Дневной свет или Дневные ходовые огни. Опции

[Александр23]

Ashikh,
Вот потому и слепит, что на уровне глаз пучек идет. Дорогу он не должен освещать. И это хорошо, днем виднее, а мощность меньше.

[Ashikh]

Александр23, ну я и говорю... а умельцы подключают так, что горит с габаритами и соответственно и ночью тоже...идиёты

[Александр23]

У Лехуса дневной свет осуществляется последовательным включением ламп дальнего. Результат:

[wxp]

На фото - больше на лампы ПТФ похоже...ну и мы дальний в пол-накала хотим юзать, поэтому это не наш случай :)

[Antic]

А последовательное включение 2х ламп это не в пол накала?

[Александр23]

Antic,
Формально - да, но тут еще играет роль сопротивление нити, которое зависит от температуры лампы.

На фото - больше на лампы ПТФ похоже...ну и мы дальний в пол-накала хотим юзать, поэтому это не наш случай :)

Похожи. Мы с тобой тоже похожи в основном, отличаемся в мелочах.))) Габаритно - присоединительные и т.п.

[DimaSys]

На некоторых ино видел как дневные огни ночью (при включении габаритов) становятся менее яркими и не слепят вообще.

[Синий]

На некоторых ино видел как дневные огни ночью (при включении габаритов) становятся менее яркими и не слепят вообще.

на некоторых ино ещё и алгоритм прописан: при включениии указателя поворота ходовой огонь на этом борту тусклеет в полнакала...

[GreyVoyager]

на некоторых ино ещё и алгоритм прописан: при включениии указателя поворота ходовой огонь на этом борту тусклеет в полнакала...

Ет зачем еще?

[DimaSys]

GreyVoyager, имхо, если речь идет про день и ходовые огни совмещены с основной фарой, чтобы лучше видеть поворотник другим, иначе из-за слишком яркого свечения дневных огней, можно не заметить моргающий поворотник.

[Синий]

DimaSys, именно))

[Kivalk]

efko, как тестирование?

[wxp]

Kivalk
Позволю себе ответить за efko, пока никак, просто времени свободного нет.
Если все срастеться, то после ноябрьских праздников будет отчет.

[efko]

Kivalk отправил Константину wxp плату с контроллером, жду от него результатов тестирования, самому в свою лезть пока некогда.
Итого сделал два входа на плате для выставления нужного уровня яркости, от 50% до 80% c шагом 10%.
Ну и соотв два входа - габарит и генератор. Заводим движок и при выключенных габаритах плавненько так загорается Дневносвет, включаем габарит, ДС гаснет, и дальше все как с завода.
Так что Костян, вместе со всеми жду тестов!

[oxnet]

Скоро 20е ноября, надо будет включать свет даже в городе, дабы не забывать включать/выключать - автоматизировал сей процес сегодня.

Логика работы: включенное зажигание + однократное нажатие тормаза = ближний свет фар без габаритов до выключения зажигания.

Проще говоря: сели, завелись, нажлили тормаз включился свет (тормаз нажимаем влюбом случаи, кто сразу при включении передачи при АКПП, кто на автомате жмет тормаз при выжимании сцепления)
Необходимо:
Реле 12вольт с 2мя парами нормально разомкнутыми контактами (можно поставить параллельно 2 обычные авто релюшки)
2 диода (взял какие подруку попались)
Релюшка должна комутировать не меньше 10А ибо вся комутация происходит в подрулевом переключателе без каких либо релюшек !!!

Както так ) уменя все прекрасно работает, но помните делаете все на свой страх и риск,я какбы непричем )

П.С. Вы наверное задумались "а не забудули я включить габариты когда стемнеет?" думаю нет, т.к. приборка без габаритов не подсвечивается, сразу бросится в глаза.

[oxnet]

Kivalk отправил Константину wxp плату с контроллером, жду от него результатов тестирования, самому в свою лезть пока некогда.
Итого сделал два входа на плате для выставления нужного уровня яркости, от 50% до 80% c шагом 10%.
Ну и соотв два входа - габарит и генератор. Заводим движок и при выключенных габаритах плавненько так загорается Дневносвет, включаем габарит, ДС гаснет, и дальше все как с завода.
Так что Костян, вместе со всеми жду тестов!

