Привет всем. Тема, можно сказать, платиновая, сколько форуму лет, столько она и муссируется, насколько я могу понять.
Но не хотелось писать в старую, где, вероятно, мое сообщение будет просто забыто.

Давайте к делу:

Getz 1.4 МКПП 2008 г/в, жрал масло в промышленных масштабах, примерно, как полуторка на фронте где-то в 1943-м: до Петербурга и обратно в Москву я долил 4 литра.
Почесал репу, отвез в сервис, где мне откапиталили двгатель (страшно вспоминать, что там творилось внутри, но если кому интересно, могу дать фото, будете показывать женам и детям в назидание, что за машиной надо следить и не лить в нее всякое Г).

Ездил я три тысячи километров, периодически не сильно внимательно посматривая на щуп в полутьме двора на не сильно остывшем двигле и все, вроде было в порядке.
А вчера, думаю, дай гляну что там.

В общем, за 3000 км после ремонта у меня уровень масла упал с чуть больше чем F до М.
Все вышеописанное порождает вопрос: какого черта и почему?
Списать это на обкатку двигателя? Снова залегли кольца? Плохие маслосъемные колпачки?

Луж под машиной нет, разве только термостат подтекает, но это надо просто корпус поменять. Дым не сизый. Что делать-то? Очень не хочется от Геца избавляться, машина-то замечательная, а какая-нибудь "Пиканта" стоит сейчас как крыло от самолета.

Не пробовали за объяснениями обратиться к людям выполнявшим ремонт двигателя?
Они наверное лучше знают какие работы были выполнены, а на что вы денюх пожалели.

Или...
Вдруг вы за эти 3000 км все любительские ралли посетили, о которых информацию нашли?


Извините, вы предлагаете вести совершенно пустой разговор ни о чём.
Если вас как-то успокоит, увеличение потребления масла после капитального ремонта двигателя - нормальное явление, вызванное приработкой новых деталей.

Что было заменено ? " Откапиталино"