Всем привет. Вот уже года два как перегревается мотор. Гетц 1,4 рестайл. В теплую погоду загорается лампочка на скорости выше 100км\ч даже без кондиционера на 104-105 градусов. Если проигнорировать лампочку, то антифриз закипает. Пропеллер работает нормально. Обе скорости. Порог срабатывания на холостых 96-90 градусов. При езде он молотит на второй скорости всегда. За все время промывались оба радиатора со снятием; заменялись(!) оба радиатора на новые, поменяны все патрубки, датчик температуры двигателя, термостат, опрессована головка, заменена прокладка гбц с болтами, промывалась система охлаждения двигателя пару раз, замена помпы, антифриза, безуспешные попытки найти и выгнать воздушные пробки. Из запчастей ставился только оригинал. Все делалось в нормальном сервисе мастерами с прямыми руками. Все только разводят этими самыми прямыми руками (. При езде зимой - температура 87-90 градусов на любых скоростях. Сейчас уже апрель, начинает опять подогреваться. Следующий вариант - поменять машину только((

И Вам здравствуйте.
А что делать, если всё остальное испробовано и не помогает?
Удачи в выборе!

inventivehead, а пробка радиатора? При нагреве должно создаваться давление в системе, шланги невозможно продавить рукой.

а помпа рабочая ?

ТС пишет что помпу менял и ничего не изменилось.
Могу предположить , а точнее спросить у ТС, какой у Вас радиатор охл.двиг. стоит? Очень похоже что маленький 25310-1с200. Если так, то замените на 25310-1с100 (данный номер только для а/м без АКПП).

Давление повышает температуру кипения, а у него лампа перегрева загорается. Без давления скорее бы кипеть начинала, а лампа не загоралась.

лампа вообще должна загораться при температуре близкой к началу кипения. градусов 115.

Может коробка перегревается, коробка автомат?
Кстати от нейтрализатора пластик под капотом не плавится?

проблему решит установка широкого радиатора от 1.6 мотора
стоковый узкий не справляется с охлаждением в жаркую погоду особенно с включеным кондеем
у себя на 1.3 заменил уже давно, колхозинг только переставить ухо крепления радиатора с пассажирской стороны либо купить родное от мотора 1.6, ну и кожух вентилятора тоже небольшой колхоз при помощи болгарки ну или покупка от 1.6.

А плоскость блока цилиндров и головки хорошо смотрели? Точно в порядке?

Кстати, уровень антифриза у вас в норме? Или постоянно приходится доливать? Постоянные Воздушные пробки могут возникать только если газы из камеры сгорания попадают в систему охлаждения. Наверняка при опресовке головы проверяли и поверхность. Так вот , в таком случае худшее что может быть–это микротрещина в цилиндре блока(((

Радиатор маленький да, вертикальный от 1,4 МКПП. Спасибо за ответ, пожалуй это новая надежда)))

Я бы не стал и пробку радиатора исключать из-за возможной причины. Как указал ранее дывялвипм.
Однажды был случай,когда перегрев был из-за неё.

Перегрев или просто кипеть антифриз начинал? Если в системе нет давления, то сначала начинает кипеть антифриз, а потом загорается лампа (если она есть). Еще от антифриза зависит и степени разбавления, может и при 105 кипеть, тогда при неисправной пробке постоянно кипеть будет, но температуру будет показывать в норме.

Не забудь купить кронштейн(выше писали) 253331с400, и диффузор(кожух) для вентилятора 253501с200.
Думаю что проблему вы решите, у меня 1.1 грелся с маленьким радиатором(постоянно вентиль включался). После как заменил на большой радиатор, все нормуль.
Сначала тоже и пробки менял с 0.9 на 1.1bar не помогло.

Проверьте вращение вентилятора на радиаторе .
Может он крутиться не в ту сторону .
Было такое разок .

Не правильно указал OEM номер ДИФФУЗОРА , правильный вот : 25350-1С-150