Версия для печати темы

Автор: topper 17.7.2011, 13:13

Промыл формунки - снял рампу, форсунку к баллончику с очистителем карбюратора и коротким подключением к АКБ до однородного облака. Никаких проблем при работе не возникало. Заодно открутил дроссельный блок, без отсоединения шлангов и проводов. Тем же баллончиком и тряпкой удалил копоть. Собрал всё обратно - запчастей линшних не осталось. При работе скидывал провод с минусовой клеммы.

При первом повороте ключа не заработал бензонасос. Хорошо. Выкл, вкл - насос работает. Зажигание. И тут начинается самое интересное. В течение полутора секунд обороты поднимаются до 6000, потом падают до 2000. После этого как-будто кто-то раз в секунду начинает нажимать педаль газа. Обороты поднимаются до 2500, падают до 2000, поднимаются до 2500, падают до 2000 и т.д. Всё перепроверил - все шланги на месте, все провода поключены. В чем может быть дело???

И да, машинка 1.3, 2004г, "ручка", пробег 78000

Автор: topper 18.7.2011, 10:54

Отвечу сам себе - может кому поможет. Неправильно прикрутил дроссельный блок. Там сзади еще какая-то хрень крепится, так вот я ее прикрутил между блоками, а надо после. Из-за этого была небольшая щель, через которую сосался воздух. Глупая ошибка потребовала нескольких часов поиска и проверок

Автор: Sanych 18.7.2011, 11:15

возьму на заметку, спасибо!

Автор: Montero 18.7.2011, 11:44

Цитата(topper @ 18.7.2011, 11:54)

Автор: Капрал 21.1.2012, 22:26

Вот и я на это напоролся , просто когда снял дроссельный узел, то увидел, что эта фигня уже на шпильке сидит ( видимо наскочила случайно) ну я не придал этому значение. вот и очумел, когда на холодную обороты были 3-4,5 тысячи :) завтра пойду переставлять

Автор: Сныть 11.2.2012, 17:57

Народ - СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Завтра поеду переделывать.

Автор: Гетцлавер 14.2.2016, 16:21

Гетц 2010 АКПП. После прогрева машины в движении стал появляться чек после того, как едва-едва поджимаешь газулю. Стоит начинать жать активнее - чек пропадает. Сделал вывод что подлипает дроссельная заслонка когда нагар разогревается и начинает липнуть. Начитавшись на форумах убедился, что мыслю в правильном направлении. Решил почистить заслонку. Снял сам стакан с заслонкой, протер карбклином, пшикнул внутрь, как рекомендовала инструха по применению, всё закрыл, не меняя, однако, прокладку, подтянул, включаю машину, а она в ответ визг и вопли возмущения. Стрелка обороты до максимума показывает, в движке что-то щёлкает, короче - жуть и копоть. С выхлопухи чернота вылетает и много дыма. Я несколько раз по нескольку секунд погонял машину, стало несколько спокойнее. На холостом троит, обороты пляшут с тенденцией на угасание. Проехал чуток, повизгивает, но едет, однако тормоз таким жестким стал, аж давить до упора надо на скорости 15-30 км, только тогда останавливается. Поставил машину, чтоб не рвать сердце, и сижу вот, печатаю призыв к понимающим людям, могущим дать дельный совет без глумления и изъврата (а то таких юмористов дофига флудом ветки загаживают ради красного словца показать свой антиллект) по существу проблемы, которая выражается извечным русским вопросом: что делать? Машина нужна срочно, живу в маленьком посёлке, с мастерами напряжёнка, опыты на Герхардом ставить не хочу (друг всё-таки), хочу чёткий и ясный ответ с диагностикой и рецептом лечения.

Автор: дывялвипм 14.2.2016, 16:55

Гетцлавер, не правильно собрали впускной тракт. Идёт подсос воздуха.