система охлаждения/термостат Опции

[subver]

На какую температуру открытия устанавливается термостат на двигатель 1,6?
И есть ли в природе термостат на этот двигатель на 88 градусов?
Если есть, то какой у него каталожный номер. спасибо.

[•JuveliR•]

А смысл? Вентилятор включается при 96гр. и охлаждает до 86. Зачем городить забор в огороде?

[subver]

просто холодно. что то мне подсказывает, что термостат стоит на 82 гр. Хочу на 88.

[•JuveliR•]

Есть такое... у меня тоже 1.6, сидеть в машине и грется приходится долго. Воздух на прогретом двигателе не такой тёплый, я бы даже сказал не такой горячий как на гетцах 1.4. Видимо термостаты разные или же...

вобщем +1 к вопросу!

[Александр23]

Посмотрел, на до- и рестайл одно значение - 82"С, полное откр. - 95"С.

[subver]

Есть может у кого доступ к каталогам производителей тремостатов?
По размеру подобрать можно, внешний диаметр 54 мм. вроде.
Краем уха слышал на акцент 16 клап. 88 градусов термостат ставится, и вроде как подходит и к этим двигателям.

[subver]

на гетц 1.3 тоже идет 88 градусов. и размер такой же. будем попробовать ))

[Александр23]

subver
Откуда инфа?

[subver]

Откуда инфа?

По каталогам посмотрел.
По крайней мере Varnet на 88 градусов. посадочные - те же

[ГётцОднако]

там и так стоит 88ой термостат. То что написано в файлах про 82 градуса, это видимо вариант для жаркого климата.

[subver]

В мануале на 1,6 написано 82 градуса

[ГётцОднако]

в мануале по 1.3 - тоже. Но по факту стоит именно 88ой катридж

[subver]

тогда вопрос поставлю по другому )
Если кто торгует запчастями на гетц, что выбито на оригинальном термостате для двигателя 1,6? И какой номер этого термостата?

[АКДС]

После запуска холодного двигателя стал контролировать на ощупь прогрев головки блока и верхнего патрубка радиатора. Практически прогреваются одинаково. В верхней части патрубок горячее чем внизу, что вполне естественно и говорит о том что циркуляция не большая. Это что термостат не держит, или допустимые протечки через отверстие для выпуска воздуха (читал что есть такое)? На предыдущих моих машинах патрубок прогревался по достижению определённой температуры двигателя полностью и быстро т.е. сначала термостат герметично перекрывал большой круг а потом открывался. Мне кажется что это одна из причин долгого прогрева двигателя и салона. Это у всех так? Думаю ехать к дилеру требовать замену термостата.

[Шадов]

АКДС
это называтся КОНВЕКЦИЯ
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%...%86%D0%B8%D1%8F
Не мешай технике работать)))

[АКДС]

Что такое конвекция я знаю (образование инж.-механик+ доп. профессиональное теплотехник). Но по моему глубокому убеждению и опыту эксплуатации ВАЗ-2101, 08, 099, ДЭУ-Матиз она не должна там присутствовать в таких объёмах. Так же заметил ещё одну особенность Гётца: температура воздуха -12, вентилятор печки на второй скорости, забор воздуха "с наружи", двигатель неутеплён - включается "карлсон". Такого тоже никогда не встречал. Такое впечатление что термостат заклинило в приоткрытом состоянии, или слабо продувается печка. Надо попробовать удалить фильтр салона. Так это конструктивная особенность Гётцев, или мне так "повезло"? Кто-нибудь обращал на зто внимание?

[ГётцОднако]

температура воздуха -12, вентилятор печки на второй скорости, забор воздуха "с наружи", двигатель неутеплён - включается "карлсон".

А чему тут удивляться? Малый круг искусственно заужен, помпа гонит много киловатт тепла из двигателя, деваться ему некуда кроме как отпереть термостат и отапливать атмосферу.

[Ноксирон]

по моему глубокому убеждению и опыту эксплуатации ВАЗ-2101, 08, 099, ДЭУ-Матиз она не должна там присутствовать в таких объёмах.

