Помогите, электрики! (любые вопросы, которых нет в FAQ), ТЕМА ДЛЯ АВАРИЙНЫХ ОБРАЩЕНИЙ Опции

[Mirage_AR]

Спасибо всем за советы, поменял оба диода, который справа на схеме(были пробиты), и всё заработали как надо!

[NarimanSPb]

Спасибо всем за советы, поменял оба диода, который справа на схеме(были пробиты), и всё заработали как надо!

Да не за что. На здоровье!
Одно смущает, просто так диоды не пробиваются!
Проверьте заодно и зуммер (на него поставлены эти диоды).
Если он не в порядке (коротит внутри его что-то), то и новым диодам тоже будет кирдык.

[Mirage_AR]

Да не за что. На здоровье!
Одно смущает, просто так диоды не пробиваются!
Проверьте заодно и зуммер (на него поставлены эти диоды).
Если он не в порядке (коротит внутри его что-то), то и новым диодам тоже будет кирдык.

Хорошо, проверю, машину купил уже с пробитыми диодами.

Сообщение отредактировал Mirage_AR - 12.11.2015, 5:38

[WADIE]

диоды надо ставить на напряжение не менее 50 Вольт ... а лучше на 100 Вольт и с 2-3-х кратным запасом по току ...

Сообщение отредактировал WADIE - 12.11.2015, 10:42

[chezy1ches]

Приветствую мужики!

В общем проблема такая:

Были глюки с чтением ключа иммобилайзером, то читал, то нет. Нашел инфу о том что нужно почистить контакты на замке (разъем папа-мама) смазать, подогнуть. Всё это было проделано, проблему устранил.
Появилась другая, потухла подсветка одометра, все остальное горит, все работает, только подсветка.
Подскажите в чем проблема? ничего не перетыкал, предохранители не трогал.

Гетц 2006, 1,4, АКПП

Сообщение отредактировал chezy1ches - 8.12.2015, 7:40

[alexlex]

chezy1ches, лампы проверяли?

[chezy1ches]

chezy1ches, лампы проверяли?

Лампы не проверял, думал может есть решение данной проблемы без снятия панели?
если нет, то не могли бы тыкнуть на тему как снять панель без поломки чего либо)

заранее спасибо!

[Brodilis]

Лампы не проверял, думал может есть решение данной проблемы без снятия панели?
если нет, то не могли бы тыкнуть на тему как снять панель без поломки чего либо)
заранее спасибо!

без снятия панели проверить лампы невозможно.
тебе в соседние темы http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=19567
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=12831

[dad495]

Друзья, вопрос такой. Умер генератор, уже вложил в ремонт генератора немало денег, заменили щетки и оба подшипника. 2 тысячи км проехал нормально, потом начала загораться лампа "аккумулятор", напряжение выдавал странно, 12,8-13,8. Поменял регулятор напряжения, теперь выдает 13,6-14,2, но лампа все равно загорается когда захочет, в основном на горячую. На заведенной скинул клемы с аккума при горящей лампе, все норм, не заглохла, на клемах от генератора 13,2-13,6. Лампа погасла. Одел обратно, загорелась. Вопрос такой - как у нас в гетсе (рестайл, 1.4) проводка идет от лампы в панеле приборов до генератора, напрямую или через предохранитель какой или через мозг? Хочу понять, может дело быть в панеле приборов или в проводке до лампы.

[WADIE]

напрямую , через разъемы

[vladimir66]

Я бы ещё проверил диодный мост генератора.

[dad495]

напрямую , через разъемы

Ваш коммент и ждал на самом деле. Ибо все проблемы что у меня были, во всех темах ваши ответы мне помогали. Спасибо!

[WADIE]

dad495,
на схемах - SD373-1
http://files.getz-club.ru/docs/ETM-2006/SD.pdf

[Dok]

Слабо затягивается минусовая клемма (проворачивается вокруг минусового штыря аккумулятора). Как помочь?

[Александр23]

Осадить вниз.

[ABars]

Осадить вниз.

