был недавно в автосервисе Ориент-Авто, менял всякие фильтры и масла по ТО. мне сказали, что стучит подшипник в генераторе, надо его ремонтировать. сами они ремонтом не занимаются, а могут только поставить новый.
вопрос. где его в ЮАО можно отремонтировать? и стоит ли его вообще ремонтировать? может, все же новый поставить? поделитесь опытом, пжлст.

Nasdaq,
- легче поменять подшипник ... - дел на 30 минут - вместе с разборкой-сборкой генератора + 40 минут снять-поставить генератор ...

ну, собственно, главный вопрос темы: где это можно сделать в Москве, желательно в ЮАО ))

Nasdaq,
- обратись к желтому - ALEKSANDR - он подскажет-поможет ....

А какие там подшибники стоят? Можно ли их заменить на наши?
Двигатель 1.3.

Можно посмотреть инструкцию по ремонту-модернизации генератора.
По многим операциям можно не столько почитать, сколько посмотреть подробные фото:

Добрый день!
Решил поднять эту тему, тк вчера во время езды бледно загорелись лампы BRAKE и аккамулятора. Но загорелись не очень ярко. Подумал, что датчик ручника подклинил, тк уровень тормозухи только недавно проверял и уровень был в норме. На светофоре дернул ручник и лампа сильнее загорелась. Еще проехав пару км стали загораться лампы "air bag", "esp" и руль стал тяжелым. Почитав немного форумы остановился на том, что у меня проблема с генератором.

Где в Москве, желательно в ВАО, отремонтировать генератор? Хочет в проверенное место и как обычно чтоб качественно и не дорого))
Всем заранее, спасибо!

Всем добрый день!
Хотел бы узнать мнение электриков. Произошло замыкание обмотки статора генератора на корпус.
Из-за чего это могло произойти и можно ли самому решить эту проблему ( отремонтировать) ?

Перегрев, некачественная изоляция, погрешности сборки.
Несомненно, то, что один собрал, другой сможет сломать, а третий отремонтировать.
Все зависит от знаний, которые вы имеете, навыков, которыми вы владеете, и самой неисправности. Иногда нужно кусочек изоленты приклеить, а иногда необходимо обмотки менять.

всё зависит от места пробоя изоляции
- если на виду , и можно подлезть и залить лаком то можно ...
- если между полюсниками статора - то надо выковыривать часть обмотки , и вставлять новую ( перематывать )
есть фирмы которые занимаются перемоткой и роторов и статоров - но быстрее и дешевле купить другой генератор

Место пробоя изоляции не видно, нет смысла ремонтировать.Заказал новый.
Спасибо за советы.

Если пробег больше 100 000 есть смысл рассмотреть покупку нового.
Я брал mando а в коробке лежит новый valeo.
Я не совсем понял шутку, поставил все работает.

Чинить старый нет смысла:
1 щетки
2 подшипники (возможно вам поставят дешёвый китай. Его хватит не на долго)
3 износ изоляции, его вам не починят
4 стоимость ремонта не сильно отличается от цены нового

Если будешь сам делать то стоимость ремонта просто не сравнима
А отдав в ремонт возможно и не сильно будет отличатся)) все зависит от жадности ремонтника))
Менять генератор по пробегу глупо, он и после 100 000 еще 100 000 пройти может до замены подшипника. Натяжение ремня очень сильно влияет на подшипник генератора.

Штекер кабеля генератора имеет замочек или просто выдергивается с усилием?
Не зная страшно дергать, боюсь сломать.

bormata,
имеет фиксатор=защелку ( для снятия нужно нажать )

пару месяцев назад сдох генератор на дорестайле бенз 1.3, резко и без агонии, номера его от валео A0002655023, ориг 37300-22650
заменил по быстрому на другой и кинул дохлый в угол
сегодня руки дошли его посмотреть
хана щеткам и кольцам
от нефиг делать перебрал его, запчасти стоили копейки : щетки 1127014022/BOSCH и кольца 230090/CARGO, итого около 3 $. обмотку статора отпаивать от диодного моста не пришлось, что харрактерно обычно для генераторов valeo, располовинился быстро и без гемора.
после сборки проверил раскрутив дрелью: в патрон бита шестигранная, её в ротор, кратковременно подал на контакт лампочки +12 в и генератор "возбудившись" начал выдавать 14.8 вольт без нагрузки.

з.ы. подшипники не менял, на удивление живые вполне.

Странно,что кольца износились одновременно со щётками. Обычно они (кольца) дольше служат.

на каком пробеге это случилось?

~200

Где-то год назад начали гудеть подшипники в генераторе (или подшипник). В сервисе сказали что слишком сильно был натянут ремень генератора. Возможно и так. Незадолго до этого меняли помпу и этот ремень. Купили, вроде поменяли. Месяца 4 тишина. Потом снова такая же ерунда. Снова купили, снова поменяли. Снова месяца 4 тишина. И снова загудели. Поменяли подшипники и оба раза слишком сильно натянули ремень? Или что? Оба раза палёные подшипники?
Оба раза меняли в одном сервисе.
1.4 2007

buharin,
последнее время ооччень много паленых подшипников :
- из хорошей стали - достаточно дорогие , а недорогие - из говенной стали (встречается "сталь" на которой даже гвоздь оставляет след )

подшипники гумно в этом сервисе ставят самые дешевые видимо . второй раз ремень тут непричем скорее всего. смени сервис или свои купи подшипники.
в гене они совсем простые. даже импортные будут не особо дорого стоить.

Первый раз меняли один подшипник. И покупал я импортный. И стоил он раза в три дороже, чем наши два аналога, которые я брал на вторую замену. В этот раз возьму подшипники подороже и заменю в другом месте.

Ну и?
Поменял в апреле подшипники сам. Поставил наши аналоги. Запихал в них побольше солидола (с завода смазки там не было вообще практически). Не прошло и полгода, снова зашумели. Может у меня генератор кривой какой-то?)))

buharin, Солидол это позапрошлый век ))) Есть у Ликви-моли высокотемпературная синяя смазка для высоконагруженных подшипников. Использую её в роликах ГРМ и т.д. и т.п. Супер-пупер результат !!! как-то так)))

Солидол это позапрошлый век....как и синяя смазка. В армии служил в далеком СССР и у нас в автопарке бочками стояла такая смазка....синего цвета...а название её.....смазка №158. Смазка №158 применяется в подшипниках качения генераторов, игольчатых подшипниках крестовины карданных сочленеий, в узлах трения очистки ветровых стекол автомобилей, тракторов и других машин. Смазка №158 предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации автомобилей и тракторов.

в генераторе идут закрытые подшипники. открытые там и импортные долго не протянут.