Дневной свет или Дневные ходовые огни. Опции

[SeZerg]

С одной стороны повернуть ручку габаритов не такая уж и проблема. С другой хочется без заморочек, сел завел и поехал.

одно дело хочется чтоб без заморочек,
другое забывчивость может обернуться штрафом.

подскажите, а сложно ли заставить зуммер пиликать при заведенном двигателе(ключ зажигания "ON") , выключенном ближнем(габаритах) и опущенном ручнике?
и получится ли обойтись только релюшками в этом случае

во первых пока что нет нормально работающей схемы, а требования вступают уже скоро

ну и знакомый механик категорически не рекомендовал лезть в логику включения головного света (но это лишь рекомендация)

Сообщение отредактировал SeZerg - 9.11.2010, 12:11

[Вовка]

подскажите, а сложно ли заставить зуммер пиликать при заведенном двигателе(ключ зажигания "ON") , выключенном ближнем(габаритах) и опущенном ручнике?

Просто. Надо подать на него напряжение.

[SeZerg]

подскажите, а сложно ли заставить зуммер пиликать при заведенном двигателе(ключ зажигания "ON") , выключенном ближнем(габаритах) и опущенном ручнике?

Просто. Надо подать на него напряжение.

шутка оценена, но ответ только на 1 часть вопроса

[Вовка]

подскажите, а сложно ли заставить зуммер пиликать при заведенном двигателе(ключ зажигания "ON") , выключенном ближнем(габаритах) и опущенном ручнике?

Просто. Надо подать на него напряжение.

шутка оценена, но ответ только на 1 часть вопроса

Потребуется нормально замкнутое рэле (+ от зажигания на писклю), размыкаемое "+" от габаритов...

[rvova]

Подскажите, какие имеются минусы такого решения:
заводим на катушку допреле сигнал "двигатель запущен" с генератора или датчика давления масла и получаем всегда работающий БС, пока работает двигатель, независимо от положения переключателя наружного освещения.
Пока вижу один - при включении ДС ближний не будет отключаться.
ЗЫ: Как вариант, можно сигнал с допреле завести на реле ПТФ и получить постоянно включенные ПТФ при работающем двигателе...

Сообщение отредактировал rvova - 9.11.2010, 13:31

[Вовка]

Подскажите, какие имеются минусы такого решения:
заводим на катушку допреле сигнал "двигатель запущен" с генератора или датчика давления масла и получаем всегда работающий БС, пока работает двигатель, независимо от положения переключателя наружного освещения.
Пока вижу один - при включении ДС ближний не будет отключаться.

Управляющий сигнал можно снять так же и с дальнего, с диодной развязкой..

[SeZerg]

Потребуется нормально замкнутое рэле (+ от зажигания на писклю), размыкаемое "+" от габаритов...

я предположил что нужно 2 релюшки, вторая должна размыкаться поднятым ручником и запитать её нужно от первой релюшки (чтоб не кушала лишнего когда габариты включены),

уважаемые гетцеводы,плиз, посоветуйте реле,
а также
1) где в под рулевом переключателе габариты или откуда их лучше взять для такой схемы
2) откуда взять + зажигания
3) где находится зумер
ну и кто какие подводные камни видит для такой конструкции

Сообщение отредактировал SeZerg - 9.11.2010, 13:46

[WADIE]

- поставь дополнительный зуммер ....

[SeZerg]

- поставь дополнительный зуммер ....

к стати отличная идея и стоит наверно выбрать другой звук...,
но все же его нужно подключить согласно логике,
жду советов относительно такой схемы - должно быть достаточно просто, чтобы сделать самому и
самое главное должно работать

[Вовка]

14 листов советов мало?

[SeZerg]

тут в основном по включению света, про зуммер как не много разговоров

[rvova]

тут в основном по включению света, про зуммер как не много разговоров

Зачем делать схему, включающую зуммер, если она может включать свет????
Если очень хочется, то подключи не к свету, а к зуммеру

Сообщение отредактировал rvova - 9.11.2010, 15:54

[SeZerg]

зачем- не хочется вмешиваться в логику работы освещения.
можно,
повторно прочел тему умолкаю...

