Стук двигателя (не гидрики) Опции

[Евгешька]

Всем привет . Пару месяцев назад стал обладателем Гетца 2005 г.в. пробег 110000, при запуске двигателя на холоднюю стука нет, как двигатель прогрееться появляеться стук. при увеличении оборотов стук либо проподает либо не слышно, проехал так уже 4000 км, отсоединяли все оборудование (гениратор, помпу, гидрач) стук есть. знаю как стучат гидрики это не они да и стук появляеть при прогретом двигателе. еще один момент у предыдущего хозяина рвался ремень грм он заменил (все клапана, прокладки, маслосъемные колпачки........кроме гидриков)
незнаю на что уже думать..........капиталка...??

[WADIE]

stumpy52,
все-таки масло 0W40 не совсем то, что надо ...

[NkAml]

все-таки масло 0W40 не совсем то, что надо ...

Вадим, а почему для нашего двигателя, 0W40 не очень подходит?

[stumpy52]

Вадим, а почему для нашего двигателя, 0W40 не очень подходит?

Потому что этот мотор, разработка мицубиси, был спроектирован под низковязкие масла. Но эта информация от нас тщательно скрыта, так как хундай заключил договор с шелл, у которого нет в ассортименте (не было) низковязких масел ILSAC. Поэтому и написали в сервисной книжке то, что производит шелл, а не то что предписано производителем движка.

http://www.oem-oil.ru/media/HYUNDAI-KIA.pdf
Внизу есть табличка с нашим мотором G4EE, где четко указано какое масло рекомендовано, но в РФ как то очкуют люди ездить на 5w20, хотя весь остальной мир ездит....

[vladimir66]

Потому что этот мотор, разработка мицубиси, был спроектирован под низковязкие масла. Но эта информация от нас тщательно скрыта, так как хундай заключил договор с шелл, у которого нет в ассортименте (не было) низковязких масел ILSAC. Поэтому и написали в сервисной книжке то, что производит шелл, а не то что предписано производителем движка.

http://www.oem-oil.ru/media/HYUNDAI-KIA.pdf
Внизу есть табличка с нашим мотором G4EE, где четко указано какое масло рекомендовано, но в РФ как то очкуют люди ездить на 5w20, хотя весь остальной мир ездит....

Они (весь остальной мир), как хотят, а мы, как знаем. Нам бы бензин Е 4 , а не бодяжный , а потом о масле говорить.

Прикрепленные файлы

 ____.png ( 87.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

 

[stumpy52]

Они (весь остальной мир), как хотят, а мы, как знаем. Нам бы бензин Е 4 , а не бодяжный , а потом о масле говорить.

Ну о чем я и говорил, когда писали сервисную книжку, 20ок у шелла не было. Ну незнай как у вас, у меня нет претензий к бензину, прошли уже те времена с незабываемым бензином. Это очень хорошо видно по состоянию свечей

Что то мы оффтопить начали, а по теме больше никто высказать не хочет?
Ну хорошо, допустим я забью на этот гидрик (сегодня уже кстати 2ой день тишина)
А если это всетаки не гидрик стучит?? не попаду ли я потом на большую денюшку?

[vladimir66]

Ну о чем я и говорил, когда писали сервисную книжку, 20ок у шелла не было. Ну незнай как у вас, у меня нет претензий к бензину, прошли уже те времена с незабываемым бензином. Это очень хорошо видно по состоянию свечей

Что то мы оффтопить начали, а по теме больше никто высказать не хочет?
Ну хорошо, допустим я забью на этот гидрик (сегодня уже кстати 2ой день тишина)
А если это всетаки не гидрик стучит?? не попаду ли я потом на большую денюшку?

