Какое масло лить в двигатель? и сколько? Опции

[schetovod]

скажи на БМВклубе, что кастрюль не горит, засмеют ))

Ну надо-же учитывать абсолютно разные как по конструкции,так и по состоянию движки.

и плюс у Кастрола лакообразование высокое, все детали становятся анодированными в золотистый цвет.

Не, я в теме-косяки у Магнатека (да и то фиг его знает,кто и как эти косяки отыскал),к Эджам и Профам явных претензий нет.Но посматривать всё-же надо...
А золотистого цвета бояться не стоит-это фигня, пусть не особо прикольная, но и опасного совершенно ничего,лёгкий налёт,реальный хреновый лак-он и выглядит хреново.
P.S. А вообще-то я не поклонник Кастрола, в его банках маркетинга больше,чем самого масла.Но ,если гореть не будет, придётся покупать и маркетинг.

Сообщение отредактировал schetovod - 9.2.2012, 20:31

[Мороз]

P.S. А вообще-то я не поклонник Кастрола, в его банках маркетинга больше,чем самого масла.Но ,если гореть не будет, придётся покупать и маркетинг.

ну маркетинг или нет, но ПАО масло 0W-хх вполне должно стоить 400+р за литр. Это гидрокряку VHVI красная цена 200-250р/л

[Omega_vlg]

Добрый день! Хочу поменять масло. Какое там залито в данный момент - неизвестно. Присмотрел Mobil 5W40. Двигло 1.6. Скажите, хороший выбор или нет? И видимо кроме масла и соответственно фильтра, нужно будет покупать промывку. Так вот, какую промывку лучше взять?

[schetovod]

"Лавр",можно в наборе с раскоксовкой (м-202,кажется ).Но лучше не промывать совсем (намного лучше) и,если двиг грязный, раньше масло в следующий раз заменить.

Это гидрокряку VHVI красная цена 200-250р/л

Вот-вот,а ты на ценники в магазе посмотри-меньше 300 за "хвирму" 5w40 никто не просит.

Сообщение отредактировал schetovod - 13.2.2012, 10:15

[topaz]

Кто-нибудь лил такое масло:

недавно приобрёл, хочу попробовать пожиже, на сайте LIQUI MOLY в подборе вывелось:
Optimal Synth 5W-40
Leichtlauf Special AA 5W-30
Top Tec 4600 5W-30
Top Tec 4200 5W-30
На форуме LIQUI MOLY задал вопрос, посоветовали TOP TEC 4600 5W-30, вот и в раздумьях сейчас...

[Мороз]

вкусная акция в мЕтро СС на масло Castrol Edge 0W-40
Цена 1799р за 4л +1л в подарок. Акция проводится по 22 февраля 2012.
На проспекте Мира паллета с акционными наборами прямо-справа от входа.

[Gonsales]

Решил впервые купить сам масло, заглянул в мануал, а там написано что для экономичной езды и бла-бла-бла вне зависимости от комплектации рекомендуют масло 5W20 (5W30).
Вопрос следующий, почему на сервисах заливают сороковку, и тут я почитал в основном все льют сороковку.
Я ен ставлю под сомнение правильность этого, просто как человеку далекому от автомеханики мне интересно почему именно так

[Шурик71]

5W20 (5W30).

эти цифры в принцие не важны. они подбираются под регион эксплуатации. важно это: API SJ, SL или выше ILSAC GF-3 или выше

http://www.koreamotor.ru/service/TO/oils_s...n/hyundai_getz/

[Genshtab]

Gonsales, w20 более жидкое на прогретом моторе, меньше расходуется на угар, меньше внутренние потери, следовательно, двигатель работает экологичнее, экономичнее. Но, выигрывая в одном мы проигрывыаем в другом. Для того, чтобы такое жидкое масло защищало трущиеся пары в него вводят противозадирные и противоизносные присадки. Чем старше масло - тем слабее пакет присадок. В принципе, если не подвергать двигатель критическим нагрузкам (высокие обороты, небольшой перегрев), и менять масло почаще, то можно смело лить и 5w20 раз уж это допускается производителем. Вдобавок, если ездить на машине не вечно, то даже повышенный износ в парах трения будет угрожать скорее следующему владельцу, но не Вам.


