Коллеги!
Подскажите какой код радиатора кондиционера должен быть у машины 2005 года выпуска VIN KMHBU51HP5U443702
В разных сервисах и Интернет-магазинах сообщают следующие :
97606-1С200
97606-1С000
97606-1С100.

Необходим для заказа. Пробил камнем на уральских дорогах.
На фирменном сервисе OKAMI-ВОСТОК в Екатеринбурге цена 11700 + работа + заправка фреоном.
В Интернет-магазинах цена начинается от 5400.
Разница ощутимая, поэтому и пробую заказать...

Заранее спасибо за квалифицированную помощь!

Тип радиатора зависит от двигателя установленного на вашей машине...это определяется по последним цифрам VIN кода,назовите в сервисе 6 последних цифр и ошибка исключена...в Корее две компании занимаются поставкой радиаторов кондея на Гетцы,одна является официальным поставщиком и цена на их продукцию от 10200р.(цены Московских официалов),а другая неофициалным и цены от 5200р. хотя продукт совсем не хуже,сам менял(тоже камнем пробило).

В том и проблема, что на сервисе отказываются официально называть код детали.
В Интернет-магазине www.automobis.ru выложена следующуя информацию:
97606-1С200 для выпуска 2005
97606-1С000 для выпуска 2003-
97606-1С100 для выпуска 2002
В телефонном разговоре менеджер не смог подтвердить эту информацию, вообще он похоже не знает чем торгует...
В ОКАМИ неофициально указали на 97606-1С100, в магазине в Нижнем Тагиле для заказа в Москве указали 97606-1С000.

Сплошная неразбериха. А я из дотошных. Если есть возможность дайте ссылку на производителей в Корее...

Спасибо.

P.S. Последние 6 цифр указывают номер автомобиля, возможно с ним косвенно связан тип двигателя установленном на нем, но явно тип двигателя указан в 8 знаке VIN номера

Если бить по экзисту, то 97606-1С200 и 97606-1С100 идут для всех двигателей и всех кузовов рестайла с 10/07/2005 по сей день, причем тот который ...200 применяется на модификациях для испании и для тропических зон. Однако читая дальше натыкаемся на то что и ...100 может применяться в Испании но на трехдверках. Еще дальше оказывается что ...100 может стоять на 1.6 и 1.4 с ручкой в тропикал зон. Кроме того на все вышеперечисленные партнамберы экзист выдает одну и ту же замену от Geri с кодом 92.5560. Из чего можно сделать вывод, что посадочные, крепежные и комутационные размеры у них одинаковы, есть различия в технологии изготовления. Можно предположить, что у ...100 железный радиатор с пластиковыми бортами, а у ...200 все железное. Деталь с номером 97606-1С000 вообще не встречается на новых схемах, хотя такая запчасть существует. Видимо в свое время была замена партнамберов. Кстати есть еще варианты 97606-1С300 и 97606-1С350 :grin:
Кстати, а посмотреть парт на установленном не получается ?

В догонку... а вообще путанно как то... вот две ссылки из одного каталога... поди разберись блин...

http://www.elcats.ru/hyundai/scheme.asp?md...mp;pid=4388C0D7
http://www.elcats.ru/hyundai/scheme.asp?md...mp;pid=3C58C0D7

ShSv13
Есть ещё один совет. Позвонить в Москву в Рольф или Автомир и поинтересоваться у них в сервисе партнамбером этой детали под конкретный VIN.

А ещё вариант - скачать Microcat и посмотреть в нём.

Коллеги!
Рассказываю чем все закончилось...
Полученный по неофициальным каналам код радиатора 976061С100 благополучно подошел. Радиатор получил спустя 28 дней после выставления счета по цене 8040 рублей. С установкой и прочими накладными расходами замена обошлась в 11116 рублей.
Сразу поставил перед радиатором дополнительную решетку (взял с воздушного фильтра Волги). Поставили на этом же сервисе бесплатно (правда неаккуратно).

заказал такой 97606-1C300 пришел помятый,заказывал в экзисте,воспользовался случаем и обмерил все основные параметры, оказался по размерам такой же как и сейчас стоит на машине......

на украинском сайте нашел размеры 97606-1C100 , оказались такими же как и у 97606-1C300


так вот.... чего заказывать дальше????????????????????

Кто-нибудь ставил радиатор кондиционера неоригинал. Как ходит и какой фирмы. Мастер сказал что тайвань ходит год. Потом на выброс

Неужели никто не менял радиатор кондиционера

Мы с женой встряли в починку кондея месяц назад. Уже >25т.р. угрохали (19т.р. на помпу + 4.5т.р. на конденсор-радиатор). За работу обещают взять около 6т.р.
Могу отписаться, как все будет готово. Но это еще не скоро (недели через две).

А радиатор какой купили. Мне заварить предложили за 1600

Посмотрите на HALLA хорошие радиаторы, корейские. Ставили, нареканий нет

Какой-то noname аналог.
И то, дорого, я считаю.

