Горит лампа "Check", всё, что связано с этим Опции

[electron]

Еще небольшая деталь, накануне появления "ЧЕКа" на мойке вымыли моторный отсек керхером, я к тому, что на лямбде есть электрод, который сообщается с атмосферой, и в результате разной концентрации кислорода с выхлопом, возникает напряжение. Может этот внешний электрод загадился и малыое напряжение возникает. Хотя пока с мойки ехал - все номально было, движок прогрелся, поведение - обычное.
Короче - сниму - посмотрим.

Очень вероятно, что при мойке произошло резкое охлаждение элемента, а там керамика. И тот "протянул ноги".
Активный элемент в зонде соединяется с атмосферой через провода. (даже видео в инете можно найти).

[electron]

Снятый зонд можно проверить. Подключить серый и черный провод к тестеру. Нагреть зонд газовой горелкой. В процессе нагрева можно наблюдать как напряжение станет расти до 1В (мало кислорода). Если зонд вынести из зоны горения то напряжение упадет (много кислорода).

Таким образом можно грубо проверить его работу. Правда, данный тест не даст ответа -насколько зонд "быстрый"или "медленный".

[Igor_K]

Очень вероятно, что при мойке произошло резкое охлаждение элемента, а там керамика. И тот "протянул ноги".
Активный элемент в зонде соединяется с атмосферой через провода. (даже видео в инете можно найти).

По температуре не сильно горячий был, мойка рядом, машина после ночи, плавно доехал, синяя лампа не погасла. Сам понимаю, что для металла плохо резкий переход водой холодной, поэтому и старался не нагреть движок.
Когда в дождь несешься, вода на датчик попадает, наверное, поменьше, чем керхером.
А за сопротивление - спасибо, попаду к машине - померю.

Сообщение отредактировал Igor_K - 30.3.2014, 18:43

[Ричи Рич]

Igor_K, на холодное показывает опорное напряжение на ЛЗ. после прогрева т.е. достижения определенной температуры ЛЗ начинает генерировать выходной сигнал. вполне возможно что нарушен нагрев ЛЗ из-за чего и не генерируется выходной сигнал.хорошо бы снять показания в движении.но в любом случае лз будет под замену.

[Igor_K]

Igor_K, на холодное показывает опорное напряжение на ЛЗ. после прогрева т.е. достижения определенной температуры ЛЗ начинает генерировать выходной сигнал. вполне возможно что нарушен нагрев ЛЗ из-за чего и не генерируется выходной сигнал.хорошо бы снять показания в движении.но в любом случае лз будет под замену.

В движении уже не получится - второй день машина на приколе - поливаю резьбу ЛЗ ВДшкой, завтра буду пробовать открутить и поставлю новый.

Я где-то читал, что до температуры дв-ля 83гр регулировка подачи топлива происходит без участия ЛЗ, а при прогреве выше 83гр уже регулирует ЛЗ. Получается до 83гр по Сканмастеру есть напруга 0.435В, которая постоянная, и не говорит о концентрации О2, т.е. не идет с датчика, а просто остаточная напруга в цепи. А вот когда при выше 83гр подключается ЛЗ - он выдает 0В.
Так получается?

[electron]

Нет. 0.45В это напряжение с ЭБУ. оно называется опорным. Датчик (ЛЗ) по мере прогрева начинает оклонять это напряжение. Сначало вниз, потом вверх. А при установленной температуре (в прошивке) ЭБУ начинает воспринимать этот сигнал для своей работы.
При этом текущее состояние канала ЛЗ ЭБУ выводит постоянно в диагнозу, те на экран диагностического компа.
По этому вам надо записать лог файл, те весь процес от запуска мотора до прогрева.