+1!
В особо запущенных случаях помогает полоска медной фольги или тонкой жести, обильно смазанной жиром для клемм между выводом аккумулятора и клеммой.
Смазки не жалейте - лишнее выдавится.
Удачи.

[Dok]

выход найден: укоротил трубочку на 5 мм.

[alexlex]

Dok, небольшое уточнение: клемма неродная, и на мой взгляд не очень надёжная.

Фото родной/штатной клеммы (фото с необъятных простор интернета):
 ____________________.jpg ( 322.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6


Сообщение отредактировал alexlex - 29.12.2015, 12:12

[Dok]

alexlex,
клемма родная. Авто-не гетц

[alexlex]

Dok, бывших Getz'еводов не бывает!?

[Myrzenish]

Добрый день!
Случилась беда, машина не едет - может у кого-то такое было или может есть какие-то предположения. Не знаю что и делать. Может у кого знакомые в акпп сервисе есть посоветоваться.

Машинка гетс, 1.3, дорестайл.
Все было хорошо, ни рывков, ни ударов не было.
Поменяла масло в АКПП в ID auto, через день проверила масло в коробке (прогретая при движении, на нейтрали, было на пару мм выше хот). Проездила неделю, все также было хорошо. Заехала в выхи в сервис (далеко теперь к ним ездить) - лишнее масло откачали. Вечером проверяла - все ок было, на отметке хот масло. И через несколько дней - машина встала. Утром завелась, все как обычно норм, поехала и через километра 3 от дома остановилась пропустить пешеходов и дальше поехать не смогла. Нажимаю на газ - машина не едет. Поехала только на "1". На L также стоит. Задняя работает абсолютно нормально. Ни ударов ни рывков НЕ БЫЛО!! Масло на уровне хот.
Доехала на "1" до дома (со скоростью 15 км примерно). На 1 появились небольшие рывки, после поездки до дома. Но совсем легкие. На следующий день на эвакуаторе доехала в сервис. Женя посмотрел - развел руками. Говорит скорее всего коробка. Масло не течет. На подъемнике видно, что передачи коробка переключает (правда насчитали только с 1 по 3, на четвертую не переходит). Ошибок на сканере по коробке НЕТ! Чек не загорался.
Но машина ехать не хочет, хоть убейся.

И еще примерно месяц назад был случай - ехала на скорости 110-120 по мкад. На мгновение был рывок в машине (не оч сильный) и загорелся чек. Через секунду все пропало. И больше не повторялось. Не знаю, есть ли здесь связь.

Сообщение отредактировал Myrzenish - 4.1.2016, 15:05

[Myrzenish]

Добрый день!
Случилась беда, машина не едет - может у кого-то такое было или может есть какие-то предположения. Не знаю что и делать. Может у кого знакомые в акпп сервисе есть посоветоваться.

Машинка гетс, 1.3, дорестайл.
Все было хорошо, ни рывков, ни ударов не было.
Поменяла масло в АКПП в ID auto, через день проверила масло в коробке (прогретая при движении, на нейтрали, было на пару мм выше хот). Проездила неделю, все также было хорошо. Заехала в выхи в сервис (далеко теперь к ним ездить) - лишнее масло откачали. Вечером проверяла - все ок было, на отметке хот масло. И через несколько дней - машина встала. Утром завелась, все как обычно норм, поехала и через километра 3 от дома остановилась пропустить пешеходов и дальше поехать не смогла. Нажимаю на газ - машина не едет. Поехала только на "1". На L также стоит. Задняя работает абсолютно нормально. Ни ударов ни рывков НЕ БЫЛО!! Масло на уровне хот.
Доехала на "1" до дома (со скоростью 15 км примерно). На 1 появились небольшие рывки, после поездки до дома. Но совсем легкие. На следующий день на эвакуаторе доехала в сервис. Женя посмотрел - развел руками. Говорит скорее всего коробка. Масло не течет. На подъемнике видно, что передачи коробка переключает (правда насчитали только с 1 по 3, на четвертую не переходит). Ошибок на сканере по коробке НЕТ! Чек не загорался.
Но машина ехать не хочет, хоть убейся.

