Правильно переключать паредачи Опции

[210582]

Опыт не большой, сейчас делаю так, плавно трогуюсь разгоняюсь где-то до 2000 оборотов, потом отключаю сцепление переключаюсь на 2-ю плавно отпускаю сцепление и все равно чувствую подергивание, также есть небольшой толчок, когда переключаюсь с 3-й на 4-ю. Читал, что газку нужно пораньше давать, прежде чем включиться сцепление. Не знаю как это будет влиять на износ самого диска сцепления.

Сообщение отредактировал LexLi - 14.6.2012, 18:46

Причина редактирования: Редактирование заголовка. Мужчина, заголовок, а не длинное предисловие!

[MICMAC]

В принципе я примерно также же делаю (2200) но можно и на 1800 переключиться. У меня не нет подёргивания. Может резко сбрасываете сцепление или поздно подгазовываете и обороты падают ниже 1500? А вообще высшие передачи (4 и 5) не любят малых оборотов, там надо примерно на 2500 минимум переключаться.

[Slaw]

А чего это вы жадничаете? 1800, 2000, 2500 - это даже и не обороты для Гетца. Попробуйте докрутить хотя-бы до 3000 -3500 об. и узнаете, как ваше авто ездить умеет. Чтобы не дергался при переключении тренируемся работать обеими ногами. А такие (1800...) обороты хороши только для экологов (выбросов меньше).

[210582]

По поводу давать больше оборотов понял спасибо, попробую А вот как на счет такого вождения:
Упражнение - Разгон автомобиля с переключением передач 1-2-3-4
1. Начало движения автомобиля с места.
2. Разгон автомобиля до 30 км/ч (добавить газ).
3. Одновременно нажать сцепление и отпустить газ.
4. Переключить с 1-й на 2-ю передачу.
5. Добавить малый газ и плавно отпустить сцепление.
6. Разгон автомобиля до 50 км/ч (добавить газ).
7. Одновременно нажать сцепление и отпустить газ.
8. Переключить со 2-й на 3-ю передачу.
9. Добавить малый газ и плавно отпустить сцепление.
10. Разгон автомобиля до 70 км/ч (добавить газ).
11. Одновременно нажать сцепление и отпустить газ.
12. Переключить со 3-й на 4-ю передачу.
13. Регулировать скорость движения газом (80 км/ч).


Рекомендации : - отработать разгон автомобиля при переключении передач на короткой дистанции (25-30м); - использовать первую передачу только для трогания автомобиля с места; - при переключении передач действовать педалями сцепления и газа, как при трогании с места; - плавно переключать передачи.


Типичные ошибки: - недостаточный разгон автомобиля, - не прибавляется малый газ после переключения передач.

[Slaw]

Это упражнение или рекомендации вождения? В любом случае 30 км/ч для 1-й многовато, я максимум 20 км/ч разгоняю. Использовать 1-ю только для троганья - бред, часто метров по 300 приходится до цивилизации выкорячиваться на 1-й даже с подтормаживанием, на 2-й уже можно колеса потерять. А если это рекомендации по вождению, то ориентироваться при переключении передач правильнее по оборотам. При переключении можно педали сцепления и газа представить в виде качелей, работающих в противофазе (ну или ножниц). У меня ноги сами разобрались, голову не подключал .

[Slaw]

Рекомендую почитать на досуге Зеленин. Учебник по вождению. Есть много интересного.

[Максим]

честно говоря, никогда (и когда учился в том числе) не смотрел на тахометр. До сих пор не понимаю зачем он нужен))))) Ориентируюсь по звуку и тяге.

[Damon]

честно говоря, никогда (и когда учился в том числе) не смотрел на тахометр. До сих пор не понимаю зачем он нужен))))) Ориентируюсь по звуку и тяге.

+1

А ТС могу посоветовать просто больше ездить, стараясь минимизировать "кивки", подбирая обороты, и не забивать себе голову глупостями. Само придет с опытом.

[дывялвипм]

Цифры, буквы... (ноги, крылья...)
Машину ЧУВСТВОВАТЬ надо, как любимую женщину. Так что не переживайте всё придёт с опытом. Больше практики.
Максим, а я считаю тахометр единственным необходимым прибором (после указателя топлива ). Спидометр нужен только для расчёта суммы штрафа.