Сообщение отредактировал electron - 30.3.2014, 22:01

[Igor_K]

Нет. 0.45В это напряжение с ЭБУ. оно называется опорным. Датчик (ЛЗ) по мере прогрева начинает оклонять это напряжение. Сначало вниз, потом вверх. А при установленной температуре (в прошивке) ЭБУ начинает воспринимать этот сигнал для своей работы.
При этом текущее состояние канала ЛЗ ЭБУ выводит постоянно в диагнозу, те на экран диагностического компа.
По этому вам надо записать лог файл, те весь процес от запуска мотора до прогрева.

Я понял.
Визуально от запуска до появления ошибки напряжение было 0.435В и постоянное, после появления ошибки 0В.
Еще интересно, как происходит формирование "ожидаемые коды неисправностей" в Сканмастере. Ведь после сброса ошибки через Сканмаст в ожидаемых ошибках появилась Р0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода.
 ___________.JPG ( 81.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

[electron]

Думаю, что не стоит этим вопросом голову забивать.
Надо вывести на экран графики текущих данных, завести авто и седеть смотреть на график О2.

[Igor_K]

В движении уже не получится - второй день машина на приколе - поливаю резьбу ЛЗ ВДшкой, завтра буду пробовать открутить и поставлю новый.

Открутил ЛЗ1 без особых усилий, WD-40 сделала свое дело. Поставил новый ЛЗ, родной. Появилось напряжение на ЛЗ1, после сброса ЧЕКа, больше не появлялся. Заметно улучшилась приемистость двигателя, расход еще не измерял.

 _______1.jpg ( 128.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42


Новая лямбда по мере нагрева сама дымилась, пока не "прокалилась" на горячем коллекторе, не кипишевать!

[VitalVR]

Открутил ЛЗ1 без особых усилий, WD-40 сделала свое дело. Поставил новый ЛЗ, родной. Появилось напряжение на ЛЗ1, после сброса ЧЕКа, больше не появлялся. Заметно улучшилась приемистость двигателя, расход еще не измерял.

 _______1.jpg ( 128.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42


Новая лямбда по мере нагрева сама дымилась, пока не "прокалилась" на горячем коллекторе, не кипишевать!

Доброго времени суток.
Замена ЛЗ устранила неисправность?
Более не возникала?

[Igor_K]

Доброго времени суток.
Замена ЛЗ устранила неисправность?
Более не возникала?

После замены ЛЗ1 "ЧЕКов" не возникало, все нормально.

[vitek87]

Сегодня утром не завелась !!! гетц 2003г 1,3л насос качает стартер крутит но бесполезно .Подключил elm 327 по блютус скан мастер выдал
ошибки p1693 ,1695 проблемы с иммобилайзером как я понял .
Супер сервисов в районе 300км нет запчастей тоже .
Можно как нибудь самому отключить иммобилайзер или перепрошить ?

[AlexJP]

Сегодня утром не завелась !!! гетц 2003г 1,3л насос качает стартер крутит но бесполезно .Подключил elm 327 по блютус скан мастер выдал
ошибки p1693 ,1695 проблемы с иммобилайзером как я понял .
Супер сервисов в районе 300км нет запчастей тоже .
Можно как нибудь самому отключить иммобилайзер или перепрошить ?

Смотри тему http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...885&hl=1693
Там есть http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&...t&p=1253669

Сообщение отредактировал AlexJP - 27.6.2014, 16:28

[vitek87]

Сброс клем не помог
не заводится и выдает те же ошибки

Прикрепленные файлы

 111.jpg ( 120.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

 

[DarkElf]

желтая машинка на приборке горит? гугл вещует, что это ошибки иммобилайзера...

[vitek87]

чек в штатном режиме .включаешь зажигание горит пытаешься завести тухнет.
Как иммобилайзер обмануть ?

[vitek87]

он завелся с пятого раза ! от скуки сидел крутил ключом замок зажигания и с силой надавил на него на панели засветилась машинка с ключом! И о чудо иммобилайзер распознал ключ машина завелась . Чудеса корейской техники .
Всем спасибо

[alexlex]

vitek87,
скорее всего у вас проблема с контактами в разъёме антенны иммобилайзера, нужно почистить и поджать эти контакты,
вот тема для информации: Иммобилайзер, Не всегда срабатывает.
здесь фото в помощь: Иммобилайзер, Не всегда срабатывает. Сообщение #272.