И еще примерно месяц назад был случай - ехала на скорости 110-120 по мкад. На мгновение был рывок в машине (не оч сильный) и загорелся чек. Через секунду все пропало. И больше не повторялось. Не знаю, есть ли здесь связь.

Отредактировать не получается. Пропала кнопка. Добавлю.

На тесте на подъемнике - колеса крутятся. Обороты в норме (1.5-2 тыс. переключается передача, ездила всегда также, максимум при разгоне было 3 тыс., выше не поднимала никогда). Когда коробка встала - сбрасывала клему с аккума минут на 10, не помогло. При подключении почему-то стрелка на спидометре до 100 км в час скаканула. До замены масло тоже было норм (розовое, не пахло, меняла его в 2010 примерно). Заменила на оригинал, слили старое - залили новое. Ссори, перепутала в названии передач L - это я про вторую так написала. Т.е. ехала на первой и задней. На остальные не реагирует.
Не верю, что это коробка. Неужели так бывает - раз и сдохла, без всяких предысторий ((( И даже ошибок не выдала.

[Brodilis]

На подъемнике видно, что передачи коробка переключает (правда насчитали только с 1 по 3, на четвертую не переходит). Ошибок на сканере по коробке НЕТ! Чек не загорался.
Но машина ехать не хочет, хоть убейся.

если на четвертую не переключает, то коробка в режиме овердрайва.

И еще примерно месяц назад был случай - ехала на скорости 110-120 по мкад. На мгновение был рывок в машине (не оч сильный) и загорелся чек. Через секунду все пропало. И больше не повторялось. Не знаю, есть ли здесь связь.

режим овердрайва нужно отключать на скоростях свыше 100кмч.

[Myrzenish]

если на четвертую не переключает, то коробка в режиме овердрайва.

режим овердрайва нужно отключать на скоростях свыше 100кмч.

спасибо, буду знать. :)

[Brodilis]

спасибо, буду знать. :)

пожалуйста. прежде чем принимать дальнейшие решения внимательно изучите эту тему
http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...0&start=150.
скорее всего вам в этом надо искать выход из сложившейся ситуации.

[Myrzenish]

пожалуйста. прежде чем принимать дальнейшие решения внимательно изучите эту тему
http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...0&start=150.
скорее всего вам в этом надо искать выход из сложившейся ситуации.

Спасибо. Изучила.
А вы думаете машина не едет из-за проблем с проводами o\d? У меня кнопка раньше включалась и выключалась (правда не пробовала, когда все это случилось).

[dmitryKH]

Здравствуйте! Может кто сталкивался и подскажет, сегодня во время езды на приборной панели загорелись лампочки: аккумулятор и ручник, одновременно. Посмотрел на генератор, ремень на месте, пару раз поднял/опустил ручник, всё равно горит. После этого ехал ещё долго с печкой, акум так и не сел.
Подскажите, что это может быть, да и с чего вообще начинать?

[galileo]

Здравствуйте! Может кто сталкивался и подскажет, сегодня во время езды на приборной панели загорелись лампочки: аккумулятор и ручник, одновременно. Посмотрел на генератор, ремень на месте, пару раз поднял/опустил ручник, всё равно горит. После этого ехал ещё долго с печкой, акум так и не сел.
Подскажите, что это может быть, да и с чего вообще начинать?

И до сих пор горят?

Лампочку зарядки зажигает таблетка
Лампочку ручника зажигает:
1. Ручник
2. Выход АBS индикация EBD
3. MICOM (мозх в приборке)

Связи на первый взгляд нету...

Кстати в каком случае MICOM зажигает лампу ручника, кто-нить знает?

[vladimir66]

После этого ехал ещё долго с печкой, акум так и не сел.
Подскажите, что это может быть, да и с чего вообще начинать?

Начинаем с самого главного - проверяем идёт ли зарядка на АКБ. Мультиметр всегда должен быть под рукой.