Шурик71, как раз цифры очень важны, т.к. 10w40 при морозе гораздо гуще, нежели 0W40. А масляная плёнка при 80 градусах у 5w20 будет гораздо тоньше, чем у 5w50. Независимо от класса по API.

Материал в тему.

Наиболее важным из параметров автомасла является его вязкость

И ещё один материал.

Сообщение отредактировал Genshtab - 17.2.2012, 10:00

[Шурик71]

Genshtab,
вы читаете что я пишу. вязкость подбирается под регион эксплуатации. для Гетца в Египте и Екатеринбурге эти цифры будут разными

[Genshtab]

Шурик71, я читаю.

эти цифры в принцие не важны. они подбираются под регион эксплуатации. важно это: API SJ, SL или выше ILSAC GF-3 или выше

Однако важны как раз цифры вязкости.

[Genshtab]

ОК, выражусь точнее.
Классы, безусловно, тоже важны, однако, мировые производители масла не производят откровенно устаревших масел, и потому особое внимание уделять этому вопросу попросту не приходится.

[Gonsales]

Gonsales, w20 более жидкое на прогретом моторе, меньше расходуется на угар, меньше внутренние потери, следовательно, двигатель работает экологичнее, экономичнее. Но, выигрывая в одном мы проигрывыаем в другом. Для того, чтобы такое жидкое масло защищало трущиеся пары в него вводят противозадирные и противоизносные присадки. Чем старше масло - тем слабее пакет присадок. В принципе, если не подвергать двигатель критическим нагрузкам (высокие обороты, небольшой перегрев), и менять масло почаще, то можно смело лить и 5w20 раз уж это допускается производителем. Вдобавок, если ездить на машине не вечно, то даже повышенный износ в парах трения будет угрожать скорее следующему владельцу, но не Вам.


Шурик71, как раз цифры очень важны, т.к. 10w40 при морозе гораздо гуще, нежели 0W40. А масляная плёнка при 80 градусах у 5w20 будет гораздо тоньше, чем у 5w50. Независимо от класса по API.

Материал в тему.

И ещё один материал.

то есть при пробеге за лето 7-9тыс, потом замена масла, то я могу заправлять 10W30 и будет мне счастье? соответственно осенью меняя его.
вопрос, в том что лучше мне залить именно на теплый сезон, весна - осень. стоимость не имеет значения, движок дороже стоит.
и еще, лить синтетику или полусинтетику?

[Romeo60]

Конечно синтетику - 5W40.

[Мороз]

Genshtab,
вы читаете что я пишу. вязкость подбирается под регион эксплуатации. для Гетца в Египте и Екатеринбурге эти цифры будут разными

если первую цифру можно подбирать под регион, то вторую нет. Она зависит от температуры прогретого двигателя.

ПС. 5-20 в Гетц лить не надо. 5-30 и то слегка жидковато. Лучше брать 5-30 с вязкостью 12 при 100С, к примеру, имеющие спецификацию MB 229.5 и BMW LL-98 -01
Вот к примеру: http://g-energy.org/catalog/g-energy/f_synth_5w-30.html

[topaz]

5W30 - жидкое, не для нас, но почему - рекомендации производителя?
Дилер льёт 5W40, типа заботится о движке или чтобы по-чаще его потом ремонтировать, когда гарантия закончится.
Почитайте форум LIQUI MOLY или у нас про гидрики, где утверждают что 5W40 густовато для них.
Залито 5W40 Castrol, заводился в морозы, но как-то жалко машинку так мучить слушая работу движка, с 5W30 было-бы гораздо лучше. Поэтому то и думаю залить 5W30 весной, только вот дилер что скажет при переходе на такое масло.

Кто-то ведь ездит на 5W30, хотелось бы услышать их отзывы об эксплуатации летом.

[Genshtab]

Залито 5W40 Castrol, заводился в морозы, но как-то жалко машинку так мучить слушая работу движка, с 5W30 было-бы гораздо лучше.

И какова будет разница, если вторая цифра - это горячая вязкость? Холодная и в том и в другом случае будет одинакова.

[Sanych]

Кто-то ведь ездит на 5W30, хотелось бы услышать их отзывы об эксплуатации летом.

В гетц заливаю мобил 5W30, в другой авто кастрол проф-л 5W30.
Что зимой, что летом всё ГУД!!!

[topaz]

В гетц заливаю мобил 5W30, в другой авто кастрол проф-л 5W30.
Что зимой, что летом всё ГУД!!!

