Собственно, вопрос в теме.

- Необходимости нет. Просто, если так оказалось.

Сливать ли? Или можно ездить?

P.S. Мотор масла раньше не ел, то есть подливать не нужно было.

смотря какого и насколько) На самом деле система рассчитана на определённое давление и при нормальных условиях небольшое превышение верхнего уровня метки не повлияет. Но лучше бы "верхнюю" риску не превышать. Последствия и до меня не раз описаны.

1 Избыточное давление может погнать масло через сальники
2 Коленвал может достать до масла и вспенить его

з.ы. заливал на почти литр больше положенного, последствий не имел. Но то был мотор уже подизношенный, немного жрущий масло и эксплуатировался в почти максимальных режимах. В обычной эксплуатации неизношенного двигателя, да в городских режимах я бы поостерёгся лить лишнее
Клушин избыточного давления при исправной системе клапанов , чистых маслоканалов и вентиляции - не бывает)

а вспененное масло теряет свои свойства.

А можно уточнить источник этой информации.

Откручивать пробку, сливать и заливать повторно - лишний повод занести грязь или пролить. Если излишек не большой, то можно легко слить открутив фильтр. Когда скрутите фильтр, удерживая его под углом к горизонту, нажмите слегка отверткой на мембрану и дайте стечь секунд 10. После этого уровень как раз почти на 0,5см опустится.

Может выдавить сальник
да и просто плохо это, начнет выбрасывать в вентиляцию картера

слить очень просто, тонкий шланг и шприц в отверстие для щупа масла

Мне перелили более чем на 3 мм.
Какие признаки засорения вентиляции картера, могут из-за этого подтраивания на холодном двигателе происходить?

начинают сопливить резиновые уплотнения двигателя.

Не раскроете механизм явления? Особливо интересно про сальник.

То есть теоретически, из-за перелива, масло может попасть на свечи и через их сальники, в свечные колодцы и в поршневую?

С дуба рухнул? )))))))

Не думаю, что это критично. Если из-за этого сон пропал и голова болит, то можно взять шприц и трубку ( можно от капельницы) и через отверстие где вставляется щуп, откачать лишнее.

Будьте сдержаннее... Не все знают мотор,как свои пять. Человек пытается разобраться и понять - это уже похвально. В таких ситуациях лучше промолчать,чем грубить.

Во-первых, никто не грубил. Для этого было написано ")))))".
Во-вторых, человек на форуме с 2010 года. И если он описал такой хитрый путь с многочисленными сальниками и отверстиями между свечой и поршневой...... Ведь как-то он придумал этот путь?!

Dinamik, спасибо большое!
И огромный респект всем другим участникам форума, за помощь и поддержку.



Эльдар-52, сейчас объясню)))
Автомобиль первый, для себя поставил задачу, хотя бы в общих чертах разобраться в работе этой техники.
Устройство двигателя и других узлов представляю в общих чертах, специфические технические термины, часто упоминаются здесь и на других интернет ресурсах, запомнив их, логическим путем перебираю возможные варианты.
Пост написал, для того чтобы понять, по какой причине масло появляется на резьбе свечи и одновременно, выяснить природу этого явления и его последствий.
Например, мне перелили масло, на 0.4 мм кто-то пишет, что перелив опасен, другой считает, что нет.
В случае с малом на резьбе свечи, есть три мнения.
Совершенно нормально, даже на новом авто, беспокоиться не стоит.
Появляется из-за негерметичности, прокладок свечных колодцев.
И третий вариант, по причине, маслосъемных колпачков, или сальников клапанов (тоже непонятно, это одно и тоже)
Все три варианта возможны, или нет, как мне понять истинную причину?

Со своей стороны, в проблемах с которыми разобрался, всегда помогаю другим.

Интересно, а как вы узнали об этом?
http://hendai-getz.ru/xhtml/x60.html

На холодном двигателе, уровень масла, от верхней точки щупа F, выше на 0.4.мм
Кстати, вот видео реальной работы камеры сгорания, очень познавательно, быстро становится понятна работа этих узлов двигателя.

Я бы посмотрел в мануале, как проверять уровень масла. У меня пункт 6-8

Способом, по мануалу, масла даже больше получается.

NkAml, старина, тебе - как заядлому перфекционисту - выше максимального уровня на 5ть мм - не парься! Вреда не будет стопроцентно. Если больше, в принципе тоже не повредит, но лучше слей лишнее. Ни в какие свечные колодцы, ни в какие другие моторные гребеня лишнее мацло не попадёт. Сальники тоже не выдавит. А так, на будущее - совсем нормально несколько мм не долить до метки "максимум". Но только уровень вернее всего проверять спустя хотя бы полчаса после поездки.

В моторы своей техники я обычно стремлюсь заливать масло до уровня середины между метками щупа. Никогда не подводило, при условии что мотор не изношен.

оффтоп конечно.
Но такая красота, самый маленький v12 двигатель