Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
система охлаждения/термостат
subver
сообщение 4.11.2009, 19:56
Сообщение #1


Завсегдатай клуба
***

Сообщений: 67
Регистрация: 13.8.2009
Из: Омск




На какую температуру открытия устанавливается термостат на двигатель 1,6?
И есть ли в природе термостат на этот двигатель на 88 градусов?
Если есть, то какой у него каталожный номер. спасибо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
•JuveliR•
сообщение 4.11.2009, 20:06
Сообщение #2


Я те кричу...
*********

Сообщений: 996
Регистрация: 6.5.2007
Из: Свиблово / New Msk

Мой город: Мsk



А смысл? Вентилятор включается при 96гр. и охлаждает до 86. Зачем городить забор в огороде?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
subver
сообщение 4.11.2009, 20:08
Сообщение #3


Завсегдатай клуба
***

Сообщений: 67
Регистрация: 13.8.2009
Из: Омск




просто холодно. что то мне подсказывает, что термостат стоит на 82 гр. Хочу на 88.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
•JuveliR•
сообщение 4.11.2009, 20:32
Сообщение #4


Я те кричу...
*********

Сообщений: 996
Регистрация: 6.5.2007
Из: Свиблово / New Msk

Мой город: Мsk



Есть такое... у меня тоже 1.6, сидеть в машине и грется приходится долго. Воздух на прогретом двигателе не такой тёплый, я бы даже сказал не такой горячий как на гетцах 1.4. Видимо термостаты разные или же...

вобщем +1 к вопросу!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Александр23
сообщение 4.11.2009, 20:40
Сообщение #5


Скептик
*************

Сообщений: 8795
Регистрация: 5.2.2008
Из: г. Владимир

Мой город: Он же



Посмотрел, на до- и рестайл одно значение - 82"С, полное откр. - 95"С.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
subver
сообщение 4.11.2009, 20:48
Сообщение #6


Завсегдатай клуба
***

Сообщений: 67
Регистрация: 13.8.2009
Из: Омск




Есть может у кого доступ к каталогам производителей тремостатов?
По размеру подобрать можно, внешний диаметр 54 мм. вроде.
Краем уха слышал на акцент 16 клап. 88 градусов термостат ставится, и вроде как подходит и к этим двигателям.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
subver
сообщение 4.11.2009, 21:02
Сообщение #7


Завсегдатай клуба
***

Сообщений: 67
Регистрация: 13.8.2009
Из: Омск




на гетц 1.3 тоже идет 88 градусов. и размер такой же. будем попробовать ))
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Александр23
сообщение 4.11.2009, 21:19
Сообщение #8


Скептик
*************

Сообщений: 8795
Регистрация: 5.2.2008
Из: г. Владимир

Мой город: Он же



subver
Откуда инфа?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
subver
сообщение 5.11.2009, 6:02
Сообщение #9


Завсегдатай клуба
***

Сообщений: 67
Регистрация: 13.8.2009
Из: Омск




Цитата(Александр23)
Откуда инфа?


По каталогам посмотрел.
По крайней мере Varnet на 88 градусов. посадочные - те же
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
ГётцОднако
сообщение 5.11.2009, 6:41
Сообщение #10


Не могу остановиться
**********

Сообщений: 1376
Регистрация: 11.2.2005
Из: Югорск, ХМАО




там и так стоит 88ой термостат. То что написано в файлах про 82 градуса, это видимо вариант для жаркого климата.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
subver
сообщение 5.11.2009, 6:56
Сообщение #11


Завсегдатай клуба
***

Сообщений: 67
Регистрация: 13.8.2009
Из: Омск




В мануале на 1,6 написано 82 градуса
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
ГётцОднако
сообщение 5.11.2009, 6:57
Сообщение #12


Не могу остановиться
**********

Сообщений: 1376
Регистрация: 11.2.2005
Из: Югорск, ХМАО




в мануале по 1.3 - тоже. Но по факту стоит именно 88ой катридж
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
subver
сообщение 5.11.2009, 7:05
Сообщение #13


Завсегдатай клуба
***

Сообщений: 67
Регистрация: 13.8.2009
Из: Омск




тогда вопрос поставлю по другому )
Если кто торгует запчастями на гетц, что выбито на оригинальном термостате для двигателя 1,6? И какой номер этого термостата?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
АКДС
сообщение 9.11.2009, 17:10
Сообщение #14