Спасибо, залью Top Tec 4600 5W-30 LIQUI MOLY, только вот думаю промывать 5-минуткой или нет.

[Sanych]

Спасибо, залью Top Tec 4600 5W-30 LIQUI MOLY, только вот думаю промывать 5-минуткой или нет.

Промывка двигателя- это все ерунда... Тем более не рекомендуют ...
Лучше слить все масло и подождать мин 15-20 до полного слива масла и залить другое...

[Urgan]

Я на своих машинах просто оставлял на ночь сливаться и с утра заливал новое масло

[Sanych]

Я на своих машинах просто оставлял на ночь сливаться и с утра заливал новое масло

При таких условиях можно авто авто и в наклон оставить, на домкрате к примеру... Тогда точно практически всё масло сольется...

[topaz]

Таблица по вязкости масла:

[rust44]

Шурик71, я читаю.

Однако важны как раз цифры вязкости.

так вот же:
http://www.hyundai.com/RU/en/ServiceOwners...erviceOwner.htm

5w40 при API SM и выше
5w40, 5w30, 0w40 при API SL и выше или ACEA A3 и выше

[Genshtab]

rust44, суть моих сообщений сводилась к тому, что если вы возьмёте в руки канистру с маслом 5w40 то там с вероятностью 99% будет класс не ниже SL по SAE. Даже если речь идёт о нашем Лукойле или ТНК. Но если вы возьмёте в руки канистру с маслом класса SL по SAE то там может быть масло любой вязкости (которая может и не подходить для Вашего мотора) и на любой основе (минералка, полу- и синтетика), поэтому цифры вязкости важнее, нежели класс.

[greenzlat]

Подскажите какой вязкости масло брать?
Гетц 2008 г.в., пробег 65000, купил год назад, залил Шел 5w30.
Вот откатал 10000, пора менять.
Что посоветуете?
Условия эксплуатации: Урал, Златоуст. Зимой -30-35.

[Виктр Саныч]

greenzlat, если никаких проблем на Шел 5w30 нет, то и продолжайте лить его...

[Alejo]

тоже стоит вопрос о замене масла. залито Шелл 5в30 езжу неделю все устраивает) (пробег 14тыс) как себя масло покажет летом? где то видел что 5в30 до +25 градусов) правда?)) на улице и +35 бывает и -35 тоже))

[Виктр Саныч]

Alejo, можно на лето с более высокой вязкостью заливать, а на зиму опять "пожиже". Тем более, если годовой пробег позволяет менять масло 2 и более раз, то и по деньгам это получается рациональнее.

[kirillay]

Не надо вообще в рекомендациях производителя обращать внимание на первую цифру. Ее каждый волен подбирать по погоде и по частоте поездок на маленькие расстояния. Чем жиже масло в холодном состоянии тем лучше для двигателя, но хуже для кошелька. А вот вторая цифра имеет значение, она показывает, рассчитан ли двигатель на работу на жидком масле с вязкостью при 100С ниже 12мм2/с

А можно, пожалуйста, подробнее.

1) Насчет 1-й цифры. Чем хуже для кошелька, если первая цифра - 0 или 5?

2) вторая цифра варьируется в рекомендациях производителя от 20 до 50. Можете разъяснить, для каких режимов эксплуатации какая "цифра" больше подходит?

ЗЫ сам лью кастрол профессиональной серии. на зиму 0w30, в межсезонье и летом - 5w30. Замена раз в 8-10 тык.

[Виктр Саныч]

kirillay,
1) возможно оно дороже в силу технологии производства
2) картинку такую наверно все видели. Верхняя шкала - погода за бортом. Теперь ферштэйн?


Вот поэтому круглый год 5в50 с заменой раз в 10тык - мой выбор.

[kirillay]

kirillay,
1) возможно оно дороже в силу технологии производства
2) картинку такую наверно все видели. Верхняя шкала - погода за бортом. Теперь ферштэйн?


Вот поэтому круглый год 5в50 с заменой раз в 10тык - мой выбор.

Получается, что масло с хорошей низкотемпературной вязкостью просто дороже само по себе. В остальном стоимость эксплуатации авто не меняется, так?

То есть правильно ли я понимаю, что чем жарче, тем вторая цифра должна быть больше?
Пробег то позволяет (а точнее обязывет )и 3-4 раза в год масло менять.

