Электро усилитель руля? Опции

[wxp]

Главный минус ЭУРа - ремонтонепригодность. Обычно меняется все в сборе и стоит не мало.

Но обычно он и не ломается (жигули в расчет не берем). С ГУРом проблемы возникают всетаки чаще...

[REAlex]

Но обычно он и не ломается (жигули в расчет не берем). С ГУРом проблемы возникают всетаки чаще...

ИМХО и то и другое надежное, но ЭУР глючит чаще. Огроменные темы на сидклабе, чератоклабе, венгаклубе про проблемы с ЭУР, либо перепрошивают либо меняют с сборе. Например на венге это стоит 130 тыщ (у ОД).
У многих во время движения он отрубаецца и оживает после вкл/выкл.

Сообщение отредактировал REAlex - 13.2.2014, 13:18

[mo7]

Ни разу не было проблем с ЭУР на геше, пробег 110.
Ездил на геше с 1.4 и ГУР, могу сказать вот что:

ЭУР намного удобнее, на месте рулится одним пальцем, хоть со скоростью света крути, что не быстро - ни разу не выключался, байки какие-то.

ЭУР на скорости отключается, рулится машина прекрасно, нет проблем с гудением насоса, нет дополнительных проблем и трат в обслуживании.

Быстрее рейку поменял, чем ЭУР... )

[Небесный]

А разве был Геша с ЭУРом? Вроде ж только ГУРы ставили.

[Brodilis]

А разве был Геша с ЭУРом? Вроде ж только ГУРы ставили.

на мотор 1.6 стаивли и гур и эур. как по мне то с гуром Геша четче рулится с эуром рулевое немного ватное.

Сообщение отредактировал Brodilis - 13.2.2014, 20:40

[wxp]

В ЭУР обратная связь хуже, это ни для кого не секрет. Надежность выше, тоже понятно.
У меня на авенсисе эур, проблем с ним за 150тыщ небыло...

[SoDimon]

Для меня секрет. Пересел с ГУРа на ЭУР. Ничего не заметил, никакой разницы. Даже между собой их бы и не различил, если не знал. Вообще никогда никуда не лазил,ни в ГУР, ни в ЭУР, ничего не ломалось.

[Шурик71]

Для меня секрет. Пересел с ГУРа на ЭУР. Ничего не заметил, никакой разницы. Даже между собой их бы и не различил, если не знал.

+1 никакой разницы не заметил.