Я бы прокаченную белую Приору взял на пневмо, вместо этого занятия.

[quote name='SoDimon' date='4.8.2016, 9:22' post='1668013']
Я бы прокаченную белую Приору взял на пневмо, вместо этого занятия.

приору))))))) не из русского автопрома только калина и ларгус, и то ларгус российским авто назвать будет неправильно... просто посмотри краш тесты))) ну и двигатель 1,6 на приоре и двигатель 1,4 на гетце работают практически в одних диапазонах... только качество не забудь сравнить еще....))) имея денег на новую приору я ее никогда не куплю.... за эти деньги я могу купить иномарку в шикарном состоянии с кучей вкусняшек, которых в российском автопроме нет))) либо если и есть то соответственно за доп оплату... получается что купи новую и положи в нее еще пол стоимости новой... чтоб получилась иномарка))) как то не серьезно...

стоимость новой приоры в голом виде без вкусняшек и с восьми-клапанкой 359 тыс а стоимость к примеру гетца в полном фарше на сегодня потолок 350тыс ну и поставить эти машины на трассу приора останется по зади... а вот с двигателем у приоры 1,6 и 16клапанов в стоке и там и там гетц с 1,4 едет так же а вот гетц 1,6 приору оставит по зади... вот как то так... ну и естественно если фаршировать их одинаково и ставить тягатся естественно гетц будет всегда в приоритете)))))

для размышления https://youtu.be/9D0iQojQL5w это по минималке

Я вот думал насчет компрессора пк-23-1. Механический нагнетатель. Не нужно столько заморочек как с турбиной

проще и быстрее от морковки sc -14, достать его нет проблем... надум можно регулировать шкивами (точить у токоря) догнать можно до 1,2 бара, более не слышал... установить его на место кондера тоже нет проблем, переделок особо НЕ тянет за собой, можно и на заводе катать с компрессором, бус поставить и не надувать более 0,4 - 0,6 бар, ну а вообще желательно для конкретной доработки движка; подобрать поршня желательно с выемкой под клапана, соответственно колечьки все для для турбы, голову чуть рихтануть, увеличить впуск и выпуск естественно, выхлоп 4-2-1, можно 4-2, немного пайпинга, радиатор желательно, для холодного впуска, поднять давление в рампе с помощью либо замены насоса, либо обратным клапаном который достать нет проблем, поменять форсунки на объем 2,4 либо бюджет - 2,0 , фильтр только хороший нулевик.... свечи с титановым напылением или Иридиевые, вторые лучьше, а забыл увеличить дросель))) и перенести его как можно ближе на компрессор, ну и если всетаки доводить уже до ума валы поменять, с шестернями регулирующими, еще желательно сделать охлаждение масла - это очень сильно поможет дольше жить движку, естественно увеличенный масленный фильтр и желательно наименьшего сопротивления, по электрике пересадить на январик сделать переходник на 5 январь, только пятый!!! седьмой не подойдет, если конечно не совместить их, такое реально... желательно переделать катушки... на каждый котел... коленвал желательно облегчить, так же как и маховик, все отбалансировать, двух дисковое сцепление, усилиные тормоза и приводы... коробку можно тоже подшаманить, перекинуть с 1,1 первую, она там длиньше, желательно сделать и коробке охлаждение хотябы воздушное, ходовку по вкусу уже вариантов море.... ну и в конце после всего этого откатать все онлайн с грамотным и толковым человеком.... и в итоге будет не менее 140-190 кобыл которые могут потягатся с 3,5 литровыми... учитывая вес гетца и вообще все характеристики, скажу так набор до сотни на нормальной резине будет, примерно за 4 секунды, если есть желание можно просто пригнать к нам, дать денег договорится о том что сделать, и потом просто забрать нормальный толковый авто....https://ok.ru/group/54847523520512 заходи смотри что умеем... и это только начало...

вот тут можеш почить о плюсах и минусах....https://www.Размещайте информацию на форуме getz-club.ru, а не на левых ресурсах. Спасибо!.ru/l/5170722/ я за японию!!! шум от компрессора не так слышно в гетце так как он стоять будет на месте кондера.... а это глухое место....

кстате добавлю по ПК - 23 - 1 говно редкостное.... после того как это произведение поработает пол года просто тупо выкинеш... посмотри отзывы... и почитай они просто сыпятся, что с ними не делай.... и берут они на 6,500 оборотов просто представь у гетца отсечку можно перенести на 7000 тыс тоесть овощ до 6500 оборотов потом прилив до 7000 тыс и отсечка )))) это типо убийство движка.... он и так в пределах работает а тут ему еще прилив..... с sc - 14 прилив будет от 2000 тыс а если поколдовать то вообще с 1500 и до 5000 - 6000 тыс тоесть в итоге мощность и т.п. практически с нуля.... и отсечку можно перести толковым диагностом на момент конца пика примерно 6200 тоесть почти завод.... забыл причем там же электро привод, захотел вдуть нажал на кнопку и попер, надоело просто отключил... вот и думай в любой момент можно привратится из овоща в спорт авто... нажатием на кнопку...http://zaycev.net/pages/13506/1350659.shtml прям как в песенке))))

Кто то еще пользовал механический нагнетатель ПК 23-1? как впечатления напишите