Сообщение отредактировал kirillay - 13.3.2012, 8:57

[Виктр Саныч]

kirillay, вроде все правильно понял)

[edd]

Пробег уже под сотню и масло приходиться подливать где то 1,5л за пол года или 10 т.км. Последние 3,5 года езжу на кастроле 5w-40. Хочу на лето залить 10w-40. Вопрос такой: первое масло-полная синтетика, второе-полусинтетика, можно ли менять масла без дополнительной промывки или все же синтетику только на синтетику?

[schetovod]

Пробег уже под сотню и масло приходиться подливать где то 1,5л за пол года или 10 т.км. Последние 3,5 года езжу на кастроле 5w-40. Хочу на лето залить 10w-40. Вопрос такой: первое масло-полная синтетика, второе-полусинтетика, можно ли менять масла без дополнительной промывки или все же синтетику только на синтетику?

Это какое масло у кастрола "полная синтетика" 5w40...Махнатек,что-ли?))))) Ничего мыть не надо.

[Мороз]

КМК, табличка с зависимостью температуры и рекомендуемой вязкости масла - это бред. В движке будет 100С+ вне зависимости от Т окружающего воздуха. Термостат все разрулит. Так что для городских поездок на 10-15 км лучше 30-ки. Они пожиже.

Пробег уже под сотню и масло приходиться подливать где то 1,5л за пол года или 10 т.км. Последние 3,5 года езжу на кастроле 5w-40. Хочу на лето залить 10w-40. Вопрос такой: первое масло-полная синтетика, второе-полусинтетика, можно ли менять масла без дополнительной промывки или все же синтетику только на синтетику?

сейчас слово синтетика несколько разное значение имеет от страны к стране.
Есть базовые масла группы 3, вариант названия VHVI или гидрокрекинг (HC). На канистрах обычно написано Sintetic, но по честноку это не синтетическое масло, а суперски очищенная минералка. Ее сейчас присадками доводят до уровня настоящей синтетики и по ходимости и по низкотемпературным св-вам до 5W- . Плюс этих масел в неагрессивности к сальникам.

PAO (ПАО) это настоящая синтетика, Fully Sintetic, масла категории 0W- пока все на ПАО, хотя и часто с добавками гидрокрекинга, в котором хорошо растворяются присадки. Чистое ПАО высушивает сальники, потому добавляют пакет присадок для нейтрализации этого эффекта.

Если устраивает -40C температура замерзания гидрокрекинговых 5W- , то и хрен с ними, с фул синтетикой.

Полусинтентика тоже неоднозначное название, там тоже есть масла 3-й группы. Но с примесями 2-й группы. Так что вполне можно не смешивать, но менять без промывки одно на другое.

Но я бы все-таки рекомендовал смотреть на допуски производителей и в любом случае лить масло имеющее как минимум допуски BMW LL-98 (LongLife-98) LL-01 (но ни в коем случае не LL-04, оно не выдерживает бензин ниже ЕВРО-3)
Либо MB 229.1 229.3 229.5
Такие масла заведомо Гетцу подойдут по всем параметрам защиты двигателя от износа.

Если выбор 10-40 из экономических соображений, то глянь эти масла
http://www.optr.ru/Masla/petro-canada/page73/index.html
самое популярное масло на масляном форуме

[Виктр Саныч]

Мороз, по поводу тепмпературы - могу предположить. ОЖ охлаждает не весь мотор, в поддоне и под клапанной крышкой масло охлаждается только за счет разницы между его т-рой и т-рой внешней среды. Следовательно, чем выше т-ра окр среды - тем выше т-ра масла и трущихся деталей. Возможны местные нагревы до высоких темп-р (или даже перегревы). Вот по этому масло и должно иметь устойчивость к высоким температурам.

[Алекс 59]

kirillay,
1) возможно оно дороже в силу технологии производства
2) картинку такую наверно все видели. Верхняя шкала - погода за бортом. Теперь ферштэйн?


Вот поэтому круглый год 5в50 с заменой раз в 10тык - мой выбор.

Вы не правы, 5w50 это слишком. Мотор проектировался под 5w30.

[Виктр Саныч]

Алекс 59, допускаю. Тем не менее 95 тысяч на этом масле. Проблем нет (ТТТ).