Автозапуск учтен ? или машина заведясь будет стоять светить на полрайона :) ? сделайте включение от педали тормаза, как в моем варианте.

[Александр23]

oxnet,
Ты хоть понимаешь, что у тебя любое нажатие на тормоз будет приводить к морганию фар? И как ты можешь погасить фары при заведенной машине?
И еще, при вкл. дальнего у тебя работать будут обе нити, что не есть хорошо. И сказал бы про места подключения с расшифровкой, там не один черный провод. Номерочки надо давать для колхозов.

Сообщение отредактировал Александр23 - 7.11.2010, 21:26

[efko]

oxnet, автозапуск не учтен ибо пока тесты показывают что не все так гладко, полевик греется адски, хотя не должен:) Если уж цеплять на тормоз - тогда уж на ручник, но все равно спасибо за мыслю, направление которой верное!

Сообщение отредактировал efko - 7.11.2010, 21:36

[oxnet]

oxnet,
Ты хоть понимаешь, что у тебя любое нажатие на тормоз будет приводить к морганию фар? И как ты можешь погасить фары при заведенной машине?
И еще, при вкл. дальнего у тебя работать будут обе нити, что не есть хорошо. И сказал бы про места подключения с расшифровкой, там не один черный провод. Номерочки надо давать для колхозов.

Если зажигание включено, то после первого нажатия на педаль тормаза, релюшка залипнит в сработавшем стостоянии. Потом хоть побпинайси педалью, ниче моргать небудет. Если зажигание не включено, то и свет не будет зажигаться, да и релюха не залипнит. Черный провод там один 3й от края. специальнож нарисовал ) разьемчик. (3Й СКРАЮ, НЕТОТ ЧТО НЕ 3Й :) )
Дальний да, будет гореть с ближнем, зато освещение лучше ) да и используется дальний хорошо если 5% времени. С заведенным движком не погасить фары, но никто не мешает заглушить и завести заново.

Уж извените, это не микроконтроллер, это всеголишь 1на релюшка. спору нет, можно сделать красивее.

Сообщение отредактировал oxnet - 7.11.2010, 21:53

[Александр23]

Мысль об активации как бы автоматом (без нажатия лишних кнопок) полезна. Но реализация самозахвата реле мне не нравится.
Я два черных вижу:



Сообщение отредактировал Александр23 - 7.11.2010, 21:49

[oxnet]

oxnet, автозапуск не учтен ибо пока тесты показывают что не все так гладко, полевик греется адски, хотя не должен:) Если уж цеплять на тормоз - тогда уж на ручник, но все равно спасибо за мыслю, направление которой верное!

Сначала тоже думал о ручнике, но тут свои камни, кпримеру те у кого АКПП не используют ручник 99% времени. да и с механикой зимой побаиваются на ручник ставить (примерзаетже)

[wxp]

Ну ручник имхо стоит цеплять только тем, кто юзает автозапуск. В случае с АКПП, есть свой вариант подключения.

[oxnet]

Ну это да, можно и так и так, мое ИМХО в том, что педаль тормаза есть увсех, концевик доспутен очень легко, педель тормаза нажимают все :), вобщем тормаз перекрывает 100% машин в 100% случаях.

[Вовка]

А почему все предлагают схему чтобы спереди горело??? А сзади что вас не должно быть видно??

[wxp]

А почему все предлагают схему чтобы спереди горело??? А сзади что вас не должно быть видно??

А скандинавский вариант предполагает свет сзади?

[Вовка]

А почему все предлагают схему чтобы спереди горело??? А сзади что вас не должно быть видно??

А скандинавский вариант предполагает свет сзади?

Вот этого то я и не пойму - напридумали каких-то дневных огней, чтобы авто было лучше видно издалека.. а сзади как будто авто не нада видеть... Бред ваще...

[wxp]

а сзади как будто авто не нада видеть... Бред ваще...

а сзади и так типа видно... внатуре

[Damon]

А почему все предлагают схему чтобы спереди горело??? А сзади что вас не должно быть видно??

