Добрый день. Подскажите пожалуйста на двигатели 1.4 какой стоит родной маслянный фильтр(фирма, номер). Машина на гарантии. Хочу сам поменять масло с фильтром.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=92A06C9C&sr=106
Приходишь в магазин,говоришь,что нужен фильтр на такую то машинку,они тебе предлагают или оригинал,или стороннего производителя. А уж выбор за потребителем.
Спасибо купил.Второй вопрос.Нужна ли медная шайба для сливного болта падонна картера, как на многих других иномарках.Спасибо?
шайба нужна
На первый раз точно не нужна. Мне и на второй не потребовалась.
Да,чтобы сливная пробка не сопливила.
Ребята,она там стоит,и совсем не обжатая. Естественно нужна,но менять на первый раз ни к чему.
Правильно. Если аккуратно закрутишь,то и на второй тоже не нужно менять.
Спасибо. Завтра буду менять масло залью Тебойл диамон 5w40.(с Чушки)
По поводу медных шайб -это минимальная проблема: в любом "жигулевском" магазине подбирается. Сам покупал для замены - по диаметру точно подходит, а по толщине взял две. Цена 5 руб. за штуку и никаких проблем с поиском. А масло из Финки - это надежно (точно без подделки)! Хоть Teboil совместно с Лукойлом ваяет теперь!
Всем спасибо за ответы.Масло поменял, медная шайба родная. Всё норм. ;-)
По-хорошему и по-правильному, шайба одноразовая, а по-русски можно и раз 5 не менять,а то и больше!
Это типа дельный совет? ;-) Или больше поговорить не о чем?
я сливной болт просто фумкой подмотал
без шайбы
А у меня шайба не медная, а из какого-то мягкого серебристого металла. Люминий? :???:
может, кто-нибудь выложит номер exist'овский этой уплотнительной шайбы?
vonzilla
21513-11000 Прокладка сливной пробки поддона двигателя
мерси :smile:
Подскажите, мотор 1.1. Родной маслянный фильтр стоял короткий. При замене масла поставил, оригинальный, но от мотора 1.4. По посадочному отверстию они один в один, но фильтр от мотора 1.4 несколько длиннее. Все отлично, но вот уже второй раз замечаю под фильтром капельку масла, и каждый раз мне его удается немного подтянуть (закрутить), после чего все опять в порядке. Неужели от того что корпус фильтра немного длиннее он начинает откручиваться? Может было у кого?
После прорыва резинки на фильтре присматриваюсь не к оригиналам, например был ниссан до гетза и на нем фильтр фирмы Nipparts-Jakoparts никогда такого не допускал и стоит дешевле почти в 2 раза. Посадочное место подходит, но размеры и вес чуть больше. А в фильтре фирмы БОШ еще какой то параметр есть как давление открытия клапана. В магазине говорят что лучше оригинала еще нечего не придумали, но япония или китай для японии я думаю по качеству будет все равно лучше. Может кто ставил не оригинал?
Масло меняю каждые 10 т.км, поменял уже 5 раз и шайбу под сливным болтом не менял - не потеет.
А фильтр мне как-то продали как сказали: "от Акцента". Так он по диаметру был буквально на 2-3мм больше оригинала. Во время установки я обратил внимание на звук трения по металлу и присмотревшись увидел, что рядом с посадочной площадкой фильтра есть отлив в виде треугольника. И при накручивании фильтр краем цепляет плоскость этого отлива и отклоняется от привалочной плоскости. Причем усилие закручивания не возрастсет. Т.к. Фильтр стоял с небольшим наклоном, я решил его поменять. Отдал в магазин и подождав до вечера получил родной. С ним таких проблем не случилось, его кромка не достает до этого"откоса" и встает он ровно. После два раза ставил не оригинал и таких проблем не было.
Будте внимательней при покупке не оригиналов, чтоб в последствии не текло, и не откручивалось!
Масло менял уже трижды , шайб не ставил. Все гут, несопливит. Кстати фильтр последний раз поставил от Mann W610/7, на 2 см гдето длиннее оригинального, но по месту стал хорошо.
Кто нибудь менял маслянный фильтр не снимая защиты и не через колесную арку?
До фильтра можно достать сверху (он сразу под генератором), единственной проблемой мне видится стронуть фильтр при демонтаже старого, но для этого можно использовать съёмник-чашку. Планирую опробовать такую технологию, но интересны возможные подводные камни
Медведь74.ру, да ни каких подводных камней нет. Съёмником стронуть, а дальше нормально руками идёт.