[alexlex]

А так же лампа "ручника" загорается при снижении уровня тормозной жидкости в бачке.
Проверить выдаёт ли генератор электрический ток (при отсутствии мультиметра) - при работающем двигателе скидываем минусовую клемму, если двигатель заглох - генератор не даёт ток.

Сообщение отредактировал alexlex - 14.1.2016, 15:48

[dmitryKH]

А так же лампа "ручника" загорается при снижении уровня тормозной жидкости в бачке.
Проверить выдаёт ли генератор электрический ток (при отсутствии мультиметра) - при работающем двигателе скидываем минусовую клемму, если двигатель заглох - генератор не даёт ток.

Спасибо, сейчас проверю генератор и тормозную жидкость

[vladimir66]

.

при работающем двигателе скидываем минусовую клемму, если двигатель заглох - генератор не даёт ток.

Я бы не стал так делать. Может выйти из строя ЭБУ. Если авто старое ,без ЭБУ, то можно. А сейчас практически на всех стоит ЭБУ. Раньше так делали.

Сообщение отредактировал vladimir66 - 14.1.2016, 16:28

[alexlex]

vladimir66, а что может случиться, чтоб ЭБУ вышел из строя?
Очень интересно услышать мнение электриков.
Есть ли примеры из жизни?

[WADIE]

если генератор выдает не больше 30 Вольт
т.е. если не газовать и не включать габариты и другие потребители , то скидывание клеммы - разом = немного ослабил и разом снял ... в 99.9% к негативным последствиям привести не должно ... кроме обнуления настроек магнитолы , и таблиц топливо-коррекции в эбу ( восстановятся после 5-9 поездок ) , и расхода на приборке ... при неисправном генераторе ... после этого выключить зажигание и подсоединить акб ...
но это произойдет и при снятии акб на заглушенной машине ...


Сообщение отредактировал WADIE - 14.1.2016, 17:39

[alexlex]

... кроме обнуления настроек магнитолы , и таблиц топливо-коррекции в эбу ( восстановятся после 5-9 поездок ) , и расхода на приборке ...
но это произойдет и при снятии акб на заглушенной машине ...

Обнуление будет при условии: генератор не работает - двигатель заглох?

[дывялвипм]

dmitryKH, есть мнение, что это блок ABS шалит. Где-то плохой контакт. Потеребите разъёмы и предохранители.
p.s.: дорестайл, 1.3?

[vladimir66]

vladimir66, а что может случиться, чтоб ЭБУ вышел из строя?
Очень интересно услышать мнение электриков.
Есть ли примеры из жизни?

alexlex, у меня такого не было,не экспериментировал. Есть инф. в инете,что может случится скачок напряжения, со всеми вытекающими последствиями.

[WADIE]

Кстати в каком случае MICOM зажигает лампу ручника, кто-нить знает?

приборка лампу ручника не зажигает ... лампочка там просто находится и зажигается при 3-х условиях ... - поднят ручник , - мал уровень тормозухи в бачке , и поддают блоки АБС и ЕСП ( в русских комплектациях нет ) во время проверки ( включения зажигания ) и в случае неисправностей .

[alexlex]

alexlex, у меня такого не было,не экспериментировал. Есть инф. в инете,что может случится скачок напряжения, со всеми вытекающими последствиями.

В инете полно всякой инфы, только вот истины там нет, сплошная "правда" кругом.

[WADIE]

alexlex, у меня такого не было,не экспериментировал. Есть инф. в инете,что может случится скачок напряжения, со всеми вытекающими последствиями.