Водитель Гетца
**

Сообщений: 36
Регистрация: 26.8.2009
Из: г.Омск




После запуска холодного двигателя стал контролировать на ощупь прогрев головки блока и верхнего патрубка радиатора. Практически прогреваются одинаково. В верхней части патрубок горячее чем внизу, что вполне естественно и говорит о том что циркуляция не большая. Это что термостат не держит, или допустимые протечки через отверстие для выпуска воздуха (читал что есть такое)? На предыдущих моих машинах патрубок прогревался по достижению определённой температуры двигателя полностью и быстро т.е. сначала термостат герметично перекрывал большой круг а потом открывался. Мне кажется что это одна из причин долгого прогрева двигателя и салона. Это у всех так? Думаю ехать к дилеру требовать замену термостата.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Шадов
сообщение 9.11.2009, 23:38
Сообщение #15


Накрутил одометр
***********

Сообщений: 2279
Регистрация: 18.11.2008
Из: Москва




АКДС
это называтся КОНВЕКЦИЯ
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%...%86%D0%B8%D1%8F
Не мешай технике работать)))
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
АКДС
сообщение 10.11.2009, 5:39
Сообщение #16


Водитель Гетца
**

Сообщений: 36
Регистрация: 26.8.2009
Из: г.Омск




Что такое конвекция я знаю (образование инж.-механик+ доп. профессиональное теплотехник). Но по моему глубокому убеждению и опыту эксплуатации ВАЗ-2101, 08, 099, ДЭУ-Матиз она не должна там присутствовать в таких объёмах. Так же заметил ещё одну особенность Гётца: температура воздуха -12, вентилятор печки на второй скорости, забор воздуха "с наружи", двигатель неутеплён - включается "карлсон". Такого тоже никогда не встречал. Такое впечатление что термостат заклинило в приоткрытом состоянии, или слабо продувается печка. Надо попробовать удалить фильтр салона. Так это конструктивная особенность Гётцев, или мне так "повезло"? Кто-нибудь обращал на зто внимание?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
ГётцОднако
сообщение 10.11.2009, 7:04
Сообщение #17


Не могу остановиться
**********

Сообщений: 1376
Регистрация: 11.2.2005
Из: Югорск, ХМАО




Цитата
температура воздуха -12, вентилятор печки на второй скорости, забор воздуха "с наружи", двигатель неутеплён - включается "карлсон".


А чему тут удивляться? Малый круг искусственно заужен, помпа гонит много киловатт тепла из двигателя, деваться ему некуда кроме как отпереть термостат и отапливать атмосферу.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Ноксирон
сообщение 13.11.2009, 18:44
Сообщение #18


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 166
Регистрация: 4.8.2009
Из: Москва, Фили




Цитата(АКДС)
по моему глубокому убеждению и опыту эксплуатации ВАЗ-2101, 08, 099, ДЭУ-Матиз она не должна там присутствовать в таких объёмах.

про интенсивность прогрева патрубков
http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?p=975145#975145
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
edd
сообщение 18.3.2010, 16:57
Сообщение #19


Водитель Гетца
**

Сообщений: 30
Регистрация: 23.8.2008
Из: Пермь




Такая вот фигня: Всю зиму и в морозы тоже стрелка температуры охл. жидкости стабильно стояла на ~ 90 градусов. Прогревался двигун на холостых минут за 10-15, на ходу побыстрей. И стояла стрелка как вкопанная.
Теперь с недельку заметил, что В рабочую зону стрелка входит через много времени и к 90 градусам немного не доходит. Причем чем скорость больше, тем температура ниже.
Мне тоже кажется, что термостат как то в приоткрытом положении подклинил. Может такое быть? А то на ВАЗах если термостат летит то наоборот по большому кольцу не качает -> вскипел.
Есть какие нибудь мысли?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
@lf
сообщение 19.3.2010, 0:04
Сообщение #20


"Бывалый" Гетцевод
******

Сообщений: 534
Регистрация: 4.4.2008
Из: Самара

Мой город: Самара



edd
Термостат может подклинивать в любом положении, трогай толстые патрубки, если оба горячие минут через 5-10 после заводки, значит термостат подклинило.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
edd
сообщение 19.3.2010, 7:24
Сообщение #21