А скандинавский вариант предполагает свет сзади?

Да, в том числе. У меня на Астре только подсветка номера не горит. А так, все включено, пока ручник не затянут.

[rvova]

[А скандинавский вариант предполагает свет сзади?

У меня на Гранд Витаре 2007г., которая NEW, при активированном "скандинавском свете" горит и БС и габариты, в т.ч. сзади.
А вот канадский коллега по сузуковскому форуму пишет, что в штатах на машинах со штатным DRL при работающем двигателе и положении "OFF" переключателя света горит только БС и частенько они так и ездят по темноте с негорящими задними габаритами, что не есть айс.
Вывод - если заморачиваемся с постоянно-включенным штатным БС при работающем двигателе, то нужно и включение габаритов автоматизировать.
А чтобы можно было стоять с работающем двигателем и негорящим БС нужно сделать отключение "автоматики" от "ручника".

[efko]

С одной стороны повернуть ручку габаритов не такая уж и проблема. С другой хочется без заморочек, сел завел и поехал.
Ручник не особо нравится тем, что иногда в пробках (да и не только я, наверное) дергаю ручник, ДС будет тупо гаснуть:)

Изучил вопрос с автозапуском, если сигналка своим автозапуском не подключена к цепи IGN2, то светиться ничего не будет. Александр23, как там ее обычно подключают? только IGN1? или на оба вешают релюшку?

[Алексий]

oxnet, автозапуск не учтен ибо пока тесты показывают что не все так гладко, олевик греется адски

Можешь скинуть схемку, хотя бы силовой части с номиналами применяемых деталей? Может, чего покумекаю с коллегами.

Ручник не особо нравится тем, что иногда в пробках (да и не только я, наверное) дергаю ручник, ДС будет тупо гаснуть:)

Так ты же вроде хотел сделать так, чтобы не гас, а только вполнакала работал на ручнике?

[rvova]

Мысль об активации как бы автоматом (без нажатия лишних кнопок) полезна. Но реализация самозахвата реле мне не нравится.

А зачем к тормозу и зажиганию привязываться? Предлагаю взять сигнал "двигатель запущен" с генератора (ЕМНИП, это "масса") и подать его на обмотку НР реле. Еще одно НЗ реле использовать для отключения сигнала "двигатель запущен" в положении "Park" (габариты) переключателя света.

Сообщение отредактировал rvova - 8.11.2010, 13:31

[rvova]

Выложите, кто-нибудь, схему SD928-1 (габариты)

[WADIE]

rvova,
а сюда http://files.getz-club.ru/docs/ETM-2006/SD.pdf глянуть ???

или чем это http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&...t&p=1180014 не устраивает ???

Сообщение отредактировал Александр23 - 8.11.2010, 21:07

[efko]

Алексий, силовая часть как тут http://radioded.ru/content/view/94/49/
Только полевик один пока. Пробую полевики из мамок - 3055. IRL серию не пробовал пока. Казалось бы при ШИМе он вообще не должен греться, ибо падение напряжения на нем копейки в открытом состоянии. То ли не открывается полностью, то ли лыжи не едут.
А так вроде функционал работает.

Так ты же вроде хотел сделать так, чтобы не гас, а только вполнакала работал на ручнике?

да что-то пока не стал заморачиваться, надо основную проблему решить а потом уже и накручу функционал.

[Александр23]

rvova,
а сюда http://files.getz-club.ru/docs/ETM-2006/sd.pdf глянуть ???
или чем это http://getz-club.ru/forum/index.php?s=&...t&p=1180014 не устраивает ???

Первая ссылка не работает, а по второй - схема SD921-1 (головной свет)

Первую дали неверно:
http://files.getz-club.ru/docs/ETM-2006/SD.pdf
На моем фото виден отвилок на габариты (PARK).

[Александр23]

Изучил вопрос с автозапуском, если сигналка своим автозапуском не подключена к цепи IGN2, то светиться ничего не будет. Александр23, как там ее обычно подключают? только IGN1? или на оба вешают релюшку?

Подключают, именно от него и работает печка и кондей.

[wxp]

Подключают, именно от него и работает печка и кондей.

