снова зихер у гешана! сегодня стоял с минут 20 заведенный на холостых и чисто случайно бросил взгляд на температуру а она уже красной каснулась,я заглушил смотрю все кипит бурлит,по до мной целое болото антифриза фигачил через отсечную трубку расширителя,потом вспомнил что глушить нельзя и тут же завел но температуру нашел уже почти рабочей,включил печку залил антифриза,смотрю патрубок большой сжало,открыл крышку радиатора и он расправился... потом стою газую вроде ничего,доехал до дома без печки все было в 21.00 приехал решил еще раз посмотреть что к чему,приехал не глушу машину открываю капот и начинаю наблюдение за стрелкой при выключенной печке,стою курю и через несколько минут начинает в расширителе снова все бурлить а температура в норме и вентилятор гад стоит.... ну тут я включил печку на всякий и через пару минут заглушил.... чего может быть??? вентилятор???

Да,забыл! до рестайл и двигатель 1.6... 3000км назад была проведена работа по разборке двигателя,замена прокладки пробило на трассе перегравов не было и даже намека на это...

радиатор промывали ???

вот оно. Причины пробоя нашли? В расширительном бачке следов масла нет?
Для начала заведи мотор и проверь после термостата греются ли шланги что ведут на "большой" круг. Может он просто заклинил и не открывается..

нет радиатор не мыли! а пробило гбц фиг знает зачем,не кипел ничего просто на трассе пробило... заменил и дальше поехал,а вот сейчас вот такое может даже и 5000 проехал после замены прокладки...я особо в охлаждении не шарю,но верхних патрубок которым качаешь антифриз при его замене горячий..нормально этт или нет


в причину пробоя не искали даже просто заменили мне ее,шлифанули немного блок т.к немного от пробоя рубчик остался и все ок!

шлифуют обычно "голову", ибо как именно её "ведёт". Если это не было проверено на плите или хотя бы калибровочной линейкой, то возможно новая прокладка просто не выдержала из-за не до конца плотного прилегания в каком-то месте. А "кипение", на ходу в тот раз ты мог и не заметить, а когда пробило прокладку, то скорее всего уже было не до этого))) Просто так прокладку не пробивает, всегда есть причина. Начни с малого:
Проверь работу термостата.
Проверь работу клапанов крышки радиатора.
Проверь работу карлсона и убедись что радиатор нагревается по всей площади.
Сними крышку расширительного бачка и убедись что при работе двигателя там не бурлит как кипящем чайнике и оттуда не пахнет выхлопом.
Пока как-то так....

Вот такой способ подходит для проверки герметичности прокладки ГБЦ на Геце?

ну вроде если прокладку пробивает в расширитель начинают поступать газы и бурлит а у меня этого не было!!! а шлифовали,чисто из за забойчика небольшого в месте где пробило прокладку

ИМХО Гораздо интереснее температура нижнего патрубка. Его нагрев свидетельствует об открытии термостата.

Предохранитель карлсона смотрели? Если провода датчика замкнуть карлсон включается?

в первом посту вы написали о том что бурлит именно в расширителе! так ли это???

ИМХО Повторное бурление могло возникнуть из-за воздуха в системе.
ИМХО 2 Выхлопные газы имеют очень характерный запах, сильно не похожий на запах антифриза.

Поимо прокладки ГБЦ, как ещё ОЖ может попасть в двигатель и по каким причинам?

NkAml, больше никак !

разве что руками зальют не ту жидкость , не в то место ...

Спасибо!
По каким причинам прокладка начинает пропускать, в случае негерметичности, антифриз может уходить маленькими, незаметными порциями, или проходит в больших количествах, и вот этот способ проверки, подходит для нас?

NkAml,
при пробитой прокладке ГБЦ
- когда цилиндр работает на всасывание - происходит засос ОЖ из системы охлаждения ... ( но разрежение небольшое - впускные клапана открыты и уход ОЖ небольшой )
- когда в цилиндре рабочий ход ( смесь горит и газы расширяясь давят на поршень , опуская его ) , давление в цилиндре высокое , тогда газы прорываются в систему охлаждения и выбрасывают ОЖ из системы и расширительного бака на улицу ... вот тогда ОЖ под крышкой радиатора и начинает бурлить ...

В первом случае мы наблюдаем густой белый дым, из глушителя, на прогретом двигателе, в любую, в том числе сухую жаркую погоду?
А во втором, сильный перегрев двигателя и описанные выше симптомы?
Прокладка ГБЦ металлическая, каким образом крепится к блоку, из-за чего её пробивает?

NkAml,
прокладка неметаллическая !!!
- в лучшем случае - металл.кольца вокруг отверстий цилиндров ...

да и герметизирующий элемент - тонкая полоска или две герметика ( толщиной как слой краски ) вокруг краев и просечек ...

крепится : просто кладется между блоком цилиндров и сверху прижимается головкой блока цилиндров ... и все это стягивается болтами ...

-----------------------------------------------------

Значит перегрев двигателя, нaпример из-за неисправности, или забитости радиатора, может пробить её, или герметик?
В случае если прогар или нарушение герметичности происходит, ОЖ, быстро уходит из системы, или дефект может, долго не заявлять о себе?

NkAml,
при перегреве головку может немного искривить="повести" ... где-то сильнее прижмет , где-то ослабнет ...
а металл кольца на прокладке - разовой установки - они при установке деформируются , плотно прилегая ко всем неровностям ( после снятия нагрузки=прижима они не восстанавливают свою форму )...
и в ослабленных местах начинаются "просёры" ...

В общем с утра вытащил и обратно вставил фишку карлсона и он заработал,мож грязь попала,чтоль а что было не пойму и в сервисе руками развели... теперь не греемся и не кипим,все срабатывает в свое время!!! вот только одно беспокоит,если я его нагрел,как бы блин снова мне на 13000 с прокладкой не попасть в скором времени...

а то что прошлый раз пробило у меня прокладку я уж 100% увидел бы или услышал бы перегрев,да и в расширитель ничего не кидало не бурлило,движ работал как обычно с рабочей температурой, только с троением на двух цилиндрах и все.... и с таким движком я проехал 200 км до дома,так как был на трассе...!!!!! а уж от чего ее пробило,х.з...мож пред хозяин чего натворил...

Отверстия, на прокладке, каналы для прохождения ОЖ и через каждый, потенциально, в цилиндр может уходить антифриз, или наоборот, в каналы охлаждения, забрасывать масло?
Может ли ОЖ, со временем, на исправном двигателе, уменьшаться в объеме, или её количество, в литровом эквиваленте строго постоянно, сколько залил, столько и слил?

мне думается такой способ некорректный. почему именно прокладку гбц предлагается так проверять?
а может шланг сечет или радиатор. по идее тоже тогда пойдут пузырьки через
сапун расширительного бачка. если в целом оценить герметичность системы охлаждения то наверное можно этот метод использовать. но точно сказать,что именно прокладка гбц травит,
то это условно.

в системе охлаждения поддерживается повышенное давление ...
и если будет негерметичность шлангов, соединений , радиатора ... то вро-де бы, как бы , должно вдавливать ОЖ наружу ...

Это значит, если появится плохое уплотнение прокладки, или небольшая негерметичная дырочка, из-за давления, она будет быстро разрастаться?

NkAml, дырочка не может быть герметичной или негерметичной ...

при любой дырочке или слабом прижиме , из этого места будет мокнуть-сочиться-подтекать-лить ОЖ...

Всем спасибо,кто откликнулся мужики!!!!

Эт я хозяин поста,просто от той учетки пароль забыл))