Хотя нет, есть два момента - места мало и можно обжечься об двигатель или радиатор + новый фильтр по резьбе надо очень аккуратно наживлять первые витки, т.к. его не видно и можно сорвать резьбу. Меняю последнее время только так. Снимать защиту дольше и муторнее.
Медведь74.ру, раньше был такой ременной , но куда-то потерялся. В этом году менял с таким зубчатым , но его возможности ограничены - надо подбирать по диаметру.
крабэ по мне удобнее. а в чем сложность снятия защиты? выкрутить две гайки и две ослабить? заодно осмотреть состояние двига и коробки, не капает ли нигде, нет ли запотеваний, трещин... с коробаса масло начнёт уходить потихоньку ежели - так и не заметите, пока передачи выбивать не начнёт (только будет поздно уже).
Привет всем! Какой правильный артикул масляного фильтра на ДОРЕСТАЙЛ 2005 года, 1,3л?
На EXIST есть четыре артикула масляного фильтра для Гетс, чем они отличаются и какой надо мне?
26300-35500
26300-35501
26300-35502
26300-35503
Жесть, зачем так все запутывать?!
Зачем менять эту прокладку? Она же метелическая, прижал посильнее и готово. Уже 5 лет одной пользуюсь и до сих пор нормальная.
Подскажите пожалуйста номер масляного фильтра и шайбы на сливной болт, на хюндай гетц 1.4, рестайл, механика?
Чтобы можно было в экзисте заказать из дома, а не ехать к ним с винномером.
Спасибо, но выше написано что 26300-35503 подошел владельцу на гетц 1,3 дорестайл. По этому и не знаю, какой артикукл выбрать.
2630002751
Я вот такой фильтр ставлю в 3 обслуживаемых авто, lancer x, outlander lll и гетц 1.4
Распил этого фильтра есть на оил клабе (киа мэйд ин индия), качество и цена просто супер.
Автодок сейчас выдал 332р.
До кризиса брал за смешные 200р.
Вот ссылка на мой распил этого фильтра http://www.oil-club.ru/forum/topic/20442-kia-sdelano-v-indii/?fromsearch=1
Что то он длинный какой то. Судя по фото раза в два длинней родного. Если ставить удобно, то вполне нормальный вариант, "лишние" 100-200 мл масла не в счет.
После того как оригинальный 26300-35503 подорожал в два раза, я остановился на MANN W81180. Цена качество устраивают полностью.
как уже говорил, ставлю этот фильтр на 3 авто, getz 1.4, outlander lll 2.4, lancer x 1.5
Ничего не сопливит. Т.к. посадочная площадка под фильтр имеет широкую полочку под резиновый уплотнитель.
какой (какие) модели фильтров из недорогих на двиг 1,4 считаете лучшими цена/качество?
раньше у меня был какойто кнехт
sct sm-134 и sm-104 сказали такие подойдут, ктонить ставил такие как они?
насчёт шайбы под сливной болт вроде говорили что её можно много раз не менять , просто ставить каждую следующую замену масла разными сторонами чтоб равно мерно сминалась. это так?
родной фильтр 450 руб ...
хорошие аналоги 350-400 ...
sct не относится к хорошим аналогам ... но неплохой , особенно если его менять раз в 5-7 тыс ( только фильтр) ...
Лаосский партизан,
у немцев - замена всего отворачиваемого крепежа - в порядке вещей ...
болты, винты , шайбы , гайки , шпонки ... - одноразовые !!!
ясно...масло долго выбирал и проверял, 99% что не палёнка
прошу указать самые распространённые модели фильтров-аналогов ( что написано у них на коробке и на самом фильтре) которые по опыту хорошо подошли Вам на двигатель 1,4 таких фирм как tsn, fram,filtron,knecht,mann,champion ...ну вобщем самые распространённые и ценой до 300-400
Ещё подходят
FILTRON OP 617
FRAM PH 6811
PURFLUX LS489A
MANN W81180
это указанное в теме выше -для двигателя 1,4? или для какого? мне нужно какие точно подходят на 1,4 . прошу уточнить и дополнить
Accelerator,
масло-фильтры одинаковые по подключению
нужно срочно покупать фильтр масляный двс, позвонил в ближайший магазин говорю мне на гешу 1,4 какие у Вас есть они говорят есть оригинальный синий но на коробке написано киа но говорят что мне должен тоже подойти. впринципе киа/хёндэ одно и то же вроде? цена вроде не дорого. как мне при покупке точно убедиться что мне подойдёт без проблем, какой там должен быть указан на нём и/или на коробочке номер или модель, вобщем как точно проверить?