[Александр23]

Лично я считаю, что стОит переделать схему включения фар через реле, а не напрямую. Тогда будет проще реализовать управляющие функции.
ПТФ не рекомендую для ДХО, они пачкаются и потом плавятся.

[aleks p]

Лично я считаю, что стОит переделать схему включения фар через реле, а не напрямую. Тогда будет проще реализовать управляющие функции.
ПТФ не рекомендую для ДХО, они пачкаются и потом плавятся.

я думаю что самый оптимальный вариант- когда после включения зажигания автоматом включатся габариты,а ПТФ просто должны быть включены всегда. ну а если укого они плавятся то просто быстрее прийдется поставить нормальные ПТФ штатные всеравно светят не айс

[Александр23]

aleks p,
Место ПТФ такое, что пластик будет гореть, а стекло лопаться. Неважно, у каких фар.

[aleks p]

aleks p, aleks p, Александр23, от чего гореть от 27вт, на норм птф от 55 вт ничего не горит и не лопается

[Александр23]

aleks p,
От тепла, которое не выходит через грязь.

[aleks p]

aleks p,
От тепла, которое не выходит через грязь.

это корейцы что то не досмотрели я только на лампочку глянул сразу это понял понты светить не будет

[SeZerg]

изучаю http://files.getz-club.ru/docs/ETM-2006/SD.pdf
и вижу drl модуль кто как считает его у нас реально купить, и как найти каталожный номер
дабы не изобретать велосипед

[WADIE]

SeZerg, - часть проводки-разводки может отсутствовать ....

[SeZerg]

может какой проводки и не хватит ну если только одного - двух проводов которые обозначены на схеме как "а" "в" от модуля к переключателю света, это не так много, но судя по схеме нужен только сам модуль и предохранитель, (не утверждаю не знаток)
кто поможет пробить номерок блока управления DRL

[rop]

Х.З. какой номер.Не пробивается нигде.Нужна машина из скандинавии.

Но опять же они тоже микрогадом должны пользоваться.

Сообщение отредактировал rop - 10.11.2010, 20:16

[Александр23]

Есть две мысли.
1. Использовать кнопку ESP для управления самозахватом реле или для исключения погасания фар при пользовании ручником.
2. Создать отдельную тему ТОЛЬКО по техническим вопросам самостоятельной реализации на Гетце, все остальные разговоры о где купил - как поставил оставить в этой.

[Kivalk]

да, темы надо срочно разносить.

а сюда пока скидываем варианты:

мои
1. Дальний свет 50-70% вкл/выкл кнопочкой при вкл зажигании
2. Дальний свет 50-70% вкл/выкл кнопочкой+габариты при вкл зажигании
3. Дальний свет 50-70% вкл/выкл от зажигания - это уже удобоваримый случай
4. Дальний свет 50-70%+габариты вкл/выкл от зажигания
5. Дальний свет 50-70% вкл/выкл при заведенном двигателе - оптимальный вариант
6. Дальний свет 50-70%+габариты вкл/выкл при заведенном двигателе
7. Дальний свет 50-70% вкл/выкл при заведенном двигателе и снятом ручнике
8. Дальний свет 50-70%+габариты вкл/выкл при заведенном двигателе и снятом ручнике

Почему дальний: он виднее - в этом цель ходовых огней, и используется он крайне редко, в отличие от ближнего - то бишь лампочки дольше прослужат.

Сообщение отредактировал Kivalk - 10.11.2010, 21:10

[SeZerg]

разговоры в этой?

тогда моё имхо
помоему drl должен имитировать работу ближнего света, но может и не на всю мощь, потому как если гаец придерется "а че у тебя горит дальний да без габаритов, а дальний в городе нельзя"
- так зачем это нужно уж лучше пущай ближний горит

[Александр23]

SeZerg,
С другой стороны, на Лексусе ДХО осуществляют две лампы дальнего последовательно. Тоже нарушение?