[Warp85]

покупал авто, там было шэл хеликс ультра 0в-40, стоит ли менять его на что то другое или продолжать заливать его???

[Мороз]

Виктр Саныч, у тебя на 5-50 как минимум расход бенза повышенный, чуть повышен износ мотора при холодном старте, по сравнению с 5-30. И мощность на несколько процентов ниже на густом масле.

покупал авто, там было шэл хеликс ультра 0в-40, стоит ли менять его на что то другое или продолжать заливать его???

отличное масло, продолжай его использовать, только смотри, не нарвись на подделку.

[Genshtab]

КМК, табличка с зависимостью температуры и рекомендуемой вязкости масла - это бред.

Не согласен. В отношении первой цифры в индексе вязкости очень даже критичен параметр температуры за бортом.
По второй менее, но всё-же.

В движке будет 100С+ вне зависимости от Т окружающего воздуха. Термостат все разрулит.

Если говорить о температуре охлаждающей жидкости, то да. Но мы говорим о температуре масла, а она выше, и в большей степени зависит от температуры за бортом, т.к. термостата в системе смазки нет.

Так что для городских поездок на 10-15 км лучше 30-ки. Они пожиже.

Если производитель "согласовал", то да. А если мотор рассчитан на толщину плёнки, создаваемую пятидесяткой, то тридцатка его погубит очень быстро. Особенно в пробках при отсутствии масляного радиатора, когда двигатель охлаждается только за счёт циркуляции ОЖ. Собственно, обратная зависимость такая-же. Если мотор рассчитан на 30, то 50 тоже не в прок пойдёт.

Исходя из этого напрашивается вывод: первую цифру выбираем сами, вторую выбирает производитель двигателя, т.к. он о чём-то думал, когда сказал "Лить 5w-30".

Вообще, мне более симпатичен подход, например, VW. В мануале нет рекомендаций касаемо индекса вязкости, но есть допуск, который должно иметь масло, к примеру 502 00/505 00. И ты волен лить то, что позволяют амбиции и толщина кошелька.

[schetovod]

Алекс 59, Тем не менее 95 тысяч на этом масле. Проблем нет.

Удивляет, но факт не отбросишь,оттого и не стал про явно неподходящий "полтинник" звенеть.А стиль езды какой? Обороты?

[Виктр Саныч]

schetovod, до 75000км- 80% трасса 90-120км/ч (первый хозяин) Инфа 100%, первого владельца знаю хорошо. Последние 20000км город 90%, трасса 10% (моя эксплуатация). По городу 2000-3500 об/мин (минимум 1500 об/мин при потрможении). Периодически раскручиваю до 6000 - даю прос..ся раз в 3-4 дня.

[Genshtab]

Износ на пятидесятке будет меньше, чем на тридцатке, но и мощность ниже, и расход топлива выше, и температура в паре "поршень-цилиндр" больше. Где-то выигрываем, где-то теряем.
Я 5w-50 использовал в моторах, рассчитаных на сороковку, в гетцевский что-то не рискнул его лить.

Сообщение отредактировал Genshtab - 15.3.2012, 16:17

[Виктр Саныч]

Genshtab, диллеры рискнули))) Ага. Поэтому с рождения на одном и том же масле (производитель тоже не менялся).

[Genshtab]

Вообще, мне кажется, что вязкость масла влияет на износ не больше, чем влажность воздуха на мощность двигателя. Ну да, плёнка тоньше/толще, теоретически температура на вязком масле выше, потери мощности и т.д. и т.п., но это больше влияет на расход горючки и мощность мотора. К примеру, тот же упомянутый мною VW даёт свой допуск 502 00/505 00 и минералке 10w-40 и синтетике 5w-50 и полусинтетике 5w-30.
C другой стороны, их задача гарантировать безотказную работу мотора в течении как минимум срока гарантии и как максимум срока службы двигателя (порядка 200000 км.), что не так уж и много. Те же ВАЗы спокойно живут этот срок и на лукойле.

[Мороз]

Не согласен. В отношении первой цифры в индексе вязкости очень даже критичен параметр температуры за бортом.
По второй менее, но всё-же.

Если говорить о температуре охлаждающей жидкости, то да. Но мы говорим о температуре масла, а она выше, и в большей степени зависит от температуры за бортом, т.к. термостата в системе смазки нет.