В нашей деревне его подключают 50/50....

[Александр23]

wxp,
Тогда смысл автозапуска теряется больше, чем наполовину.

[rvova]

Первую дали неверно:
http://files.getz-club.ru/docs/ETM-2006/SD.pdf
На моем фото виден отвилок на габариты (PARK).

Спасибо, нашел SD928-1
Интересовало, габариты включаются напрямую с переключателя (как головной свет) или через реле. На SD921-1 этого не видно. Оказалось, что через реле :)
Странно, почему головной свет не сделан через реле?

[SeZerg]

С одной стороны повернуть ручку габаритов не такая уж и проблема. С другой хочется без заморочек, сел завел и поехал.

одно дело хочется чтоб без заморочек,
другое забывчивость может обернуться штрафом.

подскажите, а сложно ли заставить зуммер пиликать при заведенном двигателе(ключ зажигания "ON") , выключенном ближнем(габаритах) и опущенном ручнике?
и получится ли обойтись только релюшками в этом случае

во первых пока что нет нормально работающей схемы, а требования вступают уже скоро

ну и знакомый механик категорически не рекомендовал лезть в логику включения головного света (но это лишь рекомендация)

Сообщение отредактировал SeZerg - 9.11.2010, 12:11

[Вовка]

подскажите, а сложно ли заставить зуммер пиликать при заведенном двигателе(ключ зажигания "ON") , выключенном ближнем(габаритах) и опущенном ручнике?

Просто. Надо подать на него напряжение.

[SeZerg]

подскажите, а сложно ли заставить зуммер пиликать при заведенном двигателе(ключ зажигания "ON") , выключенном ближнем(габаритах) и опущенном ручнике?

Просто. Надо подать на него напряжение.

шутка оценена, но ответ только на 1 часть вопроса

[Вовка]

подскажите, а сложно ли заставить зуммер пиликать при заведенном двигателе(ключ зажигания "ON") , выключенном ближнем(габаритах) и опущенном ручнике?

Просто. Надо подать на него напряжение.

шутка оценена, но ответ только на 1 часть вопроса

Потребуется нормально замкнутое рэле (+ от зажигания на писклю), размыкаемое "+" от габаритов...

[rvova]

Подскажите, какие имеются минусы такого решения:
заводим на катушку допреле сигнал "двигатель запущен" с генератора или датчика давления масла и получаем всегда работающий БС, пока работает двигатель, независимо от положения переключателя наружного освещения.
Пока вижу один - при включении ДС ближний не будет отключаться.
ЗЫ: Как вариант, можно сигнал с допреле завести на реле ПТФ и получить постоянно включенные ПТФ при работающем двигателе...

Сообщение отредактировал rvova - 9.11.2010, 13:31

[Вовка]

Подскажите, какие имеются минусы такого решения:
заводим на катушку допреле сигнал "двигатель запущен" с генератора или датчика давления масла и получаем всегда работающий БС, пока работает двигатель, независимо от положения переключателя наружного освещения.
Пока вижу один - при включении ДС ближний не будет отключаться.

Управляющий сигнал можно снять так же и с дальнего, с диодной развязкой..

[SeZerg]

Потребуется нормально замкнутое рэле (+ от зажигания на писклю), размыкаемое "+" от габаритов...

я предположил что нужно 2 релюшки, вторая должна размыкаться поднятым ручником и запитать её нужно от первой релюшки (чтоб не кушала лишнего когда габариты включены),

уважаемые гетцеводы,плиз, посоветуйте реле,
а также
1) где в под рулевом переключателе габариты или откуда их лучше взять для такой схемы
2) откуда взять + зажигания
3) где находится зумер
ну и кто какие подводные камни видит для такой конструкции

Сообщение отредактировал SeZerg - 9.11.2010, 13:46

[WADIE]

- поставь дополнительный зуммер ....

[SeZerg]

- поставь дополнительный зуммер ....

к стати отличная идея и стоит наверно выбрать другой звук...,
но все же его нужно подключить согласно логике,
жду советов относительно такой схемы - должно быть достаточно просто, чтобы сделать самому и
самое главное должно работать

[Вовка]

14 листов советов мало?