резьбе и сделать как было, из личного опыта.
съёмник подойдёт от 8-9 ваза, стоит недорого
молоток лучше не использовать

Автор: Шурик71 5.10.2012, 9:15

ни разу не попадали в сход-развал. считай, не считай.

Автор: Goga 074 5.10.2012, 20:02

А в чем разница между наконечниками - дубль и оригинал????)))))) разницы на мой взгляд нет никакой))) про витки правда - не спорю) но для полной уверенности лучше на стенд заехать, а то вид подъеденой резины через пол года не самый радостный пейзаж))) зачем заморачиватся по съемнику тоже не понятно... пару ударов кувалдой по ступице и наконечник выпадывает))) попробуй ради интереса)

Автор: pavlyha 5.10.2012, 20:48

и пробовать не буду кувалдой это не айс

Автор: Goga 074 6.10.2012, 6:08

каждому свое)) кто то любит через францию летать в китай)))

Автор: Gen4eg 26.10.2012, 10:57

Вчера после смены резины заметил что машину ведет вправо, при ускорении и вместе с рулем.
По приезду домой попинал вывернутые колеса - показалось что правое болтается. Сразу поддомкратил и начал болтать колеса - болтается в стороны руления вместе со ступицей, снял колесо - болтается в наконечнике рулевой тяги.
Возникли вопросы:
1. Увидел что в продаже разные длины наконечников, какая стандартная у гетса? В эксизте оригинал на картинке визуально короче моего.
2. Как мереется длина наконечника?
3. Как могла повлиять на это смена резины с летней на зимнию
4. Можно ли ездить с таким наконечником? Немного - по автомагазинам
5. Какие есть подводные камни самостоятельной замены?

ps
Хочется обойтись без геометрии, просто купить такую же длину наконечника и закрутить на столько же оборотов.

Автор: Gen4eg 26.10.2012, 11:11

Забыл добавить фото на всякий случай: http://s58.radikal.ru/i161/1210/00/cb9c8f641996.jpg

Автор: Goga 074 26.10.2012, 17:05

1. если обратить внимание на оригинальные рулевые наконечники, то возможно это будет идентичная и единственная длина. хотя недавно поставил себе рулевые наконечники дубль STR - они короче оригинала на пол сантима примерно). тоже думал где то будет подвох, но нет после схода-развала все идеально.
2. не грей голову по длине, т.к. резьба на рулевой тяги позволяет поставить более короткий наконечник.
3. дело в резине - возможно старая она уже , возможно с восьмеркой ( перво наперво - поменяй местами колеса зад с передом).
4.возможно с таким наконечником(если ступица вместе с колесом очень свободно болтается в месте наконечника) проехать еще 1500 км, как мне думается, дальше бы не рекомендовал ( сугубо мое мнение).
5. все вроде бы описано выше по этому поводу.

возможно и обойдешься без геометрии если купишь оригинал)))

Автор: Gen4eg 28.10.2012, 13:38

Goga 074, благодарен
Поменял наконечник, люфт стал меньше, но остался.
При снятии наконечника обнаружил что рулевая тяга болтается во все стороны, буду менять.

Автор: NarimanSPb 25.4.2018, 17:22

При смене колес заметил подъедание внутренней стороны левого колеса и небольшое отклонение руля вправо. Замерил сегодня схождение передних колес и обнаружил "расхождение" в 3,0 мм.!
Чтобы вернуть в ноль (требуемый) надо ВЫКРУТИТЬ на 1,5 мм. левый рулевой наконечник.
Кто-нибудь в курсе, какой шаг резьбы у наконечника Гетца? Если шаг 1 мм. то надо 1,5 оборота, если 1,5 то один оборот.

Автор: Brodilis 25.4.2018, 19:48

NarimanSPb,

а как вы будете крепить наконечник если повернете на 1.5 оборота? вверх ногами чтоли.
если не ошибаюсь в этом деле всегда считалось целое число витков.

Автор: ABars 25.4.2018, 19:57

ИМХО Как-то непонятно.
Отклонение в 3 мм схождения с одной стороны - это руль совсем не чуть-чуть набок.
3 мм - это свыше допустимых +-2 или относительно идеального ноля?
При нарушении схождения обычно не происходит стаптывания одного колеса с одной стороны, ибо оба два колеса ставятся плугом, чтобы ехать прямо.
Остальные углы проверяли?

Автор: NarimanSPb 25.4.2018, 23:30

Крутится при регулировке не сам наконечник, а тяга к нему, на любой угол, а потом контрится гайкой!!!

Автор: NarimanSPb 26.4.2018, 0:30

Я разве писал что 3 мм. с одной стороны? Скажу по другому: - Я намерил 3 мм. отрицательного схождения при норме 0+-2 мм. т.е.1 мм. лишний. Будем возвращать в 0.