Водитель Гетца
**

Сообщений: 30
Регистрация: 23.8.2008
Из: Пермь




Походу так и есть - минут через 7-8 верхний и нижний патрубки теплые. Менять? И надо ли на доливку антифриз? А то у меня на минимале а на доливку нет, и менять пока не собрался.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Slava_A
сообщение 20.3.2010, 22:45
Сообщение #22


Зашел на минутку...
*

Сообщений: 1
Регистрация: 20.3.2010




При небольших нагрузках часто включается вентилятор охлаждения двигателя ( и зимой тоже ). Заменил термостат - не помогло, все продолжается так же. В момент включения вентилятора радиатор холодный. Из-за чего это может быть?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
@lf
сообщение 20.3.2010, 22:58
Сообщение #23


"Бывалый" Гетцевод
******

Сообщений: 534
Регистрация: 4.4.2008
Из: Самара

Мой город: Самара



Цитата(Slava_A @ 21.3.2010, 1:45) *
При небольших нагрузках часто включается вентилятор охлаждения двигателя ( и зимой тоже ). Заменил термостат - не помогло, все продолжается так же. В момент включения вентилятора радиатор холодный. Из-за чего это может быть?


скорее всего глючит датчик температуры
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
edd
сообщение 29.3.2010, 12:12
Сообщение #24


Водитель Гетца
**

Сообщений: 30
Регистрация: 23.8.2008
Из: Пермь




Чудеса... Вот уже с недельку опять все в порядке, прогрев нормальный - пока успокоюсь. что было не понятно.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Алеф
сообщение 13.6.2010, 13:15
Сообщение #25


старослужащий
**********

Сообщений: 1443
Регистрация: 10.7.2008
Из: Московская область

Мой город: Одинцово



Цитата(@lf @ 19.3.2010, 1:04) *
edd
Термостат может подклинивать в любом положении, трогай толстые патрубки, если оба горячие минут через 5-10 после заводки, значит термостат подклинило.

вот и меня сие постигло. Сначала обратил внимание, что чем больше скорость тем выше температура (смотрел по показаниям БК). Потом проверил патрубки - оба горячие. Похоже заклинило термостат. И вопрос сразу - кто менял самостоятельно? Есть проблемы какие нить? Двигло 1.4. И если не оригинальный то какой посоветуете?
В экзисте кучу выдаёт и с прокладкой и без http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25500...id=58&sr=54
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
bravo
сообщение 13.6.2010, 14:15
Сообщение #26


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 266
Регистрация: 14.4.2008
Из: Владимир




Цитата(Алеф @ 13.6.2010, 14:15) *
Цитата(@lf @ 19.3.2010, 1:04) *
edd
Термостат может подклинивать в любом положении, трогай толстые патрубки, если оба горячие минут через 5-10 после заводки, значит термостат подклинило.

вот и меня сие постигло. Сначала обратил внимание, что чем больше скорость тем выше температура (смотрел по показаниям БК). Потом проверил патрубки - оба горячие. Похоже заклинило термостат. И вопрос сразу - кто менял самостоятельно? Есть проблемы какие нить? Двигло 1.4. И если не оригинальный то какой посоветуете?
В экзисте кучу выдаёт и с прокладкой и без http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25500...id=58&sr=54


мне кажется всё в порядке, т.к. при нынешних температурах за окном двигатель прогревается как раз 5-10 минут, так что патрубки оба могут быть теплые, а при увеличении скорости температура антифриза действительно растет, и если не ошибаюсь, то при 80-90 на пятой она чуть меньше ста градусов, а при 120, скажем, выше ста. Ибо нагрузка на высоких значительно увеличивается. А так если бы термостат завис в закрытом положении, то перегрев не заставил бы себя ждать однозначно, а если завис в открытом, то шланги стали бы тепленькими почти сразу.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Алеф
сообщение 13.6.2010, 15:17
Сообщение #27


старослужащий
**********

Сообщений: 1443
Регистрация: 10.7.2008
Из: Московская область

Мой город: Одинцово



Цитата(bravo @ 13.6.2010, 15:15) *
при увеличении скорости температура антифриза действительно растет, и если не ошибаюсь, то при 80-90 на пятой она чуть меньше ста градусов, а при 120, скажем, выше ста.