про интенсивность прогрева патрубков
http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?p=975145#975145

[edd]

Такая вот фигня: Всю зиму и в морозы тоже стрелка температуры охл. жидкости стабильно стояла на ~ 90 градусов. Прогревался двигун на холостых минут за 10-15, на ходу побыстрей. И стояла стрелка как вкопанная.
Теперь с недельку заметил, что В рабочую зону стрелка входит через много времени и к 90 градусам немного не доходит. Причем чем скорость больше, тем температура ниже.
Мне тоже кажется, что термостат как то в приоткрытом положении подклинил. Может такое быть? А то на ВАЗах если термостат летит то наоборот по большому кольцу не качает -> вскипел.
Есть какие нибудь мысли?

[@lf]

edd
Термостат может подклинивать в любом положении, трогай толстые патрубки, если оба горячие минут через 5-10 после заводки, значит термостат подклинило.

[edd]

Походу так и есть - минут через 7-8 верхний и нижний патрубки теплые. Менять? И надо ли на доливку антифриз? А то у меня на минимале а на доливку нет, и менять пока не собрался.

[Slava_A]

При небольших нагрузках часто включается вентилятор охлаждения двигателя ( и зимой тоже ). Заменил термостат - не помогло, все продолжается так же. В момент включения вентилятора радиатор холодный. Из-за чего это может быть?

[@lf]

При небольших нагрузках часто включается вентилятор охлаждения двигателя ( и зимой тоже ). Заменил термостат - не помогло, все продолжается так же. В момент включения вентилятора радиатор холодный. Из-за чего это может быть?

скорее всего глючит датчик температуры

[edd]

Чудеса... Вот уже с недельку опять все в порядке, прогрев нормальный - пока успокоюсь. что было не понятно.

[Алеф]

edd
Термостат может подклинивать в любом положении, трогай толстые патрубки, если оба горячие минут через 5-10 после заводки, значит термостат подклинило.

вот и меня сие постигло. Сначала обратил внимание, что чем больше скорость тем выше температура (смотрел по показаниям БК). Потом проверил патрубки - оба горячие. Похоже заклинило термостат. И вопрос сразу - кто менял самостоятельно? Есть проблемы какие нить? Двигло 1.4. И если не оригинальный то какой посоветуете?
В экзисте кучу выдаёт и с прокладкой и без http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25500...id=58&sr=54

[bravo]

edd
Термостат может подклинивать в любом положении, трогай толстые патрубки, если оба горячие минут через 5-10 после заводки, значит термостат подклинило.

вот и меня сие постигло. Сначала обратил внимание, что чем больше скорость тем выше температура (смотрел по показаниям БК). Потом проверил патрубки - оба горячие. Похоже заклинило термостат. И вопрос сразу - кто менял самостоятельно? Есть проблемы какие нить? Двигло 1.4. И если не оригинальный то какой посоветуете?
В экзисте кучу выдаёт и с прокладкой и без http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25500...id=58&sr=54

мне кажется всё в порядке, т.к. при нынешних температурах за окном двигатель прогревается как раз 5-10 минут, так что патрубки оба могут быть теплые, а при увеличении скорости температура антифриза действительно растет, и если не ошибаюсь, то при 80-90 на пятой она чуть меньше ста градусов, а при 120, скажем, выше ста. Ибо нагрузка на высоких значительно увеличивается. А так если бы термостат завис в закрытом положении, то перегрев не заставил бы себя ждать однозначно, а если завис в открытом, то шланги стали бы тепленькими почти сразу.

[Алеф]

при увеличении скорости температура антифриза действительно растет, и если не ошибаюсь, то при 80-90 на пятой она чуть меньше ста градусов, а при 120, скажем, выше ста.

точно так и происходит. на 80-90 км\ч показывает где то 93 -95 градусов. разогнался до 120 === 105-106 градусов. То есть при нынешней температуре за бортом (+29) это нормальная рабочая температура двигателя?

[bravo]

абсолютно нормальная

[Алеф]

абсолютно нормальная

фуххх.. спсибо. успокоил. А то я уже думал разбирать и термостат менять. Вчера на даче промыл радиатор, грешил сначала на него, но он промылся совершенно спокойно, то есть не был сильно засорён. Вот по этому и смутило, то что температура не падает. Кстате. А не в курсе, на какой температуре загорается лампа перегрева?

[bravo]

точно не помню, около 112, но могу ошибаться.

[Akiz]

Доброго времени суток. У меня проблемка в следующем. Мотор 1,6, на улице -10, завожу грею минут 5 с выключенным вентилятором печки, после начала движения включаю вентилятор на 2 скорости, регулятор температуры на максимум, проезжаю 10-12 км, воздух из печки дует чуть теплый в салоне до сих пор холодно. Патрубки радиатора: верхний теплый (рука терпит без проблем), нижний холодный. В чем может быть причина, в 2000 км пробега меняли по гарантии помпу. В чем может быть проблема?