вообщем позвонив в ещё один магаз мне объяснили что мне подходит номер фильтра оригинального 26300-35503, раньше человек сообщил в этой теме что ему данный номер подошёл на дорестайл 1,3 отсюда делаю вывод что фильтры на 1,4 и 1,3 полностью одинаковые.
ладно установим- поглядим)
в магазине приобрёл оригинальный фильтр хёндэ 26300-35504. там был и 26300-35503 тоже оригинальный хёндэ, сравнил их подержав в руках ,они абсолютно одинаково выглядят геометрически и надписи на фильтрах и их коробочках похожие, но мне больше понравился 504. мне сказали что 504 это абсолютно то же самое что 503 просто обновился номер. в яндексе набрал 26300-35504 и на ойлклабе есть такая тема про них вот эта вроде...
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4964-hyundaikia-oem-maslyanye-filtry/page-11
вобщем обязан 504 подойти, заменю на днях масло, тогда отпишусь по ощущениям
понял Вас,спасибо за информацию)
теперь все клубни-гетцоводы будут знать что 26300-35504 , тоже точно подходит (как минимум на 1,4)
легко ли откручивается старый мф руками или всегда приходится использовать спец приспособление для снятия? если нет этого приспособления как ещё можно открутить? какое кол-во масла наливать в новый фильтр перед накручиванием и на какую часть фильтра?
клубни напомните плиз, технологию процесса частично запамятовал
Вот такой фильтр нас посетил (((
За неделю всё масло из мотора тю тю (((
оригинал !!!!
Будьте внимательны !!!!
Accelerator, купите зубчатый съемник масляного фильтра. стоит копейки, а жизнь облегчает неимоверно. Главное заворачивайте "по резьбе" и без фанатизма.
надо ли перед установкой смазывать центральное отверстие мф где резьба?
у меня мф такой же как на картинке в Сообщение #70, спецом глянул ща проверил, на моём мф вроде норм , визуально он без нареканий
тот верхний очень похож на оригинал, видимо просто косяк у того конкретного экземпляра
хорошо что Вы обратили на это внимание, теперь будем тщательнее проверять перед приобретением
зубчатый съемник масляного фильтра приобрету при первой же возможности
Accelerator,
немного смазывать маслом надо резинку фильтра. зубчатый съемник это гуано. самый нормальный это цепной- крутит как семечки.
А чем MANN+HUMMEL плох? И стоит не дорого. И по качеству не хуже оригинала.
Ставил KNECHT-MAHLE ранее на Ланос, всё было ОК. На Гешу раньше ставил оригинал, тоже было - ОК, сейчас попробую MANN.
Фильтра TSN не покупайте. Обратный клапан сделан из какой то дешевейшей резины. Еще даж морозов не было а только небольшие заморозки,но резина дубеет. И обратный клапан плотно не перекрывает. Фильтр на холодную подтекает в итоге.
Подтекает - масло стекает из двигателя в поддон, или по стыку вытекает наружу?
ABars,
По стыку наружу.
Было за всё время у меня только один раз. Поднял капот, а там из под маслянного фильтра на поддон просочилось. Просто открутился почему-то. Дело было в мороз. Обернул наждачкой и подтянул почти на полоборота. Таким же образом и откручиваю, если от руки не идёт.
NarimanSPb, +1.
а теперь, наверное, номер ориг масл ф обновился и является 26300-35505?
Ориг. Номер как был так и остался .
И именно тот что вами и указан ... Аж с начала выпуска ...
Не надо пытаться искать проблемы , где их нет
"О сколько нам открытий чудных готовит будущий склероз ..."
Кто недавно менял,сейчас партнамбер остался 26300-35505? Или поменялся? На какой?
IGWT, да, остался именно такой, как вы указали. Я брал в Автодоке пару недель назад. Правда на Крету. Фильтр там такой же.
Как сейчас отличить оригинальный родной фильтр 26300-35505 от подделки?
Брать в проверенных местах, осматривать визуально, не вестись на дешëвую цену.
Коробочка оригинала теперь стала бежевая "картонного цвета" и заклеенная а раньше была белосиняя
Правильно?
В инете есть несколько свежих видео по отличиям оригинала 505 от подделок,буду ориентироваться на них
Да, я также брал.
В лучшие времена это объясняли "сервисными" поставками, где синяя коробочка не очень важна.
Сейчас в продаже много з/частей в некрашеных коробочках с красным штампиком на наклейке "для использования только в Корее".
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)