Помогите-помогите-помогите!

С утра доехала до работы и уже при подъезде на стоянку услышала жуткий звук, потом загорелись значки аккумулятора и ручника.
Что это? и как с этим бороться? :cry:

Заранее благодарю!

у меня еще на ваз 2109 на мкаде после загорания таких значков случился кулак дружбы!!! в паре такие значки загораются при проблеме с движком - на наших авто((( а что это значит на гешике - хз((((

блиииииииииин

Про одновременное загорание значков не скажу.
в мануале нашла, что "если контрольная лампа разряда аккумулятора загорается во время движения автомобиля, заглушите двигатель и проверьте состояние и натяжения ремня привода генератора. После этого, обратитесь к официальному дилеру для проверки системы."

А что за жуткий звук то был? На что похоже?

вообще сначала подумала, что это звук от впереди стоящей машины, потом поняла, что это моя машина издает такие звуки: гул какой-то и при движении как будто что-то мешает ехать, притормаживает(

я бы в сервис поехал сразу и причем не сам а попросил бы кого нить что бы дотянули((( т.к. после девятки страшно мне с движком дела иметь(((

Скорее всего перестала поступать зарядка на аккумуляторную баттарею, и система зажигания берет нпряжение с аккумулятора. Похоже что проблема в генераторе и его приводе, ещё может быть где-то электрическая цепь нарушена. Давно на ТО были и какой пробег?

2 недели назад меняли масло, фильтры.
Пробег 32 тыс.
А может быть что-нить с тормозами? Почему тогда загорается brake??

Brake может загореться, если тормозной жидкости мало...
посмотри уровень

А я вот почему то подумал, что машина заглохла...нет...я не прав?..

нет, не заглохла(( медленно доехала до положенного места, при этом не желая двигаться дальше. Да я и сама не желала двигаться дальше, увидев вышеуказанные лампочки((

Кешамама
тоесть потеря мощности наблюдалась? если заведешь ее и услышишь методичный металлический стук - глуши и в сервис!!!!

Надо посмотреть под капот!!!

Посмотрите, может быть у Вас порвался ремень генератора! Какая-нибудь ботва должна лежать на защите картера (или висеть рядом).

ТО у кого проходили?

ремни слетели(( "открыла деточка капот"

Видимо тормозная лампа загорается специально, при потере напряжения, чтобы водитель остановился немедленно Ай корейцы молодцы!!!
На аккумуляторе можно проехать ещё десяток киллометров, хотя бы до ближайшего сервиса...



т.е. не только с генератора? :shock: :shock: :shock:

Вовка
а если бы ГРМ порвался?!!! так и загнуть клапана,задрать цилиндры могло(((

При обрыве ремня ГРМ при всём желании продолжить движение не удастся, так что контрольными лампочками об этом предупреждать уже поздно будет))

вызвала Ангел, поеду в сервис :oops:

спасибо Всем за помощь!

Если сервис свою вину признает, Кешамама не забудь денег за эвакуатор с него стрясти.

Кешамама

Какова судьба-то железного друга?

в день поломки вызвала Ангел, довезли до сервиса)
мастер сказал что все дело в помпе.
заменили помпу, заменили 2 поврежденных (не порванных) ремня.
вчера вечером вернули моего друга)) вроде все норм ;-)

А причём тут помпа и 2 ремня? :shock:

Вовка
при том!! девушка же машину в автосервис сдавала, можно было и двигло поменять

Дык, на всех гетцевских движках помпа и генератор крутятся от одного ремня :cry:
Поэтому никаких 10км ехать низзя - если обе лампы загорелись надо глушить немедленно движок, и на эвакуатор (или пешком за новым ремнём). Кешамама всё правильно сделала, что не стала ехать - спасла движок от клина.

ГётцОднако
А второй что за ремень поменяли тогда? :shock: :shock: :shock:

странно я думал что помпа на ремне ГРМ висит, а на генератор отдельно! сегодня полезу спецом под капот смотреть!!! :shock: :shock: :shock:

ГУР либо компрессор кондея - видимо чтоб два раза не лазить, решили заодно сменить. Может там тоже уже трещины были на ремне, хз.

Угу, я тоже так поначалу думал. Но оказывается хундайцы "пошли своим путём" - у них какаято уникальная схема привода ГРМ, на другие авто не похожая. Щас куда ни глянь - везде помпа крутится от зубчатого ремня ГРМки. А на наших гетцевских движках ГРМка крутит только распредвал (у двухвальников 1.4,1.5,1.6 вообще интересно выходит - ремень крутит только один из двух распредвалов, а второй распредвал крутится от первого через цепь). Помпа и гена крутятся обычным поликлиновым ремнём от нижнего шкива. А навесное оборудование (кондей и ГУР) крутятся отдельными ремнями - но от шкива помпы. Получается, помпа - самый главный элемент всей этой ременной хрени :cool:

Т.е. при обрыве ремня гены - помпа перестанет вращаться, а двигатель будет продолжать работать и начнёт интенсивно самого себя кипятить. Учитывая мощность движка - закипит очень быстро. Сначало будет тупить и "отказываться ехать", потом будет булькать и пар из всех щелей полезет, а если и дальше упорствовать - заклинит движок.

Наверное поэтому корейцы и сделали специально, чтобы сразу две лампочки загорались - чтоб водитель испугался и остановился.

А может там еще ручник "самозатянулся"? :grin: