P0444. Где искать клапана продувки адсорбера ? Опции

[Shenk]

Собственно сабж.
Сегодня снял аккумулятор, корпус воздушного фильтра. Просмотрел все
провода визуально и передернул разъемы.
Не помогло. Снова та же ошибка вылазит.

Где искать ? Может его заменить ?

[дывялвипм]

непосредственно за дроссельным узлом (его лучше снять). сопротивление обмотки клапана в районе 26 Ом.

[Shenk]

а можно фото или схему расположения ?

[дывялвипм]

http://files.getz-club.ru/docs/SM-2003/EC.pdf
или
http://files.getz-club.ru/docs/SM-2006/EC.pdf
PCSV

[Shenk]

Спасибо )
Примерно понятно где находится.
При снятии дроссельного узла подводных камней нет ?

[дывялвипм]

При снятии дроссельного узла подводных камней нет ?

только при установке обратно )))
последствия неправильной установки

[Shenk]

В общем дроссельный узел не снимал.
Нащупал рукой и потрогал. Оказался разбитым разъем для проводки.
На одной половинке (целой) написано TCF15 KF4. Вторая половина, которая на самом датчике - разбита. Снял разбитую часть, собрал все в обратном порядке.
Теперь ошибка не вылазит и в салоне резко пахнет ацетоном и бензином. Запах надолго пропадает, если открыть бензобак на пару минут.

В общем теперь вопрос: Можно ли купить отдельно эту фишку и поменять или же надо будет весь датчик целиком ?

[Shenk]

Похоже я еще и не тот датчик вытащил (хоть и разбитый).


Теперь еще и ошибка P0123 появилась в дополнение к P0444

[Shenk]

В общем сегодня в обед все сделал.


Кроме разбитого датчика положения дроссельной заслонки оказались порваны два провода, коричневый и розовый.

Пришлось в позе "зю" зачищать провода, скручивать, изолировать и заталкивать в гофру. Заменил клапан продувки абсорбера и датчик положения дроссельной заслонки. Почистил попутно саму дроссельную заслонку(хотя она была практически чистая).

Есть один момент (при снятии разьема проводки с клапана продувки) : Защелки или то, что внешне похоже на защелки, - игнорировать, а поддеть тонкую проволочку которая вдоль этих защелок проходит и вытащить ее. После этого разьем снимается обычным выдергиванием.

P.S Ошибки ушли, двигатель стал работать тише. Нет провалов и дергания при оборотах ниже 1800 и выше 2300.

P.P.S На все про все ушло 1,5 часа, без перекуров, не торопясь и продумыванием как и что снимать.

Сообщение отредактировал Shenk - 11.6.2013, 11:22

[WADIE]

эту проволочную скобку надо не вытаскивать , а нажимать на середину = это фиксатор разъема ...

[kenigs]

В общем сегодня в обед все сделал.


Кроме разбитого датчика положения дроссельной заслонки оказались порваны два провода, коричневый и розовый.

Пришлось в позе "зю" зачищать провода, скручивать, изолировать и заталкивать в гофру. Заменил клапан продувки абсорбера и датчик положения дроссельной заслонки. Почистил попутно саму дроссельную заслонку(хотя она была практически чистая).

Есть один момент (при снятии разьема проводки с клапана продувки) : Защелки или то, что внешне похоже на защелки, - игнорировать, а поддеть тонкую проволочку которая вдоль этих защелок проходит и вытащить ее. После этого разьем снимается обычным выдергиванием.

P.S Ошибки ушли, двигатель стал работать тише. Нет провалов и дергания при оборотах ниже 1800 и выше 2300.

P.P.S На все про все ушло 1,5 часа, без перекуров, не торопясь и продумыванием как и что снимать.

А возможно ли снять клапан продувки не снимая дроссель?