Глюк с лампочкой перегрева? Опции

[ABars]

Что-то мне покоя не даёт эта проблема. Всё пытаюсь сочинить, как всё это может быть.

Пока самая жизнеспособная теория: "обрыв" в цепи датчика при температурном движении рабочего тела термодатчика или плохой пайке.
Но тогда приборка должна светиться лампой перегрева не только при снижении сопротивления датчика, но и при превышении, в нашем случае потере.

Похоже, реальность оказалась гораздо проще фантазий и предположений...
Снимал на днях колесо для ремонта и обратил внимание на закаменевшие пылевые отложения на рычагах подвески и защите двигателя.
Немного покопавшись в памяти, вспомнил что примерно месяц назад проезжал по ремонтируемому участку дороги, обильно засыпанному чем-то, очень похожим на сухую цементную смесь.
Скорее всего, такие же окаменевшее отложения есть и в сотах радиатора.
Получается, снижение охлаждающей способности радиатора может давать такой неприятный эффект, как однократное включение лампы перегрева двигателя в начале работы. :-/

[Rebel-1]

Получается, снижение охлаждающей способности радиатора может давать такой неприятный эффект, как однократное включение лампы перегрева двигателя в начале работы. :-/

Какая то фантастика.

[ABars]

Какая то фантастика.

Пароочистителем пройдусь по сотам, станет ясно, где граница между фантастикой, сказкой и реальностью.

[zlcat]

Я вроде бы решил проблему с глюком лампочки. Тьфу-тьфу-тьфу. Две недели ни одного срабатывания. Пропаял в приборке все что смог. Попутно решилась проблема с гаснущим при включении света подсветкой одометра. Так стала нормально работать кнопка переключения режимов одометра. До этого бывало, что вместо переключения режимов обнулялись показания или просто ничего не переключалось. Ну и чтоб два раза не вставать запилил лампочку "холодного двигателя", благо выяснилось, что на работе были для этого все детали, только светодиод пришлось выпаять из обрезка светодиодной ленты.