Глюк с лампочкой перегрева? Опции

[Partizan]

Ситуация такая: с утра завожу, еду, всё в порядке. Останавливаюсь, глушу, иду по делам. Через 10-15 минут запускаю движок - через минуту загорается лампочка перегрева, но ОЖ не кипит и "карлсон" спокоен как удав, через пару минут лампочка гаснет и потом может загореться на минуту и опять погаснуть.
В сервисе подключили комп, что бы проверить работу датчика - с ним всё ок, вентилятор включается при 96 и выключается при 90. А лампа загорается примерно на 90 и там же гаснет. Куда лезть, что смотреть?

[WADIE]

Бывает , из за плохого контакта на разъеме приборки , лампычка перегрева зажигается ...

[ABars]

Бывает , из за плохого контакта на разъеме приборки , лампычка перегрева зажигается ...

Может быть, я что не понимаю? При плохом контакте в разъёме = большом переходном сопротивлении лампа наоборот не включится. :-/

...
Датчик температуры охлаждающей жидкости (типа терморезистор)
Сопротивление:
-30°С 22,22–31,78 кОм
-10°С 8,16–10,74 кОм
0°С 5,18–6,60 кОм
20°С 2,27–2,73 кОм
40°С 1,059–1,281 кОм
60°С 538–650 Ом
80°С 298–322 Ом
90°С 219–243 Ом
110 °С 146-148 Ом

Если только сырой разъём на "массу" посвистывает. :-/

Сообщение отредактировал ABars - 9.8.2025, 0:53

[ABars]

Может быть, я что не понимаю? При плохом контакте в разъёме = большом переходном сопротивлении лампа наоборот не включится. :-/

Если только сырой разъём на "массу" посвистывает. :-/

Что-то мне покоя не даёт эта проблема. Всё пытаюсь сочинить, как всё это может быть.

Пока самая жизнеспособная теория: "обрыв" в цепи датчика при температурном движении рабочего тела термодатчика или плохой пайке.
Но тогда приборка должна светиться лампой перегрева не только при снижении сопротивления датчика, но и при превышении, в нашем случае потере.

Сообщение отредактировал ABars - 10.8.2025, 0:59

[ABars]

Что-то мне покоя не даёт эта проблема. Всё пытаюсь сочинить, как всё это может быть.

Пока самая жизнеспособная теория: "обрыв" в цепи датчика при температурном движении рабочего тела термодатчика или плохой пайке.
Но тогда приборка должна светиться лампой перегрева не только при снижении сопротивления датчика, но и при превышении, в нашем случае потере.

Похоже, реальность оказалась гораздо проще фантазий и предположений...
Снимал на днях колесо для ремонта и обратил внимание на закаменевшие пылевые отложения на рычагах подвески и защите двигателя.
Немного покопавшись в памяти, вспомнил что примерно месяц назад проезжал по ремонтируемому участку дороги, обильно засыпанному чем-то, очень похожим на сухую цементную смесь.
Скорее всего, такие же окаменевшее отложения есть и в сотах радиатора.
Получается, снижение охлаждающей способности радиатора может давать такой неприятный эффект, как однократное включение лампы перегрева двигателя в начале работы. :-/

[Rebel-1]

Получается, снижение охлаждающей способности радиатора может давать такой неприятный эффект, как однократное включение лампы перегрева двигателя в начале работы. :-/

Какая то фантастика.

[ABars]

Какая то фантастика.

Пароочистителем пройдусь по сотам, станет ясно, где граница между фантастикой, сказкой и реальностью.