я нормально как ни странно, в отличии от прошлой зимы...интересно что завтра будет :roll:

а мы не завелись (((
сейчас заряжаю аккумулятор. Завтра поставлю и -
"мы поедем, мы помчимся на оленях утром ранним,
И отчаянно воpвемся пpямо в снежнyю заpю..."

читал что может замерзнуть какая-то резиновая прокладка где-т рядом с бензофильтром и из-за нее может быть косяк при попытке завестись в мороз. Думаю завтра аккум зарядить и подождать потепления хотя-бы градусов до 15-18, а потом уже пробовать завестись. буксировать чет стремно: гура нет и тормоза дубовые, да еще и запотеет все в момент. и смысла ща мне кажется нет отвозить отогревать, потом снова замерзнет и трендец. Кстати, а если свечи залил, то их можно реанимировать как-то? А то покупать новые не прет

где-то читал, что если заводить с полностью выжатой педалью газа - включается "режим продувки" и топливо вообще не подается. типа как раз тот случай. надо уточнить у спецов.

нашел: второе сверху - от Артёмия[/url]

Большое спасибо за ценный совет, буду знать. А я то седня еще значит переодически прочищал свечи сам того не зная, когда пытался завестись

а сегодня и я не завелась.....

Как обычно... С автозапуска! )))

А я сегодня заводил своего бывшего гешика. У него аккум сдох. Но что странно, поставил свой: крутить - крутит, а не заводится. Схватки есть, а толку нет. Может из-за того, что мой аккум на 66 ah, а у гешика кажется 55? Может там какая защита срабатывает на более мощные аккумуляторы? Гешкин аккум отогрели дома и после обеда завелся. Странно...

А я вчера завелась, а сегодня уже нет :sad: Вообще не крутит. Что делать то? Ждать потепления?

завелся с прикуривания только эх...На ночь сдернул клемму.

Зос
теплее днём стало, аккум большей ёмкости только плюс. бенз говняный вероятно

А я и вчера не завелась, и сегодня - хотя аккумулятор заряжался весь вчерашний день и ночь :sad:

Я сегодня аккум поставил утром на зарядку, решил не мучать до выходных машинку, потеплеть вроде как должно

У меня жена в Касимове только сегодня завелась :grin: , два дня без машины была. Аккумулятор заряжали - нифига не помогало. Сегодня на ночь поставила в теплый гараж, плюс сняли аккум. заряжать - утром завелась машина.

забыл вчера написать. в общем, развитие ситуации.

вторник - машина не завелась. вечером снял аккумулятор, зарядил, утром в среду поставил и пробовал завестись - нифига. как потом подсказали на работе - плохо пробовал ))
отнес аккум обратно греться и заряжаться, почитал форум, пообщался с коллегами и, вооруженный знаниями, пошел сегодня утречком заводить. по приборам было -28. омывайка до -25 в багажнике - кирпич. первый поворот ключа - бензонасос молчит. второй подход - бензонасос молчит. один оборот стартером - размять мослы, пауза 30-40 сек, ещё один оборот стартером, жду. снова включаю зажигание - слышу, гудит бензонасос. начинаю заводить - крутит бодро, отдельные вспышки, но не заводится, продолжаю крутить - начал тарахтеть, на низких оборотах - порядка 600. проработал 3-4 секунды и встал. ага! значит, можем в принципе. перекур для отдыха батареи, снова пробую - кручу, кручу, начинает тарахтеть, чуть добавляю газа - чтоб не заглох. через пару секунд выходит на нормальные обороты для холодного двигателя - т.е. > 1200, звуки чугунно-деревянные от всей машины. бардачок стучит, всё вибрирует, но дрыгатель не троит. перекур, смахиваю снежок, прогревается потихоньку. прогрелся как следует (до очищения стекол) и поехали.

выводы: автомат в мороз добавляет свою порцию сложностей. узла сцепления нет , стартер с движком крутит часть трансмиссии. а это проблематично, когда жидкость загустела. я пробовал перевести селектор на чуть прогретом двигателе (43 градуса по приборам) - чуть не заглох. поэтому и решил как следует прогреть перед движением.

второе - важно состояние аккумулятора. если не может бодро крутить - шансы уменьшаются.

третье - настрой важен - мы победим! и всё )))

открытые вопросы:
1. прав ли был, когда педалькой добавил газку после заводки?
2. определить как лучше заводиться на холодную - на P или на N - в каком положении меньше деталей в процессе задействовано ))
3. чем грозит бачку омывайки замерзание?

p.s. для технофанатов - данные. напряжение заряженной батареи отключенной от бортсети перед началом экзекуции - 12.8, после запуска - 14.7, во время запуска не мог посмотреть, так как не дотягиваюсь с водительского сиденья до аккумулятора.
p.p.s свечи родные с завода - 17500 пробег.

1. х.з. На ручке - чем холоднее, тем больше холостые обороты . На гешике, когда было за -30, то до 2500 доходили. Какого еще газу?

3. Оттаивание в теплом месте. А что еще? Когда у меня был гешик - я не знал, вернее только догадывался - что такое незамерзайка. Потому что бачок стоит сразу за движком :old: , а не между радиатором и левой фарой :cry:

А мне папа свечи поменял - завелся сегодня отлично, лучше чем было до морозов.

vanGadget
3. Смотря что в бачке залито, а то лопнуть может. Но если незамерзайка -25, то -30 ничего страшного не будет (2 года назад, когда в Москве было до -30 такое было)

Относительно завода в мороз выскажу свое личное мнение: чтобы не испытывать проблем желательно в ноябре/начале декабря сделать ТО (с заменой малсла, фильтров, свечек, промывкой инжектора и т.п.), проверить АКБ (особенно если ездить приходиться нечасто), заправляться не "где попало". От качества топлива много зависит и полный бак всегда заливайте (от перепада температур внутри бака на стенках может конденсат образовываться).

А в холода соблюдать несколько нехитрых правил (все их практики)
1) перед первой попыткой запуска прогреть АКБ дальним светом
2) заводить при полном отключении всех световых и электроприборов (я даже магнитолу не включаю)
3) заводиться на ручнике (чтобы не нажимать на тормоз и не зажигать задние фонари)
4) заводить при выжатом сцеплении
5) крутить стартером совсем немного
6) после того как машина завелась чуть-чуть прогреть и не спешить включать свет. В идеале вообще поездить минимум 30-40 мин без фар (если есть возможность, конечно), поддерживая не менее 2000-2500 об, чтобы генератор получше получше АКБ подзарядил
7) печку включать когда двигатель прогреется. При выключенной печке это будет во-первых быстрее, да и холодный воздух в -25 как-то уже не бодрит ))

Ну вот как-то так...

Зос
в рестайлах бачок перенесли к бамперу, всё по моде.

bumbaka
это зёпа :cry:

Поставил седня утром на машину подзаряженный аккум. Машина стояла дней 5 на приколе. Завелась секунд после 5 кручения стартера. Погрел минут так 20-25 и поехал. Катался где-то час-полтора по городу на всякий случай, боялся заглушить машину)))) Сегодня ближе к вечеру снова решил немного покататься. Завтра утром посмотрю как снова заведется :smile:

Интересно, много ли владельцев обратились к дилеру по поводу незаводящегося Гетца?

Ёкарный бабай! Несчастные свечи! Ты б хоть книжку вумную почитал - сколько можно движок на холостом ходу трепать! :cry:

А что ему будет ?????? Сколько хочешь столько и прогревай ...... тем более на холоде!!!!!

Кстати, а что - вообще нельзя что ли греть машину (это ж на холостом ходу-то!) - допустим, ночью в сильный мороз - с разницей в 4-6 часов? А как же эти режимы автозапуска?

А что бы не сломать её, лучше вообще не заводи, и поставь на стоянку так лучше сохранится. :grin: :grin: :grin:

И че ему от того что я прогрелся на ХХ? Как же те же скмые таксисты которые часами греются на ХХ? Это получается что тогда вообще надо только завел и сразу ехать чтоли? :shock:

я в книге умной прочитал что нельзя долго держать машину на холостом ходу.плохо для катализатора.уменьшается срок эксплуатации.с одной стороны плохо,а езда на не прогретом двигателе может выдавить сальники движки. вот и считайте что хуже. :smile:

и катализатор тоже. Свечи на хх засаливаются, меняется режим работы инжектора. увеличивается расход бензина. Чтоб как-то вытянуть на правильную работу, свечи начинают работать в тяжелом режиме и в итоге прогорают.
В прошедшие холода я грелся минут 7. Максимум 10. До -5 можно греться минуты две, а выше +10 вообще полминуты, чтоб масло растеклось.

все равно этого мало.давление масло еще слишком большое.и существует риск что масло начнет где нибудь сопливится.(из под прокладок или как обычно из под сальников)и по этому ремонт двигателя ,как ни крути выходит все равно дороже.

Значит, рязанцы в морозе все заводятся с пол-тыка и никто в Фест не обращался?
Я вот не завелась - ни в первые декабрьские морозы, ни во вторые-январские. А между ними (сильными морозами) - машинка ездила.

В первый кон морозов не завелся. Подсел аккумулятор. Подзарядил, поменял 92й (разный) на 95й (ТНК) на время холодов, и пока проблем не было. Но и морозов за -25 пока не наблюдал. В -20 заводился.

У меня не заводится!!! Ни в прошлую зиму ни в эту. :cry: :cry: :cry: ...даже уже и в -5 не хочет заводиться, после морозов....но недавно я нашла выход(здесь я так поняла многие т.о. решают проблему) -завожу с педалью газа- заводится, но мне кажется это не нормально...надо что-то делать...может нам вместе в Фест приехать? а то в прошлом году я привезла к ним машину на эвакуаторе, а они на бензин все свалили, машину за ночь отогрели, аккум. подзарядили и завели...и отпустили меня во свояси...а бензином этим у нас все рабочие машины заправлялись и хоть бы у одной проблемы появились.....

кто-нибудь поедет со мной в Фёст жаловаться на зимний незавод?

У меня только один раз не завелась в эту зиму, пока ттт нормально :smile:

кицуня
А ты эту тему видела? Может тебе тоже поучаствовать? http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.ph...mp;&start=0

+200. Поучаствовать можно и нужно.
А Фест разве отказывается? Кому он в этом году отказал?

вот и сильные морозы,а заводится вроде не плохо.(тьфу-тьфу чтобы не сглазить)масло-синтетика(ECCO),новые оригинальные свечи(заказывал в EXISTE) и новый аккумулятор т.к старому было уже 5 лет.

а машина какого года?

декабрь 2004. Аккумулятор был родной.(не обслуживаемый).новый покупал в Автопримере на ул.Островского. У меня он с обратной полярностью. Цена-3100руб.

А маркировка масла? Я лил 0W50 в гешика. В сильные морозы (а не как сейчас -25 :tongy: ) заводился с пол-оборота :roll: Сильными морозами считаю -35 и ниже для Рязани.

таких морозов я в Рязани уже давно не видел.Поэтому нет случая попробовать. И к стати,вчера у меня на градуснике утром было -30.ни чего-завелся. :duel:

в 2005 были морозы :smile:
Я вот читаю, читаю про "как завелись" и прихожу к выводу, что дорестайл был более адаптирован к нашим холодам...

Совершенно верно. Проблема с заводом в мороз возникла у рестайлинговых авто 2008, 2009 гг., когда (как выясняется) в бензонасосе колечки уплотнительные стали делать из какой-то другого материала.

Съездил вчера в Фёст, пожаловался на незавод в морозы (ниже -23). Сразу же, без лишних разговоров, спросили год выпуска авто и пробег и сказали что это гарантийный случай. Через два часа забрал машину. Сегодня опробовал, счастлив теперь :smile:

rzn_freeze,
а твоей машине больше года?

Да, машина с августа 2008

странно.... сегодня джулс звонила в Фест, ей сказали что гарантия по этим колечкам только на автомобили которым менее года.А какой у тебя пробег?

Пробег 23,5 тысячи. Лучше туда подъехать и на месте поговорить. Мне сначала вообще 650 рублей чтоли пытались за эту операцию загнуть. Когда я подошел к девушке за стойкой и начал объяснять проблему, к нашему разговору подключился мужик, который стоял рядом. Внешне мне показалось что это не манагер, а кто-то постарше. Он при мне же позвонил по телефону, перед этим узнав пробег и возраст машины, чтобы узнать брать с меня денюжку или нет. На другом конце ему сказали что все бесплатно

ты не читал мое сообщение, когда я предлагала вместе туда поехать? ведь одному сложнее добиться правды чем хотя бы вдвоем.