точно так и происходит. на 80-90 км\ч показывает где то 93 -95 градусов. разогнался до 120 === 105-106 градусов. То есть при нынешней температуре за бортом (+29) это нормальная рабочая температура двигателя?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
bravo
сообщение 13.6.2010, 19:04
Сообщение #28


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 266
Регистрация: 14.4.2008
Из: Владимир




абсолютно нормальная
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Алеф
сообщение 13.6.2010, 19:08
Сообщение #29


старослужащий
**********

Сообщений: 1443
Регистрация: 10.7.2008
Из: Московская область

Мой город: Одинцово



Цитата(bravo @ 13.6.2010, 20:04) *
абсолютно нормальная

фуххх.. спсибо. успокоил. А то я уже думал разбирать и термостат менять. Вчера на даче промыл радиатор, грешил сначала на него, но он промылся совершенно спокойно, то есть не был сильно засорён. Вот по этому и смутило, то что температура не падает. Кстате. А не в курсе, на какой температуре загорается лампа перегрева?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
bravo
сообщение 13.6.2010, 19:25
Сообщение #30


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 266
Регистрация: 14.4.2008
Из: Владимир




точно не помню, около 112, но могу ошибаться.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Akiz
сообщение 21.11.2010, 9:41
Сообщение #31


Я здесь новенький(ая)
*

Сообщений: 4
Регистрация: 6.2.2009
Из: NN




Доброго времени суток. У меня проблемка в следующем. Мотор 1,6, на улице -10, завожу грею минут 5 с выключенным вентилятором печки, после начала движения включаю вентилятор на 2 скорости, регулятор температуры на максимум, проезжаю 10-12 км, воздух из печки дует чуть теплый в салоне до сих пор холодно. Патрубки радиатора: верхний теплый (рука терпит без проблем), нижний холодный. В чем может быть причина, в 2000 км пробега меняли по гарантии помпу. В чем может быть проблема?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
@lf
сообщение 22.11.2010, 9:43
Сообщение #32


"Бывалый" Гетцевод
******

Сообщений: 534
Регистрация: 4.4.2008
Из: Самара

Мой город: Самара



Цитата(Akiz @ 21.11.2010, 9:41) *
Доброго времени суток. У меня проблемка в следующем. Мотор 1,6, на улице -10, завожу грею минут 5 с выключенным вентилятором печки, после начала движения включаю вентилятор на 2 скорости, регулятор температуры на максимум, проезжаю 10-12 км, воздух из печки дует чуть теплый в салоне до сих пор холодно. Патрубки радиатора: верхний теплый (рука терпит без проблем), нижний холодный. В чем может быть причина, в 2000 км пробега меняли по гарантии помпу. В чем может быть проблема?


возможно воздушная пробка или термостат не полностью перекрывает большой круг.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Akiz
сообщение 26.11.2010, 8:02
Сообщение #33


Я здесь новенький(ая)
*

Сообщений: 4
Регистрация: 6.2.2009
Из: NN




Цитата(@lf @ 22.11.2010, 9:43) *
Цитата(Akiz @ 21.11.2010, 9:41) *
Доброго времени суток. У меня проблемка в следующем. Мотор 1,6, на улице -10, завожу грею минут 5 с выключенным вентилятором печки, после начала движения включаю вентилятор на 2 скорости, регулятор температуры на максимум, проезжаю 10-12 км, воздух из печки дует чуть теплый в салоне до сих пор холодно. Патрубки радиатора: верхний теплый (рука терпит без проблем), нижний холодный. В чем может быть причина, в 2000 км пробега меняли по гарантии помпу. В чем может быть проблема?


возможно воздушная пробка или термостат не полностью перекрывает большой круг.

Но если бы термостат не перекрывал тогда бы, нижний патрубок радиатора был тоже теплым, верно ?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
@lf
сообщение 28.11.2010, 16:08
Сообщение #34


"Бывалый" Гетцевод
******

Сообщений: 534
Регистрация: 4.4.2008
Из: Самара

Мой город: Самара



Цитата(Akiz @ 26.11.2010, 8:02) *
Цитата(@lf @ 22.11.2010, 9:43) *
Цитата(Akiz @ 21.11.2010, 9:41) *
Доброго времени суток. У меня проблемка в следующем. Мотор 1,6, на улице -10, завожу грею минут 5 с выключенным вентилятором печки, после начала движения включаю вентилятор на 2 скорости, регулятор температуры на максимум, проезжаю 10-12 км, воздух из печки дует чуть теплый в салоне до сих пор холодно. Патрубки радиатора: верхний теплый (рука терпит без проблем), нижний холодный. В чем может быть причина, в 2000 км пробега меняли по гарантии помпу. В чем может быть проблема?