[SeZerg]

нет так сделал производитель, а не владелец машины,
просто зачем делать что-то лучше, чем требуется, лишний раз что то доказывать идпс-у
если можно сделать ровно столько, сколько требуется и ничего доказывать
родной модуль drl у getz-а подключен именно к ближнему
тут имхо очень уместно сказать - инициатива (может быть) наказуема.


Сообщение отредактировал SeZerg - 11.11.2010, 13:53

[rvova]

может какой проводки и не хватит ну если только одного - двух проводов которые обозначены на схеме как "а" "в" от модуля к переключателю света, это не так много, но судя по схеме нужен только сам модуль и предохранитель, (не утверждаю не знаток)
кто поможет пробить номерок блока управления DRL

Куда ставить будем?

А вот на фото видно, что и втыкать этот блок некуда:

[SeZerg]

жаль сам это блок (для северной Европы например) под 4000 в existe - дороговато

[rvova]

жаль сам это блок (для северной Европы например) под 4000 в existe - дороговато

Раз втыкать некуда, то можно провода вывести из нужных точек. Номерочек блока DRL выложи!

[SeZerg]

жаль сам это блок (для северной Европы например) под 4000 в existe - дороговато

Раз втыкать некуда, то можно провода вывести из нужных точек. Номерочек блока DRL выложи!

сам его не могу найти (именно DRL).
примерная цен это я про весь i/p junction box сказал
их номера (судя по existu)
911988 1с000
1с001
1с010
1с011
1с200
1с201
1с210
1с211
1с220 (думается именно это то что надо
10/07/2005 - ... 3 DR WAGON 5, 5 DR WAGON, MIDDLE GRADE, HIGH
GRADE, 1400 CC, 1500 CC, 5 SPEED MT 2WD; +DENMARK, +FINLAND, +ICELAND, +NORWAY, +SWEDEN,
+ESTONIA)

[rvova]

911988 1с220

Что-то не пробивается на экзисте

[SeZerg]

911988 1с220
Что-то не пробивается на экзисте

91198-1C220 пробивается Box assy-i/p junction(lhd) с ценами 3 892,02р., 5 345,13р., 5 524,88р.
может у меня экзист другой?

ну или по каталогу - hyundai - getz - главная проводка - 91198L BOX ASSY-I/P JUNCTION(LHD)
в табличке либо по году выпуска (10/07/2005 - ...)
либо 9я позиция в списке

[oll2]

Чего получается что этот блок DRL идет мертво впаянный в блок что-ли.

+ESTONIA С горячими эстонскими парнями связаться надо!!!

Сообщение отредактировал oll2 - 12.11.2010, 13:56

[rvova]

91198-1C220 пробивается Box assy-i/p junction(lhd) с ценами 3 892,02р., 5 345,13р., 5 524,88р.
может у меня экзист другой?

Ясно, в предыдущем сообщении одна восьмерка лишняя

Чего получается что этот блок DRL идет мертво впаянный в блок что-ли.

Да нет, просто в наших блоках не предусмотрены отверстия для него.

[oll2]

В Миккрогаде тоже не светиться
Я имею ввиду только DRL
А это то всё находиться .

Сообщение отредактировал oll2 - 12.11.2010, 14:29

[SeZerg]

В Миккрогаде тоже не светиться

а че за миккрогад?


с эстонцами - свяжись, плиз - буду благодарен если получится узнать номерок DRL модуля

[oll2]

Microcat for Hyundai http://files.getz-club.ru/microcat/

[rvova]

Други, что-то я не догоняю по схемам:
На схеме SD958-1 (DRL) показано, что с выхода реле DRL Relay (конт. 1 модуля DRL) идет "плюс" (помечено буквой "А"), а на схеме SD958-2 этот провод "А" соединен с конт. 15 переключателя света, хотя ближний свет у нас управляется по "минусу".
На схеме SD921-1 также показано соединение конт.15 переключателя света с блоком DRL.
Как же тогда зажигается ближний при наличии DRL?
Схемы приведены в постах 160 и 251.
ЗЫ: Нашел несколько номеров блоков DRL от других моделей Huyndai (XG, Terracan, Sonata, Elantra,...) но все они для "навесного" монтажа. Может это и к лучшему, нужно узнать схему их подключения. Если задействованы те же "входы" и "выходы", что и на Гетце, то подключить не составит труда.