[@lf]

Доброго времени суток. У меня проблемка в следующем. Мотор 1,6, на улице -10, завожу грею минут 5 с выключенным вентилятором печки, после начала движения включаю вентилятор на 2 скорости, регулятор температуры на максимум, проезжаю 10-12 км, воздух из печки дует чуть теплый в салоне до сих пор холодно. Патрубки радиатора: верхний теплый (рука терпит без проблем), нижний холодный. В чем может быть причина, в 2000 км пробега меняли по гарантии помпу. В чем может быть проблема?

возможно воздушная пробка или термостат не полностью перекрывает большой круг.

[Akiz]

Доброго времени суток. У меня проблемка в следующем. Мотор 1,6, на улице -10, завожу грею минут 5 с выключенным вентилятором печки, после начала движения включаю вентилятор на 2 скорости, регулятор температуры на максимум, проезжаю 10-12 км, воздух из печки дует чуть теплый в салоне до сих пор холодно. Патрубки радиатора: верхний теплый (рука терпит без проблем), нижний холодный. В чем может быть причина, в 2000 км пробега меняли по гарантии помпу. В чем может быть проблема?

возможно воздушная пробка или термостат не полностью перекрывает большой круг.

Но если бы термостат не перекрывал тогда бы, нижний патрубок радиатора был тоже теплым, верно ?

[@lf]

Доброго времени суток. У меня проблемка в следующем. Мотор 1,6, на улице -10, завожу грею минут 5 с выключенным вентилятором печки, после начала движения включаю вентилятор на 2 скорости, регулятор температуры на максимум, проезжаю 10-12 км, воздух из печки дует чуть теплый в салоне до сих пор холодно. Патрубки радиатора: верхний теплый (рука терпит без проблем), нижний холодный. В чем может быть причина, в 2000 км пробега меняли по гарантии помпу. В чем может быть проблема?

возможно воздушная пробка или термостат не полностью перекрывает большой круг.

Но если бы термостат не перекрывал тогда бы, нижний патрубок радиатора был тоже теплым, верно ?

верно, но чем черт не шутит

[Раф]

Всем привет! У меня проблема в следующем: перегревается двигатель при превышении 3000 об/мин, соответственно в движении. Заглянув в подкапотное пространство, обратил внимание на то, что при перегазовке нижний патрубок сжимается/пережимается/, т.е. создается препятствие нормальной циркуляции ОЖ. Что это - термостат или помпа?

[Пепелац 1,4]

Похоже, что термостат не открывает большой круг.

[WADIE]

Раф,
- помпа с одной стороны высасывает а в другую сторону закачивает ...
( помпа качает всегда если её вращает ремень - накрывается её подшипник-сальник )

- термостат переключает направления ...

= у вас скорее всего или термостат или подзабился радиатор ...
радиатор греется ??? если нет - то термостат !



Сообщение отредактировал WADIE - 12.4.2011, 20:43

[Раф]

Если проблема в термостате, то как будет вести себя система охлаждения, если термостат извлечь вовсе?

[Benp]

Если проблема в термостате, то как будет вести себя система охлаждения, если термостат извлечь вовсе?

Двигатель до рабочей температуры может не прогреваться... Когда ниже нуля точно не прогреется... Да и нафиг это надо? Стоит недорого - почему бы не заменить?
Цены: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25500...id=58&sr=54

Сообщение отредактировал Benp - 13.4.2011, 20:18

[Пепелац 1,4]

охлаждающая жидкость будет двигаться по большому кругу.Время прогрева двигателя увеличится. Печка будет позже начинать дуть теплым.

[Geraine]

Двигатель до рабочей температуры может не прогреваться... Когда ниже нуля точно не прогреется... Да и нафиг это надо? Стоит недорого - почему бы не заменить?
Цены: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25500...id=58&sr=54

это на 1.6 ? у меня 1.4 ! Или они все подходят ?

[dinamik]

Решил на зиму поменять термостат. Бортовика нет,поэтому температуру не знаю,но печка,по ощущениям,стала позже и слабее греть.
А теперь суть вопроса. Есть термостаты на 82,на85,на88... Какой лучше поставить? Чтоб и тепло было,и движка по недосмотру не перегрелся. Хотелось бы оптимальный вариант-золотую серединку. Теорию можно откинуть в сторону. Прошу откликнуться тех,кто на практике испытал различные варианты.

