Всем привет! На выходных ездил по запыленным дорогам, и чтобы пыль не попадала, точнее, чтобы ее меньше попадало в салон, решил включить кондиционер, так как в закупоренной машине было душно и жарко. Но как выяснилось после, он не захотел включаться. Открыв капот я начал исследовать возможные причины и обнаружил, что если нажать кнопку A/C то выключается вентилятор охлаждения двигателя, и наоборот, если ее отжать, то вентилятор включается. Проверил предохранители кондея, те что под капотом. Все целые. Где еще можно что либо посмотреть? или же ехать в сервис?

проверьте ещё салонный фильтр. может, забился полностью.

Да причем тут фильтр. Фильтр поменял с месяц назад. Кондей тупо не включается. При его включении принудительно запускается вентилятор охлаждения двигателя, а тут наоборот, вентилятор отключается.

Радиатор чистили-мыли?
Там может быть проблема в системе охлаждения или кондиционирования.ИМХО либо в хюндаевский сервис, либо к владельцу Гетца, который сам его ремонтирует и разбирается хорошо.

Радиатор? Хм... мыл как то на мойке просил чтобы промыли весь после трассы, по лету... а так сейчас в нормальном состоянии... не забит. Мне кажется что-то с электрикой, а вот что именно....

То, что при включении кондея вентилятор охлаждения радиатора запускается на малой скорости, это нормально, так должно быть. А как определили, что кондей не алё, не включается?

Да я знаю, что вентилятор принудительно включается, при включении кондея. А определил очень просто, во-первых не шел холодный воздух, а во-второых, как я писал выше обнаружил это при нажатии на кнопку A/C.

Т.е. движок прогретый, включился вентилятор для охлаждения, в этот момент я нажимаю кнопку кондиционера, чтобы его включить, вентилятор охлаждения радиатора выключается. Выключаю кондиционер - вентилятор охлаждения радиатора включается.

а центральную консоль ( там где кнопки вкл-выкл кондея и обогрева стекол ) не снимали ??? - разъемы и кнопки не перепутали ???

на кнопке индикатор включения горит ? муфта кондея включается ? фреон в системе есть ?
--------------------------

прогретость движка определяется не по включению вентиллятора охлаждения радиатора , а по оборотам ( ниже 800 )

Панель не разбиралась. Кнопка включения кондея горит, муфта не включается, фреон есть. потому как буквально недели две назад, включал его и все работало. Про прогретость я написал, чтобы было понятно что происходит.

а салонный вентиллятор включен ?

Естественно :)

Какая температура за бортом? КМК кондиционер уже не должен включаться, и так холодно. Почему отключается вентилятор? Х.З. Может не работает реле 1-й скорости? На всякий случай - индикация вкл. конд. горит? Муфта конд. под капотом тоже не ходит, как я понимаю?

Ну когда обнаружил сию проблему за бортом 18 градусов выше нуля было, а то и больше. Индикация горит.Муфта - да не ходит. Ведь когда кондер включается, под капотом слышен характерный щелчок, но этого не происходит.

А что за реле такое?

реле в подкапотном блоке предохранителей

Как я понимаю это реле A/CON (3-е от лобового стекла в правом ряду) и оно одинаковое по маркировке (95224-2D000) с соседними, т.е. если их поменять местами, можно выявить работоспособность самого реле? Или не стоит так делать?

релюшки одинаковые ! ... подойдет и от калины ... ( нужного размерного габарита )

Поменял реле местами, ничего не изменилось. Симптомы те же!

сигнал на включения муфты компрессора кондея через реле дает блок управления двигателем ...
по наличию нескольких условий :

- двигатель заведен ( работает )
- давление фреона в системе в определенных пределах ( не выше и не ниже )
- температура двигателя ниже 110 ( не перегрет )
- двигатель не в режиме больших нагрузок
- обороты двигателя ниже около критических ( 5500-...6300 об/мин )
- включен вентиллятор салона
- температура забортного воздуха выше -8 ( от -10 до -5 )
- температура воздуха после испарителя кондея ( охладителя воздуха ) выше -10 ...

- двигатель запущен
- давление фреона в норме. был на диагностике до выявления того что кондей не работает.
- температура двигателя в норме, не перегрет.
- двигатель без нагрузки (ТС стоит на месте)
- работает на ХХ (~800 об/мин)
- вентилятор салона включен
- температура забортного воздуха +10 и выше бывает
- температура после испарителя аналогично выше нуля...