возможно воздушная пробка или термостат не полностью перекрывает большой круг.

Но если бы термостат не перекрывал тогда бы, нижний патрубок радиатора был тоже теплым, верно ?


верно, но чем черт не шутит
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Раф
сообщение 12.4.2011, 20:21
Сообщение #35


Водитель Гетца
**

Сообщений: 17
Регистрация: 4.5.2009
Из: Старая Русса




Всем привет! У меня проблема в следующем: перегревается двигатель при превышении 3000 об/мин, соответственно в движении. Заглянув в подкапотное пространство, обратил внимание на то, что при перегазовке нижний патрубок сжимается/пережимается/, т.е. создается препятствие нормальной циркуляции ОЖ. Что это - термостат или помпа?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Пепелац 1,4
сообщение 12.4.2011, 20:33
Сообщение #36


Водитель Гетца
**

Сообщений: 59
Регистрация: 6.10.2010
Из: Тамбов

Мой город: Тамбов



Похоже, что термостат не открывает большой круг.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
WADIE
сообщение 12.4.2011, 20:41
Сообщение #37


опытный котяра клуба
*************

Сообщений: 6747
Регистрация: 5.11.2007
Из: Нижний Новгород

Мой город: Горький



Раф,
- помпа с одной стороны высасывает а в другую сторону закачивает ...
( помпа качает всегда если её вращает ремень - накрывается её подшипник-сальник )

- термостат переключает направления ...

= у вас скорее всего или термостат или подзабился радиатор ...
радиатор греется ??? если нет - то термостат !



Сообщение отредактировал WADIE - 12.4.2011, 20:43
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Раф
сообщение 13.4.2011, 19:59
Сообщение #38


Водитель Гетца
**

Сообщений: 17
Регистрация: 4.5.2009
Из: Старая Русса




Если проблема в термостате, то как будет вести себя система охлаждения, если термостат извлечь вовсе?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Benp
сообщение 13.4.2011, 20:17
Сообщение #39


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 229
Регистрация: 23.7.2009
Из: Каменск-Уральский

Мой город: Каменск-Уральский



Цитата(Раф @ 13.4.2011, 22:59) *
Если проблема в термостате, то как будет вести себя система охлаждения, если термостат извлечь вовсе?

Двигатель до рабочей температуры может не прогреваться... Когда ниже нуля точно не прогреется... Да и нафиг это надо? Стоит недорого - почему бы не заменить?
Цены: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25500...id=58&sr=54

Сообщение отредактировал Benp - 13.4.2011, 20:18
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Пепелац 1,4
сообщение 18.4.2011, 18:57
Сообщение #40


Водитель Гетца
**

Сообщений: 59
Регистрация: 6.10.2010
Из: Тамбов

Мой город: Тамбов



охлаждающая жидкость будет двигаться по большому кругу.Время прогрева двигателя увеличится. Печка будет позже начинать дуть теплым.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Geraine
сообщение 23.12.2012, 13:33
Сообщение #41


Я здесь новенький(ая)
*

Сообщений: 7
Регистрация: 26.1.2012

Мой город: Подольск



Цитата(Benp @ 13.4.2011, 21:17) *
Двигатель до рабочей температуры может не прогреваться... Когда ниже нуля точно не прогреется... Да и нафиг это надо? Стоит недорого - почему бы не заменить?
Цены: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=25500...id=58&sr=54

это на 1.6 ? у меня 1.4 ! Или они все подходят ?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
dinamik
сообщение 22.10.2013, 20:28
Сообщение #42


Накрутил одометр
***********

Сообщений: 2228
Регистрация: 29.12.2007
Из: Vologda




Решил на зиму поменять термостат. Бортовика нет,поэтому температуру не знаю,но печка,по ощущениям,стала позже и слабее греть.
А теперь суть вопроса. Есть термостаты на 82,на85,на88... Какой лучше поставить? Чтоб и тепло было,и движка по недосмотру не перегрелся. Хотелось бы оптимальный вариант-золотую серединку. Теорию можно откинуть в сторону. Прошу откликнуться тех,кто на практике испытал различные варианты.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
electron
сообщение 22.10.2013, 23:35
Сообщение #43