[electron]

Из личной практики.
У меня два термостата: летний (82гр родной) и зимний 88гр от ауди какой то.
Почему так вышло. Если оставить термостат родной, то печка явно прохладная. А если оставить термостат 88гр, то в теплое время года будет постоянно работать карлсон на первой скорости. В прошивке ЭБУ температура включения всего 96гр, а выключения 92. В теплое время года термостат на 88гр реально поддерживает около 92-93гр даже по трассе. Вот и замкнутый круг получается. Увы параметры включения вентилятора изменить пока не удается. По этому два раза в год меняю местами термостаты. А, ну еще электропомпу от газели в малый контур врезал. Субъективно, печка стала эффективнее.. Правда надо еще теплоизоляцию улучшить.. Ее там практически нет.

[dinamik]

Так и думал(теоретически).
А на 85 не будет универсапьным? Или все же для лета всеравно "горячеват"?

[electron]

Горячеват будет летом, а зимой толку мало. Летом с 82градусам 90-92 держится. Вся проблема в прошивке ЭБУ. Зачем так занизили -не понятно.
Класно становится когда термос на 91 гр ставишь. Печка огонь..

[dinamik]

Спасибо. Пока,на зиму,поставлю на 88,а там...видно будет.

[mrK]

Спасибо. Пока,на зиму,поставлю на 88,а там...видно будет.

какой номерок у термостата?

[Алексей_С]

Спасибо. Пока,на зиму,поставлю на 88,а там...видно будет.

Тоже этим заморочился. Подскажите чем грозит если клапан для стравливания воздуха перевернут? У меня сейчас стоит тот что слева от дизеля на 85градусов, справа оригинал на 82. Уже куплен на 88 (клапан тоже перевернут) японский от какого-то Ниссана, но есть подозрение, что система работает неправильно, печка все равно слабовата. Может обрезать этот боченок и поставить кусок проволоки например? Гетц 1,4.

[WADIE]

Подскажите чем грозит если клапан для стравливания воздуха перевернут?

при недостаточном потоке жидкости , при попадании воздуха в систему - пузырек воздуха может так и остаться в системе ... а не прогонится по системе к крышке радиатора и не выйдет из системы в расширительный бачек

[Алексей_С]

при недостаточном потоке жидкости , при попадании воздуха в систему - пузырек воздуха может так и остаться в системе ... а не прогонится по системе к крышке радиатора и не выйдет из системы в расширительный бачек

Понятно. Откусил его кусачками и скрутил из большой скрепки что-то похожее чтоб не выпадало. Будет чуть пропускать жидкость в обе стороны. Читал еще некоторые отверстие запаивают и потом сверлят новое 0,6-0,8мм, но решил так сложно не заморачиваться. Сегодня будем пытаться установить.

[непроф]

Коллеги, а есть ли какой предполагаемый срок службы у термостата? Не может же быть вечной начинка его...
Понятно, что каждый по разному дохнет и конкретно жизнь не предписана, ну вот, скажем при пробеге в 30ткм и 7-ми годах, насколько термостат способен выполнять свои функции?

Щупать буду патрубки при прогреве позже, Гетцик у дочери, с ее слов (сейчас за бортом +4) грела 8-10 минут, до отключения контрольки на приборке...

[Yahel]

Пожскажите,какой патрубок отвечает за малый круг,верхний,нижний?Поидее сначало должен греться один патрубок,потом через некоторое время термостат открывается и начинает греться другой,в каком порядке они греются?
А то что то греется долго,пару месяце назад менял термостат с антифризом,но всёравно прогревается долго даже до 1000 оборотов в +10 приходится ждать.

Сообщение отредактировал Yahel - 26.4.2015, 19:55

[WADIE]

довольно долго это сколько ??? - день ... час ...

[vladimir66]

Коллеги, а есть ли какой предполагаемый срок службы у термостата? Не может же быть вечной начинка его...
Понятно, что каждый по разному дохнет и конкретно жизнь не предписана, ну вот, скажем при пробеге в 30ткм и 7-ми годах, насколько термостат способен выполнять свои функции?

Щупать буду патрубки при прогреве позже, Гетцик у дочери, с ее слов (сейчас за бортом +4) грела 8-10 минут, до отключения контрольки на приборке...