[vitek87]

огромное спасибо скорее всего именно эти контакты и глючат или замок .
В результате с "89 попытки" нашел положение после вкл.зажигания сдвигаешь ключ на миллиметр вперед не включая стартер ждешь 5 секунд и появляется долгожданная лампочка ужас вощем.

[Union_Jack]

vitek87, на жаре бывает такой глюк, наверно надо поменять антенну иммобилайзера, вроде она продается отдельно .

[Alex141980]

Чек горит , дым из под двигателя, капота, Getz 1,4

Доброго дня всем. Прошу помощи , критичная ситуация или нет . С утра выехал все нормально проехал 1км заморга чек, потом и вовсе загорел. Проехал я так 20 км машина перестала тинуть, отрыл копот пошел небольшой дымок прозрачный, движок троит. Отрутил провода высоковольтные в первой свечи с лево вода и отвалился контакт, поменял проводку и свечи , свечи в первом и втором цилиндре с черным нагаром.После того как поменял, машина поехала как не в чем не бывало. И дыма из под двигателя не стало. Может пробит катализатор? Чек сбросил снятием клемм аккумулятора.

Сообщение отредактировал AlexJP - 1.7.2014, 7:52

[WADIE]

щас всё нормально ???
- езди и не парься !

а вот если вылезет ошибка - тогда и будешь думать ...

[Alex141980]

Спасибо, буду смотреть как дальше будет себя вести.

[WADIE]

катализатор не пробивается ... он спекается , и перестает пропускать через себя выхлопные газы ...

[Viktor22]

катализатор не пробивается ... он спекается , и перестает пропускать через себя выхлопные газы ...

и машину начинает трясти, она начинает глохнуть и "захлебываться".
Было у меня такое на Сонате

[Brodilis]

может быть пробита прокладка ГБЦ .

чек скорее всего был вызван загаженными свечами

[ElLenka]

Сегодня в дороге загорелась лама Check.
До дома доехала, никаких изменений в работе двигателя не почувствовала.
Возможно, что это как-то связано с морозами на улице?
Завтра очень надо ехать в облать. Рисковано ехать на машине с горящей лампочкой Check?
(И понятно что надо ехать в сервис, уже записалась)

[LexLi]

ElLenka, может слегка возрасти расход топлива

[Camel2]

Есть критические ошибки, а есть пустяковые с которыми можно два года ездить.
Поэтому однозначно без идентификации нельзя сказать о том, как поведет себя машина в дороге

[ElLenka]

Даа....перспектива в -20 встать на неизвестной дороге как-то не очень ...

[Camel2]

Согласен
Как вариант: я купил маленький адаптер, который позволяет на смартфон считать ошибку
Подключается в разъем под рулевой колонкой без разбора и без инструментов
Пицот рублей и я спокоен :/)

Сообщение отредактировал Camel2 - 7.1.2015, 9:17

[Белгородец]

Комрады,нужен совет.

В августе был куплен гетц (в подписи).Машина эксплуатировалась до ноября и до поры пока был выявлен повышенный расход масла.В ноябре мотор разбирали,много чего сделали (на этой страничке описано что сделали по мотору).После того как началась эксплуатироваться машина,засветился чек.

Съездил на диагностику.Ошибка по датчику катализатора.Диагност вывел на экран диаграммы работы датчиков перед и за катализатором.Синусоиды практически одинаковые.Скорее всего катализатора просто нет.

Вопрос знающим людям.Во время разборки мотора катализатор не выкидывали,и до разбора чек не горел.После засветился.Как думаете,что может быть?

Сообщение отредактировал Белгородец - 21.1.2015, 16:07

[Camel2]

Синусоиды одинаковые, а датчика нет. Так не бывает.
Возможно провода повредили при ремонте, или датчик отломили.
О может это вообще не взаимосвязанные вещи
Код ошибки может о многом сказать.