Доброго времени суток прошу!!!!!!!!! Подскажите пожалуйста можно ли запоять радиатор кондиционера на до рестайле

" запоять " то можно ... но за хорошую и качественную работу возьмут денег , сопоставимо с ценой нового ...

если за умеренную цену , лучше взять б/у
а за дешево - это на месяц-два - только для продажи авто ...

продавил нижний край радиатора, говорят можно как- то оглушить и заправить !! Спасибо за подсказку

Где на радиаторе кондиционера код стоит (хочу глянуть какой у меня)? Надо заменить, а каждая контора свой код дает. Авто 1,4 MT 2007
Еще вопрос, если не оригинал AVA — нормальный

При демонтаже радиатора кондиционера фрион откачивается зараннее или просто отсоединил и он ушёл в атмосферу? Как правильно?

vfk, правильно - откачать , заменить , вакуумировать , закачать .

у меня код виден на его верхнем торце в правой части от центра

Кто может подсказать:

Меняю радиатор кондиционера - нужно переставить шпильки, которые, насколько понимаю, центрируют место подачи и обратки (все эти фланцы), когда прикручиваешь шланги уже на автомобиле (в новом в комплекте ничего не стояло).
В общем, кое-как вытащил маленькую шпильку из старого, начал вставлять - она не вставилась, соскочила и... упала внутрь маленькой трубочки (насколько понимаю, обратки).
В общем, перевернул радиатор - как ни тряс - она оттуда обратно не вылетает.

То есть я так предполагаю, несмотря на то, что трубочка вроде бы маленькая и с изгибами, эта шпилька их все проскочила и умудрилась попасть в нижнюю часть основной трубы (место соединения обозначено красной стрелкой)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
И она там себе бренчит, но так её трясануть, чтобы она обратно залетела в трубочку, видимо. не получится.

Как тут лучше поступить? - кто знает устройство радиаторов?
Как-то попробовать его разобрать, частично порезав, или сколхозить новую шпильку из какого-нибудь гвоздя, а эта пусть там болтается?

Если разбирать - кто знает - вот эти вот заглушки большой трубки внизу - они там на резьбе и потом ещё немного запаяны (синяя стрелка)? Или как-то иначе?
Насколько реально это отпаять - разобрать - обратно запаять?

P.S.
блин, что называется, одно неверное движение - и приплыли...

Чисто ИМХО.

Для начала определитесь, это конденсатор или испаритель. Потом определитесь, это вход или выход из радиатора.
Если вход - забейте. Ваша шпилька вряд ли проскочит через трубки сот.
Если выход - подумайте, куда двинется эта шпилька, если каким-то чудом покинет радиатор. Если в сторону компрессора, стОит что-то думать дальше, если в сторону второго радиатора - забейте.

ЗЫ Зачем портить гвозди, если в любом приличном автомагазине есть шпильки любых размеров?

Ну, насколько понимаю, это выход (то есть толстенькая короткая трубочка идёт в верхнюю часть), а эта - выход (то есть, насколько понимаю, будет жидкая фаза.
То есть, если она вдруг "потечёт" - то, видимо, в сторону компрессора (откуда там второй радиатор? - для охлаждения двигателя ведь не фреон, а тосол).

Но эта тоненькая трубка - она ведь с самого низа идёт - а шпилька же стальная - там же, насколько понимаю, нет какого-либо течения, чтобы оно силу тяжести могло преодолеть?
Кроме того, сама эта тоненькая трубочка выходит из вертикальной трубы не с самого низа - то есть там от низа до трубочки ещё сантиметр-полтора (не знаю, где там точно само донышко).
То есть, как мне кажется, она в установленном виде будет там на дне этой большой вертикальной колонны валяться (я так надеюсь).

Если шпилька стальная, а радиатор алюминиевый...неодимовым магнитом, не? Понимаю, что сказал х..ню, но вдруг?

Чисто ИМХО.
Не надо "насколько понимать". Фреон в системе движется только в одну сторону, меняя по дороге своё агрегатное состояние туда-сюда-обратно с газообразного в жидкое.

Ваще не понял этот реверанс в сторону двигателя.

Так я пробовал шурудить :)

Но я не знаю, как там маленькая трубка в большую вставлена: вероятно, там не совсем всё гладко приварено - то есть, если в большой трубе отверстие, а в неё трубка вставлена в запасом (то есть немного торчит внутрь), то фиг его магнитом обратно загонишь...


Ну Вы написали выше про второй радиатор - вот я и озадачился - про какой такой второй радиатор, куда может идти фреон, тут идёт речь, если второй радиатор - вообще другой.

Вы там присядьте, я ошеломительную новость сообщу.


Готовы?


В машине, кроме радиаторов под капотом, ещё два (!) есть.
В салоне.
В печке.
Один - радиатор отопителя, второй - испаритель кондиционера.

спасибо :)