все штатные электронные блоки в машине спокойно выдерживают повышенное напряжение в бортовой сети до 30 Вольт и импульсные скачки(длительностью до 0.001 секунды до 45-50 Вольт
если генератор выдает не выше 30 Вольт = акб не кипит !!! то ничего страшного произойти не должно !!!
разве , что при отсоединении клеммы , руки будут трястись ( разрывать и соединять контакт ) с частотой больше 5 Герц ( импульсов в сек )

Сообщение отредактировал WADIE - 14.1.2016, 18:12

[alexlex]

все штатные электронные блоки в машине спокойно выдерживают повышенное напряжение в бортовой сети до 30 Вольт и импульсные скачки(длительностью до 0.001 секунды до 45-50 Вольт
если генератор выдает не выше 30 Вольт = акб не кипит !!! то ничего страшного произойти не должно !!!
разве , что при отсоединении клеммы , руки будут трястись с частотой больше 5 Герц ( импульсов в сек )

Вывод: не снимайте клеммы с АКБ при работающем двигателе, с жуткого похмелья.

п.с. Прошу прощения за "офф".

Сообщение отредактировал alexlex - 14.1.2016, 18:13

[galileo]

приборка лампу ручника не зажигает ... лампочка там просто находится и зажигается при 3-х условиях ... - поднят ручник , - мал уровень тормозухи в бачке , и поддают блоки АБС и ЕСП ( в русских комплектациях нет ) во время проверки ( включения зажигания ) и в случае неисправностей .

А почему тогда в схеме стоит еще один транзистор, а его управление на приборку заведено? Может это приборка , а не блок абс, при включении зажигания показывает, что лампа не перегорела?

Сообщение отредактировал galileo - 14.1.2016, 18:44

[dmitryKH]

В общем:
1,3 дорестайл. Генератор проверил - ток выдаёт
Тормозной жидкости - нормально

может быть в приборке коротыш?
и есть ли где - нибудь подробные электрические схемы?

P.S. спасибо за советы

[galileo]

В общем:
1,3 дорестайл. Генератор проверил - ток выдаёт
Тормозной жидкости - нормально

может быть в приборке коротыш?
и есть ли где - нибудь подробные электрические схемы?

P.S. спасибо за советы

очень подробные схемы на форумном хранилище. Там есть и как жгуты проложены и фотки где что стоит и вид разъемов с нумирацией и естественно принципиалка.

ЗЫ: В этой же теме писали где они лежат. Смотрим под телку в колпаке с дедом морозом и читаем, что там написано.

[WADIE]

http://files.getz-club.ru/

[dmitryKH]

очень подробные схемы на форумном хранилище. Там есть и как жгуты проложены и фотки где что стоит и вид разъемов с нумирацией и естественно принципиалка.

ЗЫ: В этой же теме писали где они лежат. Смотрим под телку в колпаке с дедом морозом и читаем, что там написано.

спасибо, нашёл

[galileo]

А почему тогда в схеме стоит еще один транзистор, а его управление на приборку заведено? Может это приборка , а не блок абс, при включении зажигания показывает, что лампа не перегорела?

На лампу АБС нет такого транзистора с управлением от контроллера, а на лампу ручника есть, хотя обе лампы управляются модулем АБС. Зачем это сделано?

[WADIE]

galileo,
при ошибках абс когда тормозная система продолжает работать = горит только абс
когда оибка критична и тормозная система может уже не затормозить = к лампочке абс добавляется еще и ошибка тормозной

[galileo]

galileo,
при ошибках абс когда тормозная система продолжает работать = горит только абс
когда оибка критична и тормозная система может уже не затормозить = к лампочке абс добавляется еще и ошибка тормозной

Это понятно, эти обе лампы управляются от блока АБС, зачем одна из них подключена к контроллеру приборки? Вы сначала написали, что MICOM не управляет этой лампой, но в схеме же зачем-то управление сделано. Зачем?

PS: контроллер в предыдущем сообщении имелся ввиду приборки.

Сообщение отредактировал galileo - 15.1.2016, 9:56

[WADIE]

galileo,
еще раз повторюсь :
- к этим лампочкам индикации контроллер в приборке не подключен никак !
- на плате приборки собрана схемка для смены полярности ( инверсии ) управляющего сигнала ( по датчикам : зажигающий лампу "-" , а с блоков АБС и ЕСП зажигающий "+" )

если блоков АБС и ЕСП нет - то эти сигнальные входы надо посадить на "-" , что-бы эти лампочки не горели ...