Прошедший обкатку
****

Сообщений: 140
Регистрация: 26.10.2012

Мой город: Penza



Из личной практики.
У меня два термостата: летний (82гр родной) и зимний 88гр от ауди какой то.
Почему так вышло. Если оставить термостат родной, то печка явно прохладная. А если оставить термостат 88гр, то в теплое время года будет постоянно работать карлсон на первой скорости. В прошивке ЭБУ температура включения всего 96гр, а выключения 92. В теплое время года термостат на 88гр реально поддерживает около 92-93гр даже по трассе. Вот и замкнутый круг получается. Увы параметры включения вентилятора изменить пока не удается. По этому два раза в год меняю местами термостаты. А, ну еще электропомпу от газели в малый контур врезал. Субъективно, печка стала эффективнее.. Правда надо еще теплоизоляцию улучшить.. Ее там практически нет.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
dinamik
сообщение 22.10.2013, 23:56
Сообщение #44


Накрутил одометр
***********

Сообщений: 2228
Регистрация: 29.12.2007
Из: Vologda




Так и думал(теоретически).
А на 85 не будет универсапьным? Или все же для лета всеравно "горячеват"?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
electron
сообщение 23.10.2013, 0:33
Сообщение #45


Прошедший обкатку
****

Сообщений: 140
Регистрация: 26.10.2012

Мой город: Penza



Горячеват будет летом, а зимой толку мало. Летом с 82градусам 90-92 держится. Вся проблема в прошивке ЭБУ. Зачем так занизили -не понятно.
Класно становится когда термос на 91 гр ставишь. Печка огонь..
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
dinamik
сообщение 23.10.2013, 7:33
Сообщение #46


Накрутил одометр
***********

Сообщений: 2228
Регистрация: 29.12.2007
Из: Vologda




Спасибо. Пока,на зиму,поставлю на 88,а там...видно будет.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
mrK
сообщение 6.11.2013, 11:16
Сообщение #47


Водитель Гетца
**

Сообщений: 59
Регистрация: 28.12.2008
Из: Нижний Новгород




Цитата(dinamik @ 23.10.2013, 9:33) *
Спасибо. Пока,на зиму,поставлю на 88,а там...видно будет.

какой номерок у термостата?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Алексей_С
сообщение 17.12.2013, 10:32
Сообщение #48


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 190
Регистрация: 16.7.2007
Из: Украина Донецк




Цитата(dinamik @ 23.10.2013, 7:33) *
Спасибо. Пока,на зиму,поставлю на 88,а там...видно будет.

Тоже этим заморочился. Подскажите чем грозит если клапан для стравливания воздуха перевернут? У меня сейчас стоит тот что слева от дизеля на 85градусов, справа оригинал на 82. Уже куплен на 88 (клапан тоже перевернут) японский от какого-то Ниссана, но есть подозрение, что система работает неправильно, печка все равно слабовата. Может обрезать этот боченок и поставить кусок проволоки например? Гетц 1,4.

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
WADIE
сообщение 17.12.2013, 10:50
Сообщение #49


опытный котяра клуба
*************

Сообщений: 6747
Регистрация: 5.11.2007
Из: Нижний Новгород

Мой город: Горький



Цитата
Подскажите чем грозит если клапан для стравливания воздуха перевернут?

при недостаточном потоке жидкости , при попадании воздуха в систему - пузырек воздуха может так и остаться в системе ... а не прогонится по системе к крышке радиатора и не выйдет из системы в расширительный бачек
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Алексей_С
сообщение 19.12.2013, 10:31
Сообщение #50


Почетный Гетцевод
*****

Сообщений: 190
Регистрация: 16.7.2007
Из: Украина Донецк




Цитата(WADIE @ 17.12.2013, 10:50) *
при недостаточном потоке жидкости , при попадании воздуха в систему - пузырек воздуха может так и остаться в системе ... а не прогонится по системе к крышке радиатора и не выйдет из системы в расширительный бачек

Понятно. Откусил его кусачками и скрутил из большой скрепки что-то похожее чтоб не выпадало. Будет чуть пропускать жидкость в обе стороны. Читал еще некоторые отверстие запаивают и потом сверлят новое 0,6-0,8мм, но решил так сложно не заморачиваться. Сегодня будем пытаться установить.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 25.11.2017, 12:30