Любопытства ради и дабы облегчить поиск неисправностей соклубникам решил раз и навсегда выяснить влияние различных датчиков на возможность запуска двигателя.

1. отключение по отдельности таких датчиков как: датчик абсолютного давления и температуры воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, лямбда зонды на работу двигателя критически не влияют.
2. двигатель не работает без: датчика положения коленвала, при отсутствии топлива, при неисправности иммобилайзера.
Влияние датчика положения распредвала не проверялось в виду отсутствия такового на двигателе 1,3. В теории не влияет.
3. при нажатии педали газа в пол, т.е. полном открытии дроссельной заслонки, двигатель запускается и выходит на максимальные обороты. Т.н. режима «продувки» нет.
4. при попытке запуска двигателя в течении как минимум одной минуты отключения подачи топлива или системы зажигания во избежание «дабы топливо-воздушная смесь не пробралась в впускной и выпускной тракты и там не бахнула» не происходит.
5. остаточного давления топлива в моём случае хватило не более чем на 4 секунды работы двигателя с учётом запуска. При включении зажигания питание на бензонасос подаётся на 2 секунды и отключается до появления сигнала с датчика положения коленвала или следующего включения зажигания.
6. иммобилайзер отключает форсунки и катушки зажигания.
7. при отсутствии сигнала с датчика положения коленвала не включается бензонасос, форсунки и катушки зажигания.
8. про давление топлива: на заведённом двигателе 3,5bar, на заглушенном 3,3bar и плавно снижается до 3bar где-то за 5 минут. Двигатель ровно работает на холостом ходу при давлении от 1bar. Начинает троить при давлении менее 1bar и глохнет при 0,8bar. Как уже говорил остаточное давление вырабатывается работающим двигателем за несколько секунд. Кто считает, что он на капле бензина должен работать не менее 5 минут, идите лесом. ИМХО не показатель! За 12 лет ни бензонасос, ни уплотнительные колечки не менялись, топливные фильтры меняются строго по регламенту. Проблем с запуском ни когда не было в любую погоду.

Всё выше сказанное было произведено на автомобиле Hyundai Getz GLS 1.3L 2004г.в.
Если кто не верит на слово может посмотреть короткое документальное кино ☺

Спасибо, очень полезная и интересная информация!
Неисправность датчика коленвала, имитировали путем его полного отключения и в этом случае, не работают, форсунки, катушки зажигания и бензонасос?
А если он дает неверный сигнал, то наверное эти узлы будет работать?

NkAml, обычно при малейшем отклонении сигнала ДПКВ от нормы двигатель сразу глохнет.

простите, а это тогда что?
[/img]

Спасибо огромное, очень полезная информация!
Добавлю с вашего позволения, не просто сигнал с ДПКВ, а именно значение превышающее порог оборотов запуска двигателя указанной в прошивке.

такой мааленький вопрос - при прокрутке двигателя стартером , но пока двигатель не пустился , сигнал с дпкв идет , и эбу понимает , что двигун работает ???

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
avvvv, дико извиняюсь, а слона то я и не приметил.
9. отключение датчика распредвала на работу двигателя критически не влияет.

Ричи Рич, а подскажите в каких пределах обычно этот параметр?

WADIE, получается что именно так. А что вас смущает? Я специально минуту крутил стартером с отключенным бензонасосом, при этом ЭБУ давал команду на форсунки и катушки зажигания. Видимо ему фиолетово крутит ли его стартер или цикл Отто, есть вспышки в цилиндрах или нет (по крайней мере при закрытой дроссельной заслонке).

по датчику распредвала эбу немного корректирует фазы впрыска и поджига да и то на оборотах выше средних ...

точные числа на данный момент не скажу, но обороты должны быть выше 200.если уж очень интересно гляну в редакторе, иначе вы молотите стартером целую минуту кстати как поживает стартер после такого издевательства?

норм. Чего только не сделаешь ради поиска истины.
теперь понятно почему движок "не схватывает" сразу на сильном морозе пока стартер не наберёт обороты.

в прошивке две двухмерные таблицы. Первая зависимость от температуры двигателя(охлаждайки) и значения 120 об\мин на всех значениях температуры, а вторая уже от температуры всасывающего воздуха имеет три значения от большего к меньшому. Минимальное 560 об\мин, Максимальное 880 об\мин по достижению этих значений ЭБУ выход из режима "Запуск"
а так касательно вопроса Запуска, для системы это сложные ветвистые алгоритмы

добавлю симптомы умирания датчика коленвала:
после прогрева двигателя начинаются на ХХ редкие пропуски зажигания, появляется тупизна при движении, т.е. на педаль реагирует как то вяло
чек не загорается, ошибок в памяти нет,
из быстро купить был только неориг AMD.SEN21 , поставил - пропуски на ХХ исчезли и гетц поехал как раньше
агонизировать начало примерно неделю назад, с каждым днем ситуация становилась все хуже и хуже
старый датчик в холодном состоянии показывает сопротивление 850 ом, если утопить его в кипятке, то сопротивление плывет до ~2 кОм
новый на повышение температуры реагирует слабо, холодный 840ом , 860 ом в кипятке
з.ы. понял что причина в нем по похожим симптомам в другой машине в семье, но там ECU опеля ошибку по дкпв исправно сохранил в памяти.

дывялвипм,
А вы уже разобрали свое табло индикации работы?
Интересно знать, выключаются ли форсунки при режиме "торможение двигателем".
После того как я поставил бортовой компьютер, увидел что при торможении двигателем мгновенный расход НЕ становится НУЛЕВЫМ как д.б. по логике.
На всех других машинах которые у меня были (даже на ВАЗ 2107), при торможении движком ПХХ топливо не подавалось.
;
На Гетце же остается около 2 - 2,5 л на 100 км. При выключенной передаче (накатом) - 0,6 л на 100 км.

NarimanSPb, я уже Гетца разобрал продал
А табло могу подарить. Через недельку буду в Питере.

p.s. насколько помню, полностью отключается подача топлива только при сбросе с очень высоких оборотов и то не надолго. А штатные бортовики, причём на всех машинах, начинают округлять показания до нуля при расходе ~ менее 2л/100км или при скорости менее 30км/ч. Т.ч. ваш б/к показывает вполне правильно.

Да нет, не надо. Спасибо. Светодиод с резистором сам подцеплю к проводу форсунки. Можно и без панельки