Термостат можно проверить : http://xendai-getz.narod.ru/xhtml/x74.html
Но, для этого его нужно снять. Только, если сняли, можно поставить и новый, нет смысла ставить старый. Стоит он недорого.
Довольно часто признаки неисправности термостата вызывают накопления отложений в охладительной системе. Появляющаяся на термочувствительном элементе накипь очень ухудшает его подвижность, и он начинает неправильно реагировать на температурные изменения охлаждающей жидкости, а то и вовсе перестает реагировать.

[lex.]

Здравствуйте,подскажите родной термостат 1.3 (оригинал) идёт с прокладкой или без ? Или посоветуйте другие фирмы.

[lex.]

Здравствуйте,подскажите родной термостат 1.3 (оригинал) идёт с прокладкой или без ? Или посоветуйте другие фирмы.

Отвечаю сам себе, оригинал идёт без прокладки. Взял Gates, пока не поставил, родной стал мудрить, то нормально работает то открывается на 80 градусах и постоянный недогрев, поменяю посмотрим что за Гатес

Здравствуйте,подскажите родной термостат 1.3 (оригинал) идёт с прокладкой или без ? Или посоветуйте другие фирмы.

Отвечаю сам себе, оригинал идёт без прокладки. Взял Gates, пока не поставил, родной стал мудрить, то нормально работает то открывается на 80 градусах и постоянный недогрев, поменяю посмотрим что за Гатес.

Сообщение отредактировал lex. - 18.12.2015, 23:12

[Brodilis]

lex.,

гэйтс ремни хорошо производит. на термостатах вроде они не специализировались.

[alexlex]

Термостаты тоже делают.
Двигатели 1.4 и 1.6: TH29882G1
Двигатель 1.3: TH12888G1

[lex.]

Внешне выглядит очень качественно, в комплекте три прокладки ( под разную центровку болтов корпуса) и два резиновых кольца, одно из которых с прорезью по внутреннему диаметруру, то есть его можно одеть для уплотнения прилегания к корпусу.Честно говоря не знаю нужно это или нет. Насчёт производства, по некоторым источникам Gates только упаковывает термостаты, но я думаю такая фирма все подряд на себя брать не будет .Хотя сейчас бренд не показатель, как поставлю отпишусь.

[lex.]

Внешне выглядит очень качественно, в комплекте три прокладки ( под разную центровку болтов корпуса) и два резиновых кольца, одно из которых с прорезью по внутреннему диаметруру, то есть его можно одеть для уплотнения прилегания к корпусу.Честно говоря не знаю нужно это или нет. Насчёт производства, по некоторым источникам Gates только упаковывает термостаты, но я думаю такая фирма все подряд на себя брать не будет .Хотя сейчас бренд не показатель, как поставлю отпишусь.

Сегодня поставил термостат, все подошло идеально. На все ушло минут 20 (мотор 1.3) , ож вытекло около 0.5 литра , столько потом добавил в радиатор.Температуру в городе держит стабильно 87- 90градусов по бк, а не как старый термостат 78-82. Кстати стоял Wahler. На корпусе у него t-88 , принёс я его домой, взял градусник , кастрюлю и начал кипятить и мерять .Так вот, открываться он начал около 80 и примерно к 90 полностью открылся, а вот закрылся он полностью на 77 и так несколько раз.Короче интересная фигня получаеться, хотя для лета неплохой вариант , наверно он уже просто устал , хотя я не знаю сколько он стоит. Ладно посмотрим сколько походит Gates, если что отпишусь , всех с наступающим!

[potanat84]

Ребят такой вопрос, хотим проверить не свернулась ли жидкость антифриза (мало ли не совместимые залили) с расширительного бачка можно взять пробу или только с радиатора? Проблему заметила вчера, когда проехала мало (в общей сложности минут 40 с перерывом в 10)и включился вентилятор. Я подъехала к паркове, вышла ее открыть, работает , тут же затих. потом доехала до места парковочного метров 50 опять включился.... раньше я такого не замечала. недавно меняли антифриз вот думаю не свернулся ли он. А откручивать крышку радиатора самой страшно)))) Ну и причины включения радиатора в +3 не понятны мне.

[Brodilis]

potanat84,

контрольную пробу можно взять из бачка

[WADIE]

а правильнее из радиатора
( потому, что в расширительном бачке будет на 99% новая жидкость )

да и уровень в радиаторе должен быть "под горловину" - если при заливке не прокачали и не прогазовали - то возможны воздушные пробки , которые со временем ( включения вентилятора при хорошем нагреве и прогоне при нажатии на газ) соберуться под крышкой радиатора


--------------------------


а меняли как ?
- слили литра 3 и затем долили новой ??

