Собираюсь пройти ТО-90 тыс.естественно откажусь от свечей и фильтра воздушного.Что самое интересное так это то что ввели оказывается новый регламент по которому на 90 тыс. нет замены масла в МКПП и свечей, зато есть замена ремня ГРМ, который раньше меняли на 60 тыс.некоторые оф. центры работают по новому регламенту, а некоторые нет.При звонке на горячую линию 8-800-333-7167 оператор утверждает что нужно делать по сервисной книжке.Приняла заявку и теперь осталось ждать ответа в течении 5 дней.не понятно тогда из чего складывается цена на ТО от 12 до 15 тыс.
Теперь само собой возникает вопрос.кто и по какому регламенту и цене проходил ТО 90 тыс в течении последнего месяца.

А Вы до сих пор у официала ТО проходите?

да и не сожалею.где проходить это дело каждого.надеюсь я ответил на ваш вопрос.

Аа. Ну тогда ладно. Руководствуйтесь тем, что вам в НМС говорят.. А по теме - сюда загляните и посмотрите что меняется и сколько это стоит ТЫЦ. У меня тоже сейчас 90.тыр будет и я вдогонку ещё и помпу поменяю.

спасибо.приму к сведенью.

Правильно говорят. К тому же, если Вы проходили все ТО исправно, Вам меняли ремень ГРМ на 60 тыс. км., то на 90 тыс. км. менять его еще рано, если нет явных признаков износа роликов и ремня.

Только купил машину,пробег 90,она ещё будет на гарантии 9 месяцев или до 120т.км. Стоит ли проходить у официалла?Зарядили 12000 руб. Ичто подпадает под гарантию на таком пробеге.

А возраст какой у машины? Вообще, при таком пробеге только двигатель и КПП поподает под гарантию, и то не факт. Проще забить и сделать ТО самому, либо у неофициалов, значительно при этом сэкономив.

А про ринг-авто что-нибудь слышали? Это вроде тоже официалы.

Недавно купил Гетс (год выпуска 2006), пробег 87000, на диагностике "порекомендовали пройти" ТО 90 тыс.
Подскажите, пожалуйста, что сейчас входит в это ТО?

Заранее спасибо

Вот список работ, для всех ТО, по новому регламенту, присланный из Хендай.

Благодарствую!

чего это они смягчились?

Менять ремни на ТО-90000 это лишнее, старый регламент проверен и сбоев не даёт))) Я считаю, проходите ТО по старому регламенту, на АКПП оно обойдётся где-то в 11000р., на МКПП 8500-9000р.

а почему замена масла и тп. на АКПП так дорого? Там же обычный декстрон?

Аппаратная замена подразумевает большее количество масла нежели содержит коробка. ~ 15 литров уходит. + замена фильтра

А они разве на 90 даже по старому регламенту и не должны были меняться? Если есть хотя бы подозрения, что ремни не менялись до этого ТО, даже думать не стоит- менять.

Не заменила охл жид- ть на 90 тыс,через пару тыс км пришлось радиатор менять

Поясните, пожалуйста:
А тормозную жидкость когда менять? По этому регламенту - вообще никогда?
Спасибо.

Мне на ТО60 поменяли. А по регламенту, если присмотритесь, написано же, что каждые 30 тысяч (п.15).

Значок I - это "проверка, при необходимости - замена или доливка"
Обязательная замена - это R

Это не отменяет замену. А доливать все равно необходимо, если есть утечка. Что не так?
Тормозная жидкость - не масло. Пачкаться ей особо не от чего.

Утечки нет, уровень смотрю периодически.
Просто мнения разделились. Кто-то говорит, что ближе к сотне менять надо.
Кто-то считает, что нет. Дескать, пока с тормозами всё ОК, не надо ничего менять, а от нового масла будет протечка. Такие вот мнения.
Вот и этот регламент, смотрю, не советует менять, если уровень в норме.
Чешу репу)))

Я сторонник периодически менять. Хотя бы раз в 60 тысяч. Чаще, наверное, смысла нет.

А вот за колодками следи.

Это да.
Каждые полгода, когда переобуваюсь, стараюсь внимательно отслеживать.

Может, ещё кто-нибудь из бывалых гетцоводов поделится личным опытом - когда менять тормозную жидкость?

Вроде как регламент замены практически у всех производителей 30000 пробега или 2 года. Тормозная жидкость не практически не загрязняется, но имеет свойство впитывать влагу из воздуха тем самым понижая точку кипения, а закипание тормозной жижи приводит к отказу тормозов. Проверка по регламенту (если я правильно понимаю) должна производиться прибором показывающим наличие влаги в ТЖ, если не соответствует норме то под замену.

+ от накопившейся влаги в тормозной жидкости, она (жидкость) стаёт гуще на морозе зимой, со всеми вытекающими последствиями.

Хорошая тормозуха известных брендов ( если не палево конечно) служит минимум 5-6 лет без
какого либо вреда тормозной системе.
менять ее через 2-3 года бестолковое занятие по факту. но для новых машин регламент есть регламент.

Прошёл ТО-90. Тормозную пока не поменял, надо бы её просто проверить прибором, ну, это сделаем...

Посоветовали поменять втулки и опоры стабилизаторов.
Почитал форум, вроде бы для шестилетнего авто с пробегом 90 т. это вполне нормально, да?
Ещё обнаружили протечку у коленвала, там надо будет снимать коробку, вроде...вот думаю, может, под это дело поменять и сцепление? Чтобы потом второй раз не лазить. Вроде ближе к 100 т. замена сцепления - это обычное дело...
Что скажут опытные товарищи?

Диван Кроватыч,


втулки и стойки стаба больше 60 тык по нашим дорогам не выдерживают. они у тебя скорее всего уже давно убиты.
сальники коленвала чет рано потекли за 6 лет (90тык) они обычно раньше 120-130 тык не кончаются. сперва кончается передний (со стороны масляного насоса). потом тыкам к 150 задний (тот что со стороны сцепления).
по сцеплению в среднем грубо да комплект сцепления примерно на 100тык ...хотя как ездить можно и за 10 тык спалить а можно до 150тык проездить

Спасибо за разъяснение.
Вообще, я по натуре не гонщик: 60-70 по городу и 80-100 по трассе, без резких торможений и экстрима)))). Так что будем считать, что со стабилизаторными делами - всё в норме: время замены)))

Сальник потёк задний. Ну, не всё же под копирку...как у всех.)
будем менять.

Коллеги, подскажите, пожалуйста, после замены втулок и стоек стабилизаторов надо ли проводить в обязательном порядке проверку развала-схождения?

Диван Кроватыч, нет.

Добрый вечер!
Вопрос у меня среднего уровня обширности и многогранности, поэтому задаю здесь, чтоб не расплываться по темам. (Назрел вопрос на ТО-90))).
1. Специалист посоветовал поменять втулки и стойки стабилизатора. Сказал, что скоро застучат. Вот, езжу, ничего не стучит. Есть смысл менять?, вот думаю...
2. Протекает (сейчас попробую вспомнить...) задний сальник коленвала. Есть там такой?)) Даже показали, да, протекает. Но немного. Уровень масла не уменьшается. Есть смысл менять?
3. Если менять этот самый сальник, то, вроде бы, надо и сцепление поменять...
4. Или не заморачиваться пока этим всем?
Пробег - 94 т. Авто 2008 года.
Буду благодарен за советы.