Маленькое сопротивление подогрева
большое сопротивления подогрева
плохой сигнал с датчика
нет сигнала с датчика
и т.п..

Всё это можно описать так, ка вы:
ошибка по датчику катализатора

[Белгородец]

Синусоиды одинаковые, а датчика нет. Так не бывает.
Возможно провода повредили при ремонте, или датчик отломили.
О может это вообще не взаимосвязанные вещи
Код ошибки может о многом сказать.

Маленькое сопротивление подогрева
большое сопротивления подогрева
плохой сигнал с датчика
нет сигнала с датчика
и т.п..

Всё это можно описать так, ка вы:
ошибка по датчику катализатора

Спасибо за совет ! Буду посмотреть провода,советы верные.

[curik86]

всем привет!начну с предыстории уже год как являюсь владельцем гетца 1,3GL на механике и целый год меня достает этот пресловутый джеки чан,ошибка 420 низкая эффективность катализатора.ездил себе то снятие клеммы гасил его то друг мне скидывал обд сканером.сегодня довелось взять во временное пользование elm327,сразу же были скачаны несколько программ и ошибка стерта,но мне не давала покоя мысль от чего она все же загорается и я вывел на экран показания обоих лямбда зондов и получил следующее: на хх 1 сенсор синусоида(кривоватая но условно синусоида) от 0,1 в до 0,9 в , 2 сенсор синусоида повторяющая первую но от 0,5 в до 0,9 в;на ходу в разных режимах 1 сенсор все так же синусоида от 0,1 в до 0,9в 2 сенсор тоже от 0,1в до 0,9в(разные только частоты) страницы три назад кто-то кидал ссылку на сервис мануал http://files.getz-club.ru/docs/SM-2003/FL.pdf в нем FL-124 это наш случай по нему выходит что кату все капец,но не даны такие данные как сколько должна быть разница между лямбдами это вопрос номер раз.ну и вопрос номер два движок подъедает масло причем не постоянно,а порционно можешь проездить пару тыщ и он ни грамма не сожрет,а может за 300 км пол литра схомячить не может ли это и ошибка по катализатору быть связаны???

Сообщение отредактировал curik86 - 23.3.2015, 21:21

[Андрей63]

Добрый день!
у меня Гетц 2004 года , 1.3 автомат.Возникла проблема, все перерыл не могу найти точного ответа. Два дня назад вечером загорелся CHEK. На утро проехав 10 км все прошло. Спустя сутки опять загорается лампа. Еду к знакомому и смотрю ошибки на его приборе. Выдает ошибки Р0036 и Р0037.Помогите пожалуйста расшифровать. Заранее всем спасибо.

Сообщение отредактировал Андрей63 - 12.5.2015, 11:53

[alexlex]

Андрей63, скорее всего ошибки были не "Р0036 и Р0037", а P0136 и P0137.

P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

[WADIE]

может и гофра прогорела ? ...

[Андрей63]

Андрей63, скорее всего ошибки были не "Р0036 и Р0037", а P0136 и P0137.

P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

Вот меня это и смутило ..именно ошибки Р0036 и Р0037.
Насчет гофры посмотрю...но видимых повреждений нет...
Сегодня днем СНЕК погас,а к вечеру опять загорелся.

[Андрей63]

может и гофра прогорела ? ...

Гофра оказалась целая. Не работает датчик который под днищем... Вердикт -замена.Посоветовали залить 95 го бензина (заправляюсь 92-м) и поездить,говорят помогает.Как думаете это байки или на самом деле? А может не мучится и поменять сразу датчик,хотя совсем не бюджетно(((

[alexlex]

Андрей63, можно попробовать промыть рабочую часть датчика кислорода ортофосфорной кислотой. Она хорошо смывает оксид железа, который оседает на рабочей поверхности датчика, часто это и есть причина "плавающей" неисправности датчика.
Ортофосфорную кислоту (она относительно безвредна, есть в составе некоторых газированных напитков ) можно приобрести в магазинах радиодеталей, датчик нужно снимать/выкручивать. Налить кислоту в емкость и погрузить рабочую часть датчика не менее чем на 30 минут (в принципе, чем дольше, тем лучше), периодически "помешивая". Выкрутить датчик может быть проблематично, нужен правильный инструмент и WD-40.
Так же проблема может быть в проводке датчика - окислы в разъёме, например.