Сообщение отредактировал WADIE - 16.3.2016, 15:32

[NkAml]

а правильнее из радиатора
( потому, что в расширительном бачке будет на 99% новая жидкость )

Как правильно проверять уровень ОЖ, на предмет утечки, смотреть под крышкой, либо в расширительном бачке и на холодном или прогретом двигателе?

[vladimir66]

Как правильно проверять уровень ОЖ, на предмет утечки, смотреть под крышкой, либо в расширительном бачке и на холодном или прогретом двигателе?

На холодном. Есть метка мас и min . Если есть подозрение на утечку, под машину(двигатель) подкладываем бумагу,картон. Смотрим визуально.

[NkAml]

На холодном. Есть метка мас и min . Если есть подозрение на утечку, под машину(двигатель) подкладываем бумагу,картон. Смотрим визуально.

Смотрел, и под выхлопную бумажку подкладывал, следов ОЖ не выявлено, но...

через переливную трубочку - она справа от расширительного бачка ... и выходит чуть ниже дна расширительного бачка ... выливается на улицу ( или защиту картера )

Три года назад, после замены охлаждайки, её уровень в бачке на холодном двигателе был на отметке МАХ, а на горячем выше!
Заметил, что за это время, уровень ОЖ постепенно упал и теперь при таких же условиям, находится на отметке, чуть выше середины, а на прогретом как раз на MAX
Описанное мной постепенное уменьшение ОЖ на холодном двигателе, с МАХ до середины, повод для беспокойства?
Мог, излишек антифриза, за три года, слиться через трубочку, о которой упоминал WADIE?

Сообщение отредактировал NkAml - 26.3.2016, 15:30

[Дождекот]

Подскажите, где находится термостат и как его снять? Хочу проверить его.

Ехал по трассе со скоростью 100 км\ч. На улице температура была -20. Из печки дул холодный воздух. Я так понимаю жидкость по большому кругу ходила и мотор не прогревался.

[oldgetz]

Дождекот, проследи по верхнему патрубку от радиатора - там , около движка и находится термостат.

[маратм]

Патрубки радиатора: верхний теплый (рука терпит без проблем), нижний холодный. В чем может быть причина, в 2000 км пробега меняли по гарантии помпу. В чем может быть проблема?

Как решили проблему? У меня верхний патрубок горяченный, нижний холоднючий. Вчера в -30 градусов закипел, 2,5л антифриза выплюнуло через перелив бочка расширения. Получается что нет циркуляции через радиатор, хотя в августе была замена помпы

[temba]

Как решили проблему? У меня верхний патрубок горяченный, нижний холоднючий. Вчера в -30 градусов закипел, 2,5л антифриза выплюнуло через перелив бочка расширения. Получается что нет циркуляции через радиатор, хотя в августе была замена помпы

По трассе перегрев или в городе был? Или после запуска на холодную? Печка грела при этом?
Чисто гипотетически предположу или термостат клинанул в закрытом положении или если антифриз не айс, то мог и в шугу внизу радиатора превратиться в -30 и препятствовать нормальной циркуляции (этот вариант только если авто на улице хорошо промерзло или по трассе также пока циркуль по малому кругу был ож внизу радиатора колом встала).

Пс. На ланцер клубе писали про случай, что в мороз после завода из промершего состояния температура двигателя сильно росла. Потом правда заглушил, постояла машинаинемного, от тепла двигателя подкапотка чуток нагрелась и все ок стало.

[Brodilis]

Как решили проблему? У меня верхний патрубок горяченный, нижний холоднючий. Вчера в -30 градусов закипел, 2,5л антифриза выплюнуло через перелив бочка расширения. Получается что нет циркуляции через радиатор, хотя в августе была замена помпы

воздушная пробка радиатора

Сообщение отредактировал WADIE - 17.11.2016, 11:30

Причина редактирования: уточнил

[маратм]

Перегрев был после запуска на холодную, печка при этом не грела. На сегодняшний день пробку выгнал, но патрубок верхний горячий,а нижний холодный. Позвонил в сервис, где производились работы по замене помпы, они ответили, что это однозначно термостат не полностью открывается. Сейчас просто машину продаю, если не продам такую какая есть, буду менять термостат.