[Максим]

дывялвипм, и что ты смотришь на тахометр, следишь за стрелкой для переключения передачи?

[дывялвипм]

Максим, когда как. Просто так тахометр естестно бесполезен. При езде в "спортивном" режиме пользуюсь его показаниями. Но тут необходимо знать характеристики своего двигателя, как то: при каких оборотах максимальный крутящий момент и максимальная мощьность. На разных передачах, кстати, надо переключаться на разных оборотах, а не тупо "тапка в пол". И передачи можно ведь и "перескакивать". У вас ЕМНП "автомат" и по этому в тахометре нет такой необходимости.
Но здесь ведь человек спрашивает про обычную езду. Поэтому только общие рекомендации - на 1-й разгон и движение до 15-20 км/ч и плавное переключение дальше. При сбросе скорости первую включать только перед самой остановкой - около 5 км/ч.
Все манипуляции педалями и рычагами управления делаем быстро, но плавно. На 1-й и 2-й передачи сцепление отпускать очень медленно (на верхних передачах на слабом двигателе это не особенно необходимо). Ни в коем случае не "бросать". Не бойтесь "спалить" сцепление, оно для этого и предназначено. Так-же помним, что педаль газа это не выключатель - вкл/выкл, а инструмент управления машиной. Что особенно актуально зимой.
Ну и как говориться ни гвоздя, ни жезла. Учитесь постепенно управлять вашим авто и получать от этого удовольствие.

Сообщение отредактировал дывялвипм - 14.4.2012, 22:58

[MICMAC]

210582, народ правильно пишет - ориентируйтесь не по спидометру а по тахометру и звуку двигателя (не включайте магнитолу первое время). У каждой машины в зависимости от двигателя и передаточных чисел коробки передач скорость движения машины в момент переключения будет разная. Не бойтесь зайти за 4-5т оборотов, это только увеличивает расход бензина и не более того, главное не трогаться с места на таких оборотах. При троганье с места сцепление плавно отпускайте а при переключении с 1 на 2 и так далее можно уже более резво но не совсем бросать (до рывка).
P.S. Есть у меня товарищ, он когда только купил машину ехал через весь город на первых двух передачах (типа не заморачиваться на переключение) так там движок ревел на "красных" оборотах всю дорогу!

[дывялвипм]

Вот кстати хорошее упражнение для того, чтобы почувствовать сцепление.
Встаньте на ровную площадку вдалеке от машин, людей и заборов. Зафиксируйте авто ручником до упора. Дайте газом примерно 3000 оборотов и поддерживайте их не давая машине заглохнуть. Включите 1-ю передачу и плавно отпускайте сцепление пока машина не начнёт приседать на передок. Выжимая и отпуская сцепление добейтесь того, чтобы создать резонанс подвески и автомобиль начал раскачиваться, как в кресле-качалке. Когда у вас получиться поддерживать такой ритм 10 и более качков без разрыва ритма вы научитесь чувствовать сцепление. Пробуйте это на разных оборотах и с разной интенсивностью.

[MICMAC]

Так точно сожжёте сцепление! Тренироваться лучше так - трогаться с места БЕЗ ПОДГАЗОВКИ так чтобы не было дрожаний, детонаций. Я так научился, в пробках так и еду - без подгазовок.

[210582]

Так точно сожжёте сцепление! Тренироваться лучше так - трогаться с места БЕЗ ПОДГАЗОВКИ так чтобы не было дрожаний, детонаций. Я так научился, в пробках так и еду - без подгазовок.

Всем большущее спасибо за советы, буду пробовать. А MICMAC отдельное спасибо! Честно говоря езжу с августа 2011 года, и сцепление уже лучше чувствую чем на первых парах. Но вот ножницы пока не совсем получаются. Раньше трогался тока на сцеплении, а потом газ добавлял, сейчас газок стал по раньше добавлять и с места по быстрей разгоняться. На 2-ю тут попробовал как и советовали с медленным включением сцепления и получилось без рывков, на 3-ю тоже нет проблем, а вот на 4-ю..., разгоняюсь до 2500 переключаюсь на 4-ю плавно отпускаю сцепление и всё равно чувствую как диск сцепления соприкосается с маховиком, не скажу что авто дёргается, но маленький рывок есть.
Слышал, что когда переключаешь скорости нужно на секунду, на две задерживаться на нейтралке, я обычно не задерживаю, мошь в этом проблема?