п.с. Лично проделывал манипуляции с промывкой кислотой - помогло. Ошибки были следующие:
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
При этом датчик (по графикам диагностического оборудования) реагировал на изменения воздушно-топливной смеси, но реакции были не в норме.
Если же график - всегда прямая линия (это грубо выражаясь), то промывка не поможет, либо не исправен датчик, либо проблемы с проводкой.

Сообщение отредактировал alexlex - 14.5.2015, 14:24

[Андрей63]

Андрей63, можно попробовать промыть рабочую часть датчика кислорода ортофосфорной кислотой. Она хорошо смывает оксид железа, который оседает на рабочей поверхности датчика, часто это и есть причина "плавающей" неисправности датчика.
Ортофосфорную кислоту (она относительно безвредна, есть в составе некоторых газированных напитков ) можно приобрести в магазинах радиодеталей, датчик нужно снимать/выкручивать. Налить кислоту в емкость и погрузить рабочую часть датчика не менее чем на 30 минут (в принципе, чем дольше, тем лучше), периодически "помешивая". Выкрутить датчик может быть проблематично, нужен правильный инструмент и WD-40.
Так же проблема может быть в проводке датчика - окислы в разъёме, например.

п.с. Лично проделывал манипуляции с промывкой кислотой - помогло. Ошибки были следующие:
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
При этом датчик (по графикам диагностического оборудования) реагировал на изменения воздушно-топливной смеси, но реакции были не в норме.
Если же график - всегда прямая линия (это грубо выражаясь), то промывка не поможет, либо не исправен датчик, либо проблемы с проводкой.

Спасибо за совет,на выходных попробую и отпишусь.
А на счет бензина думаете не поможет?

[alexlex]

Андрей63, смена бензина не поможет, имхо.

[Андрей63]

Андрей63, смена бензина не поможет, имхо.

Спасибо за совет!

[toma]

Горит чек. полтора месяца назад загорелся первый раз на диагностике его удалили. На днях загорелся опять, опять его удалили, но сегодня загорелся снова.
К сожалению я не сообразила спросить код ошибки.
Мастер сказал, что катализатор стал засоряться. и пока можно ездить так.
Как я поняла, нет разницы в данных между датчиками.
Гофра целая.
Машина едет хорошо, быстро.
Надо проездить на ней 2-3 месяца.
Что делают в таких случаях? Ставить обманки?
Мне сказали, что вырезают-меняют кат тогда, когда машина начинает плохо ехать.
Бензин заправляю в основном на Роснефти. иногда Лукойл и ВР.

Сообщение отредактировал toma - 10.6.2015, 0:21

[toma]

Сегодня чек погас.
Что бы это значило?

[WADIE]

причина устранена ...
( на протяжении 20 ездовых циклов ( запуск двигателя , проехать не менее 100 метров , заглушить ) критическая ошибка не появилась )

[toma]

А как-то сбрасывают чек снимая клемму АКБ.
при этом в памяти он остается?

[WADIE]

клеммой акб сбрасывается индикация ( горящий чек ) сразу , не надо ждать "ездовых циклов" ...
но если ошибка есть она опять зажигает чек

в памяти код ошибки остается всегда ! сбрасывается только диагностическим оборудованием !

Сообщение отредактировал WADIE - 11.6.2015, 20:27

[KBAPTET]

Также мигал Чек во время движения, при попытке ускориться, при этом тяга пропадала. Мультитроникс ошибку не ловил. Заменил свечи, проблема пропала.