[SeZerg]

Други, что-то я не догоняю по схемам:
На схеме SD958-1 (DRL) показано, что с выхода реле DRL Relay (конт. 1 модуля DRL) идет "плюс" (помечено буквой "А"), а на схеме SD958-2 этот провод "А" соединен с конт. 15 переключателя света, хотя ближний свет у нас управляется по "минусу".
На схеме SD921-1 также показано соединение конт.15 переключателя света с блоком DRL.
Как же тогда зажигается ближний при наличии DRL?
Схемы приведены в постах 160 и 251.
ЗЫ: Нашел несколько номеров блоков DRL от других моделей Huyndai (XG, Terracan, Sonata, Elantra,...) но все они для "навесного" монтажа. Может это и к лучшему, нужно узнать схему их подключения. Если задействованы те же "входы" и "выходы", что и на Гетце, то подключить не составит труда.

выложи их, пожалуйста, коли нашол, а еще можно попробовать поискать DRL для KIA.

[rvova]

Коды DRL Control Module Hyundai/KIA
95830 25000
95830 25200 Accent/Verna
95830 39200 XG 222 руб. !!!
95830 38200 EF Sonata
95830 38100 EF Sonata
95830 38210 EF Sonata
95830 07000 KIA Picanto
95830 26200 Santa Fe
95830 H1200 Terracan

95800 1F100
95800 5K000
95800 55200
95800 2E100
95800 2D210 Elantra

Сообщение отредактировал rvova - 16.11.2010, 15:38

[rvova]

а еще можно попробовать поискать DRL для KIA.

Вот попался ВИН код КИА РИО с DRL (Эстония) KNEDC241226082465
Может поможет.

[oll2]

95830 закономерность. Блок Гетца в определенных этих кодах должен по видимому быть.

[oll2]

Всё достало искать .Сейчас пишу вопрос корейцу про блок DRL.Пускай задаёт вопрос в хундай мобис.Потом отпишусь.

[Александр23]

rvova, \
В схеме ошибка. Скорее всего.

[JAMPER_RU]

Контроль DRL есть ещё на листе SD120-2 SD120-5

[Kivalk]

а если сделать еще проще:
реле, питаемое от прикуривателя (возможно, с задержкой), включающее дальний на 50-70%.

материалы: реле и сопротивление (возможно, регулируемое, возможно с задержкой))))


UPD поискал всякие реле:
есть например: "реле замыкающее с резистором"

Сообщение отредактировал Kivalk - 18.11.2010, 1:08

[SeZerg]

а если сделать еще проще:
реле, питаемое от прикуривателя (возможно, с задержкой), включающее дальний на 50-70%.

материалы: реле и сопротивление (возможно, регулируемое, возможно с задержкой))))


UPD поискал всякие реле:
есть например: "реле замыкающее с резистором"

зачем от прикуривателя? можно от контакта ON помимо прочего реле должно отключать-ся при включении ближнего/ дальнего, и при моргании дальним. тоесть только 1 го реле мало.
зачем подключать к дальнему? по моему лучше к ближнему .

это реле что нашол, оно с задержкой? ну и номерочик давай

[Kivalk]

нет, реле без задержки.
еще есть всякие миниатюрные реле на герконах


1. дальний виднее
2. ресурс галогенки увеличится, а не сократится
3. не будет "соблазна" не включая задних габаритов кататься на ближнем

матчасть не смотрел еще, вот поэтому не от ON

я о минимуме:
1. первое реле замыкающее от ON
2. второе размыкающее - от габаритов (ручника и/или прочего, кому как больше хочется)
3. миганию дальним оно не помешает - подключение паралелльное с резистором, при мигании ток потечет по меньшему сопротивлению.

Сообщение отредактировал Kivalk - 18.11.2010, 10:16