[MICMAC]

"Подождать" на нейтралке надо чтоб синхронизаторы в коробке передач успели выставить шестерни. Я если медленно еду, не спешу типа, то переключаю с паузой, если спешу то без паузы - сразу. Про высшие передачи (4 и 5) я писал что там 2500 минимум, лучше на 3000 оборотах переключаться.

[Slaw]

Слышал, что когда переключаешь скорости нужно на секунду, на две задерживаться на нейтралке, я обычно не задерживаю, мошь в этом проблема?

При спортивном стиле вождения переключаются без задержки рычага на нейтралке, но сейчас это не тот случай. Рекомендую при переключении рычаг КПП "фиксировать" в нейтральном положении, то-есть рычаг должен остановиться в нейтральном положении (переключайтесь на 2 счета). Ни секунды, ни 2 держать рычаг на нейтралке не нужно и даже вредно. Сам стараюсь придерживаться этого же.

[DarkElf]

на 3000 минимум переключаюсь.. Ну, либо когда хочу ехать 75-80 км/ч, тогда с 4 на 5 переключаюсь раньше.
сцеплению 110 тысяч, оно в порядке :)

Сообщение отредактировал DarkElf - 15.4.2012, 18:12

[Fazovrashatel]

Ребята у меня такая же проблема с дерганием(я тут тему создал, правда разделом ошибся http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=64953 ), и за рулем я уже давно (с 2004 года), и машина у меня была не одна, но эти рывки меня уже достали, пробовал я по всякому: работать сцепой с опережением газа и с опаздыванием, и плавно и быстро - бред все это, при интенсивном разгоне (то есть том который заявлен в паспорте авто до ста кмч) не будешь думать о плавном отпускании сцепления, или я не прав?
http://www.youtube.com/watch?v=yyVHj3sHVHQ

[MICMAC]

Учитывая ваш опыт думаю вам надо попробовать прокатится на другом гетце, может это особенность данной модели авто.
У меня по крайней мере проблем с этим нет.

[ko4a]

По поводу давать больше оборотов понял спасибо, попробую А вот как на счет такого вождения:
Упражнение - Разгон автомобиля с переключением передач 1-2-3-4
1. Начало движения автомобиля с места.
2. Разгон автомобиля до 30 км/ч (добавить газ).
3. Одновременно нажать сцепление и отпустить газ.
4. Переключить с 1-й на 2-ю передачу.
5. Добавить малый газ и плавно отпустить сцепление.
6. Разгон автомобиля до 50 км/ч (добавить газ).
7. Одновременно нажать сцепление и отпустить газ.
8. Переключить со 2-й на 3-ю передачу.
9. Добавить малый газ и плавно отпустить сцепление.
10. Разгон автомобиля до 70 км/ч (добавить газ).
11. Одновременно нажать сцепление и отпустить газ.
12. Переключить со 3-й на 4-ю передачу.
13. Регулировать скорость движения газом (80 км/ч).


Рекомендации : - отработать разгон автомобиля при переключении передач на короткой дистанции (25-30м); - использовать первую передачу только для трогания автомобиля с места; - при переключении передач действовать педалями сцепления и газа, как при трогании с места; - плавно переключать передачи.


Типичные ошибки: - недостаточный разгон автомобиля, - не прибавляется малый газ после переключения передач.

если я буду с 1 на 2 вторую переключаться на 30 то как гоша орет и завывает будет слышно в америке :)он на 1 больше 20 отказывается ехать :))

[Мудрик]

+1. По-моему, в сервисной книжке четко все прописано.

[Александр23]

Не прописано в сервисной. А по цитате - при таком разгоне после 3 можно сразу 5. Или после 2 - 4.