Может и так, но бывает и так. См. на 50 сек. https://www.youtube.com/watch?v=woClBBmKnFQ

Завтра сам узнаю шаг резьбы. Отверну гайку на 10 оборотов и измерю зазор!!!

Автор: Brodilis 26.4.2018, 0:41

если просто подрегулировать,то метку краской-маркером поставьте на тяге и отпустите ее на нужную длину. к чему эти усложнения с шагом и оборотами.

Автор: ABars 26.4.2018, 2:40

ИМХО На фига такие сложности, если при одном или двух обороте в нужную сторону вы гарантированно попадаете в допуск при любом шаге, что 1 мм, что 1,5?
Выведя "в ноль" вы вполне можете получить отклонение руля в другую сторону.

Автор: Silik 26.4.2018, 10:11

....интересная ситуация....
а как проверяли, что отклонение есть? гирькой на верёвочке?

Автор: NarimanSPb 26.4.2018, 10:44

Рейка на капоте, на ней 2 отвеса с грузиками в стаканчиках с водой (чтобы быстро успокаивались).
Замер расстояния с двух сторон до края диска, потом после перекатывания на полоборота до этих же точек на диске.
Ну а дальше арифметика.
В моем случае сумма передняя = 77 мм. задняя = 80 мм.
Вердикт - отрицательное схождение (расхождение) = 3 мм.

Автор: ABars 26.4.2018, 14:33

Шикарный способ.
Кроме шуток. Мы, помнится, машину нитками опутывали и спичечные коробки под них подкладывали, для определения схождения.
Жаль, что он не даёт прямого и однозначного представления о том, какую сторону крутить...

Ещё раз задам вопрос, остальные углы проверяли?

Автор: NarimanSPb 26.4.2018, 16:56

Почему не дает. Дает!
В моем случае повернутое вправо положение руля при прямолинейном движении как раз и указывает - какую сторону надо "крутить".
Наспех нарисовал картинку. Должно быть понятно.

Угол развала пока не проверял, кроме этой же рейки с отвесами нужен большой уровень, что бы колеса были на горизонтальной поверхности! Уровень сейчас у приятеля, делает ремонт.

Автор: ABars 26.4.2018, 18:58

То, как вы проверили схождение я уловил сразу. Похоже на измерение телескопической линейкой, вывернутое наизнанку
Как вы проверите развал с помощью уровня и отвеса, я тоже представляю.
Я сам примерно так и делал.

Насколько я знаю, кастор так просто определить не получится. Впрочем, я могу сильно заблуждаться насчёт этого.

Автор: reset_makc 26.4.2018, 21:20

Ничёси сложности ради экономии 1000 р... Ну или вам делать совершенно нечего)

Автор: ABars 27.4.2018, 0:34

Ничего сложного. Как два пальца об асфальт!
Больше времени займет машину заводить и ехать.

Конечно, если помимо статических углов вам смогут измерить равномерность их изменения при отклонении руля в разные стороны, базу по сторонам, соосность, углы задних колёс и еще что-то, я не помню что, и вы знаете, для чего это...

Автор: Silik 27.4.2018, 10:12

+100500
... а ещё, если учесть, что опытный сход-развальщик Вам за эти деньги всё про состояние подвески расскажет, то в принципе сход-развал вообще бесплатно получается...

Автор: NarimanSPb 27.4.2018, 12:23

А если учесть что я сам все знаю про состояние своей подвески и САМ СДЕЛАЮ необходимые регулировки, то в принципе считайте что я заработал 1000 руб.!!!

Автор: Silik 28.4.2018, 11:51

Не согласен!
Уверен, что на современном стенде сход-развала, работа будет проведена качественнее. Что позволит в дальнейшем сэкономить значительно больше, чем 1000р.
Вы, кстати, колёса балансируете тоже по старинке на тисках?

Автор: galileo 28.4.2018, 12:41

Сход развал покажет только углы, почему они ушли будут только догадки типа менять все подряд. Когда уже все поменяно никто в обычной шараге регулировать развал и кастор не будет так как не заложено конструкцией. Есть кто делает любые углы, но это типа тюнинг и стоит других денег. Ну или самому пилить.

Автор: zlcat 30.4.2018, 0:05

Я бы вывернул левую рулевую тягу из наконечника на полоборота. Схождение изменится на 2 или 3 миллиметра в зависимости от шага, то есть в любом случае загоните схождение в допуск. Полоборота потому что вы поворачиваете колесо не вокруг передней стороны, а по центру шаровой. То есть передвигая заднюю часть колеса на 1 мм, передняя часть тоже сдвигается на 1 мм, что в сумме дает измение схождения на 2 мм. Но вообще это стоит делать только когда вы на 100% уверены в правильной регулировке других углов.