И всё таки, думаю, что проблема в гидрокомпенсаторах.
Они могут стучать по следующим причинам:
1) Низкое давление масла, в результате чего гидрокомпенсатор не может наполниться маслом на все 100 процентов.
2) Малый уровень масла в двигателе, в результате чего головка двигателя испытывает масляное голодание, а в компенсаторы попадает меньше масла чем надо.
3) Высокий износ гидрокомпенсатора, который привел к его негерметичности.
4) Закоксованность компенсаторов, которая в свою очередь приводит к негерметичности детали, и он легко прожимается.
5) Закоксованность гидрокомпенсаторов, которая приводит к заклиниванию компенсатора в определенном положении.

У вас "(сегодня уже кстати 2ой день тишина)" - заклинивание в определённом положение.

[stumpy52]

И всё таки, думаю, что проблема в гидрокомпенсаторах.
Они могут стучать по следующим причинам:
1) Низкое давление масла, в результате чего гидрокомпенсатор не может наполниться маслом на все 100 процентов.
2) Малый уровень масла в двигателе, в результате чего головка двигателя испытывает масляное голодание, а в компенсаторы попадает меньше масла чем надо.
3) Высокий износ гидрокомпенсатора, который привел к его негерметичности.
4) Закоксованность компенсаторов, которая в свою очередь приводит к негерметичности детали, и он легко прожимается.
5) Закоксованность гидрокомпенсаторов, которая приводит к заклиниванию компенсатора в определенном положении.

У вас "(сегодня уже кстати 2ой день тишина)" - заклинивание в определённом положение.

ну чтож, продолжим темку..)
и почему же все думают, что это гидрик. еще раз повторю, что сучит на хорошо прогретом двигле. гидрики я слышу при запуске холодного двигателя буквально секунд 5 и потом тишина, но это не ТОТ звук.
вобщем по вашим пунктам:
1) вполне вероятно, но лампа давл. масла ниразу не моргалнула даже (ну только перед запуском, естественно потом гаснет)
2) уровень в норме, почти на отметке макс.
3) высокий износ гидрика на пробеге 23тыс? хм....
4) может быть, но опять вопрос, почему на холодную все тихо?
5) заклинивание компенсатора? это как? т.е. клапан всевремя открыт чтоли? очень сомневаюсь

вобщем несколько дней курил форум, пришел к предварительному заключению, что это всетаки цепь распредвалов стучит(не у меня одного такой стук на форуме). принято решение установить верхний успокоитель цепи, заодно оценить ее состояние
вот рядом оказывается тема есть http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=58958
тут еще похожие темы:
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=54410
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=25407
на акцент-клабе все уже разжевано и с картинками http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=46298

вобщем на этой неделе скороей всего займусь, по результатам отпишусь

[stumpy52]

вобщем несколько дней курил форум, пришел к предварительному заключению, что это всетаки цепь распредвалов стучит(не у меня одного такой стук на форуме). принято решение установить верхний успокоитель цепи, заодно оценить ее состояние

вобщем на этой неделе скороей всего займусь, по результатам отпишусь

всем доброго дня
извиняюсь за задержку. вобщем, как и обещал, отписываюсь)
месяц назад таки снял клапанную крышку, для того чтоб установить успокоитель и заодно оценить общее стостояние под крышкой (нет ли шлама и гуталина)
после снятия крышки и осмотра цепи распредвалов сделал вывод, что успокоитель верхний там и не нужен (люфта цепи практически нет). но это только пока пробег маленький, дальше посмотрим как себя поведет. есть подозрение, что ее(цепь) по мере вытягивания просто надо менять и никакой успокоитель тут не поможет. все ИМХО

далее у меня был небольшой дальняк на 600км, дал по трассе оборотов
вобщем теперь уже месяц никаких стуков я не слышу. есть также подозрение что недавняя смена масла на маловязкое (5w30 (ACEA A5/B5), т.е. близкое к рекомендуемому произвоителем, а не сервисной книжкой!), тоже повлияла на результат
так что теперь "мотор шепчет"

фото под крышкой

Сообщение отредактировал stumpy52 - 4.6.2015, 12:00

Прикрепленные файлы

 DSC_0062_700.jpg ( 663.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39