Если производитель "согласовал", то да. А если мотор рассчитан на толщину плёнки, создаваемую пятидесяткой, то тридцатка его погубит очень быстро. Особенно в пробках при отсутствии масляного радиатора, когда двигатель охлаждается только за счёт циркуляции ОЖ. Собственно, обратная зависимость такая-же. Если мотор рассчитан на 30, то 50 тоже не в прок пойдёт.

Исходя из этого напрашивается вывод: первую цифру выбираем сами, вторую выбирает производитель двигателя, т.к. он о чём-то думал, когда сказал "Лить 5w-30"

ну да, я имел ввиду только вторую цифру. Первая то ясен пень зимой важна.

30-кой мотор непросто погубить. Нужно ацки отжигать. Тогда будет вероятность задира на движке, рассчитанном на 40-ку. Кроме БМВ М не знаю движков, в которые рекомендуется больше 40. На американцев и японцев сейчас чаще аж 20-ку рекомендуют. А насчет перегрева в пробке, так -40 и -50 как раз больше движок греют за счет большего сопротивления.

Износ на пятидесятке будет меньше, чем на тридцатке, но и мощность ниже, и расход топлива выше, и температура в паре "поршень-цилиндр" больше. Где-то выигрываем, где-то теряем.
Я 5w-50 использовал в моторах, рассчитаных на сороковку, в гетцевский что-то не рискнул его лить.

Износ от старта (а он эквивалентен 15-20км пробега на прогретом движке) будет больше на 50-ке, пока этот солидол во все пары трения попадет, движок какое-то время будет работать с недостаточным смазыванием, особенно детали, в которые масло попадает по тонким маслопроводам.

11. Стоит ли выбирать W40 вместо рекомендуемого W30? Масло при 100 градусах поступает на узлы, где нужна постоянная стойкая масляная плёнка (коленвал, распредвал, толкатели и т.п.), причём W30 явно выбрано на нижней границе допустимого из соображений экономичности, соответственно W40 для минимизации износа будет лучше, хотя расход топлива возрастает (по тестам на Ford Mondeo- на 5-10%). Ford и Mazda в Руководствах допускают и масла W40 http://css.ffclub.ru/forum/uploads/post-28-1260474437.jpg или http://www.fusionclub.ru/forum/download/file.php?id=6493 . Износ по таблице обратно пропорционален вязкости масла http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=v...amp;pbl_id=1783 Однако надо помнить, что излишнее повышение вязкости чревато недопустимой кавитацией в масле и даже противопенные присадки не спасут от пузырьков воздуха и повышенного износа, так что предпочтительнее выбирать W30 ближе к верхней границе диапазона 9-12 или W40 ближе к нижней границе 12, или выбирать масла W20, W30 с приличным процентом эстеров.

http://maverickclub.ru/forum/index.php?sho...0174&st=540

на будущее присматриваюсь вот к этой жиденькой сороковке
http://www.vam-shina.ru/maslo-motornoe-sin...0w40-4l-_p.html

при 100С вязкость 12.6, почти как у Кастрола 0-30 (12). Один минус, что малозольное и не любит сернистый бензин.

[schetovod]

Один минус, что малозольное и не любит сернистый бензин.

Ну дык-есть полнозольный родной брат эдж, пусть не 12,6, но и не стандартные 14. Пока ведёт себя хорошо-в смысле почти не горит, думаю интервал с 8 до 10 тыс увеличить-нехай лишние цифры на ценнике оправдывает.

[Genshtab]

Износ от старта (а он эквивалентен 15-20км пробега на прогретом движке) будет больше на 50-ке, пока этот солидол во все пары трения попадет, движок какое-то время будет работать с недостаточным смазыванием, особенно детали, в которые масло попадает по тонким маслопроводам.

Вы меня, конечно, извините, но если первой цифрой в индексе вязкости будет 5, то это означает, что масло будет иметь опередлённую вязкость при прокачивании независимо от высокотемпературного индекса. Я уже устал это повторять. Иными словами и 5w-30 и 5w-50 при -35 имеют одинаковую прокачиваемость.
Пятидесятка гуще в горячем виде, а не в холодном!
Так что солидолом ей не быть.
Собственно, таблица, которую разместил topaz об этом недвусмысленно говорит.

Таблица по вязкости масла:

Сообщение отредактировал Genshtab - 16.3.2012, 12:14